CN106849507A - 电动车轮毂电机与控制器的水冷*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车轮毂电机与控制器的水冷***，包括：冷却水箱、控制器和轮毂电机，所述冷却水箱与控制器贴靠设置，以便控制器向冷却水箱传热，所述轮毂电机内部具有水冷结构，所述水冷结构连接到冷却水箱上，并通过一个水泵形成循环冷却水流。通过上述方式，本发明结构简单合理，通过一个冷却水箱，同时对轮毂电机和控制器进行冷却，方便实用。

Description

电动车轮毂电机与控制器的水冷***
技术领域
本发明涉及冷却技术领域，特别是涉及一种电动车轮毂电机与控制器的水冷***。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车从车辆结构上区分，有两轮、三轮、四轮等。
轮毂电机和控制器是电动车的核心部件，轮毂电机最大的特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，让车辆结构更简单。
电动车在起动、上坡、大负载等情况下，电机容易发热，影响电机的正常运转，严重时会烧坏电机，因此，应当采取适当措施对电机进行冷却降温，为解决这个问题，市面上出现了水冷电机。另外，控制器在运行过程中也会产生热量，在长时间运行下，也会产生高温，如果不采取降温措施，会影响控制器的正常运行，严重时会烧坏控制器，目前，大多是在控制器外壳上设置散热筋，但效果并不理想。
目前，市面上还没有出现将轮毂电机冷却和控制器冷却结合起来的水冷***，申请人对此进行研究，产生本申请。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种电动车轮毂电机与控制器的水冷***，结构简单合理，通过一个冷却水箱，同时对轮毂电机和控制器进行冷却，方便实用。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种电动车轮毂电机与控制器的水冷***，包括：冷却水箱、控制器和轮毂电机，所述冷却水箱与控制器贴靠设置，以便控制器向冷却水箱传热，所述轮毂电机内部具有水冷结构，所述水冷结构连接到冷却水箱上，并通过一个水泵形成循环冷却水流。
在本发明一个较佳实施例中，所述轮毂电机包括中心轴、定子和转子，所述定子包括与中心轴固定连接的支架；
所述水冷结构包括设置在支架内部的冷却液腔体、一个进水通道和一个出水通道，所述进水通道设置在中心轴和支架内部，所述进水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出，并通过水管连接到冷却水箱上，所述出水通道设置在中心轴和支架内部，所述出水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出，并通过水管连接到冷却水箱上。
在本发明一个较佳实施例中，所述支架与中心轴之间密封连接，所述进水通道和出水通道均直接开设在中心轴和支架内部。
在本发明一个较佳实施例中，所述支架和中心轴内开设有进水孔道和出水孔道，所述进水孔道和出水孔道内部分别穿设有进水管和出水管，所述进水管和出水管构成进水通道和出水通道。
在本发明一个较佳实施例中，所述冷却液腔体为开口式腔体，所述支架上设置有盖住冷却液腔体的盖板。
在本发明一个较佳实施例中，该水冷***还包括一个对着冷却水箱吹风的冷却风扇，用于加速冷却水箱内部冷却液的冷却。
在本发明一个较佳实施例中，所述冷却水箱的外表面上设置有多个散热翅片。
在本发明一个较佳实施例中，所述冷却水箱的壳体和控制器的壳体均是采用铝合金制成。
本发明的有益效果是：本发明电动车轮毂电机与控制器的水冷***，结构简单合理，通过一个冷却水箱，同时对轮毂电机和控制器进行冷却，方便实用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明电动车轮毂电机与控制器的水冷***一较佳实施例的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、冷却水箱，2、控制器，3、水泵，4、中心轴，5、转子，6、支架，7、冷却液腔体，8、进水通道，9、出水通道，10、盖板。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种电动车轮毂电机与控制器的水冷***，包括：冷却水箱1、控制器2和轮毂电机，所述冷却水箱1与控制器均安装在电动车上，且两者之间贴靠设置，以便控制器向冷却水箱传热，所述冷却箱体1的外壳与控制器2的外壳采用导热速率快的材料制成，有助于散热和传热。
所述轮毂电机内部具有水冷结构，所述水冷结构连接到冷却水箱上，并通过一个水泵3形成循环冷却水流。
