CN105239808A - 设有自动化功能的老小区停车设施 - Google Patents

Abstract

一种设有自动化功能的老小区停车设施，是在老小区一、二号楼之间设带停车位和绿化的二层平台。老小区主干道上设四个竖向滑道，该滑道上设第二、三滑轨。滑道中的滑轴经支架与第二滑轨连接，滑轴经钢绳与地盒中的四个电机上的绕绳盘连接。一号楼和平台设与第二滑轨接触的第一滑轨。各滑轨分别与框架和托盘上的轮子连接。框架上的电缆和钢绳与地盒中的第五电机上的电缆盘、第五及第六绕绳盘连接。第三滑道设第一、二、四开关；第三滑轨设第三开关、传感器和第二摄像头。框架设第一摄像头和第三操作器。主干道上设第一操作器和可升降盖板，停车位上设第二操作器和标号。设在控制箱内的控制器经导线与各电机、开关、摄像头、操作器和传感器等连接。

Description

设有自动化功能的老小区停车设施

技术领域

本发明是涉及一种停车设施，具体是涉及一种设有自动化功能的老小区停车设施。

背景技术

老小区因没有地下车库致使停车更加紧张，随着私家车的不断增加，老小区的很多绿化也被用作停车，但仍不能满足停车的需求。

发明内容

本发明的目的：是为解决上述问题而提供一种设有自动化功能的老小区停车设施。

本发明所采用的技术方案是：所述老小区设有一号楼和二号楼，二号楼在一号楼的右边即南边；一号楼与二号楼之间已设有一块纵向绿地，该绿地宽度在4-5米，该绿地与一号楼之间设有纵向行车道，该绿地与二号楼之间设有纵向人行道；所述一、二号楼及绿地的前端为老小区的主干道，该主干道呈横向并与所述行车道和人行道连接；所述一号楼后端与二号楼后端之间设有横向围墙，该围墙与绿地的后端接触；

所述绿地现改建为一层泊车位，在一层泊车位上方设有二层平台，该泊车位上设有立柱，该立柱顶部与所述平台连接，该平台面积与原绿地面积相等；该平台上设有八个以上的横向停车位，该平台前后两头及所述停车位之间设有绿化；

所述主干道两边设有竖向的第一、二、三、四滑道，其中第一、二滑道设置在主干道和行车道连接处的边缘部位，第一滑道靠近所述一号楼，第二滑道靠近所述平台，第三、四滑道分别处在第一、二滑道的前方；在第一、第三滑道的外壁上设有纵向状的左侧第三滑轨；在第二、第四滑道的外壁上设有纵向状的右侧第三滑轨，所述左、右侧第三滑轨与第一、二、三、四滑道的顶部齐平；在第一、第二滑道的外壁上设有横向的后部加固档，该后部加固档两头与左、右侧第三滑轨的后头底部连接；在第三、第四滑道的外壁上设有横向的前部加固档，该前部加固档两头与左、右侧第三滑轨的前头底部连接；所述第一、二、三、四滑道中设有可升降的第一、二、三、四滑轴，该滑轴设有第一、二、三、四支架，所述第一、三支架伸出第一、三滑道后与纵向状的左侧第二滑轨连接；所述第二、四支架伸出第二、四滑道后与纵向状的右侧第二滑轨连接；所述左、右侧第二滑轨顶面与第一、二、三、四滑轴的顶面齐平；在第一、二、三、四滑轴上升到位状态下，这些滑轴顶面分别与第一、二、三、四滑道的顶面齐平；所述左、右侧第二滑轨前后两头底部与两根横档连接，所述左、右侧第二滑轨分别与第一、三滑道和第二、四滑道的内侧之间留有间隙；

所述一号楼的右侧即一号楼的南面墙上设有纵向状的左侧第一滑轨，该左侧第一滑轨通过支撑架与一号楼连接，该左侧第一滑轨与一号楼之间留有间距，该左侧第一滑轨的前端与所述左侧第二滑轨的后端接触，该左侧第一滑轨的后端与所述围墙连接；所述平台的左侧设有纵向状的右侧第一滑轨，该右侧第一滑轨通过支撑架与平台连接，该右侧第一滑轨与平台之间留有间距，该右侧第一滑轨的前端与所述右侧第二滑轨的后端接触，该右侧第一滑轨的后端与所述围墙连接；

所述第一滑轨上设有可前后移动的长方形框架，该框架的左右两根纵档上设有第三轮子，该第三轮子分别与所述左、右侧第三滑轨活动连接；所述框架的前后两根横档的两侧设有第二轮子，该第二轮子分别与所述左、右侧第一滑轨和左、右侧第二滑轨活动连接；所述框架内设有可前后移动及升降的汽车托盘，该托盘两侧部位设有第一轮子，该第一轮子分别与所述左、右侧第一滑轨和左、右侧第二滑轨活动连接；

所述左、右侧第二滑轨的内侧外壁上设有两个第一插扣，该第一插扣设置在左、右侧第二滑轨的前部，所述左、右侧第二滑轨的外侧轨壁上设有两个第二插扣，该第二插扣设置在左、右侧第二滑轨的后部，该第二插扣分别高于第一、二滑道的顶部；所述托盘底部两侧分别设有第一卡头和第二卡头，在托盘前移到位状态下，该第一卡头和第二卡头分别与第一插扣和第二插扣活动连接；

