CN108591171A - 一种压力驱动缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种压力驱动缸，包括气缸或者油缸，所述气缸和油缸的材质为复合材料。所述气缸的结构为多级气缸，所述油缸的结构为多级油缸结构。本发明的压力驱动缸，抗腐蚀性好，重量轻，而且避免了采用金属材质的缸筒和缸杆需要后期机械加工来提高光滑度的工序，故制作更加简单和方便。
Description
技术领域
本发明属于一种驱动机构领域，具体涉及一种压力驱动缸。
背景技术
传统的压力驱动缸包含有气缸和油缸，气缸的结构：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。油缸的结构：油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
传统技术中这些气缸和油缸的结构包含有缸筒、缸盖和缸杆，这些缸筒、缸盖和缸杆都是金属结构，所以抗腐蚀性差，而且十本笨重。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是要提出一种不易腐蚀和重量轻的压力驱动缸。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种压力驱动缸，包括气缸或者油缸，所述气缸和油缸的材质为复合材料。
上述的压力驱动缸中，所述气缸的结构为多级气缸，所述气缸的结构为多级气缸和油缸的结构为多级油缸结构。油缸的结构为多级油缸结构。
上述的压力驱动缸中，所述油缸的结构包括有活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式或者齿轮齿条式。
上述的压力驱动缸中，所述气缸和油缸均包含有缸筒、缸杆、前盖和后盖，所述前盖和后盖设置在缸筒的轴向两侧用于封闭缸筒，所述缸杆的一端插接在缸筒内，另一端穿过前盖设置在缸筒的外侧，所述缸筒、缸杆和缸盖的材质均为复合材料。
上述的压力驱动缸中，所述复合材料包含碳纤维。
(三)有益效果
本发明的压力驱动缸，其材料为复合材料，因此抗腐蚀高，而且重量轻，另外压力驱动缸设计成多级结构，使缸筒和缸杆的表面非常光滑，因此避免了采用金属材质的缸筒和缸杆需要后期机械加工来提高光滑度的工序，故制作更加简单和方便。
附图说明
图1为本发明的压力驱动缸的结构示意图；
图中1为缸筒、2为缸杆、3为前盖、4为后盖、5为螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例一：一种压力驱动缸，包括气缸或者油缸，所述气缸和油缸的材质为复合材料。所述气缸的结构为多级气缸，所述油缸的结构为多级油缸结构。
所述气缸和油缸均包含有缸筒1、缸杆2、前盖3和后盖4，所述前盖3和后盖4设置在缸筒1的轴向两侧用于封闭缸筒1，所述缸杆2的一端插接在缸筒1内，另一端穿过前盖3设置在缸筒1的外侧，所述缸筒1、缸杆2和缸盖3的材质均为复合材料。所述油缸的结构包括有活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式或者齿轮齿条式。
上述的复合材料包含碳纤维。
本发明的压力驱动缸，将气缸和油缸的材料为复合材料，因此抗腐蚀高，而且重量轻，另外压力驱动缸设计成多级结构，使缸筒和缸杆的表面非常光滑，因此避免了采用金属材质的缸筒和缸杆需要后期机械加工来提高光滑度的工序，故制作更加简单和方便。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种压力驱动缸，包括气缸或者油缸，其特征在于，所述气缸和油缸的材质为复合材料。
2.根据权利要求1所述的压力驱动缸，其特征在于，所述气缸的结构为多级气缸，所述油缸的结构为多级油缸结构。
3.根据权利要求1所述的压力驱动缸，其特征在于，所述油缸的结构包括有活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式或者齿轮齿条式。
4.根据权利要求1所述的压力驱动缸，其特征在于，所述气缸和油缸均包含有缸筒(1)、缸杆(2)、前盖(3)和后盖(4)，所述前盖(3)和后盖(4)设置在缸筒(1)的轴向两侧用于封闭缸筒(1)，所述缸杆(2)的一端插接在缸筒(1)内，另一端穿过前盖(3)设置在缸筒(1)的外侧，所述缸筒(1)、缸杆(2)和缸盖(3)的材质均为复合材料。
5.根据权利要求1-4任一项所述的压力驱动缸，其特征在于，所述复合材料包含碳纤维。。
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