CN105696191A - 一种车用低密度超厚纤维毡的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车用低密度超厚纤维毡的制造方法，用于汽车隔音，该方法是将PET纤维、双组份纤维、中空纤维梳理并成网处理后，再经热定型处理成型得到，所述的PET纤维、双组份纤维和中空纤维的重量比为(25～30)∶(20～25)∶(45～55)。与现有技术相比，本发明产品质地柔软，重量较轻，纤维毡的密度在16kg/m³，大大降低了纤维毡的密度，纤维毡的阻燃性能完全符合要求，制作过程不会产生粉尘、碎屑，对人体伤害较小。

Description

一种车用低密度超厚纤维毡的制造方法

技术领域

本发明涉及纤维毡，尤其是涉及一种车用低密度超厚纤维毡的制造方法。

背景技术

目前，用于汽车行业的隔音毡产品中，其毛毡制作以布开花为主，通过与熔融纤维热塑性粘合而成，密度较大，在每立方60公斤以上，导致毛毡重量较重。另外，隔音毡在制作过程容易产生粉尘、碎屑，工作环境较差，对人体有较大的伤害。

专利申请201010236301.6公开了一种低密度超细纤维毡的制作方法，将涤纶短纤和熔融纤维进行混合并进行梳毛处理，成网后进行热定型处理，得到成型的纤维毡，最后设置毡坯长度为1200～1210mm，对成型的纤维毡进行裁剪，得到产品。该纤维毡虽然将其密度由60kg/m3减少到20kg/m³，但是，纤维毡的厚度最厚只能达到25mm左右，无法制作超厚的纤维毡。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种质地柔软、隔音阻燃性能好的车用低密度超厚纤维毡的制造方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车用低密度超厚纤维毡的制造方法，用于汽车隔音，其特征在于，该方法是将PET纤维、双组份纤维和中空纤维梳理并成网处理后，再经热定型处理成型得到，所述的中空纤维、双组份纤维和PET纤维的重量比为(25～30)∶(20～25)∶(45～55)。

所述的梳理为将PET纤维、双组份纤维和中空纤维三种纤维分别投放在三台开包机内，并设置三台开包机的称重比例为(25～30)∶(20～25)∶(45～55)，纤维达到设置的重量后，会分别打开毛斗掉落到输送带上，经输送带送入到开松机、混棉机内进行充分混合，混合后的纤维再经过梳理机进行梳理。

所述的成网处理为将梳理后的纤维输入成网机进行成网处理，控制成网机的折幅宽度为2020～2040mm。

所述的热定型处理是在烘房中完成，控制烘房温度为170～190℃、成网处理后的纤维毡按照1.55～1.6米/分的速度经过烘房烘烤定型，链网间距17.5～18cm。

所述的纤维毡的密度为15～18kg/m³。

本发明采用三种的不同的纤维进行混合，其中：PET纤维的特点：纤维的粗细为16.67dtex，熔点较高，能提高纤维毡的厚度，经过高温后能保持纤维毡的厚度。

双组份纤维的特点：纤维的粗细为6dtex，外层的熔点低，内层的熔点高。能很好地将其它两种纤维进行粘结。

中空纤维的特点：纤维的粗细为20dtex，熔点高胶高，能提高纤维毡的厚度，经过高温后能保持纤维毡的厚度。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)产品质地柔软，重量较轻，纤维毡的密度减少到16kg/m³，大大降低了纤维毡的密度；

(2)纤维毡的阻燃性能完全符合要求；

(3)该纤维毡制作过程不会产生粉尘、碎屑，对人体伤害较小。

(4)该产品采用的是粗纤维，梳理机容易梳理，毛网不会出现空洞等现象，从而导致纤维毡出现克重不均匀的现象。

(5)该产品的厚度能达到150mm左右，能填补汽车内部钣金之间的缝隙，有很好地隔音效果。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

一种上海新安---超厚平坦PET毡---〔V(16密度系列〕车用低密度超厚纤维毡，用于汽车隔音，该纤维毡由PET纤维、双组份纤维和中空纤维混合梳理并成网处理后，再经热定型处理成型得到，PET纤维、双组份纤维和中空纤维的重量比为25∶20∶55。

