CN105378327A - 减振器安装装置 - Google Patents

减振器安装装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105378327A
CN105378327A CN201480040524.1A CN201480040524A CN105378327A CN 105378327 A CN105378327 A CN 105378327A CN 201480040524 A CN201480040524 A CN 201480040524A CN 105378327 A CN105378327 A CN 105378327A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vibration damper
magnetic
electromagnetic coil
linking member
assembling set
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201480040524.1A
Other languages
English (en)
Inventor
小川睦
斋藤启司
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KYB Corp
Original Assignee
Kayaba Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kayaba Industry Co Ltd filed Critical Kayaba Industry Co Ltd
Publication of CN105378327A publication Critical patent/CN105378327A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/22—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having rubber springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/3605—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by their material
    • F16F1/361—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by their material comprising magneto-rheological elastomers [MR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

减振器安装装置包括：磁性橡胶安装件，其内含有磁性粒子并设于减振器和车身之间；电磁线圈，其用于对磁性粒子施加磁场；以及控制器，其用于对电磁线圈供给励磁电流。

Description

减振器安装装置
技术领域
本发明涉及一种用于将减振器连结于车身的减振器安装装置。
背景技术
在日本JP7-266821A公开有如下一种减振器安装装置，其包括：弹簧座，其固定于减振器的减振杆；外筒，其固定于车身；以及橡胶制的缓冲构件，其安装于弹簧座与外筒之间。
在上述减振器安装装置中，缓冲构件相应于自减振杆所施加的荷载进行弹性变形，抑制施加于减振杆的冲击、振动传递至车身。
发明内容
在上述减振器安装装置中，根据缓冲构件的刚性来决定其阻尼特性。因此，存在如下问题，例如在车辆所行驶的路面状态发生变化的情况下，难以充分抑制自减振杆传递至车身的冲击、振动。
本发明目的在于提供一种能够改变阻尼特性的减振器安装装置。
根据本发明的一实施方式，提供一种减振器安装装置，其用于将设于车轴与车身之间的减振器连结于所述车身，其中，该减振器安装装置包括：磁性橡胶安装件，其内含有磁性粒子并设于所述减振器和所述车身之间；电磁线圈，其用于对所述磁性粒子施加磁场；以及控制器，其用于对所述电磁线圈供给励磁电流。
附图说明
图1是本发明的实施方式的减振器以及减振器安装装置的结构图。
图2是本发明的实施方式的减振器安装装置的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
如图1所示，减振器(缓冲器)10包括：缸体13，其连结于车轮15的车轴16；以及活塞杆11，其自缸体13突出并连结于车身12。使用伸缩式的筒式减振器作为减振器10。
在车轴16与车身12之间与减振器10一同设有悬挂弹簧(未图示)。悬挂弹簧通过伸缩来吸收在车辆的行驶时车轮15自路面受到的冲击。减振器10与悬挂弹簧一起进行伸缩动作，并利用产生于减振器10内部的、由于油的流动所带来的阻力来衰减悬挂弹簧的振动。
不限于上述结构，减振器也可以是利用直线马达等来进行伸缩动作。在该情况下不需要悬挂弹簧。
