CN107379896A - 爆胎自救轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种爆胎自救轮胎，包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件，本爆胎自救型轮胎结构，其与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎结构，具体是一种爆胎自救轮胎。
背景技术
随着车辆保有量的上升，各种交通事故不断增加，汽车高速行驶时爆胎非常危险，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，胎侧支持力的丧失导致车轮振摆，侧滑支持力下降，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影响，往往不能做出正确的处理，使得车祸发生几率加大。
为解决爆胎问题，小部分汽车采用了防爆外胎技术，即依靠加厚外胎结构，以提高轮胎的抗破坏能力，但其价格昂贵，驾驶体验降低，所以一般都只用在有特殊要求的车辆上。因此，需要一种新型爆胎自救型轮胎结构，以达到重量较轻，可广泛应用的效果。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种新型爆胎自救型轮胎结构，其与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。
本发明的爆胎自救轮胎，包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件；
进一步，所述弹起装置包括形成在所述轮辋外圆的气缸、与所述气缸配合用于沿径向推动所述支撑板的活塞杆，所述气缸内的气压低于所述外胎的胎压；
进一步，所述支撑件包括形成在所述轮辋外圆的支撑杆外壳和与所述外壳滑动配合并与所述支撑板连接的支撑杆；所述支撑杆外壳侧壁设有定位槽，所述支撑杆在支撑板弹起到位后通过弹簧销卡入定位槽使其与所述支撑杆外壳相互固定；
进一步，所述弹起装置还包括弹顶在所述活塞杆与轮辋之间的推力弹簧；
进一步，所述轮辋外圆形成有至少两道沿周向延伸的密封环；所述支撑板在未弹起时与所述密封环接触密封形成密封空间；所述弹起装置位于所述密封空间内；
本发明的爆胎自救轮胎，还包括复位装置；所述复位装置包括与所述支撑板连接并向内穿出所述轮辋圆周面的牵引柱以及用于推动所述弹簧销缩回的复位块；
进一步，所述弹起装置还包括用于向所述气缸内充气的气嘴；
进一步，所述支撑板为圆弧结构并沿周向分布多个，多个所述支撑板在未弹起时相互密封配合形成圆环结构。
本发明的有益效果是：本发明的爆胎自救轮胎，当爆胎发生前，支撑装置将附着于轮辋上，支撑装置包括几块可相互分离的支撑板，以及连接在支撑板上的支承件，当爆胎发生后，支承板在弹起装置的作用下弹起，并通过支撑件将其支撑在轮辋上，弹起后的支撑板可支撑在外胎的内壁上并和支承件一起起到支承车辆的作用，本自救轮胎与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的支撑板弹起后的结构示意图；
图3为本发明的支撑件的结构示意图；
图4为本发明的支撑件的横截面示意图；
图5为本发明的弹起装置的结构示意图；
图6为本发明的牵引柱的剖视图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图。如图所示，本实施例中的爆胎自救轮胎，包括轮辋1、与所述轮辋1配合的外胎7、位于轮辋1与外胎7之间的支撑板2、用于在爆胎时推动所述支撑板2支撑在所述外胎7内壁的弹起装置3、可在所述支撑板2弹起后支撑于支撑板2和轮辋1之间的支撑件4；当爆胎发生前，支撑装置将附着于轮辋1上，支撑装置包括几块可相互分离的支撑板2，以及连接在支撑板2上的支承件，当爆胎发生后，支承板在弹起装置3的作用下弹起，并通过支撑件4将其支撑在轮辋1上，弹起后的支撑板2可支撑在外胎7的内壁上并和支承件一起起到支承车辆的作用，本自救轮胎与防爆轮胎相比较，原理可靠，实施方便。
本实施例中，所述弹起装置3包括形成在所述轮辋1外圆的气缸8、与所述气缸8配合用于沿径向推动所述支撑板2的活塞杆9，所述气缸8内的气压低于所述外胎7的胎压，当车轮正常行驶时，由于胎压高于气缸8内的气压，因此，活塞杆9将缩入气缸8内，当车轮发生爆胎时，车胎的胎压迅速降低，活塞杆9在气压的作用下伸出并将支撑板2向外推动使其对外胎7的内壁进行支撑。