在第一滑道的外壁上设有半封闭式的A滑轮，该A滑轮高于第一支架的底部而低于第一滑道的顶面；在第一支架的底部设有第一钢绳，该第一钢绳另一头向上穿过A滑轮后向下进入第一地盒并与第一地盒内的第一绕绳盘连接，该第一绕绳盘与设置在第一地盒内的第一电机上的轴连接，所述第一地盒设置在主干道的地层中，该第一地盒的密封盖与主干道齐平；在第二滑道的外壁上设有半封闭式的B滑轮，该B滑轮高于第二支架的底部而低于第二滑道的顶面；在第二支架的底部设有第二钢绳，该第二钢绳另一头向上穿过B滑轮后向下进入第二地盒并与第二地盒内的第二绕绳盘连接，该第二绕绳盘与设置在第二地盒内的第二电机上的轴连接，所述第二地盒设置在主干道的地层中，该第二地盒的密封盖与主干道齐平；在第三滑道的顶部设有半封闭式的C滑轮，在左侧第三滑轨的顶部设有半封闭式的D滑轮，该D滑轮处在C滑轮的外侧，在第三滑轴的顶部设有第三钢绳，该第三钢绳另一头穿过C滑轮和D滑轮后向下进入第三地盒并与第三地盒内的第三绕绳盘连接，该第三绕绳盘与设置在第三地盒内的第三电机上的轴连接，所述第三地盒设置在主干道的地层中，该第三地盒的密封盖与主干道齐平；在第四滑道的顶部设有半封闭式的E滑轮，在右侧第三滑轨的顶部设有半封闭式的F滑轮，该F滑轮处在E滑轮的外侧，在第四滑轴的顶部设有第四钢绳，该第四钢绳另一头穿过E滑轮和F滑轮后向下进入第四地盒并与第四地盒内的第四绕绳盘连接，该第四绕绳盘与设置在第四地盒内的第四电机上的轴连接，所述第四地盒设置在主干道的地层中，该第四地盒的密封盖与主干道齐平；

所述前部加固档的顶部设有半封闭式的G滑轮；所述框架的前面横档上设有第五钢绳，该第五钢绳的另一头穿过G滑轮后向下进入第五地盒并与第五地盒内的第五绕绳盘连接，该第五绕绳盘与设置在第五地盒内的第五电机上的轴连接，所述第五地盒设置在主干道的地层中，该第五地盒的密封盖与主干道齐平；所述第五绕绳盘设有第一齿轮，该第一齿轮大于第五绕绳盘，该第一齿轮与第二齿轮啮合，该第二齿轮设置在第六绕绳盘上，该第六绕绳盘与转轴连接，该转轴与设置在第五地盒内的轴架连接；所述围墙上设有半封闭式的H滑轮；所述行车道的地层中设有第六地盒，该第六地盒中设有半封闭式的K滑轮，该K滑轮处于H滑轮的下方；在第五地盒和第六地盒之间设有穿绳管，该穿绳管设置在主干道和行车道的地层中；所述框架的后面横档上设有第六钢绳，该第六钢绳的另一头先后穿过H滑轮、第六地盒、K滑轮、穿绳管后进入第五地盒并与第五地盒内的第六绕绳盘连接；

在第三滑道的顶部设有起限位作用的第一开关，在第三滑轴上升到位状态下，该第三滑轴的顶面与第一开关接触，所述第一开关为第一、二、三、四电机顺转或倒转时的电源控制开关；在第三滑道的下部内壁上设有起限位作用的第二开关，在第三滑轴下降到位状态下，该第三滑轴的底面与第二开关接触，所述第二开关为第一、二、三、四电机倒转或顺转时的电源控制开关；所述左侧第三滑轨前部的顶部设有起限位作用的第三开关，在所述框架前移到位状态下，该框架前部左侧与第三开关相接触；所述第三开关为第五电机顺转或倒转时的电源控制开关；

在主干道的一侧设有控制箱，该控制箱靠近第三滑道，该控制箱内设有控制器，该控制器经导线分别与第一、二、三、四、五电机和第一、二、三开关连接；

所述平台右侧设有人行通道，该人行通道前后两头设有台阶，该台阶与所述人行道连接；所述人行通道和台阶的右侧设有栏杆；

其特征是：在主干道的一边设有立杆，该立杆上设有第一操作器，该操作器上设有“停车”开关，该操作器靠近一号楼的前端，该操作器经导线与所述控制器连接；在每个停车位的左侧一角上设有竖杆，该竖杆上分别设有一组标号和第二操作器，该第二操作器上设有“出车”开关，该第二操作器经导线与所述控制器连接；在右侧第三滑轨前部的顶部设有传感器，在所述框架前移到位状态下，该框架前部右侧与所述传感器相接触，该传感器与第一、二、三、四电机相关联，该传感器经导线与所述控制器连接；在左、右侧第三滑轨的底部设有两个第二摄像头，该第二摄像头经导线与所述控制器连接；

所述框架的后面横档上设有竖档，该竖档顶部设有第一摄像头，该第一摄像头与所述标号相关联，该第一摄像头下面的竖档上设有第三操作器，该操作器上设有“前移”、“后移”、“停止”开关；所述前部加固档的顶部设有半封闭式的M滑轮，该滑轮处在G滑轮的右侧；所述第五绕绳盘的右侧设有电缆盘，该电缆盘设有电缆，该电缆的内端与电缆盘的滚筒连接，该电缆的外端向上穿过第五地盒的密封盖、M滑轮后与框架的前面横档相固定，而该电缆中的导线则通过框架及竖档内腔后与所述第一摄像头和第三操作器连接；在电缆盘的滚筒内壁上设有五个以上的导电圈，所述电缆设有五根以上的导线，该导线穿过电缆滚筒壁后分别与所述导电圈连接；所述电缆盘的右侧设有转筒，该转筒内壁与轴承外壁连接；所述滚筒内腔设有轴棒，该轴棒呈半悬空状，该轴棒右部穿过所述转筒和轴承后与架子相固定，该架子设置在第五地盒内；所述轴棒上设有五个以上的导电键，该导电键分别与导电圈接触，该导电键分别设有导线，该导线穿过轴棒内腔后与所述控制器连接；