在车辆设有用于将减振器10的活塞杆11连结于车身12的减振器安装装置100。
如图1、2所示，减振器安装装置100包括：磁性橡胶安装件(缓冲构件)21，其用于衰减自减振器10向车身12传递的振动；车身侧连结构件23，其用于将磁性橡胶安装件21连结于车身12；以及减振器侧连结构件25，其用于将磁性橡胶安装件21连结于减振器10。
磁性橡胶安装件21将磁性粒子内含于由橡胶材料、树脂材料等构成的弹性体。磁性粒子例如采用铁粉等磁性体的粒子。若对磁性橡胶安装件21施加磁场，则磁性粒子磁性极化而排列于磁力线的两个方向，极化了的粒子之间磁耦合增加。由此，磁性橡胶安装件21的刚性增加。
如此，由于磁性橡胶安装件21的磁性粒子的取向相应于磁场的变化而改变，从而该磁性橡胶安装件21的刚性变化。采用使磁性粒子分散于天然橡胶、合成橡胶、聚氨酯等橡胶材料而成的材料作为磁性橡胶安装件21。采用铁粉、铁素体、在钕、钐中添加了铁、氮等的稀土类磁性粉等作为磁性粒子。
磁性橡胶安装件21形成为圆筒状，其内侧贯穿有活塞杆11。在磁性橡胶安装件21的一个端面21B结合有车身侧连结构件23。在磁性橡胶安装件21的另一个端面21A结合有减振器侧连结构件25。
车身侧连结构件23利用由金属构成的磁性体形成为圆盘状，并借助螺栓(省略图示)等紧固于车身12。
减振器侧连结构件25利用由金属构成的磁性体形成为圆盘状，并借助螺母17紧固于活塞杆11。
如此，车身侧连结构件23和减振器侧连结构件25隔着磁性橡胶安装件21被紧固。此外，不限于上述结构，也可以是利用粘接剂来粘接而结合磁性橡胶安装件21、车身侧连结构件23以及减振器侧连结构件25。
减振器安装装置100包括电磁线圈31，该电磁线圈31作为对磁性橡胶安装件21施加磁场的部件而包围磁性橡胶安装件21的外周。
电磁线圈31由沿磁性橡胶安装件21的外周卷绕多圈的线材(省略图示)构成。线材例如是铜线。此外，不限于上述结构，也可以是在具有凸缘部的筒状的绕线管卷绕电磁线圈31的线材，并在绕线管内侧配置磁性橡胶安装件21。
减振器安装装置100包括控制器40，该控制器40作为向电磁线圈31供给励磁电流的部件。在电磁线圈31的线材的两端连接导线41，该导线41连接于控制器40。
减振器安装装置100包括包围电磁线圈31的外周的磁轭构件27。磁轭构件27利用由金属构成的磁性体形成为带有凸缘的圆筒状。
磁轭构件27具有：端部27A，其结合于车身侧连结构件23的外周部23A；以及端部27B，其以与减振器侧连结构件25的外周部25A之间具有间隔29的方式与外周部25A相对。
在车身侧连结构件23的外周部23A和磁轭构件27的端部27A形成有彼此螺纹配合的螺纹部。由此，磁轭构件27紧固并结合于车身侧连结构件23。此外，不限于上述结构，磁轭构件27也可以是利用粘接、嵌合而结合于车身侧连结构件23的结构。
另外，也可以是磁轭构件27的端部27B与减振器侧连结构件25的外周部25A之间不设有间隙29，从而抑制电磁线圈31所产生的磁场向磁轭构件27的外侧泄露。另外，磁轭构件27也可以与车身侧连结构件23形成为一体。另外，优选的是，减振器侧连结构件25的外径与车身侧连结构件23的外径设定为磁性橡胶安装件21的外径以上，自减振器10传递至车身的振动传递至磁性橡胶安装件21的整体。
车身侧连结构件23、减振器侧连结构件25以及磁轭构件27构成将由电磁线圈31的电磁感应作用所产生的磁力线引导至磁性橡胶安装件21的磁路。此外，活塞杆11利用非磁性体构成，使磁通不集中于活塞杆11而集中于磁性橡胶安装件21。也可以是活塞杆11的一部分或者车身侧连结构件25的一部分利用非磁性体形成，从而使磁路不短路。
电磁线圈31所产生的磁场如图2中利用箭头所表示的磁力线那样经由车身侧连结构件23、磁性橡胶安装件21、减振器侧连结构件25以及磁轭构件27被引导为环状。
车身侧连结构件23、磁性橡胶安装件21、减振器侧连结构件25、磁轭构件27以及电磁线圈31配置成与减振器10的中心轴线O同轴。
车身侧连结构件23与减振器侧连结构件25以在中心轴线O方向上夹持磁性橡胶安装件21的方式设置。由此，产生于电磁线圈31的周围的磁力线如图2中箭头所示在沿减振器10的中心轴线O的方向穿过磁性橡胶安装件21。也就是说，在减振器10与车身12之间作用有因振动等而产生的力时，沿磁性橡胶安装件21伸缩的方向引导磁力线。
来自电磁线圈31的磁力线沿减振器10的中心轴线O方向穿过磁性橡胶21，从而内含于磁性橡胶安装件21的磁性粒子沿中心轴线O方向取向。由此，磁性橡胶安装件21的刚性在中心轴线O方向上提高。也就是说，通过沿磁性橡胶安装件21伸缩的方向引导磁力线，从而能够高效地改变减振器安装装置100的阻尼特性。
在减振器10的缸体13安装有用于检测减振器加速度的减振器加速度传感器(省略图示)。减振器加速度传感器与缸体13一起上下运动，并将对应于减振器加速度的信号发送至控制器40。
控制器40接收减振器10的减振器加速度的检测信号与车辆行驶速度的检测信号，并根据这些检测信号控制被引导至电磁线圈31的励磁电流。
