CN107472092A - 全地形车及全地形车靠背结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种全地形车靠背结构，包括驾驶室和设置于驾驶室车架上的座椅靠背，座椅靠背的中部设置有中间靠背；车架的底部沿其与车架的支撑方向伸出有架撑中间靠背的支撑座，中间靠背的底部铰接连接于支撑座上；中间靠背的顶部可拆卸的架撑于车架的顶部。中间靠背的底部与车架铰接，铰接方向沿车架的支撑方向，中间靠背的顶部与车架之间为可拆卸的架撑结构，中间靠背的顶部安装到车架上，对乘客的靠背支撑，中间靠背的顶部与车架拆开后，中间靠背可绕其底部支撑端进行翻转，成为座椅的中间扶手，提高了座椅的空间利用率。本发明还提供了一种具有上述全地形车靠背结构的全地形车。

Description

全地形车及全地形车靠背结构

技术领域

本发明涉及全地形车技术领域，更具体地说，涉及一种全地形车及全地形车靠背结构。

背景技术

全地形车俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷，是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。

对于有驾驶室的全地形车，驾驶室的座椅为分体结构，包括坐垫和靠背两部分，坐垫直接固定在车架的座椅安装架上，而靠背固定在驾驶室车架上。对于驾驶室的座椅，由于空间限制，通常设置两个乘客位靠背，靠背性能单一，影响乘客的乘坐舒适性。

因此，如何提高全地形车座椅的空间利用率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种全地形车靠背结构，以提高全地形车座椅的空间利用率；本发明还提供了一种全地形车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种全地形车靠背结构，包括驾驶室和设置于所述驾驶室车架上的座椅靠背，所述座椅靠背的中部设置有中间靠背；

所述车架的底部伸出有架撑所述中间靠背的支撑座，所述中间靠背的底部沿其与所述车架的支撑方向铰接连接于所述支撑座上；所述中间靠背的顶部可拆卸的架撑于所述车架的顶部。

优选地，在上述全地形车靠背结构中，所述支撑座的支撑端开设有架撑所述中间靠背的卡装槽，所述中间靠背的底部伸出有落于所述卡装槽内的卡装座，所述卡装座和所述卡装槽内设置有支撑二者的转动销轴。

优选地，在上述全地形车靠背结构中，所述转动销轴的两端均伸出于所述卡装槽的外壁，所述转动销轴的一端设置与所述卡装槽的外壁相抵的限位耳，所述转动销轴的另一端开设有贯穿其径向的安装孔，所述转动销轴上还设置有与所述安装孔插装配合的开口销。

优选地，在上述全地形车靠背结构中，所述车架和所述中间靠背的顶部设置有卡装配合的卡装扣和卡接支座。

优选地，在上述全地形车靠背结构中，所述卡接支座设置于所述中间靠背的安装侧，所述卡装扣设置于所述车架的顶部。

优选地，在上述全地形车靠背结构中，所述车架的顶部设置有安装所述卡装扣的上固定架，所述卡装扣包括安装于所述上固定架上的卡扣底座，和伸出于所述卡扣底座上的卡扣本体。

优选地，在上述全地形车靠背结构中，所述卡扣本体包括沿所述卡扣底座的支撑方向伸出的卡扣摆臂，和设置于所述卡扣摆臂上的卡接柱，所述卡扣支座上设置有与所述卡接柱卡装配合的卡装钩。

优选地，在上述全地形车靠背结构中，所述卡扣本体为橡胶材质的卡扣本体，所述卡扣摆臂包括支撑所述卡接柱的第一卡扣摆臂和第二卡扣摆臂，所述卡扣摆臂的端部设置向上翘起并对其进行拉伸的拉伸头。

