CN108869461A - 除雪车液压油温度控制器 - Google Patents

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邱翰健
李旭俊
唐毅林
薛志敏
蒋春玲
吴亮熹
陈泳松
莫玉振
关挺勋
陈灿宣
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Sinotruk Liuzhou Yunli Special Purpose Vehicle Co Ltd
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    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
    • F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
    • F15B21/042—Controlling the temperature of the fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
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Abstract

本发明公开了一种除雪车液压油温度控制器，属工程机械技术领域，该温度控制器，包括设于除雪车液压传动***的液压马达和散热器之间的温控阀；所述温控阀有进油口、第一出油口和第二出油口；所述温控阀的进油口与所述液压马达的第二工作油口相连接，所述温控阀的第一出油口通过散热器与油箱相连接，所述温控阀的第二出油口接油箱。本发明可以解决现有除雪车的液压传动***的液压油温度不可控对***内各器件产生影响，甚至损坏的问题。

Description

除雪车液压油温度控制器
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种用于除雪车的液压油温度控制器。
背景技术
除雪车是一种清除积雪的机械，在除雪车的工作过程中，一方面，由于
现有除雪车的液压传动***包括液压马达和为液压马达提供油源的油箱，液压马达和油箱之间设有通过发动机驱动的液压泵，液压马达与油箱之间设有散热器；工作时，发动机运转使液压泵输出压力油，带动液压马达旋转输出扭矩使除雪车行驶，其中为防止***做功过热造成各器件的损坏，散热器通过对液压油的降温，以散除***工作时产生的高热量。另一方面由于除雪车工作环境非常寒冷，经研究表明，温度过低会对除雪车液压传动***中的液压油产生如下几个方面的影响： (1)低温使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，液压***压力损失增大，功率损失增大。一般认为, 当粘度≥1000mm2/s时，液压***不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s时，液压***不能正常起动。 (2)低温使液压油中水份凝固，凝固水附着在液压阀的零件、滤油器等的表面上，可能导致液压阀卡死，滤油器堵塞，使液压***不能正常工作。 (3)低温使液压***里的橡胶密封材料收缩、硬化等，降低密封性能甚至导致密封失效。 (4)低温使液压油自身收缩，特别是封闭容腔里的液压油收缩，使压力下降甚至产生负压。因此怎样制造出一种能将液压传动***工作时产生的高热量用于其液压油的，精准控制其***温度的液压油温度控制器是本领域技术人员急待解决的新问题。
发明内容
本发明提供一种除雪车液压油温度控制器，该控制器可以解决现有除雪车的液压传动***的液压油温度不可控对***内各器件产生影响，甚至损坏的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种除雪车液压油温度控制器，包括设于除雪车液压传动***的液压马达和散热器之间的温控阀；所述温控阀有进油口、第一出油口和第二出油口；所述温控阀的进油口与所述液压马达的第二工作油口相连接，所述温控阀的第一出油口通过散热器与油箱相连接，所述温控阀的第二出油口接油箱。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述温控阀包括具有所述进油口、所述第一出油口和所述第二出油口的壳体；所述壳体内设有位于所述进油口、所述第一出油口和所述第二出油口之间的，其内封装有热敏介质的感温阀芯；所述感温阀芯的壁体外设有复位弹簧，所述感温阀芯通过隔板设有向所述进油口伸出的推杆。
进一步的：所述热敏介质为石蜡，所述感温阀芯由橡胶制成。