在主干道上设有第七地盒，该地盒靠近第一、三滑道，该地盒中设有电动液压装置，该液压装置经导线与所述控制器连接；所述第七地盒设有活动盖板，该盖板与主干道齐平，该盖板左端设有转轴，该转轴与设置在第七地盒中的轴架活动连接，该盖板右侧背面与所述液压装置的油缸中的活塞杆连接；在第三滑道的下部内壁上设有第四开关，该开关经导线与所述控制器连接，在第三滑轴下降到位状态下，该第三滑轴的底面与第四开关接触，该第四开关与所述电动液压装置相关联。

本发明的有益效果：本发明在平台上设置了众多停车位，使之能有效缓解老小区停车难的问题。同时，本发明又能在平台上设置相应的绿化，这些绿化不易被损坏和移除，使老小区能保持一定的绿化区域。因平台高度不会超过两米，而老小区的住宅楼底层一般设有车棚，加上平台与住宅楼之间设有一定的间距，所以，平台对小区住户的采光等影响不大。本发明自动化程度较高，操作方便，安全可靠。

附图说明

图1为本发明俯视示意图。

图2为本发明局部立体示意图。

图3为本发明应用示意图。

图4为本发明第六绕绳盘等示意图。

图5为本发明电缆盘等结构原理示意图。

图6为本发明液压装置和盖板等示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步叙述。

如图1-6所示，图中1.一号楼、2.行车道、3.左侧第一滑轨、4.第六钢绳、5.围墙、6.右侧第一滑轨、7.停车位、8.人行通道、9.人行道、10.二号楼、11.框架、12.托盘、13.第一操作器、14.第一滑道、15.左侧第三滑轨、16.盖板、17.第三滑道、18.左侧第二滑轨、19.第五钢绳、20.电缆、21.右侧第二滑轨、22.第二滑道、23.右侧第三滑轨、24.第四滑道、25.主干道、26.第三钢绳、27.第三滑轴、28.第一开关、29.第三开关、30.第三支架、31.第二摄像头、32.第一钢绳、33.第一摄像头、34.第二钢绳、35.传感器、36.第四钢绳、37.第三电机、38.第三绕绳盘、39.第二开关、40.第四开关、41.第五电机、42.第一齿轮、43.第五绕绳盘、44.电缆盘、45.第四电机、46.第四绕绳盘、47.第六绕绳盘、48.导电键、49.导电圈、50.滚筒、51.轴承、52.轴棒、53.液压装置。

所述老小区设有一号楼1和二号楼10，二号楼10在一号楼1的右边即南边；一号楼1与二号楼10之间已设有一块纵向绿地，该绿地宽度在4-5米，该绿地与一号楼1之间设有纵向行车道2，该绿地与二号楼10之间设有纵向人行道9；所述一、二号楼10及绿地的前端为老小区的主干道25，该主干道25呈横向并与所述行车道2和人行道9连接；所述一号楼1后端与二号楼10后端之间设有横向围墙5，该围墙5与绿地的后端接触；

所述绿地现改建为一层泊车位，在一层泊车位上方设有二层平台，该泊车位上设有立柱，该立柱顶部与所述平台连接，该平台面积与原绿地面积相等；该平台上设有八个以上的横向停车位7，该平台前后两头及所述停车位7之间设有绿化；

所述主干道25两边设有竖向的第一、二、三、四滑道，其中第一、二滑道设置在主干道25和行车道2连接处的边缘部位，第一滑道14靠近所述一号楼1，第二滑道22靠近所述平台，第三、四滑道分别处在第一、二滑道的前方；在第一、第三滑道17的外壁上设有纵向状的左侧第三滑轨15；在第二、第四滑道24的外壁上设有纵向状的右侧第三滑轨23，所述左、右侧第三滑轨与第一、二、三、四滑道的顶部齐平；在第一、第二滑道的外壁上设有横向的后部加固档，该后部加固档两头与左、右侧第三滑轨的后头底部连接；在第三、第四滑道的外壁上设有横向的前部加固档，该前部加固档两头与左、右侧第三滑轨的前头底部连接；所述第一、二、三、四滑道中设有可升降的第一、二、三、四滑轴，该滑轴设有第一、二、三、四支架，所述第一、三支架伸出第一、三滑道后与纵向状的左侧第二滑轨18连接；所述第二、四支架伸出第二、四滑道后与纵向状的右侧第二滑轨21连接；所述左、右侧第二滑轨顶面与第一、二、三、四滑轴的顶面齐平；在第一、二、三、四滑轴上升到位状态下，这些滑轴顶面分别与第一、二、三、四滑道的顶面齐平；所述左、右侧第二滑轨前后两头底部与两根横档连接，所述左、右侧第二滑轨分别与第一、三滑道和第二、四滑道的内侧之间留有间隙；

所述一号楼1的右侧即一号楼1的南面墙上设有纵向状的左侧第一滑轨3，该左侧第一滑轨3通过支撑架与一号楼1连接，该左侧第一滑轨3与一号楼1之间留有间距，该左侧第一滑轨3的前端与所述左侧第二滑轨18的后端接触，该左侧第一滑轨3的后端与所述围墙5连接；所述平台的左侧设有纵向状的右侧第一滑轨6，该右侧第一滑轨6通过支撑架与平台连接，该右侧第一滑轨6与平台之间留有间距，该右侧第一滑轨6的前端与所述右侧第二滑轨21的后端接触，该右侧第一滑轨6的后端与所述围墙5连接；