优选地，在上述全地形车靠背结构中，所述中间靠背的内侧间隔设置有第一置物槽和第二置物槽。

一种全地形车，包括驾驶室和设置于所述驾驶室内的乘客座椅，所述乘客座椅具有如上任意一项所述的全地形车靠背结构。

本发明提供的全地形车靠背结构，包括驾驶室和设置于驾驶室车架上的座椅靠背，座椅靠背的中部设置有中间靠背；车架的底部沿其与车架的支撑方向伸出有架撑中间靠背的支撑座，中间靠背的底部铰接连接于支撑座上；中间靠背的顶部可拆卸的架撑于车架的顶部。对于有驾驶室的全地形车，座椅的座椅靠背与坐垫为分体结构，座椅靠背单独固装于驾驶室的车架上，座椅靠背的中部设置中间靠背，中间靠背的底部与车架铰接，铰接方向沿车架的支撑方向，中间靠背的顶部与车架之间为可拆卸的架撑结构，当中间靠背的顶部安装到车架上时，可实现其对乘客的靠背支撑，当中间靠背的顶部与车架拆开后，中间靠背可绕其底部支撑端进行翻转，成为座椅的中间扶手，调解更灵活，节省了空间，提高了驾驶室的空间利用率，并提高了座椅的功能多样性，简化了座椅结构，提高了全地形车座椅的乘坐舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的全地形车靠背结构的结构示意图；

图2为本发明提供的全地形车靠背结构的展开结构示意图。

具体实施方式

本发明公开了一种全地形车靠背结构，提高了全地形车座椅的乘坐舒适性；本发明还提供了一种全地形车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，图1为本发明提供的全地形车靠背结构的结构示意图；图2为本发明提供的全地形车靠背结构的展开结构示意图

本发明提供了一种全地形车靠背结构，包括驾驶室和设置于驾驶室车架1上的座椅靠背，座椅靠背的中部设置有中间靠背2；车架1的底部沿其与车架的支撑方向伸出有架撑中间靠背2的支撑座3，中间靠背2的底部铰接连接于支撑座3上；中间靠背2的顶部可拆卸的架撑于车架1的顶部。对于有驾驶室的全地形车，座椅的座椅靠背与坐垫为分体结构，座椅靠背单独固装于驾驶室的车架1上，座椅靠背的中部设置中间靠背2，中间靠背2的底部与车架1铰接，铰接方向沿车架1的支撑方向，中间靠背2的顶部与车架1之间为可拆卸的架撑结构，当中间靠背2的顶部安装到车架1上时，可实现其对乘客的靠背支撑，当中间靠背2的顶部与车架1拆开后，中间靠背2可绕其底部支撑端进行翻转，成为座椅的中间扶手，调解更灵活，节省了空间，提高了驾驶室的空间利用率，并提高了座椅的功能多样性，提高了全地形车座椅的乘坐舒适性。

在本案一具体实施例中，支撑座3的支撑端开设有架撑中间靠背的卡装槽31，中间靠背2的底部伸出有落于卡装槽31内的卡装座21，卡装座21和卡装槽31内设置有支撑二者的转动销轴4。支撑座3伸出于车架1，由其支撑端部对中间靠背2进行支撑，支撑座3的支撑端开设卡装槽31，中间靠背2的底部伸出有卡装座21，卡装座21落于卡装槽31内，二者之间由转动销轴4进行转动支撑。具体地，卡装座21内中部开设通孔，卡装槽31的两侧槽侧壁上开设支撑孔，转动销轴4穿过卡装座21的通孔，并架设于卡装槽31的两个支撑孔上，从而实现中间靠背2由支撑座支撑，并可绕转动销轴4转动靠近或远离车架。

在本案一具体实施例中，转动销轴4的两端均伸出于卡装槽31的外壁，转动销轴4的一端设置与卡装槽31的外壁相抵的限位耳，转动销轴4的另一端开设有贯穿其径向的安装孔，转动销轴4上还设置有与安装孔插装配合的开口销5。卡装槽31的槽侧壁上的支撑孔贯穿槽侧壁的厚度方向，在安装中间靠背2时，将中间靠背2的卡装座21上的通孔与槽侧壁上的支撑孔位置对应，转动销轴4由卡装槽的外壁穿入，经支撑孔穿过卡装座21的通孔最后由卡装槽的另一侧伸出，转动销轴4的伸出端开设贯穿转动销轴4径向的安装孔，将转动销轴4的第一端设置限位耳与支撑座的外壁相抵，另一端设置开口销5与支撑座3的外壁相抵，从而将转动销轴4限位于支撑座3的卡装槽内，保证了中间靠背2与支撑座3的稳定支撑。

