CN106166685A - 单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置及加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，包括倾斜设置的底板、用于对减速器箱盖定位的定位机构和用于压紧减速器箱盖的压紧机构，定位机构包括垂直设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与减速器箱盖接触的平面。本发明的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，减速器箱盖安装放置位置的盖板安装孔与机床刀具方向一致，使得减速器箱盖在装夹后可以开动机床直接加工盖板安装孔，从而极大地方便了工人的操作，提高了盖板安装孔的加工效率。本发明还提供了一种单级减速器箱盖盖板安装孔的加工方法。

Description

单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置及加工方法

技术领域

本发明属于夹紧装置技术领域，具体地说，本发明涉及一种单级减速器箱盖观察孔盖板安装孔加工用夹紧装置及单级减速器箱盖观察孔盖板安装孔的加工方法。

背景技术

单级减速器在工作中，为了检查其中传动零件的啮合情况，并向减速器箱盖内加注润滑油，需要在减速器箱盖的适当位置设置一个观察孔，观察孔一般为长方形，观察孔盖板平时用螺钉固定在减速器箱盖的这个观察孔上，盖板下垫有纸质密封垫片，以防漏油。由于单级减速器箱盖的顶部一般是与箱体底面有一定的角度的，并不是水平形状，这就使得在箱盖上加工这个观察孔盖板的安装孔时在机床上调整刀具比较麻烦，费时费力，影响加工效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置及单级减速器箱盖盖板安装孔的加工方法，目的是提高减速器箱盖上观察孔盖板的安装孔的加工效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，包括倾斜设置的底板以及设置于底板上且用于对减速器箱盖定位的定位机构和用于压紧减速器箱盖的压紧机构，定位机构包括垂直设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与减速器箱盖接触的平面。

所述支撑钉在所述底板的顶面上共设置六个，且六个支撑钉呈两列布置。

所述压紧机构包括垂直设置于所述底板上的第一支撑柱和套设在第一支撑柱上的压板，压板由设在第一支撑柱上的锁紧螺母锁紧，第一支撑柱上并套设有用于对压板施加作用力的圆柱螺旋弹簧。

所述压紧机构还包括垂直设置于所述底板上且用于对所述压板提供支撑力的第二支撑柱。

所述压紧机构还包括套设于所述第一支撑柱上且位于所述压板与所述锁紧螺母之间的第一垫圈和第二垫圈。

所述第一垫圈为球面垫圈，所述第二垫圈为锥面垫圈。

所述定位机构还包括设在所述底板上的两个定位销，其中一个为圆形定位销，另一个为菱形定位销。

所述圆形定位销和所述菱形定位销分别与一列所述支撑钉处于同一直线上。

本发明还提供了一种单级减速器箱盖盖板安装孔的加工方法，包括对减速器箱盖进行装夹的装夹工序，所述装夹工序中使用上述夹紧装置，装夹工序包括步骤：

S1、将夹紧装置安装在机床上；

S2、使用夹紧装置上的定位机构完成减速器箱盖的定位，定位机构包括若干个顶面为平面的支撑钉，减速器箱盖以其底面安放在支撑钉形成的支承平面上；

S3、使用夹紧装置上的夹紧机构完成减速器箱盖的装夹固定。

在所述步骤S3中，减速器箱盖完成装夹后，减速器箱盖上的安装孔加工面处于水平状态。

本发明的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，减速器箱盖安装放置位置的盖板安装孔与机床刀具方向一致，使得减速器箱盖在装夹后可以开动机床直接加工盖板安装孔，从而极大地方便了工人的操作，提高了盖板安装孔的加工效率；而且该夹紧装置可以实现减速器箱盖的精确装夹，提高了装夹效率和压紧的可靠性，结构简单，操作方便，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明夹紧装置的主视图；

图2是本发明夹紧装置的俯视图；

图中标记为：1、底板；2、支撑钉；3、第一支架；4、第二支架；5、减速器箱盖；6、锁紧螺母；7、压板；8、圆形定位销；9、菱形定位销；10、安装孔加工面；11、第二支撑柱；12、第一支撑柱；13、圆柱螺旋弹簧；14、第三垫圈；15、第二垫圈；16、第一垫圈；17、防旋槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本发明提供了一种单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，包括倾斜设置的底板1以及设置于底板1上且用于对减速器箱盖5定位的定位机构和用于压紧减速器箱盖5的压紧机构，定位机构包括垂直设置于底板上的若干个支撑钉2，支撑钉2的顶面为用于与减速器箱盖5接触的平面。