所述第一滑轨上设有可前后移动的长方形框架11，该框架11的左右两根纵档上设有第三轮子，该第三轮子分别与所述左、右侧第三滑轨活动连接；所述框架11的前后两根横档的两侧设有第二轮子，该第二轮子分别与所述左、右侧第一滑轨和左、右侧第二滑轨活动连接；所述框架11内设有可前后移动及升降的汽车托盘12，该托盘12两侧部位设有第一轮子，该第一轮子分别与所述左、右侧第一滑轨和左、右侧第二滑轨活动连接；

所述左、右侧第二滑轨的内侧外壁上设有两个第一插扣，该第一插扣设置在左、右侧第二滑轨的前部，所述左、右侧第二滑轨的外侧轨壁上设有两个第二插扣，该第二插扣设置在左、右侧第二滑轨的后部，该第二插扣分别高于第一、二滑道的顶部；所述托盘12底部两侧分别设有第一卡头和第二卡头，在托盘12前移到位状态下，该第一卡头和第二卡头分别与第一插扣和第二插扣活动连接；

在第一滑道14的外壁上设有半封闭式的A滑轮，该A滑轮高于第一支架的底部而低于第一滑道14的顶面；在第一支架的底部设有第一钢绳32，该第一钢绳32另一头向上穿过A滑轮后向下进入第一地盒并与第一地盒内的第一绕绳盘连接，该第一绕绳盘与设置在第一地盒内的第一电机上的轴连接，所述第一地盒设置在主干道25的地层中，该第一地盒的密封盖与主干道25齐平；在第二滑道22的外壁上设有半封闭式的B滑轮，该B滑轮高于第二支架的底部而低于第二滑道22的顶面；在第二支架的底部设有第二钢绳34，该第二钢绳34另一头向上穿过B滑轮后向下进入第二地盒并与第二地盒内的第二绕绳盘连接，该第二绕绳盘与设置在第二地盒内的第二电机上的轴连接，所述第二地盒设置在主干道25的地层中，该第二地盒的密封盖与主干道25齐平；在第三滑道17的顶部设有半封闭式的C滑轮，在左侧第三滑轨15的顶部设有半封闭式的D滑轮，该D滑轮处在C滑轮的外侧，在第三滑轴27的顶部设有第三钢绳26，该第三钢绳26另一头穿过C滑轮和D滑轮后向下进入第三地盒并与第三地盒内的第三绕绳盘38连接，该第三绕绳盘38与设置在第三地盒内的第三电机37上的轴连接，所述第三地盒设置在主干道25的地层中，该第三地盒的密封盖与主干道25齐平；在第四滑道24的顶部设有半封闭式的E滑轮，在右侧第三滑轨23的顶部设有半封闭式的F滑轮，该F滑轮处在E滑轮的外侧，在第四滑轴的顶部设有第四钢绳36，该第四钢绳36另一头穿过E滑轮和F滑轮后向下进入第四地盒并与第四地盒内的第四绕绳盘46连接，该第四绕绳盘46与设置在第四地盒内的第四电机45上的轴连接，所述第四地盒设置在主干道25的地层中，该第四地盒的密封盖与主干道25齐平；

所述前部加固档的顶部设有半封闭式的G滑轮；所述框架11的前面横档上设有第五钢绳19，该第五钢绳19的另一头穿过G滑轮后向下进入第五地盒并与第五地盒内的第五绕绳盘43连接，该第五绕绳盘43与设置在第五地盒内的第五电机41上的轴连接，所述第五地盒设置在主干道25的地层中，该第五地盒的密封盖与主干道25齐平；所述第五绕绳盘43设有第一齿轮42，该第一齿轮42大于第五绕绳盘43，该第一齿轮42与第二齿轮啮合，该第二齿轮设置在第六绕绳盘47上，该第六绕绳盘47与转轴连接，该转轴与设置在第五地盒内的轴架连接；所述围墙5上设有半封闭式的H滑轮；所述行车道2的地层中设有第六地盒，该第六地盒中设有半封闭式的K滑轮，该K滑轮处于H滑轮的下方；在第五地盒和第六地盒之间设有穿绳管，该穿绳管设置在主干道25和行车道2的地层中；所述框架11的后面横档上设有第六钢绳4，该第六钢绳4的另一头先后穿过H滑轮、第六地盒、K滑轮、穿绳管后进入第五地盒并与第五地盒内的第六绕绳盘47连接；

在第三滑道17的顶部设有起限位作用的第一开关28，在第三滑轴27上升到位状态下，该第三滑轴27的顶面与第一开关28接触，所述第一开关28为第一、二、三、四电机顺转或倒转时的电源控制开关；在第三滑道17的下部内壁上设有起限位作用的第二开关39，在第三滑轴27下降到位状态下，该第三滑轴27的底面与第二开关39接触，所述第二开关39为第一、二、三、四电机倒转或顺转时的电源控制开关；所述左侧第三滑轨15前部的顶部设有起限位作用的第三开关29，在所述框架11前移到位状态下，该框架11前部左侧与第三开关29相接触；所述第三开关29为第五电机41顺转或倒转时的电源控制开关；

在主干道25的一侧设有控制箱，该控制箱靠近第三滑道17，该控制箱内设有控制器，该控制器经导线分别与第一、二、三、四、五电机和第一、二、三开关连接；

所述平台右侧设有人行通道8，该人行通道8前后两头设有台阶，该台阶与所述人行道9连接；所述人行通道8和台阶的右侧设有栏杆；

在主干道25的一边设有立杆，该立杆上设有第一操作器13，该操作器上设有“停车”开关，该操作器靠近一号楼1的前端，该操作器经导线与所述控制器连接；在每个停车位7的左侧一角上设有竖杆，该竖杆上分别设有一组标号和第二操作器，该第二操作器上设有“出车”开关，该第二操作器经导线与所述控制器连接；在右侧第三滑轨23前部的顶部设有传感器35，在所述框架11前移到位状态下，该框架11前部右侧与所述传感器35相接触，该传感器35与第一、二、三、四电机相关联，该传感器35经导线与所述控制器连接；在左、右侧第三滑轨的底部设有两个第二摄像头31，该第二摄像头31经导线与所述控制器连接；