在本案一具体实施例中，车架1和中间靠背2的顶部设置有卡装配合的卡装扣6和卡接支座。中间靠背2与车架1顶部的通过卡装配合的卡装扣6和卡接支座实现可拆卸结构，卡接支座和卡装扣6采用扣装结构，在中间靠背拆卸或安装时，通过扣合结构即可简单完成中间靠背的固定，结构简单。

在本案一具体实施例中，卡接支座6设置于中间靠背2的安装侧，卡装扣设置于车架1的顶部。中间靠背2与车架1分开后，转动落于座垫上充当扶手功能，由于卡接结构位于中间靠背2的顶部，而中间靠背2的顶部为自由端，因此应避免其端部卡接结构的复杂性，避免存在突出位置造成卡接结构的易破坏，将卡接支座6设置于中间靠背2上，卡装扣位于车架1上，卡接支座6结构固定，通过卡装扣的操作将卡装扣扣装到卡接座上，将卡装扣设置于车架上，当中间靠背放下后不易于碰伤，提高了其安全性。

在本案一具体实施例中，车架1的顶部设置有安装卡装扣的上固定架7，卡装扣包括安装于上固定架7上的卡扣底座8，和伸出于卡扣底座8上的卡扣本体9。卡装扣通过上固定架7安装于车架1上，卡装扣由其卡扣底座8与上固定架7固接，卡接底座8上伸出卡扣本体9，由卡扣本体9与卡接支座6扣装配合。将卡装扣采用卡扣底座8和卡扣本体9，由于在中间靠背2放下或收起过程中，需要不断地操作卡装扣和卡接支座6完成扣合动作，且在全地形车行进过程中，需要卡装扣对卡接支座扣紧保证中间靠背的固定稳定性，因此需要保证卡装扣与上固定架之间具有稳定的连接结构，通过设置卡扣底座与上固定板单独固定，保证了二者的连接强度，提高了卡装扣的固装强度。

在本案一具体实施例中，卡扣本体9包括沿卡扣底座8的支撑方向伸出的卡扣摆臂，和设置于卡扣摆臂上的卡接柱10，卡扣支座6上设置有与卡接柱卡10装配合的卡装钩61。卡扣本体9由卡扣摆臂伸出卡扣底座6的支撑方向，卡扣摆臂的端部设置卡接柱10，卡扣支座6上设置卡装钩61，在卡接支座6与卡装扣安装配合时，卡扣摆臂将卡接柱10伸出要预置的扣装位置，卡接柱10卡入到卡扣支座6的卡装钩61内，通过卡装钩61和卡接柱10的勾紧，完成对中间靠背2的限位。卡扣摇臂可以设置为弹性结构，通过卡扣摇臂的摆动和自动复位，将卡接柱送入到卡装钩内；也可以将卡装钩设置为弹性结构，卡装钩可通过按压进行弹性收缩或伸出卡扣支座的支撑端面，通过卡勾由卡接柱的按压，卡装钩送入到卡扣摇臂内并自动复位，在中间靠背拆卸时，通过按压卡接柱，使得卡接柱与卡装钩分离，从而完成扣装。

在本案一具体实施例中，卡扣本体9为橡胶材质的卡扣本体，卡扣摆臂包括支撑卡接柱10的第一卡扣摆臂和第二卡扣摆臂，卡扣摆臂的端部设置向上翘起并对其进行拉伸的拉伸头11。卡扣本体9设置为橡胶材质的卡扣本体，橡胶材质本身具有一定弹性，在扣装到卡装钩61上后，通过橡胶自身的弹力保证中间靠背2的固定。卡扣摇臂包括并列布置的第一卡扣摇臂和第二卡扣摇臂，卡接柱10位于第一卡扣摇臂和第二卡扣摇臂之间，由第一卡扣摇臂和第二卡扣摇臂对卡接柱10进行支撑。卡扣摇臂的端部设置拉伸头11，拉伸头11的伸出方向向上翘起，保证中间靠背转动贴合到车架上时，其顶部的卡扣支座6将拉伸头11顶起，使得卡扣本体9的摆动方向向上，从而使得拉伸头11伸出中间靠背2的顶部，便于对拉伸头11拉伸使得卡接柱10落入到卡装钩61内。卡装钩61在扣合方向上的端面为斜面结构，在推动中间靠背2时，卡装钩61的斜面首先与卡接柱10相抵，通过斜面结构对卡接柱10进行导向，进一步保证对卡扣本体9的撑起。优选地，拉伸头11为第一卡扣摇臂和第一卡扣摇臂的延伸段，二者在端部连接形成连接头，二者之间形成卡装钩的滑移通道，从而保证卡接支座与卡装扣的准确扣装。