此外，不限于上述结构，减振器加速度传感器也可以安装于与车轴16一起动作的悬架臂(省略图示)等。另外，也可以设有用于检测活塞杆11的位移的位移传感器，并将对位移传感器的输出进行2次积分而得到的信号用作减振器加速度。另外，减振器加速度传感器也可以检测缸体13与活塞杆11之间的相对加速度作为减振器10的上下加速度。
在车辆所行驶的路面的凹凸较小的状态下，传递至车身的振动也较小，减振器加速度的检测信号也变小。在车辆所行驶的路面的凹凸较大的状态下，传递至车身的振动也较大，减振器加速度的检测信号也变大。
控制器40接收减振器加速度的检测信号，并进行对应于减振器加速度增加而减少引导至电磁线圈31的励磁电流的控制。另外，当减振器加速度减少时，对应于此，控制器40使引导至电磁线圈31的励磁电流增加。
根据上述控制，在车辆所行驶的路面的凹凸较小的状态下，磁性橡胶安装件21的刚性被保持得较高。而且，伴随着路面的凹凸变大，磁性橡胶安装件21的刚性降低。
由此，减振器安装装置100能够获得对应于路面状态的阻尼特性，能够有效地抑制自减振器10传递至车身12的冲击、振动。因而，能够提高车辆的乘坐感。
控制器40接收车辆的行驶速度的检测信号，与行驶速度提高相对应地，进行使被引导至电磁线圈31的励磁电流增加的控制。另外，当行驶速度减少时，对应于此，控制器40使被引导至电磁线圈31的励磁电流减少。
用于检测行驶速度的车速传感器也可以设于控制器40，也可以利用事先设于车辆的车速传感器的输出信号。
通过上述控制，在车辆的行驶速度较低的状态下，磁性橡胶安装件21的刚性被保持得较低。而且，伴随着车辆的行驶速度提高，磁性橡胶安装件21的刚性提高。
由此，减振器安装装置100能够获得对应于车辆的行驶速度的阻尼特性，提高车轮15的接地性而确保操纵性、稳定性。
根据以上实施方式，起到以下所示出的作用效果。
缓冲器支架装置100为如下结构，其包括：磁性橡胶安装件21，其内含有磁性粒子，并设于减振器10与车身12之间；电磁线圈31，其对磁性粒子施加磁场；以及控制器40，其根据车辆的运转状态对电磁线圈31供给励磁电流。
由此，由于对应于电磁线圈31对磁性粒子所施加的磁场的变化而磁性橡胶安装件21内的磁性粒子取向发生变化，从而磁性橡胶安装件21的刚性发生变化。通过控制器40根据车辆的运转状态对电磁线圈31供给励磁电流，从而能够使电磁线圈31产生对磁性粒子施加的磁场，并改变减振器安装装置100的阻尼特性。
另外，减振器安装装置100包括：车身侧连结构件23，其用于将磁性橡胶安装件21连结于车身12；减振器侧连结构件25，其用于将磁性橡胶安装件21连结于减振器10；以及磁轭构件27，其用于在车身侧连结构件23与减振器侧连结构件25之间引导自电磁线圈31产生的磁场。磁性橡胶安装件21配置于上述电磁线圈的内侧。另外，利用车身侧连结构件23、减振器侧连结构件25以及磁轭构件27覆盖电磁线圈31。
由此，产生于电磁线圈31的周围的磁力线经由车身侧连结构件23、减振器侧连结构件25以及磁轭构件27被引导至磁性橡胶安装件21。因而，能够将电磁线圈31的磁场有效地施加于磁性橡胶安装件21的磁性粒子。
另外，减振器10是伸缩式的筒式减振器，并且自电磁线圈31产生的磁场相对于磁性橡胶安装件21是沿减振器10的伸缩方向产生的。
由此，通过来自电磁线圈31的磁力线在磁性橡胶安装件21中被沿减振器10的轴线方向引导，从而对应于磁场的强度地磁性橡胶安装件21的刚性在减振器10的轴线方向变化。因而，能够有效地改变减振器安装装置100的阻尼特性。
另外，当减振器10的上下加速度变大时，控制器40以减小供给至电磁线圈31的励磁电流的方式进行控制。
由此，控制器40根据减振器加速度来控制流入电磁线圈31的励磁电流，从而磁性橡胶安装件21的刚性根据车辆所行驶的路面状态进行变化。因而，减振器安装装置100能够获得对应于路面状态的衰减特性。
另外，当车身的行驶速度变大时，控制器40以增加供给至电磁线圈31的励磁电流的方式进行控制。
由此，控制器40根据车身的速度来控制流入电磁线圈31的励磁电流，从而减振器安装装置100能够获得对应于车身的速度的阻尼特性。
以上，虽然对本发明的实施方式进行了说明，但是上述实施方式只不过是本发明的适用例的一部分，并不意味着将本发明的保护范围限定在上述实施方式的具体结构。
例如，也可以根据驾驶者的喜好改变减振器安装装置的阻尼特性。作为一个例子，在控制器40设有用于切换供给至电磁线圈31的电流的开关，驾驶者能够通过切换开关来实现改变减振器安装装置的阻尼特性。
另外，在上述实施方式中，减振器侧连结构件25结合于磁性橡胶安装件21的端面21A，车身侧连结构件23结合于磁性橡胶安装件21的端面21B，但不限于此，也可以是例如，采用减振器侧连结构件25与车身侧连结构件23结合于磁性橡胶安装件21的内周、外周的结构。
另外，本发明的减振器安装装置不限于用于车辆，也能够用于其他机械、设备。
本申请基于2013年7月24日向日本专利局提出申请的特愿2013－153506要求优先权，并将该申请的全部内容以参照的方式编入到本说明书中。