所述框架11的后面横档上设有竖档，该竖档顶部设有第一摄像头33，该第一摄像头33与所述标号相关联，该第一摄像头33下面的竖档上设有第三操作器，该操作器上设有“前移”、“后移”、“停止”开关；所述前部加固档的顶部设有半封闭式的M滑轮，该滑轮处在G滑轮的右侧；所述第五绕绳盘43的右侧设有电缆盘44，该电缆盘44设有电缆20，该电缆20的内端与电缆盘44的滚筒50连接，该电缆20的外端向上穿过第五地盒的密封盖、M滑轮后与框架11的前面横档相固定，而该电缆20中的导线则通过框架11及竖档内腔后与所述第一摄像头33和第三操作器连接；在电缆盘44的滚筒50内壁上设有五个以上的导电圈49，所述电缆20设有五根以上的导线，该导线穿过电缆20滚筒50壁后分别与所述导电圈49连接；所述电缆盘44的右侧设有转筒，该转筒内壁与轴承51外壁连接；所述滚筒50内腔设有轴棒52，该轴棒52呈半悬空状，该轴棒52右部穿过所述转筒和轴承51后与架子相固定，该架子设置在第五地盒内；所述轴棒52上设有五个以上的导电键48，该导电键48分别与导电圈49接触，该导电键48分别设有导线，该导线穿过轴棒52内腔后与所述控制器连接；

在主干道25上设有第七地盒，该地盒靠近第一、三滑道，该地盒中设有电动液压装置53，该液压装置53经导线与所述控制器连接；所述第七地盒设有活动盖板16，该盖板16与主干道25齐平，该盖板16左端设有转轴，该转轴与设置在第七地盒中的轴架活动连接，该盖板16右侧背面与所述液压装置53的油缸中的活塞杆连接；在第三滑道17的下部内壁上设有第四开关40，该开关经导线与所述控制器连接，在第三滑轴27下降到位状态下，该第三滑轴27的底面与第四开关40接触，该第四开关40与所述电动液压装置53相关联。

在一号楼1的底层设有车库，进出车库的汽车需经过行车道2。如果一层泊车位已停满汽车，其它汽车可停在平台的停车位7。需要上停车位7停车的驾驶员可将手伸出车窗按一下第一操作器13上的“停车”开关，第五电机41即开始工作并带动第五绕绳盘43旋转，第五绕绳盘43则带动第一齿轮42旋转，第一齿轮42又带动第二齿轮及第六绕绳盘47旋转，从而使第五钢绳19卷入第五绕绳盘43，同时，第六钢绳4卷出第六绕绳盘47，第五钢绳19则带动框架11前移，框架11即带动托盘12前移（框架11、托盘12平时大多是停在左、右侧第一滑轨上的，因框架11、托盘12将汽车运到停车位7后就停在相应停车位7区域的第一滑轨上。当然，如果框架11、托盘12停在左、右侧第二滑轨上，当人们按一下第一操作器13上的“停车”开关时，框架11、托盘12就会下降，因框架11上的第一摄像头33会将采集到的相应区域的特定图像信息传输给控制器，在控制器的处理和作用下，框架11、托盘12就会在第一、二、三、四电机等的带动进行下降）。当框架11前移到位时，框架11前部正好触到第三开关29，该开关即关闭，使第五电机41断电停止工作，框架11和托盘12停止前移。与此同时，框架11上的第三轮子也都全部顺畅进入左、右侧第三滑轨（之前，第三轮子处于悬空状态），框架11上的第二轮子和托盘12上的第一轮子也都由左、右侧第一滑轨进入到左、右侧第二滑轨中。而托盘12上的第一、二卡头也正好与第一、二插扣相连接，从而将托盘12定位住，使托盘12与左、右侧第二滑轨连接一起，在汽车驶入（离）托盘12或托盘12升降过程中使托盘12不会滑动。而当托盘12后移时，在第六钢绳4的强大牵拉下，托盘12上的第一、二卡头与第一、二插扣又能顺利分离，从而不影响托盘12移离左、右侧第二滑轨。

当框架11前移到位时，框架11前部也正好触到传感器35（或框架11前部与传感器35之间的距离达到设定的范围内时），传感器35即把信号传输给控制器，控制器即对第一、二、三、四电机下达指令，使该四个电机同时启动并带动第一、二、三、四绕绳盘旋转，使第一、二、三、四钢绳同时卷出第一、二、三、四绕绳盘，在自重的作用下，第一、二、三、四滑轴、第一、二、三、四支架和左、右侧第二滑轨以及托盘12能较快平稳地下降；当左、右侧第二滑轨和托盘12等下降到位（即设置在左、右侧第二滑轨上的前后两根横档与主干道25地面接触）时，各滑轴也同时下降到位，而第三滑轴27的底面正好与第二开关39接触，该开关即关闭，使第一、二、三、四电机断电停止工作，左、右侧第二滑轨和托盘12等则停止下降。因左、右侧第二滑轨是敞开式的U字形滑轨，所以，当左、右侧第二滑轨下降时，框架11上的第二轮子能顺利脱离左、右侧第二滑轨；另外，因框架11上的第三轮子已与左、右侧第三滑轨连接，而左、右侧第三滑轨是半封闭式的滑轨，所以，框架11上的第三轮子不会从左、右侧第三滑轨中滑出，框架11就不会倾斜、翘尾等；同时，框架11在第五、六钢绳的前后牵拉下，也能很好地定位住而不会滑动，因此，当托盘12上升到位时，托盘12又能顺利处在框架11内。

