CN107609932A - 一种解决停车场一位多车的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种解决停车场中车多位少、一个停车位有多辆车但一个停车位同时只能停放一辆车或者多个停车位对应多辆车停车矛盾的方法，标记车位组用户有权使用n(n>0)个停车位，拥有m(m≥n>0)辆车；当车位组用户驶入一辆车进入停车场时对应的车辆占用计数值Lot加1(Lot≤n)，驶出停车场一辆车时对应的车辆占用计数值Lot减1(Lot＞0)；当Lot等于n以后，不允许车位组的车辆以正常权限进场。本发明解决了车位组用户车多位少管理上的问题，车位组满位前进场车辆享受正常权益，车位组满后进场车辆不享受车位组权益。
Description
技术领域
本发明涉及停车场车辆管理领域，特别涉及一种解决停车场一位多车的方法。
背景技术
随着车辆的增多，停车场的车位越来越紧张，一个家庭或者单位拥有多辆车的情况非常普遍，但是能够停放的车位却没有那么多。目前，绝大部分的停车场管理方采用一车一位的简易管理方式，当一个家庭有两辆或以上的车辆但只有一个停车位时，只给业主一张停车卡或者只录入其中一辆车的车牌号码，只让其中一辆车进入停车场，即使车位空着另外没有授权的车辆也无法进入停车场停放在自己的停车位上，这样就给业主或者车位使用者造成了相当程度不便。因此，对于停车管理方和停车方而言，无论是租赁的车位或者购买的车位，如何让停车场方便管理的同时又能让停车方多车辆共享车位是一个迫切需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提出一种解决停车场一位多车的方法，车位组用户可以向停车场管理处申请将大于可使用停车位数量n的m辆车授权，但是同时能够享受车位组权益的车辆数量最多为n，可以免费停放；在没有车辆出场的情况下，剩下的m-n辆车不享受车位组权益，但允许进入停车场作为计费停放。本发明方法即满足了停车场管理方的简易管理需求，又解决了车位使用方多车辆停车难的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种解决停车场一位多车的方法，包括如下步骤：
接收增加车位组标识请求，将共同使用一个或者多个车位的车辆归属同一个车位组；将车位组标识及车位组中车辆的特征标识存储至车辆权限管理表；存储车位组最大可使用车位数、当前已经占用的车位数和当前可用车位数；所述当前可用车位数为所述最大可使用车位数与所述当前已经占用的车位数之差；
检测进出停车场的车辆，当检测到车位组车辆进入停车场时，判断车辆所在车位组当前可用车位数是否大于0；如果大于0，则标记当前进场车辆享受车位组权益，并令当前已经占用的车位数加1，当前可用车位数减1；如果小于等于0，则标记当前进场车辆不享受车位组权益；
当检测到享受车位组权益的场内车辆出场时，车辆免费放行，并令车辆所在车位组当前已经占用的车位数减1，当前可用车位数加1，释放一个停车位。
优选的，所述步骤还包括：当车位组车辆进入停车场时，如果当前进场车辆被标记为不享受车位组权益，则禁止车辆进入停车场。
优选的，所述步骤还包括：当车位组车辆进入停车场时，如果当前进场车辆被标记为不享受车位组权益，允许车辆进入停车场，当车辆出场时，车辆付费后放行。
优选的，一个所述车位组包括一台或多台车辆，且车位组中的车辆数不少于车位组中的车位数。
优选的，所述车辆权限管理表中可以增加多个车位组，数量不受限制。
优选的，所述当检测到车位组车辆进入停车场时，判断车辆所在车位组当前可用车位数是否大于0之前，还包括，通过如下方法判断进入停车场车辆是否为车位组车辆：
识别进入停车场车辆的特征标识，判断所述特征标识是否记录在车辆权限管理表中；如果有记录，进一步判断是否存在对应的车位组标识，如果存在，则判断进入停车场车辆为车位组车辆；否则，判断进入停车场车辆不为车位组车辆。