进一步的：所述液压马达与所述油箱之间设有通过发动机带动的液压泵。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于本发明的液压油温度控制器包括设于除雪车液压传动***的液压马达和散热器之间的温控阀；温控阀有进油口、第一出油口和第二出油口；温控阀的进油口与液压马达的第二工作油口相连接，温控阀的第一出油口与散热器的进油口相连接，温控阀的第二出油口接油箱；在温控阀内预定工作温度值；工作时，当***内的液压油温度低于该预定值时，温控阀即控制其第一出油口关闭、第二出油口打开，使***内产生的热油流回油箱，令***的工作温度升高；当***内的液压油温度达到该预定值时，温控阀即控制其第一出油口打开，第二出油口关闭，使***内产生的热油经散热器流回油箱，令***的工作温度降低；保证了***内液压油温度的精准控制，不但避免了油温过低对***各器件的影响，节约了能量，而且避免了***高热造成各器件的损坏。
2、由于温控阀包括具有进油口、第一出油口和第二出油口的壳体；壳体内设有位于进油口、第一出油口和第二出油口之间的，其内封装有热敏介质的感温阀芯；感温阀芯的壁体外设有复位弹簧，感温阀芯通过隔板设有向进油口伸出的推杆；当***内的液压油温度低于温控阀的预定值时，温控阀内的热敏介质收缩，复位弹簧就会推动感温阀芯将其第一出油口关闭，同时打开其第二出油口，***产生的热油就会从第二出油口流回油箱，使油箱内的低热油得到加热后，在***内循环，令***的工作温度升高；当***内的液压油温度达到温控阀的预定值时，温控阀内的热敏介质膨胀，使温控阀的内腔体积随之增大作用于推杆，使推杆在反推力的作用下将其第二出油口关闭，同时打开其第一出油口，***产生的热油从第一出油口经散热器流回油箱，使***内的高热油得到冷却后，在***内循环，令***的工作温度降低；控制可靠性高，进一步保证了***内液压油温度控制的精准度。
3、由于热敏介质为石蜡，感温阀芯由橡胶制成；在保证其性能的前提下，性价比最高。
附图说明
图1是本发明实施例的液压原理图。
图2是本发明实施例的温控阀的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1所示的除雪车液压油温度控制器，包括设于除雪车液压传动***的液压马达3和散热器4之间的温控阀5；温控阀5有进油口E、第一出油口U和第二出油口R；温控阀5的进油口E与液压马达3的第二工作油口3B相连接，温控阀的第一出油口U通过散热器4与油箱1相连接，温控阀5的第二出油口R与油箱1相连接；液压马达3的第一工作油口3A与液压泵的出油口2A相连接，液压泵的进油口2P与油箱1相连接。
如图2所示，温控阀5包括具有进油口E、第一出油口U和第二出油口R的壳体51；壳体51内设有感温阀芯52，感温阀芯52由筒形的橡胶制成；感温阀芯52位于进油口E、第一出油口U和第二出油口R之间，感温阀芯52内封装有热敏介质，热敏介质为石蜡；感温阀芯52的壁体外设有复位弹簧53，感温阀芯52通过隔板55设有向进油口E伸出的推杆54。
在温控阀内预定工作温度值；工作时，当***内的液压油温度低于该预定值时，温控阀内的热敏介质收缩，复位弹簧就会推动感温阀芯将其第一出油口关闭，同时打开其第二出油口，***产生的热油就会从第二出油口流回油箱，使油箱内的低热油得到加热后，在***内循环，令***的工作温度升高；当***内的液压油温度达到该预定值时，温控阀内的热敏介质膨胀，使温控阀的内腔体积随之增大作用于推杆，使推杆在反推力的作用下将其第二出油口关闭，同时打开其第一出油口，***产生的热油从第一出油口经散热器流回油箱，使***内的高热油得到冷却后，在***内循环，令***的工作温度降低；保证了***内液压油温度的精准控制，不但避免了油温过低对***各器件的影响，节约了能量，而且避免了***高热造成各器件的损坏。

Claims (4)

1.一种除雪车液压油温度控制器，其特征在于：包括设于除雪车液压传动***的液压马达和散热器之间的温控阀；所述温控阀有进油口、第一出油口和第二出油口；所述温控阀的进油口与所述液压马达的第二工作油口相连接，所述温控阀的第一出油口通过散热器与油箱相连接，所述温控阀的第二出油口接油箱。
2.根据权利要求1所述的除雪车液压油温度控制器，其特征在于：所述温控阀包括具有所述进油口、所述第一出油口和所述第二出油口的壳体；所述壳体内设有位于所述进油口、所述第一出油口和所述第二出油口之间的，其内封装有热敏介质的感温阀芯；所述感温阀芯的壁体外设有复位弹簧，所述感温阀芯通过隔板设有向所述进油口伸出的推杆。
3.根据权利要求1或2所述的除雪车液压油温度控制器，其特征在于：所述热敏介质为石蜡，所述感温阀芯由橡胶制成。
4.根据权利要求3所述的除雪车液压油温度控制器，其特征在于：所述液压马达与所述油箱之间设有通过发动机带动的液压泵。
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