当托盘12等下降到位，第三滑轴27的底面与第二开关39接触时，第三滑轴27的底面又正好与第四开关40接触，该开关即打开，使电动液压装置53迅速工作，电动油泵即将油箱中的油注入油缸，使油缸中的活塞杆升起并将盖板16顶起，使盖板16成斜向即左低右高，盖板16右端则与托盘12左端靠得很近；汽车就可以从主干道25上经盖板16顺利驶入托盘12。

当汽车完全驶入托盘12后，设置在左、右侧第三滑轨底部上的两个第二摄像头31会将采集到的汽车完全停在托盘12内的图像信息传输给控制器，控制器即对第一、二、三、四电机下达指令，该四个电机同时启动并带动第一、二、三、四绕绳盘旋转，使第一、二、三、四钢绳同时卷入第一、二、三、四绕绳盘，这些钢绳带动第一、二、三、四滑轴、第一、二、三、四支架和左、右侧第二滑轨及托盘12和托盘12上的汽车较快平稳地上升。当各滑轴上升到位时，第三滑轴27的顶面正好与第一开关28接触，该开关即关闭，使第一、二、三、四电机断电停止工作。左、右侧第二滑轨与各滑轴同时上升到位后，左、右侧第二滑轨再次与左、右侧第一滑轨接触，而框架11上的第二轮子又重新处在左、右侧第二滑轨中。托盘12在上升到位后则又会处在框架11内；因托盘12上的汽车小于托盘12，所以，汽车随托盘12上升时，汽车会向上顺利通过框架11。

当托盘12上升时，第三滑轴27的底面与第四开关40分离，该开关即关闭，使电动液压装置53关闭停止工作，油缸中的液压油回落至油箱，使活塞杆和盖板16下降复位，盖板16则不影响其它车辆在主干道25上的行驶。

当托盘12上升到位后，停在托盘12上的汽车内的驾驶员可将手伸出车窗按一下设置在框架11上的第三操作器上的“后移”开关，第五电机41即开始工作并带动第五绕绳盘43旋转，第五绕绳盘43则带动第一齿轮42旋转，第一齿轮42又带动第二齿轮及第六绕绳盘47旋转，从而使第五钢绳19卷出第五绕绳盘43，同时，第六钢绳4卷入第六绕绳盘47，第六钢绳4则带动框架11后移，框架11即带动托盘12及托盘12上的汽车后移。框架11上的第三轮子会移出左、右侧第三滑轨而处于悬空状态，框架11上的第二轮子和托盘12上的第一轮子则会从左、右侧第二滑轨进入到左、右侧第一滑轨中。当框架11、托盘12后移至相应的位置时，司机可按一下第三操作器上的“停止”开关，第五电机41即停止工作，框架11和托盘12停止后移，汽车即可驶离托盘12和框架11而驶入平台上的停车位7。因左、右侧第一滑轨是半封闭式的滑轨，所以，框架11和托盘12上的相关轮子不会从左、右侧第一滑轨中滑出，当汽车驶离托盘12和框架11时，托盘12和框架11就不会倾斜、翘尾等；设置在托盘12上的防滑装置能使托盘12上的汽车更稳固。汽车停在平台上的停车位7后，车上的人可经人行通道8走下平台。

当停车位7上的汽车要下到地面时，汽车驾驶员可按一下第二操作器上的“出车”开关，如果驾驶员是处在设有“5”标号的停车位7，并在该停车位7的第二操作器上按一下“出车”开关，那么，该第二操作器会将“5”标号的信息传输给控制器，控制器即对第五电机41下达指令，第五电机41即开始工作。此时，如果框架11、托盘12停在“5”标号停车位7相应区域的前面，第五电机41就会自动进行顺转（或倒转），使第五钢绳19卷出第五绕绳盘43，同时，第六钢绳4卷入第六绕绳盘47，第六钢绳4即带动框架11和托盘12后移；反之，是第五电机41进行倒转（或顺转），使第五钢绳19带动框架11和托盘12进行前移。因平时框架11、托盘12停在左、右侧第一滑轨时，框架11上的第一摄像头33会采集到相应区域的停车位7上的标号图像信息，这些信息传输给控制器并进行综合处理后，控制器就会自动判断出框架11、托盘12当时所处的位置，并对第五电机41下达顺转或倒转的指令，对框架11、托盘12实施前移或后移。

当框架11后移到设有“5”标号的停车位7时，第一摄像头33采集到“5”标号的图像信息并将该信息传输给控制器后，控制器即对第五电机41下达指令，第五电机41停止工作，框架11、托盘12停止后移。驾驶员即可驾车倒入托盘12，然后，驾驶员可将手伸出车窗按一下第三操作器上的“前移”开关，第五电机41又开始工作，并经第五钢绳19的牵拉下，框架11、托盘12前移到位，此时第五电机41停止工作。在传感器35和控制器的作用下，第一、二、三、四电机又开始工作，使框架11、托盘12等下降；框架11、托盘12等下降到位后，第一、二、三、四电机停止工作。第三滑轴27又与第四开关40接触，该开关即打开，使电动液压装置53再次工作，油缸中的活塞杆将盖板16顶起，汽车就可以从托盘12经盖板16顺利倒入主干道25，汽车可在主干道25或就近调头驶出老小区。

当汽车完全倒离托盘12后，设置在左、右侧第三滑轨底部上的两个第二摄像头31又会将采集到的汽车完全离开托盘12的图像信息传输给控制器，控制器又对第一、二、三、四电机下达指令，该四个电机同时启动并由四根钢绳带动左、右侧第二滑轨、托盘12等较快平稳地上升。当托盘12上升后，第三滑轴27的底面又与第四开关40分离，该开关即关闭，使电动液压装置53关闭停止工作，盖板16又下降复位。