具体地说，如图1和图2所示，底板1为倾斜放置的矩形平板，底板1的顶面为与水平面具有一定夹角的斜平面，底板1的顶面与水平面之间的夹角与减速器箱盖上的安装孔加工面10与减速器箱盖的底面之间的夹角大小相等。减速器箱盖的底面大致为矩形平面，支撑钉2在底板1的顶面上共设置两列，各列支撑钉2处于以减速器箱盖的长度方向相平行的同一直线上，支撑钉2的轴线与底板1的顶面相垂直，支撑钉2的顶面为平面，所有支撑钉2的顶面同磨形成减速器箱盖夹紧过程中的定位平面，减速器箱盖以其底面安放在支撑钉2形成的定位平面上，减速器箱盖的底面为用于与减速器箱盖拼合的结合面。单级减速器在工作中，为了检查其中传动零件的啮合情况，并向减速器箱盖内加注润滑油，需要在减速器箱盖的顶面设置一个观察孔，观察孔为长方形，观察孔盖板用螺钉固定在减速器箱盖上且将观察孔封闭，因此需在减速器箱盖上的安装孔加工面10上设置盖板安装孔，用于安装观察孔盖板，盖板安装孔为螺纹孔。

作为优选的，支撑钉2与底板1为螺纹连接，支撑钉2的***部具有外螺纹，底板1上设有让支撑钉2的***部***的螺纹孔。支撑钉2与底板1设置成螺纹连接，便于调节支撑钉2的顶面高度，方便更换，固定牢靠。

本夹紧装置的压紧机构与定位机构相配合以压紧减速器箱盖，压紧机构设置于减速器箱盖长度方向上的两端位置处，在减速器箱盖的两端将减速器箱盖压紧在由支撑钉2形成的支撑平面上。如图1和图2所示，压紧机构包括垂直设置于底板1上的第一支撑柱12、套设在第一支撑柱12上的压板7、套设于第一支撑柱12上且位于压板7的上方的锁紧螺母6和套设于第一支撑柱12上且位于压板7下方的圆柱螺旋弹簧13，压板7由设在第一支撑柱12上的锁紧螺母6锁紧，圆柱螺旋弹簧13用于对压板7施加作用力。压板7上设有用于与第一支撑柱12穿过的长形孔，长形孔沿压板7长度方向延伸，第一支撑柱12上位于压板7的上方设有螺纹连接的锁紧螺母6，第一支撑柱12上位于压板7的下方还套设有一个圆柱螺旋弹簧13，该圆柱螺旋弹簧13一端抵触压板7，另一端抵在第一支撑柱12底部的螺母上。在装夹时，旋紧第一支撑柱12上的锁紧螺母6，可以使压板7压紧在减速器箱盖侧壁具有的法兰盘上，完成减速器箱盖的装夹固定。

如图1和图2所示，作为优选的，压板7大致呈Y形结构，其具有两个用于与减速器箱盖接触的压紧臂，各个压板7的两个压紧臂分别在减速器箱盖的端部两侧对减速器箱盖施加压力。压板7上的压紧臂的端部设有用于与减速器箱盖接触的压垫，压垫采用尼龙材质制作，以防夹具在装夹时对减速器箱盖产生过大的永久压变形，而且当多次装夹中压垫发生过大变形时可以及时更换。

如图1和图2所示，压紧机构还包括垂直设置于底板1上且在压板7的另一端支撑压板7的第二支撑柱11，第二支撑柱11与第一支撑柱12相平行，第一支撑柱12并位于第二支撑柱11与支撑钉2之间。第二支撑柱11对压板7形成支撑，确保压板7夹紧可靠。作为优选的，压板7上设有让第二支撑柱11的顶部嵌入的防旋槽17，防旋槽17为在压板7的底面上开始朝向压板7内部凹入形成的凹槽，且防旋槽17为沿压板7的长度方向延伸的长槽，防旋槽17的宽度与第二支撑柱11的直径大致相等，第二支撑柱11的顶部嵌入防旋槽17中，可以避免压板7旋转，提高夹紧的可靠性。

如图1和图2所示，压紧机构还包括套设于第一支撑柱12上的第一垫圈16、第二垫圈15和第三垫圈14，第一垫圈16和第二垫圈15夹紧在压板7与锁紧螺母6之间且第一垫圈16位于第二垫圈15的上方，第三垫圈14夹紧在压板7与圆柱螺旋弹簧13之间。作为优选的，第一垫圈16为球面垫圈，第二垫圈15为与球面垫圈相配合的锥面垫圈，可以避免锁紧螺母6松动，提高可靠性。第三垫圈14为平垫圈。

如图1和图2所示，定位机构还包括垂直设置于底板1上的两个定位销，其中一个为圆形定位销8，另一个为菱形定位销9，圆形定位销8和菱形定位销9分别与一列支撑钉2处于同一直线上，且各列的支撑钉2分别处于圆形定位销8和菱形定位销9的同一侧。在减速器箱盖的底面上分别选有与两个定位销相适配的定位孔，减速器箱盖的底面为矩形平面，两个定位孔处于减速器箱盖的底面的同一对角线上，因此圆形定位销8和菱形定位销9为错开布置，设置定位销以保证减速器箱盖加工时定位更加精确可靠。