在本案一具体实施例中，中间靠背2的内侧间隔设置有第一置物槽22和第二置物槽23。中间靠背2放倒后，其内侧可作为座椅中间的支撑扶手，通过在中间靠背2的内侧设置第一置物槽22和第二置物槽23，可对中间靠背2的翻转结构进行充分的利用，易于进行物件的存放。具体地，第一置物槽可以设置为水杯放置槽，为圆柱状结构的置物槽，第二置物槽方形槽，便于物品的摆放。

基于上述实施例中提供的全地形车靠背结构，本发明还提供了一种全地形车，包括驾驶室和设置于驾驶室内的乘客座椅，该驾驶室内设有的乘客座椅具有上述实施例中提供的全地形车靠背结构。

由于该全地形车采用了上述实施例的全地形车靠背结构，所以该全地形车由全地形车靠背结构带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种全地形车靠背结构，其特征在于，包括驾驶室和设置于所述驾驶室车架上的座椅靠背，所述座椅靠背的中部设置有中间靠背；

所述车架的底部伸出有架撑所述中间靠背的支撑座，所述中间靠背的底部沿其与所述车架的支撑方向铰接连接于所述支撑座上；所述中间靠背的顶部可拆卸的架撑于所述车架的顶部。

2.根据权利要求1所述的全地形车靠背结构，其特征在于，所述支撑座的支撑端开设有架撑所述中间靠背的卡装槽，所述中间靠背的底部伸出有落于所述卡装槽内的卡装座，所述卡装座和所述卡装槽内设置有支撑二者的转动销轴。

3.根据权利要求2所述的全地形车靠背结构，其特征在于，所述转动销轴的两端均伸出于所述卡装槽的外壁，所述转动销轴的一端设置与所述卡装槽的外壁相抵的限位耳，所述转动销轴的另一端开设有贯穿其径向的安装孔，所述转动销轴上还设置有与所述安装孔插装配合的开口销。

4.根据权利要求1所述的全地形车靠背结构，其特征在于，所述车架和所述中间靠背的顶部设置有卡装配合的卡装扣和卡接支座。

5.根据权利要求4所述的全地形车靠背结构，其特征在于，所述卡接支座设置于所述中间靠背的安装侧，所述卡装扣设置于所述车架的顶部。

6.根据权利要求5所述的全地形车靠背结构，其特征在于，所述车架的顶部设置有安装所述卡装扣的上固定架，所述卡装扣包括安装于所述上固定架上的卡扣底座，和伸出于所述卡扣底座上的卡扣本体。

7.根据权利要求6所述的全地形车靠背结构，其特征在于，所述卡扣本体包括沿所述卡扣底座的支撑方向伸出的卡扣摆臂，和设置于所述卡扣摆臂上的卡接柱，所述卡扣支座上设置有与所述卡接柱卡装配合的卡装钩。

8.根据权利要求7所述的全地形车靠背结构，其特征在于，所述卡扣本体为橡胶材质的卡扣本体，所述卡扣摆臂包括支撑所述卡接柱的第一卡扣摆臂和第二卡扣摆臂，所述卡扣摆臂的端部设置向上翘起并对其进行拉伸的拉伸头。

9.根据权利要求1所述的全地形车靠背结构，其特征在于，所述中间靠背的内侧间隔设置有第一置物槽和第二置物槽。

10.一种全地形车，包括驾驶室和设置于所述驾驶室内的乘客座椅，其特征在于，所述乘客座椅具有如权利要求1-9中任意一项所述的全地形车靠背结构。