CN108591495B - 一种汽车发动机pcv阀及其组合阀芯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车发动机PCV阀及其组合阀芯。这种汽车发动机PCV阀包括第一阀体、止推弹簧、挡圈、O型圈、组合阀芯、大弹簧、第二阀体。本发明的一种汽车发动机PCV阀的组合阀芯，包括阀芯头部、阀座，所述阀芯头部的材料为金属，所述阀座的材料为塑料，且所述阀芯头部与所述阀座固连为一体。本发明采用金属和塑料双材料组合阀芯结构，金属阀芯头部发挥了金属材料可热处理和表面处理的优势，增加了组合阀芯的耐磨性能。塑料阀座发挥了塑料在NVH性能中的优势，降低组合阀芯质量，减缓了组合阀芯冲击惯性。本发明的金属阀芯头部通过机加成型，金属阀芯头部与塑料阀座采用倒扣结构注塑结合，保证了组合阀芯的可靠性。

Description

一种汽车发动机PCV阀及其组合阀芯
技术领域
本发明涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种汽车发动机PCV阀及其组合阀芯。
背景技术
汽车发动机为汽车的重要部件，汽车发动机PCV阀的研究也就尤为重要。目前，汽车发动机PCV阀多为柱塞式PCV阀，柱塞PCV阀根据阀芯材料不同一般又分为金属阀芯PCV阀和塑料阀芯PCV阀。金属阀芯PCV阀，金属阀芯在轴向运动中与入气腔高速敲击，在怠速工况或低速工况中普遍存在尖锐敲击音，影响NVH性能。而塑料阀芯PCV阀，塑料阀芯高速轴向运动和径向旋转，阀芯头部与出气腔配合处易造成磨损，导致特性流量偏差。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种汽车发动机PCV阀的组合阀芯，包括阀芯头部、阀座，所述阀芯头部的材料为金属，所述阀座的材料为塑料，且所述阀芯头部与所述阀座固连为一体。
进一步地，所述阀座包括阀座连接部和阀座底座，所述阀芯头部为内部中空的壳体，所述阀座连接部注塑成型于所述阀芯头部的内部，所述阀座底座与所述阀座连接部相连并暴露于所述阀芯头部外部。
进一步地，所述阀芯头部为子弹头形状，所述阀芯头部的内壁设置有环形凹陷，所述阀座底座为实心圆柱体，所述阀座底座的直径大于所述阀芯头部的最大直径。
进一步地，所述阀芯头部的材料是Q235钢，所述阀座的材料是尼龙66和玻璃纤维料的混合料，玻璃纤维料的质量为尼龙66和玻璃纤维料的总质量的35％。
一种汽车发动机的PCV阀，包括出气腔、入气腔、挡圈和组合阀芯，所述出气腔和所述入气腔分别位于所述PCV阀的两个相对端，所述挡圈套设于所述组合阀芯外，与所述组合阀芯一起位于所述内部腔体内。
进一步地，所述PCV阀包括第一阀体和第二阀体，所述出气腔形成于所述第一阀体内部，所述入气腔形成于所述第二阀体内部，所述挡圈位于所述第一阀体和所述第二阀体之间，所述第一阀体的下表面设有一挡圈收容槽，所述挡圈位于所述挡圈收容槽内。
进一步地，所述第一阀体和所述第二阀体的材料都是尼龙66和玻璃纤维料的混合料，玻璃纤维料的质量为尼龙66和玻璃纤维料总质量的30％。
进一步地，还包括止推弹簧、大弹簧和O型圈，所述止推弹簧位于所述出气腔内，所述大弹簧位于所述挡圈和所述组合阀芯之间，所述O型圈套在所述第二阀体外侧。
进一步地，所述止推弹簧和所述大弹簧的材料都是304不锈钢，所述挡圈的材料是ST12冷轧钢，所述O型圈的材料是氟硅橡胶。
本发明实施例，具有以下有益的技术效果：
采用金属和塑料双材料组合阀芯结构，金属的阀芯头部发挥了金属材料可热处理和表面处理的优势，增加了组合阀芯的耐磨性能。塑料的阀座发挥了塑料在NVH性能中的优势，降低组合阀芯质量，减缓了组合阀芯冲击惯性。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本发明提供的一种汽车发动机的PCV阀的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。
请参阅图1，本发明提供的一种汽车发动机PCV阀的组合阀芯，包括阀芯头部51、阀座52，阀芯头部51与阀座52固连为一体。阀座52包括阀座连接部521和阀座底座522，阀座连接部521和阀座底座522相连并暴露于阀芯头部51外部，阀芯头部51为内部中空的壳体，阀座连接部521注塑成型于阀芯头部51的内部。
阀芯头部51为子弹头形状，阀芯头部51的内壁设置有环形凹陷，阀座底座522为实心圆柱体，阀座底座522的直径大于阀芯头部51的最大直径。阀芯头部51和阀座52由不同材料制成，阀芯头部51的材料是Q235钢，阀座52的材料是尼龙66和玻璃纤维料的混合料，玻璃纤维料的质量为尼龙66和玻璃纤维料的总质量的35％。
