CN105774912B - 一种混合动力汽车前舱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种混合动力汽车前舱，包括车盖体、支撑杆以及车盖板，车盖体的内表面设置有后安装座以及前安装座，支撑杆安装在后安装座以及前安装座上，支撑杆由运动活塞以及铁管构成，车盖板上安装有照明灯以及触点开关，照明灯以及触点开关构成一控制电路，控制电路还包括外触点、内触点、弹簧、固定板以及电源，车盖板的表面开有通风孔，车盖板的下方设置有轴流风扇以及电池，电池通过电性连接线与轴流风扇电性连接；本发明具有如下的有益效果：通过增加支撑杆，支撑杆具有缓冲机构，避免了到位冲击，通过设置有照明灯，改善了汽车夜间的检查和维修条件，通过设置轴流风扇，可有效的减少汽车前舱的温度，增加汽车前舱的散热性。

Description

一种混合动力汽车前舱
技术领域
本发明是一种混合动力汽车前舱，特别涉及一种混合动力汽车的前舱及具有该前舱的混合动力汽车。
背景技术
车身的扭转刚度作为车身重要的力学性能对整车各方面的性能有着直接的影响，好的车身扭转刚度不但能提高整车的 NVH 性能，而且对汽车的寿命也有很大的提升。扭转刚度较差的汽车，在路面行驶时受到外力作用往往会出现车身左右扭动或者局部区域大变形，长时间作用会出现不可恢复的塑性变形甚至断裂。
目前汽车在前舱设计中，往往采用大量的繁琐设计来提升扭转刚度，不仅工艺上实施困难，而且会增加重量。
目前，汽车的市场保有量越来越大，已经成为了百姓最重要的交通工具之一。在汽车车身附件制造技术领域中，尤其是汽车发动机前舱，布置了包括发动机、发动机附件、各种管路等大量重要零部件，使得发动机前舱的布置很紧凑。
在现实生活中，消费者在购置了汽车以后，为出行带来的方便，但车辆使用过程中尤其是长时间使用后会出现一些故障，也来了修车的烦恼。尤其是当损坏部件发生在汽车前舱内时，现有技术中的汽车前舱盖具有诸多技术问题 ：1、采用现有技术中的汽车前舱盖，由于前舱内各种器件复杂繁多，如果在夜间出行时出现故障，由于夜间光线不佳会给前舱的检查与维修带来很大的困难。2、当汽车前舱内发生故障，即使外部使用手电筒等照明设备，也无法快速、方便的对汽车进行维修。
混合动力汽车集合了燃油汽车和电动汽车的优点，具有较高的性能。然而如何解决混合动力汽车的采暖和***散热成为了混合动力汽车整车布置的重要问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种混合动力汽车前舱，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种混合动力汽车前舱，包括车盖体、支撑杆以及车盖板，所述车盖体与车盖板构成一空腔，所述支撑杆安装在空腔内，所述车盖体的内表面设置有后安装座以及前安装座，所述支撑杆安装在后安装座以及前安装座上，所述支撑杆由运动活塞以及铁管构成，所述车盖板安装在车盖体的右侧，所述车盖板上安装有照明灯以及触点开关，所述照明灯以及触点开关构成一控制电路，所述控制电路还包括外触点、内触点、弹簧、固定板以及电源，所述照明灯与外触点串联，所述照明灯还与电源串联，所述触点开关安装在固定板上，所述车盖板的表面开有通风孔，所述车盖板的下方设置有轴流风扇以及电池，所述电池通过电性连接线与轴流风扇电性连接。
支撑杆为气动支撑杆，所述支撑杆的左端安装在后支撑座上，所述支撑杆的右端安装在前支撑座上。
