CN108082288A - 一种车架横梁 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车车架技术领域,具体涉及一种车架横梁,包括横梁主体,所述横梁主体包括两个相互平行的横梁支撑板,所述横梁支撑板呈H形,所述两个横梁支撑板之间设有两个相互平行的横梁立板,所述横梁支撑板和横梁立板相互垂直,所述横梁支撑板和横梁立板连接处中央位置设有角撑板,所述横梁支撑板左右两侧各设有两个缺口,所述横梁主体左右两侧各设有一个连接板,所述连接板纵截面为C形,所述连接板前后两端各设有一个支耳,所述支耳侧壁设有通孔,所述通孔内设有固定螺栓,所述连接板内侧设有与缺口相匹配的凸块。其目的是:解决现有的车架横梁结构缺陷导致的焊缝容易开焊和断裂、横梁重量大、结构强度不足、拆卸不便的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车车架技术领域,具体涉及一种车架横梁。
背景技术
现有大部分车辆刚性车架的横梁多为整体式焊接结构,这种整体式焊接结构虽然强度高,刚性好,但是因柔性较差会存在应力集中点,加之长直焊缝对敏感位置的热影响,在实际承载中这些应力集中点易出现开焊和断裂故障。而将结构强度上的局部进行加强和优化,虽可部分改善应力的分布状况,但也会增加结构重量并带来新的应力集中风险。
发明内容
本发明的目的是:旨在提供一种车架横梁,用来解决现有的车架横梁结构缺陷导致的焊缝容易开焊和断裂、横梁重量大、结构强度不足、拆卸不便的问题。
为实现上述技术目的,本发明采用的技术方案如下:
一种车架横梁,包括横梁主体,所述横梁主体包括两个相互平行的横梁支撑板,所述横梁支撑板呈H形,所述两个横梁支撑板之间设有两个相互平行的横梁立板,所述横梁支撑板和横梁立板相互垂直,所述横梁支撑板和横梁立板连接处中央位置设有角撑板,所述横梁支撑板左右两侧各设有两个缺口,所述横梁主体左右两侧各设有一个连接板,所述连接板纵截面为C形,所述连接板前后两端各设有一个支耳,所述支耳侧壁设有通孔,所述通孔内设有固定螺栓,所述连接板内侧设有与缺口相匹配的凸块。
采用上述技术方案的发明,把两个连接板分别放置在横梁主体两侧、并使凸块卡设在缺口内,然后把横梁主体与连接板焊接在一起,再通过支耳上通孔内的固定螺栓与车架纵梁螺纹连接,通过凸块的卡设,当应力从连接板传递到横梁主体上时,凸块能承担一部分应力,加强连接板与横梁主体的连接强度,减少焊缝的开焊和断裂故障;H形的横梁支撑板在满足结构强度的条件下,能减少钢材的使用,同时减轻横梁主体的重量;横梁支撑板和横梁立板之间的角撑板,可加强横梁支撑板和横梁立板之间的连接强度,增强横梁主体的结构强度;车架横梁与车架纵梁通过连接板上的通孔通过螺栓连接,方便车架横梁从车架纵梁上拆下。
进一步限定,所述横梁立板与横梁主体左侧端面垂直。这样的结构设计,当车架向左侧或右侧偏转时,横梁主体能更好的承受横向扭力。
进一步限定,所述支耳与连接板一体成型。这样的结构设计,支耳与连接板之间的结构强度更高。
进一步限定,所述连接板为钢板折弯成型。这样的结构设计,可节约生产成本,保证结构强度。
进一步限定,所述横梁支撑板与横梁立板焊接。这样的结构设计,可简化制造程序,节约制造成本。
附图说明
本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明;
图1为本发明一种车架横梁实施例的结构示意图;
图2为本发明一种车架横梁实施例中横梁主体的结构示意图;
图3为本发明一种车架横梁实施例的***结构示意图;
主要元件符号说明如下:
横梁主体1、横梁支撑板21、横梁立板22、角撑板23、缺口24、连接板3、凸块31、支耳32、通孔33。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明,下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
如图1、图2和图3所示,本发明的一种车架横梁,包括横梁主体1,横梁主体1包括两个相互平行的横梁支撑板21,横梁支撑板21呈H形,两个横梁支撑板21之间设有两个相互平行的横梁立板22,横梁支撑板21和横梁立板22相互垂直,横梁支撑板21和横梁立板22连接处中央位置设有角撑板23,横梁支撑板21左右两侧各设有两个缺口24,横梁主体1左右两侧各设有一个连接板3,连接板3纵截面为C形,连接板3前后两端各设有一个支耳32,支耳32侧壁设有通孔33,通孔33内设有固定螺栓,连接板3内侧设有与缺口24相匹配的凸块31。
本实施例中,把两个连接板3分别放置在横梁主体1两侧、并使凸块31卡设在缺口24内,然后把横梁主体1与连接板3焊接在一起,再通过支耳32上通孔33内的固定螺栓与车架纵梁螺纹连接,通过凸块31的卡设,当应力从连接板3传递到横梁主体1上时,凸块31能承担一部分应力,加强连接板3与横梁主体1的连接强度,减少焊缝的开焊和断裂故障;H形的横梁支撑板21在满足结构强度的条件下,能减少钢材的使用,同时减轻横梁主体1的重量;横梁支撑板21和横梁立板22之间的角撑板23,可加强横梁支撑板21和横梁立板22之间的连接强度,增强横梁主体1的结构强度;