一种汽车发动机的PCV阀，包括内部腔体、挡圈3和组合阀芯5，内部腔体包括出气腔和入气腔，出气腔和入气腔分别位于PCV阀的两个相对端，组合阀芯5为本发明提供的组合阀芯，挡圈3套设于组合阀芯5外，与组合阀芯5一起位于内部腔体内。汽车发动机的PCV阀包括第一阀体1和第二阀体7，出气腔形成于第一阀体1内部，入气腔形成于第二阀体7内部，挡圈3位于第一阀体1和第二阀体7之间，第一阀体1的下表面设有挡圈收容槽，挡圈3位于挡圈收容槽内。第一阀体和第二阀体的材料都是尼龙66和玻璃纤维料的混合料，玻璃纤维料的质量为尼龙66和玻璃纤维料总质量的30％。挡圈3的上表面与第一阀体1下表面相接触，挡圈3的下表面与第二阀体7的上表面相接触。
出气腔包括上部内腔体、中部内腔体、下部内腔体，上部内腔体为圆柱形结构，下部内腔体为圆柱形结构，上部内腔体的直径大于下部内腔体的直径，中部内腔体的上端直径与上部内腔体的直径相同，中部内腔体的下端与下部内腔体的直径相同，中部内腔体为横截面都为圆形，中部内腔体的横截面的直径从中部内腔体的上端到中部内腔体的下端逐渐减小，挡圈3为圆环结构。入气腔为圆柱形结构，入气腔的直径大于出气腔的下部内腔体的直径，挡圈3的外径大于入气腔的直径，挡圈3的内径小于出气腔的下部内腔体的直径。
汽车发动机的PCV阀还包括止推弹簧2、大弹簧6和O型圈4，止推弹簧2位于出气腔内，大弹簧6位于挡圈3和组合阀芯5之间，O型圈4套在第二阀体7外侧。止推弹簧2和大弹簧6的材料都是304不锈钢，挡圈3的材料是ST12冷轧钢，O型圈4的材料是氟硅橡胶。
在本发明的一个具体实施例中，当出气腔内的压力比进气腔的压力低时，组合阀芯5两端出现压力差，组合阀芯5在气体压力的推动下，向出气腔轴向运动，气体通过组合阀芯5与金属挡圈3之间的间隙进入出气腔，最终参与燃烧，当组合阀芯5向出气腔推进到最大轴向行程，止推弹簧2、大弹簧6对组合阀芯起到反推动力，将组合阀芯5向进气腔内轴线运动，将组合阀芯5推到进气口，这样组合阀芯5完成了一次腔体内的轴向往复运动。
本发明通过试验验证确认了组合阀芯5最大轴向行程，保证组合阀芯的金属段始终与金属挡圈配合，确保耐久性能和可靠性能，同时通过组合阀芯5金属段减小质量，降低其冲击动能，改善性能。
本发明的有益效果：
1)采用金属和塑料双材料组合阀芯结构，金属的阀芯头部发挥了金属材料可热处理和表面处理的优势，增加了组合阀芯的耐磨性能。
2)塑料的阀座发挥了塑料在NVH性能中的优势，降低组合阀芯质量，减缓了组合阀芯冲击惯性。
3)金属的阀芯头部通过机加工成型，金属的阀芯头部与塑料阀座采用倒扣结构注塑结合，保证了组合阀芯的可靠性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车发动机PCV阀的组合阀芯，其特征在于：包括阀芯头部、阀座，所述阀芯头部的材料为金属，所述阀座的材料为塑料，且所述阀芯头部与所述阀座固连为一体，所述阀座包括阀座连接部和阀座底座，所述阀芯头部为内部中空的壳体，且所述阀芯头部的内壁设置有环形凹陷，所述阀座连接部注塑成型于所述阀芯头部的内部，所述阀座底座与所述阀座连接部相连并暴露于所述阀芯头部外部。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机PCV阀的组合阀芯，其特征在于：所述阀芯头部为子弹头形状，所述阀座底座为实心圆柱体，所述阀座底座的直径大于所述阀芯头部的最大直径。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机PCV阀的组合阀芯，其特征在于：所述阀芯头部的材料是Q235钢，所述阀座的材料是尼龙66和玻璃纤维料的混合料。
4.一种汽车发动机的PCV阀，其特征在于：包括出气腔、入气腔、挡圈和组合阀芯，所述出气腔和所述入气腔分别位于所述PCV阀的两个相对端，所述组合阀芯为权利要求1-3中任一项所述的组合阀芯，所述挡圈套设于所述组合阀芯外，与所述组合阀芯一起位于所述PCV阀的内部腔体内。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机的PCV阀，其特征在于：所述PCV阀包括第一阀体和第二阀体，所述出气腔形成于所述第一阀体内部，所述入气腔形成于所述第二阀体内部，所述挡圈位于所述第一阀体和所述第二阀体之间，所述第一阀体的下表面设有一挡圈收容槽，所述挡圈位于所述挡圈收容槽内。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机的PCV阀，其特征在于：所述第一阀体和所述第二阀体的材料都是尼龙66和玻璃纤维料的混合料。
7.根据权利要求5所述的汽车发动机的PCV阀，其特征在于：还包括止推弹簧、大弹簧和O型圈，所述止推弹簧位于所述出气腔内，所述大弹簧位于所述挡圈和所述组合阀芯之间，所述O型圈套在所述第二阀体外侧。
8.根据权利要求7所述的汽车发动机PCV阀，其特征在于：所述止推弹簧和所述大弹簧的材料都是304不锈钢，所述挡圈的材料是ST12冷轧钢，所述O型圈的材料是氟硅橡胶。
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