CN105522990A - 一种新型车载一体化紧凑型不间断供电*** - Google Patents

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白婷
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Abstract

一种新型车载一体化紧凑型不间断供电***，其结构特点是：车用驱力永磁发电机替代车辆上的充电发电机，车用驱力永磁发电机连接多模智能逆变器，多模智能逆变器分别连接蓄电池组、输出组合和监控***。本发明新型的特殊效果为：该装置在不增加其它动力设备的情况下，可以在车辆行驶和驻停等多种工况下，输出标准的单相220V交流电，给车载设备或其它用电设备使用。无论车辆高速行驶、怠速运行或者是发动机停车的状态，车辆都可输出稳定的单相交流电。该交流电有别于传统取自点烟口低功率逆变交流电，其功率可以达到6-12kW，是可供空调，大功率电台发射机等负载设备使用的不间断供电***。

Description

一种新型车载一体化紧凑型不间断供电***
技术领域
本发明涉及一种新型车载一体化紧凑型不间断供电***。***以车辆本体发动机为动力源，通过取力永磁发电机、多模智能逆变器和蓄电池组等装置，使车辆在行驶、驻停等任意状态，输出12kW以内的单相交流电。
背景技术
传统的车载发电***，往往采用装配车用发电机组（另一组燃油发动机设备）组或驻车（车辆不移动）驱力发电的方式获取电能。对于另配发电机组的模式，由于需要另一套完整的动力设备，存在占用空间、噪声大、需要独立的油路、散热***等弊端，保养和维护不易。采用驻车驱力发电的模式，虽解决了空间、保养等问题，但无法在车辆行驶时发电，无法使用空调、大功率通信机、计算机等设备，对需要实施实时通电保障的领域无法进行有效供给。
新型车载一体化紧凑型不间断供电***是对前两种车载发电***的提升，用行进驱力的方式引入驱力永磁发电机，并配合多模智能逆变器，可以保证发电***在车辆行驶和驻停两种工况下能正常为负载供电，无论在何种工况下，该***不受发动机转速瞬间变化或短时间停机的影响，可以持续稳定地输出电能。同时，蓄电池组的引入，可以将发电***产生多余的能量进行存储，并在电机停止运转（车辆发动机停机）和发电机功率不足（车辆上坡或刹车时）为负载提供动力输出。另一方面，蓄电池组可以替代车辆的启动电瓶，不需要增加额外的体积和重量。
新型车载一体化紧凑型不间断供电***可以极大的扩展车用发电机组的应用领域。既可以在使用该发电***的车辆上装配大功率测绘仪器、广播通信等设备，扩展车辆的使用范围，用于通信、指挥、救灾、保卫等场合；有可以把车辆单独作为发电车，在应急保障时作为发电车使用，给其它负载供电。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型不间断供电***；既具备传统车载发电机组功率大、供电可靠稳定等特点；又创新的增加了车辆行进发电功能，使用车辆自身发动机，使车辆可以在全工况（包括短时停机）的情况下，正常对车辆和***设备供电。
本发明是这样来实现的，一种新型车载一体化紧凑型不间断供电***，主要由车辆自身发动机、车用驱力永磁发电机、车载多模智能逆变器、车用一体化蓄电组、监控***和多路输出接口构成；其特征在于：车辆自身发动机通过取力传动连接车用驱力永磁发电机，车用驱力永磁发电机，连接多模智能逆变器，多模智能逆变器分别连接蓄电池组、输出组合和监控***；所述车用取力永磁发电机替代车辆上的充电发电机，***工作时车辆自身发动机通过驱力装置带动永磁发电机工作，永磁发电机输出的中频交流电进入车载多模智能逆变器，车载多模智能逆变器分别进行AC\DC、DC\AC和双向DC\DC三种变换模式；车用驱力永磁发电机的三相中频交流电通过AC\DC转为高压直流母线，蓄电池组通过双向DC\DC建立与直流母线的能量交换（蓄电池充电或放电），通过直流母线汇集的能量最后通过DC\AC转化为单相工频交流电输出到输出组合；监控***装于车辆前排仪表处，实时监控供电***运行状态。
本发明所述供电***中的车用取力永磁发电机安装于原充电发电机位置，多模逆变器安装于车辆驾驶室驾驶员桌位旁，监控***安装于仪表盘处。整个***不增加车辆空间体积，***具备小巧、高功率密度、高效率的特点。
本发明的有益效果：该已车辆本身的发动机为动力源，通过驱力设备，带动永磁发电机发电，并通过多模智能逆变器和蓄电池组电力变换，向负载设备输出12kW以下单相220V电能。这种不间断供电***，可以在车辆的任意工况下正常运行，包括任意速度行驶，驻停（怠速运行），停机等多种状态，且各种状态转换时，保持0秒切换，***稳定可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
在图中，1为车辆自身发动机，2、永磁发动机，3、多模智能逆变器，4、车用一体化蓄电池组，5、监控***，6、多路输出接口。
具体实施方式
如图1所示，本发明是这样来工作和实施的，一种新型车载一体化紧凑型不间断供电***，主要由车辆自身发动机1、车用驱力永磁发电机2、车载多模智能逆变器3、车用一体化蓄电组4、监控***5和多路输出接口6构成；其特征在于：车辆自身发动机1通过取力传动连接车用驱力永磁发电机2，车用驱力永磁发电机2连接多模智能逆变器3，多模智能逆变器3分别连接蓄电池组4、监控***和多路输出接口6。

Claims (1)

1.一种新型车载一体化紧凑型不间断供电***，主要由车辆自身发动机、车用驱力永磁发电机、车载多模智能逆变器、车用一体化蓄电组、监控***和多路输出接口构成；其特征在于：车辆自身发动机通过取力传动连接车用驱力永磁发电机，车用驱力永磁发电机，连接多模智能逆变器，多模智能逆变器分别连接蓄电池组、输出组合和监控***；所述***工作时车辆自身发动机通过驱力装置带动永磁发电机工作，永磁发电机输出的中频交流电进入车载多模智能逆变器，车载多模智能逆变器分别进行AC\DC、DC\AC和双向DC\DC三种变换模式；车用驱力永磁发电机的三相中频交流电通过AC\DC转为高压直流母线，蓄电池组通过双向DC\DC建立与直流母线的能量交换（蓄电池充电或放电），通过直流母线汇集的能量最后通过DC\AC转化为单相工频交流电输出到输出组合；监控***装于车辆前排仪表处，实时监控供电***运行状态。
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