优选的，所述车位组标识还对应一车位组标识是否有效标识。
优选的，所述当检测到车位组车辆进入停车场时，判断车辆所在车位组当前可用车位数是否大于0之前，还包括，通过如下方法判断进入停车场车辆是否为车位组车辆：
识别进入停车场车辆的特征标识，判断所述特征标识是否记录在车辆权限管理表中；如果有记录，进一步判断车辆对应的车位组标识是否有效，如果有效，判断进入停车场车辆为车位组车辆；否则，判断进入停车场车辆不为车位组车辆。
优选的，所述车辆的特征标识包括车牌号或RFID标签。
本发明的一种解决停车场一位多车的方法，车位组用户可以向停车场管理处申请将大于可使用停车位数量n的m辆车授权，但是同时能够享受车位组权益的车辆数量最多为n，可以免费停放；在没有车辆出场的情况下，剩下的m-n辆车不享受车位组权益，但允许进入停车场作为计费停放。本发明方法即满足了停车场管理方的简易管理需求，又解决了车位使用方多车辆停车难的问题。
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明的一种解决停车场一位多车的方法不局限于实施例。
附图说明
图1为本发明方法实施例的车辆进入停车场的流程图；
图2为本发明方法实施例的车辆驶出停车场的流程图。
具体实施方式
本发明一种解决停车场一位多车的方法，具体可以通过软件***实现。
首先，拥有多车辆的用户或企业首先需要向停车场管理处申请将大于可使用停车位数量n的m辆车授权组成一个车位组，包括：
在数据库车辆权限管理表上增加车位组标识，将共同使用一个或者多个车位的车辆归属同一个车位组；同时将车位组中车辆的特征标识存储至车辆权限管理表；并在数据库表中存储车位组最大可使用车位数MaxLot、当前已经占用的车位数UsedLot和当前可用车位数AvailableLot；所述当前可用车位数为所述最大可使用车位数与所述当前已经占用的车位数之差。
具体的，所述车位组标识在所述车辆权限管理表中为唯一的，并且为车位组的唯一标识；所述车辆的特征标识包括但不限于车牌号或RFID标签，用于唯一标识一辆车；所述车位组最大可使用车位数MaxLot、当前已经占用的车位数UsedLot和当前可用车位数AvailableLot可以存储在所述车辆权限管理表也可以用单独的表进行存储，对于一个新增加的车辆组，所述车位组当前可用车位数AvailableLot等于最大可使用车位数MaxLot，当前已经占用的车位数UsedLot为0。
具体的，一个所述车位组可以包括一台或多台车辆，且车位组中的车辆数m不少于车位组中的车位数n。所述车辆权限管理表中可以增加多个车位组，数量不受限制。
进一步的，参见图1和图2所示，对于已经申请组成车位组的车辆，后续车辆进入停车场和驶出停车场时，可通过如下方法实现管理：
当检测到车位组车辆进入停车场时，判断车辆所在车位组当前可用车位数AvailableLot是否大于0；如果大于0，则标记当前进场车辆享受车位组权益，并令当前已经占用的车位数UsedLot加1，当前可用车位数AvailableLot减1；如果小于等于0，则标记当前进场车辆不享受车位组权益；
当检测到享受车位组权益的场内车辆出场时，车辆免费放行，并令车辆所在车位组当前已经占用的车位数UsedLot减1，当前可用车位数AvailableLot加1，释放一个停车位。
进一步的，所述方法还包括：当车位组车辆进入停车场时，如果当前进场车辆被标记为不享受车位组权益，则禁止车辆进入停车场，或者允许车辆进入停车场，当车辆出场时，车辆付费后放行。可以理解的是如果当前进场车辆被标记为不享受车位组权益，还可以做其他的处理，本实施例不做限定。
进一步的，当***监控到有车辆进入停车场时，首先需要判断进入停车场车辆是否为车位组车辆，具体包括如下两种方式：