Claims (5)

1.一种减振器安装装置，其用于将设于车轴与车身之间的减振器连结于所述车身，其中，该减振器安装装置包括：
磁性橡胶安装件，其内含有磁性粒子，并设于所述减振器和所述车身之间；
电磁线圈，其用于对所述磁性粒子施加磁场；以及
控制器，其用于对所述电磁线圈供给励磁电流。
2.根据权利要求1所述的减振器安装装置，其中，该减振器安装装置还包括：
车身侧连结构件，其用于将所述磁性橡胶安装件连结于所述车身；
减振器侧连结构件，其用于将所述磁性橡胶安装件连结于所述减振器；以及
磁轭构件，其用于在所述车身侧连结构件与所述减振器侧连结构件之间引导自所述电磁线圈产生的磁场；
所述磁性橡胶安装件配置于所述电磁线圈的内侧，
利用所述车身侧连结构件、所述减振器侧连结构件以及所述磁轭构件覆盖所述电磁线圈。
3.根据权利要求2所述的减振器安装装置，其中，
所述减振器是伸缩式的筒式减振器，
自所述电磁线圈产生的磁场相对于所述磁性橡胶安装件沿所述减振器的伸缩方向产生。
4.根据权利要求1所述的减振器安装装置，其中，
当所述减振器的上下加速度变大时，所述控制器以减小供给至所述电磁线圈的励磁电流的方式进行控制。
5.根据权利要求1所述的减振器安装装置，其中，
当所述车身的行驶速度变大时，所述控制器以增加供给至所述电磁线圈的励磁电流的方式进行控制。
CN201480040524.1A 2013-07-24 2014-07-24 减振器安装装置 Pending CN105378327A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-153506 2013-07-24
JP2013153506A JP6166975B2 (ja) 2013-07-24 2013-07-24 ダンパマウント装置
PCT/JP2014/069562 WO2015012351A1 (ja) 2013-07-24 2014-07-24 ダンパマウント装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN105378327A true CN105378327A (zh) 2016-03-02