本发明中的冷却水箱，能够同时对轮毂电机和控制器进行冷却，保证电动车的正常运行，方便实用。
具体的，所述轮毂电机包括中心轴4、定子和转子5，所述定子包括与中心轴固定连接的支架6；
所述水冷结构包括设置在支架内部的冷却液腔体7、一个进水通道8和一个出水通道9，所述冷却液腔体为开口式腔体，所述支架上设置有盖住冷却液腔体的盖板10，所述进水通道设置在中心轴和支架内部，所述进水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出，并通过水管连接到冷却水箱上，所述出水通道设置在中心轴和支架内部，所述出水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出，并通过水管连接到冷却水箱上，本发明中的进水通道和出水通道均设置在支架和中心轴内部，不需要增加额外部件，结构简单，有效降低生产成本。
所述进水通道和出水通道的另一端从中心轴穿出后，均通过水管连接到一个冷却水箱1上，并通过一个水泵3形成循环冷却水流，不断对电机进行冷却，冷却水箱和水泵通过支架固定在电动车上，水泵由电动车电池供电。
所述进水通道和出水通道均直接开设在中心轴和支架内部，所述支架与中心轴之间密封连接，具体的可以采用焊接密封或者在支架和中心轴之间增加密封圈，避免冷却液外溢。
或者，所述支架和中心轴内开设有进水孔道和出水孔道，所述进水孔道和出水孔道内部分别穿设有进水管和出水管，所述进水管和出水管构成进水通道和出水通道。
优选的，该水冷***还包括一个对着冷却水箱吹风的冷却风扇，用于加速冷却水箱内部冷却液的冷却，确保冷却液的持续冷却作用，所述冷却风扇可以固定在冷却水箱上，也可以固定在电动车车架上，由电动车电池供电。
优选的，所述冷却水箱的外表面上设置有多个散热翅片，进一步提升冷却水箱的散热性能，确保冷却液的持续冷却作用。
优选的，所述冷却水箱的壳体和控制器的壳体均是采用铝合金制成，铝合金导热快，进一步提升冷却水箱的散热性能，加快冷却水箱与控制器之间的传热效率。
本发明的有益效果是：本发明电动车轮毂电机与控制器的水冷***，结构简单合理，通过一个冷却水箱，同时对轮毂电机和控制器进行冷却，方便实用。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种电动车轮毂电机与控制器的水冷***，其特征在于，包括：冷却水箱、控制器和轮毂电机，所述冷却水箱与控制器贴靠设置，以便控制器向冷却水箱传热，所述轮毂电机内部具有水冷结构，所述水冷结构连接到冷却水箱上，并通过一个水泵形成循环冷却水流。
2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机与控制器的水冷***，其特征在于，所述轮毂电机包括中心轴、定子和转子，所述定子包括与中心轴固定连接的支架；
所述水冷结构包括设置在支架内部的冷却液腔体、一个进水通道和一个出水通道，所述进水通道设置在中心轴和支架内部，所述进水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出，并通过水管连接到冷却水箱上，所述出水通道设置在中心轴和支架内部，所述出水通道的一端与冷却液腔体连通，另一端从中心轴穿出，并通过水管连接到冷却水箱上。
3.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机与控制器的水冷***，其特征在于，所述支架与中心轴之间密封连接，所述进水通道和出水通道均直接开设在中心轴和支架内部。
4.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机与控制器的水冷***，其特征在于，所述支架和中心轴内开设有进水孔道和出水孔道，所述进水孔道和出水孔道内部分别穿设有进水管和出水管，所述进水管和出水管构成进水通道和出水通道。
5.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机与控制器的水冷***，其特征在于，所述冷却液腔体为开口式腔体，所述支架上设置有盖住冷却液腔体的盖板。
6.根据权利要求1~5任一项所述的电动车轮毂电机与控制器的水冷***，其特征在于，该水冷***还包括一个对着冷却水箱吹风的冷却风扇，用于加速冷却水箱内部冷却液的冷却。
7.根据权利要求1~5任一项所述的电动车轮毂电机与控制器的水冷***，其特征在于，所述冷却水箱的外表面上设置有多个散热翅片。
8.根据权利要求1~5任一项所述的电动车轮毂电机与控制器的水冷***，其特征在于，所述冷却水箱的壳体和控制器的壳体均是采用铝合金制成。
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