如图1和图2所示，在本实施例中，支撑钉2在底板1上共设置六个，六个支撑钉2呈两列布置，各列布置三个支撑钉2。

如图1和图2所示，本发明的夹紧装置还包括竖直设置的第一支架3和第二支架4，第一支架3和第二支架4相平行且第一支架3的高度小于第二支架4的高度，底板1的一端与第一支架3固定连接，另一端与第二支架4固定连接。第一支架3和第二支架4为底板1提供支撑，使底板1呈倾斜状态，底板1的顶面与水面平之间的夹角大小和盖板安装孔的轴线与减速箱箱体的底面之间的夹角大小相等，从而可以使安装孔加工面呈水平状态，以便于机床上的刀具沿竖直方向移动即可加工出符合要求的盖板安装孔。

本发明还提供了一种单级减速器箱盖盖板安装孔的加工方法，包括对减速器箱盖进行装夹的装夹工序和后续的钻孔攻螺纹工序等。本发明加工方法的主要发明点在于装夹工序的改进，装夹工序中使用上述结构的夹紧装置，装夹工序包括如下的步骤：

S1、将夹紧装置安装在机床上；

S2、使用夹紧装置上的定位机构完成减速器箱盖的定位，定位机构包括若干个顶面为平面的支撑钉，减速器箱盖以其底面安放在支撑钉形成的支承平面上；

S3、使用夹紧装置上的夹紧机构完成减速器箱盖的装夹固定，完成装夹后的减速器箱盖上的安装孔加工面10呈水平状态且与机床上刀具的轴线相垂直，以便于机床上的刀具沿竖直方向移动即可加工出符合要求的盖板安装孔。

在步骤S2中，在放置减速器箱盖时，需使圆形定位销8和菱形定位销8分别***减速器箱盖的底面上的一个定位孔中，以确保减速器箱盖位置摆放正确。

在使用夹紧装置完成减速器箱盖的装夹固定后，开动机床进行钻孔攻螺纹工序，机床上使用的刀具为现有技术中的复合刀具，可以使孔和内螺纹加工一次成形，从而大幅度提高盖板安装孔的加工效率。在钻孔和攻丝时，机床上的刀具只需沿竖直方向向下移动并旋转，直至在安装孔加工面10上钻出符合要求的内螺纹孔。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，其特征在于，包括倾斜设置的底板以及设置于底板上且用于对减速器箱盖定位的定位机构和用于压紧减速器箱盖的压紧机构，定位机构包括垂直设置于底板上的若干个支撑钉，支撑钉的顶面为用于与减速器箱盖接触的平面。

2.根据权利要求1所述的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，其特征在于，所述支撑钉在所述底板的顶面上共设置六个，且六个支撑钉呈两列布置。

3.根据权利要求1或2所述的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，其特征在于，所述压紧机构包括垂直设置于所述底板上的第一支撑柱和套设在第一支撑柱上的压板，压板由设在第一支撑柱上的锁紧螺母锁紧，第一支撑柱上并套设有用于对压板施加作用力的圆柱螺旋弹簧。

4.根据权利要求3所述的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，其特征在于，所述压紧机构还包括垂直设置于所述底板上且用于对所述压板提供支撑力的第二支撑柱。

5.根据权利要求3或4所述的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，其特征在于，所述压紧机构还包括套设于所述第一支撑柱上且位于所述压板与所述锁紧螺母之间的第一垫圈和第二垫圈。

6.根据权利要求5所述的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，其特征在于，所述第一垫圈为球面垫圈，所述第二垫圈为锥面垫圈。

7.根据权利要求1至6任一所述的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，其特征在于，所述定位机构还包括设在所述底板上的两个定位销，其中一个为圆形定位销，另一个为菱形定位销。

8.根据权利要求7所述的单级减速器箱盖盖板安装孔加工用夹紧装置，其特征在于，所述圆形定位销和所述菱形定位销分别与一列所述支撑钉处于同一直线上。

9.单级减速器箱盖盖板安装孔的加工方法，包括对减速器箱盖进行装夹的装夹工序，其特征在于，所述装夹工序中使用权利要求1至8任一所述的夹紧装置，装夹工序包括步骤：

S1、将夹紧装置安装在机床上；

S2、使用夹紧装置上的定位机构完成减速器箱盖的定位，定位机构包括若干个顶面为平面的支撑钉，减速器箱盖以其底面安放在支撑钉形成的支承平面上；

S3、使用夹紧装置上的夹紧机构完成减速器箱盖的装夹固定。

10.根据权利要求9所述的单级减速器箱盖盖板安装孔的加工方法，其特征在于，在所述步骤S3中，减速器箱盖完成装夹后，减速器箱盖上的安装孔加工面处于水平状态。