Family

ID=52393385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480040524.1A Pending CN105378327A (zh) 2013-07-24 2014-07-24 减振器安装装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9616727B2 (zh)
JP (1) JP6166975B2 (zh)
KR (1) KR101811548B1 (zh)
CN (1) CN105378327A (zh)
DE (1) DE112014003436T5 (zh)
WO (1) WO2015012351A1 (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108202587A (zh) * 2016-12-16 2018-06-26 比亚迪股份有限公司 悬置***、悬置结构和电动汽车及其减震控制方法
CN109305009A (zh) * 2018-10-30 2019-02-05 西南交通大学 一种面向路噪控制的交联磁浮式悬架外连接套
CN111016453A (zh) * 2020-01-07 2020-04-17 王悦 一种钣金喷涂件打标***
CN111572300A (zh) * 2019-02-15 2020-08-25 本田技研工业株式会社 减震器支座

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6329693B2 (ja) * 2015-03-16 2018-05-23 本田技研工業株式会社 ダイナミックダンパ、防振装置、及び磁気粘弾性エラストマの製造方法
CN110325760B (zh) * 2016-07-05 2021-02-19 本田技研工业株式会社 主动型噪声振动控制装置及其制造方法
JP6576412B2 (ja) * 2017-11-17 2019-09-18 本田技研工業株式会社 サブフレーム用のマウント
JP2019120275A (ja) * 2017-12-28 2019-07-22 Ｋｙｂ株式会社 マウント装置
KR102403638B1 (ko) * 2020-08-28 2022-05-30 한국해양과학기술원 자력을 이용하여 운동량을 감쇠하는 부유체

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59167004U (ja) * 1983-04-22 1984-11-08 トヨタ自動車株式会社 棒状サスペンシヨン部材の緩衝連結構造
US5816587A (en) * 1996-07-23 1998-10-06 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for reducing brake shudder
CN1664402A (zh) * 2005-04-01 2005-09-07 中国科学技术大学 刚度和阻尼均可控的减振器
CN1803484A (zh) * 2005-01-12 2006-07-19 东洋橡胶工业株式会社 悬架支承件
WO2012026332A1 (ja) * 2010-08-25 2012-03-01 パナソニック株式会社 磁気応答型弾性装置
WO2013031170A1 (ja) * 2011-08-29 2013-03-07 本田技研工業株式会社 減衰力可変ダンパ

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05296283A (ja) 1992-04-13 1993-11-09 Bridgestone Corp 緩衝装置
JPH07266821A (ja) 1994-03-29 1995-10-17 Fuji Heavy Ind Ltd ショックアブソーバとマウントブラケットとの結合構造
JP3696358B2 (ja) * 1996-12-27 2005-09-14 本田技研工業株式会社 減衰力可変式ダンパ
US5814999A (en) * 1997-05-27 1998-09-29 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for measuring displacement and force
US5974856A (en) * 1997-05-27 1999-11-02 Ford Global Technologies, Inc. Method for allowing rapid evaluation of chassis elastomeric devices in motor vehicles
JP4500471B2 (ja) * 2001-07-10 2010-07-14 カヤバ工業株式会社 車高調整機能付きショックアブソーバ
DE10206927B4 (de) * 2002-02-19 2004-11-18 Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh Hydraulisch dämpfendes Lager
DE10213996A1 (de) * 2002-03-27 2003-10-16 Freudenberg Carl Kg Schaltbares Aggregatelager mit hydraulischer Dämpfung
US6896109B2 (en) * 2003-04-07 2005-05-24 Csa Engineering, Inc. Magnetorheological fluid vibration isolator
US8261892B2 (en) * 2004-03-12 2012-09-11 GM Global Technology Operations LLC Customizable strut assemblies and articles that employ the same
JP3844002B2 (ja) 2005-01-12 2006-11-08 東洋ゴム工業株式会社 ストラットマウント
US7284644B2 (en) * 2005-03-16 2007-10-23 Bfs Diversified Products, Llc Multiple load path air spring assembly
US20080302024A1 (en) * 2007-06-05 2008-12-11 Gm Global Technology Operations, Inc. Tunable impedance load-bearing structures
US8210547B2 (en) * 2009-06-16 2012-07-03 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Active magneto-rheological spring assemblies and vehicle suspension systems incorporating the same
US20130087985A1 (en) * 2011-10-05 2013-04-11 GM Global Technology Operations LLC Magneto-rheological elastomer-based vehicle suspension
DE102013109006B4 (de) * 2013-08-20 2017-07-27 Trelleborgvibracoustic Gmbh Hydrolager