方式a、识别进入停车场车辆的特征标识，判断所述特征标识是否记录在车辆权限管理表中；如果有记录，进一步判断是否存在对应的车位组标识，如果存在，则判断进入停车场车辆为车位组车辆；否则，判断进入停车场车辆不为车位组车辆。
方式b、在数据库中存储与车位组标识对应的标识车位组标识是否有效的标识；当有车辆进入停车场时，识别进入停车场车辆的特征标识，判断所述特征标识是否记录在车辆权限管理表中；如果有记录，进一步判断车辆对应的车位组标识是否有效，如果有效，判断进入停车场车辆为车位组车辆；否则，判断进入停车场车辆不为车位组车辆。此种方式可用于标识某些车位组暂时失效但还需保留，以便随时恢复，省去删除重建的麻烦。
具体的，当进出停车场的车辆不为车位组车辆时，其管理方法可以参考现有的管理方法，本实施例不做具体限制。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种解决停车场一位多车的方法，其特征在于，包括如下步骤：
接收增加车位组标识请求，将共同使用一个或者多个车位的车辆归属同一个车位组；将车位组标识及车位组中车辆的特征标识存储至车辆权限管理表；存储车位组最大可使用车位数、当前已经占用的车位数和当前可用车位数；所述当前可用车位数为所述最大可使用车位数与所述当前已经占用的车位数之差；
检测进出停车场的车辆，当检测到车位组车辆进入停车场时，判断车辆所在车位组当前可用车位数是否大于0；如果大于0，则标记当前进场车辆享受车位组权益，并令当前已经占用的车位数加1，当前可用车位数减1；如果小于等于0，则标记当前进场车辆不享受车位组权益；
当检测到享受车位组权益的场内车辆出场时，车辆免费放行，并令车辆所在车位组当前已经占用的车位数减1，当前可用车位数加1，释放一个停车位。
2.根据权利要求1所述的解决停车场一位多车的方法，其特征在于，所述步骤还包括：当车位组车辆进入停车场时，如果当前进场车辆被标记为不享受车位组权益，则禁止车辆进入停车场。
3.根据权利要求1所述的解决停车场一位多车的方法，其特征在于，所述步骤还包括：当车位组车辆进入停车场时，如果当前进场车辆被标记为不享受车位组权益，允许车辆进入停车场，当车辆出场时，车辆付费后放行。
4.根据权利要求1所述的解决停车场一位多车的方法，其特征在于，一个所述车位组包括一台或多台车辆，且车位组中的车辆数不少于车位组中的车位数。
5.根据权利要求1所述的解决停车场一位多车的方法，其特征在于，所述车辆权限管理表中可以增加多个车位组，数量不受限制。
6.根据权利要求1所述的解决停车场一位多车的方法，其特征在于，所述当检测到车位组车辆进入停车场时，判断车辆所在车位组当前可用车位数是否大于0之前，还包括，通过如下方法判断进入停车场车辆是否为车位组车辆：
识别进入停车场车辆的特征标识，判断所述特征标识是否记录在车辆权限管理表中；如果有记录，进一步判断是否存在对应的车位组标识，如果存在，则判断进入停车场车辆为车位组车辆；否则，判断进入停车场车辆不为车位组车辆。
7.根据权利要求1所述的解决停车场一位多车的方法，其特征在于，所述车位组标识还对应一车位组标识是否有效标识。
8.根据权利要求7所述的解决停车场一位多车的方法，其特征在于，所述当检测到车位组车辆进入停车场时，判断车辆所在车位组当前可用车位数是否大于0之前，还包括，通过如下方法判断进入停车场车辆是否为车位组车辆：
识别进入停车场车辆的特征标识，判断所述特征标识是否记录在车辆权限管理表中；如果有记录，进一步判断车辆对应的车位组标识是否有效，如果有效，判断进入停车场车辆为车位组车辆；否则，判断进入停车场车辆不为车位组车辆。
9.根据权利要求1所述的解决停车场一位多车的方法，其特征在于，所述车辆的特征标识包括车牌号或RFID标签。
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