支撑杆工作时，在铁管内充上高压惰性气体，运动活塞上有通孔，保证整个铁管内的压力不会随着运动活塞的移动而变化，而支撑杆的力主要是铁管和外界大气压作用于运动活塞横截面上的压力差，支撑杆以高压惰性气体为动力，在整个工作行程中支撑力是稳定的，并具有缓冲机构，避免了到位冲击，由于铁管内的气压力不变，而运动活塞的横截面是一定的，所以在整个行程中支撑杆的力保持稳定。
开设在车盖板外表面的通风孔设有四个，四个通风孔结构相同，所述通风孔呈圆形，所述通风孔的直径为3cm。
触点开关通过弹簧连接固定板，当所述触点开关处于关闭状态下，即弹簧处于压缩状态下时，触点开关与内触点电性连接，当所述触点开关处于开启状态下时，即弹簧处于伸长状态下时，触点开关与外触点电性连接，此时所述控制电路处于工作状态。
当所述车盖板处于闭合状态下时，触点开关处于关闭状态，当车盖板处于开启状态下时，触点开关处于开启状态。
轴流风扇对应的安装在所述通风孔下方，所述轴流风扇的尺寸与通风孔尺寸相同，所述轴流风扇设置有四个，四个所述轴流风扇结构相同，四个所述轴流风扇通过电性连接线与电池电性连接。
本发明的有益效果：本发明的一种混合动力汽车前舱，1、通过增加支撑杆，支撑杆具有缓冲机构，避免了到位冲击，这是优于普通汽车前舱的最大特点，并且有安装方便、使用安全、无需保养等优点，而且在整个行程中支撑杆的力保持稳定；
2、通过设置有照明灯，当用户开启车盖板时，照明灯便会自动开启，可以为前舱内部件在夜间的维修提供照明，提升车辆的人性化设计，改善汽车夜间的检查和维修条件；
3、通过设置轴流风扇，可有效的减少汽车前舱的温度，增加汽车前舱的散热性，使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种混合动力汽车前舱的结构示意图；
图2为本发明一种混合动力汽车前舱的俯视图；
图3为本发明一种混合动力汽车前舱的支撑杆结构示意图；
图4为本发明一种混合动力汽车前舱的车盖板内部结构示意图；
图5为本发明一种混合动力汽车前舱的控制电路结构示意图；
图中： 1-车盖体、2-支撑杆、3-车盖板、11-空腔、12-后安装座、13-前安装座、21-运动活塞、22-铁管、31-照明灯、32-触点开关、33-外触点、34-内触点、35-弹簧、36-固定板、37-电源、38-通风孔、381-轴流风扇、382-电性连接线、383-电池。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明提供一种技术方案：一种混合动力汽车前舱，包括车盖体1、支撑杆2以及车盖板3，车盖体1与车盖板3构成一空腔11，支撑杆2安装在空腔11内，车盖体1的内表面设置有后安装座12以及前安装座13，支撑杆2安装在后安装座12以及前安装座13上，支撑杆2由运动活塞21以及铁管22构成，车盖板3安装在车盖体1的右侧，车盖板3上安装有照明灯31以及触点开关32，照明灯31以及触点开关32构成一控制电路，控制电路还包括外触点33、内触点34、弹簧35、固定板36以及电源37，照明灯31与外触点33串联，照明灯31还与电源37串联，触点开关32安装在固定板36上，车盖板3的表面开有通风孔38，车盖板3的下方设置有轴流风扇381以及电池383，电池383通过电性连接线382与轴流风扇381电性连接。
开设在车盖板3外表面的通风孔38设有四个，四个通风孔38结构相同，通风孔38呈圆形，通风孔38的直径为3cm。
作为本发明的一种实施例：支撑杆2为气动支撑杆2，支撑杆2的左端安装在后支撑座12上，支撑杆2的右端安装在前支撑座13上，支撑杆2工作时，在铁管22内充上高压惰性气体，运动活塞21上有通孔，保证整个铁管22内的压力不会随着运动活塞21的移动而变化，而支撑杆2的力主要是铁管22和外界大气压作用于运动活塞21横截面上的压力差，支撑杆2以高压惰性气体为动力，在整个工作行程中支撑力是稳定的，并具有缓冲机构，避免了到位冲击，由于铁管22内的气压力不变，而运动活塞21的横截面是一定的，所以在整个行程中支撑杆2的力保持稳定，这是优于普通汽车前舱的最大特点，并且有安装方便、使用安全、无需保养等优点，而且在整个行程中支撑杆2的力保持稳定。