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59167004U (ja) * 1983-04-22 1984-11-08 トヨタ自動車株式会社 棒状サスペンシヨン部材の緩衝連結構造
US5816587A (en) * 1996-07-23 1998-10-06 Ford Global Technologies, Inc. Method and apparatus for reducing brake shudder
CN1803484A (zh) * 2005-01-12 2006-07-19 东洋橡胶工业株式会社 悬架支承件
CN1664402A (zh) * 2005-04-01 2005-09-07 中国科学技术大学 刚度和阻尼均可控的减振器
WO2012026332A1 (ja) * 2010-08-25 2012-03-01 パナソニック株式会社 磁気応答型弾性装置
WO2013031170A1 (ja) * 2011-08-29 2013-03-07 本田技研工業株式会社 減衰力可変ダンパ

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108202587A (zh) * 2016-12-16 2018-06-26 比亚迪股份有限公司 悬置***、悬置结构和电动汽车及其减震控制方法
CN109305009A (zh) * 2018-10-30 2019-02-05 西南交通大学 一种面向路噪控制的交联磁浮式悬架外连接套
CN111572300A (zh) * 2019-02-15 2020-08-25 本田技研工业株式会社 减震器支座
CN111016453A (zh) * 2020-01-07 2020-04-17 王悦 一种钣金喷涂件打标***

Also Published As

Publication number Publication date
DE112014003436T5 (de) 2016-05-04
JP6166975B2 (ja) 2017-07-19
WO2015012351A1 (ja) 2015-01-29
KR20160015353A (ko) 2016-02-12
KR101811548B1 (ko) 2017-12-21
JP2015024672A (ja) 2015-02-05
US20160152108A1 (en) 2016-06-02
US9616727B2 (en) 2017-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105378327A (zh) 减振器安装装置
US12005755B2 (en) Methods and apparatus for controlling a fluid damper
CN106678256B (zh) 一种电动汽车磁电式自供电悬架减震器
US20080284258A1 (en) Chassis Component
US3770290A (en) Vehicle shock absorber
JP5077607B2 (ja) 電気式ショックアブソーバ
CN104019180A (zh) 电磁悬架装置
CN201851572U (zh) 一种电磁减震器
CN106321716A (zh) 磁流变弹性体隔振器
CN107368114A (zh) 主动型振动控制装置
KR101671009B1 (ko) 와전류 감쇠 특성을 이용한 철도차량용 댐퍼 및 축상스프링
CN104052231A (zh) 一种振动发电机
KR20120129580A (ko) Ｍｒ댐퍼
US20050120795A1 (en) Velocity sensing system for a damper
CN201875036U (zh) 一种可发电减震器
KR101963496B1 (ko) 자기장을 이용한 차량용 엠알(mr) 댐퍼
JP2019120275A (ja) マウント装置
JP2008298269A (ja) インホイールモータ用吸振機
RU2517016C1 (ru) Амортизатор с электромагнитным демпфером
KR20110064798A (ko) 능동형 전자석 충격 흡수 장치
JP2011094744A (ja) サスペンションおよび制振装置
RU157211U1 (ru) Электропневматический упругий амортизатор
CN104948647A (zh) 一种磁流变减振器的活塞结构
CN106838105A (zh) 一种具有并联常通孔的磁流变阻尼器
Yusoff et al. Development of Empirical Model for Electromagnetic Damping Coefficient Damper

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20160302