车架横梁与车架纵梁通过连接板3上的通孔通过螺栓连接,方便车架横梁从车架纵梁上拆下。
优选,横梁立板22与横梁主体1左侧端面垂直。这样的结构设计,当车架向左侧或右侧偏转时,横梁主体1能更好的承受横向扭力。实际上,也可根据实际情况,具体考虑。
优选,支耳32与连接板3一体成型。这样的结构设计,支耳32与连接板3之间的结构强度更高。实际上,也可根据实际情况,考虑其他连接方式。
优选,连接板3为钢板折弯成型。这样的结构设计,可节约生产成本,保证结构强度。实际上,也可根据实际情况,具体考虑。
优选,横梁支撑板21与横梁立板22焊接。这样的结构设计,可简化制造程序,节约制造成本。实际上,也可根据实际情况,具体考虑横梁支撑板21与横梁立板22之间的连接方式,比如一体成型。
以上对本发明提供的一种车架横梁进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以对本发明进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种车架横梁,其特征在于:包括横梁主体(1),所述横梁主体(1)包括两个相互平行的横梁支撑板(21),所述横梁支撑板(21)呈H形,所述两个横梁支撑板(21)之间设有两个相互平行的横梁立板(22),所述横梁支撑板(21)和横梁立板(22)相互垂直,所述横梁支撑板(21)和横梁立板(22)连接处中央位置设有角撑板(23),所述横梁支撑板(21)左右两侧各设有两个缺口(24),所述横梁主体(1)左右两侧各设有一个连接板(3),所述连接板(3)纵截面为C形,所述连接板(3)前后两端各设有一个支耳(32),所述支耳(32)侧壁设有通孔(33),所述通孔(33)内设有固定螺栓,所述连接板(3)内侧设有与缺口(24)相匹配的凸块(31)。
2.根据权利要求1所述的一种车架横梁,其特征在于:所述横梁立板(22)与横梁主体(1)左侧端面垂直。
3.根据权利要求2所述的一种车架横梁,其特征在于:所述支耳(32)与连接板(3)一体成型。
4.根据权利要求3所述的一种车架横梁,其特征在于:所述连接板(3)为钢板折弯成型。
5.根据权利要求4所述的一种车架横梁,其特征在于:所述横梁支撑板(21)与横梁立板(22)焊接。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201711304432.1A CN108082288A (zh) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | 一种车架横梁 |
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Publications (1)
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CN108082288A true CN108082288A (zh) | 2018-05-29 |
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ID=62174642
Family Applications (1)
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CN201711304432.1A Withdrawn CN108082288A (zh) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | 一种车架横梁 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN108082288A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108909837A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-11-30 | 武汉智能控制工业技术研究院有限公司 | 一种铝合金组合横臂结构及汽车 |
-
2017
- 2017-12-11 CN CN201711304432.1A patent/CN108082288A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108909837A (zh) * | 2018-08-27 | 2018-11-30 | 武汉智能控制工业技术研究院有限公司 | 一种铝合金组合横臂结构及汽车 |
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