作为本发明的另一种实施例：轴流风扇381对应的安装在通风孔38下方，轴流风扇381的尺寸与通风孔38尺寸相同，轴流风扇381设置有四个，四个轴流风扇381结构相同，四个轴流风扇381通过电性连接线382与电池383电性连接，通过设置轴流风扇381，可有效的减少汽车前舱的温度，增加汽车前舱的散热性，使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
作为本发明的另一种实施例：触点开关32通过弹簧连35接固定板36，当触点开关32处于关闭状态下，即弹簧35处于压缩状态下时，触点开关与内触点电性连接，当触点开关处于开启状态下时，即弹簧35处于伸长状态下时，触点开关32与外触点33电性连接，此时控制电路处于工作状态，当车盖板3处于闭合状态下时，触点开关32处于关闭状态，当车盖板3处于开启状态下时，触点开关32处于开启状态，通过设置有照明灯31，当用户开启车盖板3时，照明灯31便会自动开启，可以为前舱内部件在夜间的维修提供照明，提升车辆的人性化设计，改善汽车夜间的检查和维修条件。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种混合动力汽车前舱，包括车盖体、支撑杆以及车盖板，其特征在于：所述车盖体与车盖板构成一空腔，所述支撑杆安装在空腔内，所述车盖体的内表面设置有后安装座以及前安装座，所述支撑杆安装在后安装座以及前安装座上，所述支撑杆由运动活塞以及铁管构成，所述车盖板安装在车盖体的右侧，所述车盖板上安装有照明灯以及触点开关，所述照明灯以及触点开关构成一控制电路，所述控制电路还包括外触点、内触点、弹簧、固定板以及电源，所述照明灯与外触点串联，所述照明灯还与电源串联，所述触点开关安装在固定板上，所述车盖板的表面开有通风孔，所述车盖板的下方设置有轴流风扇以及电池，所述电池通过电性连接线与轴流风扇电性连接；
所述支撑杆为气动支撑杆，所述支撑杆的左端安装在后支撑座上，所述支撑杆的右端安装在前支撑座上；
支撑杆工作时，在铁管内充上高压惰性气体，运动活塞上有通孔，保证整个铁管内的压力不会随着运动活塞的移动而变化，而支撑杆的力主要是铁管和外界大气压作用于运动活塞横截面上的压力差，支撑杆以高压惰性气体为动力，在整个工作行程中支撑力是稳定的，并具有缓冲机构，避免了到位冲击，由于铁管内的气压力不变，而运动活塞的横截面是一定的，所以在整个行程中支撑杆的力保持稳定；
开设在车盖板外表面的通风孔设有四个，四个通风孔结构相同，所述通风孔呈圆形，所述通风孔的直径为3cm；
所述触点开关通过弹簧连接固定板，当所述触点开关处于关闭状态下，即弹簧处于压缩状态下时，触点开关与内触点电性连接，当所述触点开关处于开启状态下时，即弹簧处于伸长状态下时，触点开关与外触点电性连接，此时所述控制电路处于工作状态；
当所述车盖板处于闭合状态下时，触点开关处于关闭状态，当车盖板处于开启状态下时，触点开关处于开启状态；
所述轴流风扇对应的安装在所述通风孔下方，所述轴流风扇的尺寸与通风孔尺寸相同，所述轴流风扇设置有四个，四个所述轴流风扇结构相同，四个所述轴流风扇通过电性连接线与电池电性连接。
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