因汽车进入或离开停车位7时，由驾驶员和本发明的自动化功能二者结合完成，而不需物业工作人员等协助操作，不但更加快捷方便，而且节省了成本。

如果主干道25的西边设有三号楼和四号楼，在三号楼和四号楼之间同样设有行车道2、人行道9、围墙5以及平台和停车位7，那么，可将第五钢绳19向西延伸，在三号楼南墙增加第一滑轨等，使本发明的功能进一步扩大。

设置在轴棒52上的导电键48可做成伸缩的，并配上螺旋弹簧，使导电键48头部在磨损时，仍会与导电圈49紧密接触，始终保持良好的导电性。

由本领域普通技术人员做出的各种简单变化、改型都应不会脱离本发明的范围。

Claims (1)

1.一种设有自动化功能的老小区停车设施，是在老小区设有一号楼和二号楼，二号楼在一号楼的右边即南边；一号楼与二号楼之间已设有一块纵向绿地，该绿地宽度在4-5米，该绿地与一号楼之间设有纵向行车道，该绿地与二号楼之间设有纵向人行道；所述一、二号楼及绿地的前端为老小区的主干道，该主干道呈横向并与所述行车道和人行道连接；所述一号楼后端与二号楼后端之间设有横向围墙，该围墙与绿地的后端接触；

所述绿地现改建为一层泊车位，在一层泊车位上方设有二层平台，该泊车位上设有立柱，该立柱顶部与所述平台连接，该平台面积与原绿地面积相等；该平台上设有八个以上的横向停车位，该平台前后两头及所述停车位之间设有绿化；

所述主干道两边设有竖向的第一、二、三、四滑道，其中第一、二滑道设置在主干道和行车道连接处的边缘部位，第一滑道靠近所述一号楼，第二滑道靠近所述平台，第三、四滑道分别处在第一、二滑道的前方；在第一、第三滑道的外壁上设有纵向状的左侧第三滑轨；在第二、第四滑道的外壁上设有纵向状的右侧第三滑轨，所述左、右侧第三滑轨与第一、二、三、四滑道的顶部齐平；在第一、第二滑道的外壁上设有横向的后部加固档，该后部加固档两头与左、右侧第三滑轨的后头底部连接；在第三、第四滑道的外壁上设有横向的前部加固档，该前部加固档两头与左、右侧第三滑轨的前头底部连接；所述第一、二、三、四滑道中设有可升降的第一、二、三、四滑轴，该滑轴设有第一、二、三、四支架，所述第一、三支架伸出第一、三滑道后与纵向状的左侧第二滑轨连接；所述第二、四支架伸出第二、四滑道后与纵向状的右侧第二滑轨连接；所述左、右侧第二滑轨顶面与第一、二、三、四滑轴的顶面齐平；在第一、二、三、四滑轴上升到位状态下，这些滑轴顶面分别与第一、二、三、四滑道的顶面齐平；所述左、右侧第二滑轨前后两头底部与两根横档连接，所述左、右侧第二滑轨分别与第一、三滑道和第二、四滑道的内侧之间留有间隙；

所述一号楼的右侧即一号楼的南面墙上设有纵向状的左侧第一滑轨，该左侧第一滑轨通过支撑架与一号楼连接，该左侧第一滑轨与一号楼之间留有间距，该左侧第一滑轨的前端与所述左侧第二滑轨的后端接触，该左侧第一滑轨的后端与所述围墙连接；所述平台的左侧设有纵向状的右侧第一滑轨，该右侧第一滑轨通过支撑架与平台连接，该右侧第一滑轨与平台之间留有间距，该右侧第一滑轨的前端与所述右侧第二滑轨的后端接触，该右侧第一滑轨的后端与所述围墙连接；

所述第一滑轨上设有可前后移动的长方形框架，该框架的左右两根纵档上设有第三轮子，该第三轮子分别与所述左、右侧第三滑轨活动连接；所述框架的前后两根横档的两侧设有第二轮子，该第二轮子分别与所述左、右侧第一滑轨和左、右侧第二滑轨活动连接；所述框架内设有可前后移动及升降的汽车托盘，该托盘两侧部位设有第一轮子，该第一轮子分别与所述左、右侧第一滑轨和左、右侧第二滑轨活动连接；

所述左、右侧第二滑轨的内侧外壁上设有两个第一插扣，该第一插扣设置在左、右侧第二滑轨的前部，所述左、右侧第二滑轨的外侧轨壁上设有两个第二插扣，该第二插扣设置在左、右侧第二滑轨的后部，该第二插扣分别高于第一、二滑道的顶部；所述托盘底部两侧分别设有第一卡头和第二卡头，在托盘前移到位状态下，该第一卡头和第二卡头分别与第一插扣和第二插扣活动连接；

在第一滑道的外壁上设有半封闭式的A滑轮，该A滑轮高于第一支架的底部而低于第一滑道的顶面；在第一支架的底部设有第一钢绳，该第一钢绳另一头向上穿过A滑轮后向下进入第一地盒并与第一地盒内的第一绕绳盘连接，该第一绕绳盘与设置在第一地盒内的第一电机上的轴连接，所述第一地盒设置在主干道的地层中，该第一地盒的密封盖与主干道齐平；在第二滑道的外壁上设有半封闭式的B滑轮，该B滑轮高于第二支架的底部而低于第二滑道的顶面；在第二支架的底部设有第二钢绳，该第二钢绳另一头向上穿过B滑轮后向下进入第二地盒并与第二地盒内的第二绕绳盘连接，该第二绕绳盘与设置在第二地盒内的第二电机上的轴连接，所述第二地盒设置在主干道的地层中，该第二地盒的密封盖与主干道齐平；在第三滑道的顶部设有半封闭式的C滑轮，在左侧第三滑轨的顶部设有半封闭式的D滑轮，该D滑轮处在C滑轮的外侧，在第三滑轴的顶部设有第三钢绳，该第三钢绳另一头穿过C滑轮和D滑轮后向下进入第三地盒并与第三地盒内的第三绕绳盘连接，该第三绕绳盘与设置在第三地盒内的第三电机上的轴连接，所述第三地盒设置在主干道的地层中，该第三地盒的密封盖与主干道齐平；在第四滑道的顶部设有半封闭式的E滑轮，在右侧第三滑轨的顶部设有半封闭式的F滑轮，该F滑轮处在E滑轮的外侧，在第四滑轴的顶部设有第四钢绳，该第四钢绳另一头穿过E滑轮和F滑轮后向下进入第四地盒并与第四地盒内的第四绕绳盘连接，该第四绕绳盘与设置在第四地盒内的第四电机上的轴连接，所述第四地盒设置在主干道的地层中，该第四地盒的密封盖与主干道齐平；