本实施例中，所述支撑件4包括形成在所述轮辋1外圆的支撑杆外壳14和与所述外壳滑动配合并与所述支撑板2连接的支撑杆11；所述支撑杆外壳14侧壁设有定位槽，所述支撑杆11在支撑板2弹起到位后通过弹簧销13卡入定位槽使其与所述支撑杆外壳14相互固定；如图4所示，当支撑板2弹起到位后，支撑杆11内设置的弹簧销13(包括弹簧15和由弹簧推动的销)将卡入定位槽内，使支撑板2的位置得到锁定。
本实施例中，所述弹起装置3还包括弹顶在所述活塞杆9与轮辋1之间的推力弹簧16，如图5所示，当发生爆胎时，该弹簧将协同气缸8的气压一同推动支撑板2沿径向向外移动。
本实施例中，所述轮辋1外圆形成有至少两道沿周向延伸的密封环6；所述支撑板2在未弹起时与所述密封环6接触密封形成密封空间，密封环6的顶部应设置密封圈，保证密封效果；所述弹起装置3位于所述密封空间内，当支撑板2未弹起时，密封空间内可冲入一定气压，该气压低于车轮胎压，当发生爆胎时，密封空间内的高压气体也将推动支撑板2向外撑开。
本发明的爆胎自救轮胎还包括复位装置；所述复位装置包括与所述支撑板2连接并向内穿出所述轮辋1圆周面的牵引柱5以及用于推动所述弹簧销13缩回的复位块12；牵引柱5的内端形成有连接槽，可通过现有的连接工具与连接槽配合并拉动支撑板2沿径向向内移动进行复位，另外，复位前，还需利用复位块12将弹簧销13推入支撑杆11内，使支撑杆11能够缩回支撑杆11壳体内。
本实施例中，所述弹起装置3还包括用于向所述气缸8内充气的气嘴10，利用该气嘴10可向气缸8和密封空间内冲入低于车胎胎压的高压气体。
本实施例中，所述支撑板2为圆弧结构并沿周向分布多个，多个所述支撑板2在未弹起时相互密封配合形成圆环结构，该圆环结构将作为密封空间的外圆周面。
本实施例的工作原理为：当车轮情况正常时，支撑板2在于其固结的牵引柱5的牵引下，通过密封环6与轮辋1接触，从而在橡胶轮胎与支撑板2间出现密封空间，其间为正常大气压。橡胶轮胎中充入车轮正常工作所需气压空气。再通过气嘴10向弹起装置3中充入低于胎压的气体，支撑板2将被高压气体压在密封环6上，处于待工作状态。当发生爆胎时，胎压迅速降低，由于支撑板2与轮辋1间的高于大气压的气体以及弹起装置3中的高压气体存在，推动活塞杆9向上快速运动，从而弹起装置3将会把支承板弹起。但由于气体体积变化时压力变化迅速，故需推力弹簧16在支撑板2与轮辋1密封板分离后继续将支承板推起至工作位置。设置支撑件4由支撑杆11组成，未工作时可收起，当支撑板2被弹出时，支撑件4的支撑杆11伸出并由弹簧销13确定固定工作位置，从而和支承板一起起到支撑车辆继续运行的作用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种爆胎自救轮胎，其特征在于：包括轮辋、与所述轮辋配合的外胎、位于轮辋与外胎之间的支撑板、用于在爆胎时推动所述支撑板支撑在所述外胎内壁的弹起装置、可在所述支撑板弹起后支撑于支撑板和轮辋之间的支撑件。
2.根据权利要求1所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述弹起装置包括形成在所述轮辋外圆的气缸、与所述气缸配合用于沿径向推动所述支撑板的活塞杆，所述气缸内的气压低于所述外胎的胎压。
3.根据权利要求2所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述支撑件包括形成在所述轮辋外圆的支撑杆外壳和与所述外壳滑动配合并与所述支撑板连接的支撑杆；所述支撑杆外壳侧壁设有定位槽，所述支撑杆在支撑板弹起到位后通过弹簧销卡入定位槽使其与所述支撑杆外壳相互固定。
4.根据权利要求3所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述弹起装置还包括弹顶在所述活塞杆与轮辋之间的推力弹簧。
5.根据权利要求4所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述轮辋外圆形成有至少两道沿周向延伸的密封环；所述支撑板在未弹起时与所述密封环接触密封形成密封空间；所述弹起装置位于所述密封空间内。
6.根据权利要求5所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：还包括复位装置；所述复位装置包括与所述支撑板连接并向内穿出所述轮辋圆周面的牵引柱以及用于推动所述弹簧销缩回的复位块。
7.根据权利要求6所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述弹起装置还包括用于向所述气缸内充气的气嘴。
8.根据权利要求7所述的爆胎自救轮胎，其特征在于：所述支撑板为圆弧结构并沿周向分布多个，多个所述支撑板在未弹起时相互密封配合形成圆环结构。
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