纤维毡的制作方法包括以下步骤：

(1)混纤：

将1号开包机加入PET纤维，设定比例为25％，设定重量为750g。

将2号开包机加入双组份纤维，设定比例为20％，设定重量为600g。

将3号开包机加入中空纤维，设定比例为55％，设定重量为1650g。

(2)梳毛：将混纤好的纤维输送到混棉箱内，经梳理机梳理；

(3)成网：梳理后的毛层经输送帘输送到补偿帘和铺网帘后进行铺网，调整毛网的宽度为2020mm，对其进行成网处理；

(4)热定型：调整烘房温度为170℃、速度为1.50米/分、链网间距17.5cm，将成网的纤维置于烘房中进行热定型处理，得到成型的纤维毡；

(5)裁剪：设置毡坯长度为540mm，对成型的纤维毡进行裁剪，得到产品。

实施例2

一种上海新安---超厚平坦PET毡---〔V(16密度系列〕车用低密度超厚纤维毡，用于汽车隔音，该纤维毡由PET纤维、双组份纤维和中空纤维混合梳理并成网处理后，再经热定型处理成型得到，PET纤维、双组份纤维和中空纤维的重量比为28∶22∶50。

纤维毡的制作方法包括以下步骤：

(1)混纤：

将1号开包机加入PET纤维，设定比例为28％，设定重量为840g。

将2号开包机加入双组份纤维，设定比例为22％，设定重量为660g。

将3号开包机加入中空纤维，设定比例为50％，设定重量为1500g。

(2)梳毛：将混纤好的纤维输送到混棉箱内，经梳理机梳理；

(3)成网：梳理后的毛层经输送帘输送到补偿帘和铺网帘后进行铺网，调整毛网的宽度为2030mm，对其进行成网处理；

(4)热定型：调整烘房温度为180℃、速度为1.55米/分、链网间距18cm，将成网的纤维置于烘房中进行热定型处理，得到成型的纤维毡；

(5)裁剪：设置毡坯长度为540mm，对成型的纤维毡进行裁剪，得到产品。

实施例3

一种上海新安---超厚平坦PET毡---〔V(16密度系列〕车用低密度超厚纤维毡，用于汽车隔音，该纤维毡由PET纤维、双组份纤维和中空纤维混合梳理并成网处理后，再经热定型处理成型得到，PET纤维、双组份纤维和中空纤维的重量比为30∶25∶45。

纤维毡的制作方法包括以下步骤：

(1)混纤：

将1号开包机加入PET纤维，设定比例为30％，设定重量为900g。

将2号开包机加入双组份纤维，设定比例为25％，设定重量为750g。

将3号开包机加入中空纤维，设定比例为45％，设定重量为1350g。

(2)梳毛：将混纤好的纤维输送到混棉箱内，经梳理机梳理；

(3)成网：梳理后的毛层经输送帘输送到补偿帘和铺网帘后进行铺网，调整毛网的宽度为2040mm，对其进行成网处理；

(4)热定型：调整烘房温度为190℃、速度为1.6米/分、链网间距18cm，将成网的纤维置于烘房中进行热定型处理，得到成型的纤维毡；

(5)裁剪：设置毡坯长度为540mm，对成型的纤维毡进行裁剪，得到产品。

上述各实施例所得纤维毡的性能如下表所示：

	实施例1	实施例2	实施例3
				密度	15kg/m3	16kg/m3	16kg/m3
阻燃性	20.56mm/min	30.15mm/min	40.84mm/min
				厚度	100mm	110mm	120mm

。

Claims (5)

1.一种车用低密度超厚纤维毡的制造方法，用于汽车隔音，其特征在于，该方法是将PET纤维、双组份纤维、中空纤维梳理并成网处理后，再经热定型处理成型得到，所述的PET纤维、双组份纤维和中空纤维的重量比为(25～30)∶(20～25)∶(45～55)。

2.根据权利要求1所述的车用低密度超厚纤维毡的制造方法，其特征在于，所述的梳理为将PET纤维、双组份纤维和中空纤维三种纤维分别投放在三台开包机内，并设置三台开包机的称重比例为(25～30)∶(20～25)∶(45～55)，纤维达到设置的重量后，会分别打开毛斗掉落到输送带上，经输送带送入到开松机、混棉机内进行充分混合，混合后的纤维再经过梳理机进行梳理。

3.根据权利要求1所述的车用低密度超厚纤维毡的制造方法，其特征在于，所述的成网处理为将梳理后的纤维输入成网机进行成网处理，控制成网机的折幅宽度为2020～2040mm。

4.根据权利要求1所述的车用低密度超厚纤维毡的制造方法，其特征在于，所述的热定型处理是在烘房中完成，控制烘房温度为170～190℃、成网处理后的纤维毡按照1.55～1.6米/分的速度经过烘房烘烤定型，链网间距17.5～18cm。

5.根据权利要求1所述的车用低密度超厚纤维毡的制造方法，其特征在于，所述的纤维毡的密度为15～18kg/m³。