所述前部加固档的顶部设有半封闭式的G滑轮；所述框架的前面横档上设有第五钢绳，该第五钢绳的另一头穿过G滑轮后向下进入第五地盒并与第五地盒内的第五绕绳盘连接，该第五绕绳盘与设置在第五地盒内的第五电机上的轴连接，所述第五地盒设置在主干道的地层中，该第五地盒的密封盖与主干道齐平；所述第五绕绳盘设有第一齿轮，该第一齿轮大于第五绕绳盘，该第一齿轮与第二齿轮啮合，该第二齿轮设置在第六绕绳盘上，该第六绕绳盘与转轴连接，该转轴与设置在第五地盒内的轴架连接；所述围墙上设有半封闭式的H滑轮；所述行车道的地层中设有第六地盒，该第六地盒中设有半封闭式的K滑轮，该K滑轮处于H滑轮的下方；在第五地盒和第六地盒之间设有穿绳管，该穿绳管设置在主干道和行车道的地层中；所述框架的后面横档上设有第六钢绳，该第六钢绳的另一头先后穿过H滑轮、第六地盒、K滑轮、穿绳管后进入第五地盒并与第五地盒内的第六绕绳盘连接；

在第三滑道的顶部设有起限位作用的第一开关，在第三滑轴上升到位状态下，该第三滑轴的顶面与第一开关接触，所述第一开关为第一、二、三、四电机顺转或倒转时的电源控制开关；在第三滑道的下部内壁上设有起限位作用的第二开关，在第三滑轴下降到位状态下，该第三滑轴的底面与第二开关接触，所述第二开关为第一、二、三、四电机倒转或顺转时的电源控制开关；所述左侧第三滑轨前部的顶部设有起限位作用的第三开关，在所述框架前移到位状态下，该框架前部左侧与第三开关相接触；所述第三开关为第五电机顺转或倒转时的电源控制开关；

在主干道的一侧设有控制箱，该控制箱靠近第三滑道，该控制箱内设有控制器，该控制器经导线分别与第一、二、三、四、五电机和第一、二、三开关连接；

所述平台右侧设有人行通道，该人行通道前后两头设有台阶，该台阶与所述人行道连接；所述人行通道和台阶的右侧设有栏杆；

其特征是：在主干道的一边设有立杆，该立杆上设有第一操作器，该操作器上设有“停车”开关，该操作器靠近一号楼的前端，该操作器经导线与所述控制器连接；在每个停车位的左侧一角上设有竖杆，该竖杆上分别设有一组标号和第二操作器，该第二操作器上设有“出车”开关，该第二操作器经导线与所述控制器连接；在右侧第三滑轨前部的顶部设有传感器，在所述框架前移到位状态下，该框架前部右侧与所述传感器相接触，该传感器与第一、二、三、四电机相关联，该传感器经导线与所述控制器连接；在左、右侧第三滑轨的底部设有两个第二摄像头，该第二摄像头经导线与所述控制器连接；

所述框架的后面横档上设有竖档，该竖档顶部设有第一摄像头，该第一摄像头与所述标号相关联，该第一摄像头下面的竖档上设有第三操作器，该操作器上设有“前移”、“后移”、“停止”开关；所述前部加固档的顶部设有半封闭式的M滑轮，该滑轮处在G滑轮的右侧；所述第五绕绳盘的右侧设有电缆盘，该电缆盘设有电缆，该电缆的内端与电缆盘的滚筒连接，该电缆的外端向上穿过第五地盒的密封盖、M滑轮后与框架的前面横档相固定，而该电缆中的导线则通过框架及竖档内腔后与所述第一摄像头和第三操作器连接；在电缆盘的滚筒内壁上设有五个以上的导电圈，所述电缆设有五根以上的导线，该导线穿过电缆滚筒壁后分别与所述导电圈连接；所述电缆盘的右侧设有转筒，该转筒内壁与轴承外壁连接；所述滚筒内腔设有轴棒，该轴棒呈半悬空状，该轴棒右部穿过所述转筒和轴承后与架子相固定，该架子设置在第五地盒内；所述轴棒上设有五个以上的导电键，该导电键分别与导电圈接触，该导电键分别设有导线，该导线穿过轴棒内腔后与所述控制器连接；

在主干道上设有第七地盒，该地盒靠近第一、三滑道，该地盒中设有电动液压装置，该液压装置经导线与所述控制器连接；所述第七地盒设有活动盖板，该盖板与主干道齐平，该盖板左端设有转轴，该转轴与设置在第七地盒中的轴架活动连接，该盖板右侧背面与所述液压装置的油缸中的活塞杆连接；在第三滑道的下部内壁上设有第四开关，该开关经导线与所述控制器连接，在第三滑轴下降到位状态下，该第三滑轴的底面与第四开关接触，该第四开关与所述电动液压装置相关联。