CN105134604B - 压缩机构部的调芯方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机构部的调芯方法，压缩机构部包括：曲轴，曲轴包括曲轴主体和两个偏心部，两个偏心部中的至少一个与曲轴主体分开加工；两个气缸和中隔板，所中隔板位于两个气缸之间，每个气缸内设有外套在相应的偏心部上的活塞，中隔板支撑曲轴；上端盖和下端盖，上端盖和下端盖分别设在两个气缸上且外套在曲轴上，上端盖和下端盖与曲轴之间分别具有间隙；其中调芯方法为先将设有至多一个偏心部的曲轴主体穿过中隔板，然后将剩余的偏心部装配到曲轴主体上，并将两个活塞外套在相应的偏心部上，将两个气缸固定在中隔板上。根据本发明的压缩机构部的调芯方法组装作业容易，制作工艺好，且成本低。

Description

压缩机构部的调芯方法

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及一种用于压缩机构部的调芯方法。

背景技术

多缸旋转式压缩机与单缸旋转式压缩机相比，通常可以在12rps的低速到120rps的运转范围内进行运转，运转振动有优势。近年来，为了应对大型装置，使变频电机的10HP级的应用有进展；或者是为了提高制热量达到快速制热的效果等原因，故行业内部很多商家产品追求高转速化，即把压缩机的最大运行转速提高，从以往的120rps提高到150rps，甚至200rps等。

在如此高转速下压缩机的振动与可靠性是很受挑战的，故大部分该类型产品都会考虑采用多缸压缩机，最常见的为采用双缸压缩机。其具有力矩波动小、振动小，轴系受力降低的特点，相比较于单缸压缩机，其振动与可靠性都能提高。

但是，另一方面，多缸旋转式压缩机由于气缸的追加，轴间长变大，所以驱动数个活塞的曲轴的振动增加，带来磨耗故障的问题。另外，气缸间具备的中隔板的中心孔在组装工序会通过偏心轴，所以中心孔变大，曲轴偏心量限制得较小。同时曲轴的轴间长度(主轴到副轴之间的轴长)大，所以回转振动大。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种压缩机构部的调芯方法，该压缩机构部的调芯方法组装作业容易，制作工艺好，且成本低。

根据本发明的压缩机构部的调芯方法，所述压缩机构部包括：曲轴，所述曲轴包括曲轴主体和两个偏心部，所述两个偏心部中的至少一个与所述曲轴主体分开加工；两个气缸和中隔板，所中隔板位于所述两个气缸之间，每个所述气缸内设有外套在相应的所述偏心部上的活塞，所述中隔板支撑所述曲轴；上端盖和下端盖，所述上端盖和所述下端盖分别设在所述两个气缸上且外套在所述曲轴上，所述上端盖和所述下端盖与所述曲轴之间分别具有间隙；其中所述调芯方法为先将设有至多一个所述偏心部的所述曲轴主体穿过所述中隔板，然后将剩余的所述偏心部装配到所述曲轴主体上，并将两个活塞外套在相应的所述偏心部上，将两个所述气缸固定在所述中隔板上。

根据本发明的压缩机构部的调芯方法，通过以中隔板为基准对上气缸和下气缸进行调芯，可以解决对曲轴的偏心量限制较小的问题。且由于上气缸和下气缸之间的曲轴有中隔板支撑，可以降低曲轴的回转振动，提高压缩机工作的稳定性。

此外，本发明的压缩机构部的调芯方法，在调芯和组装作业时更加简单，制造工艺好，成本低。

另外，根据本发明的压缩机构部的调芯方法还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述中隔板内设有支撑所述曲轴的辅助轴承。

根据本发明的一个实施例，所述辅助轴承为滚针轴承。

根据本发明的一个实施例，与所述曲轴主体分开加工的所述偏心部通过热套、冷压、焊接或者键连接固定在所述曲轴主体上。

根据本发明的一个实施例，所述曲轴主体的与所述上端盖配合的部分的直径为d1，所述上端盖与所述曲轴主体之间的单边间隙为△A，△A＞2‰*d1。

根据本发明的一个实施例，所述曲轴主体的与所述下端盖配合的部分的直径为d2，所述下端盖与所述曲轴主体之间的单边间隙为△B，△B＞2‰*d2。

根据本发明的一个实施例，采用螺钉穿过所述上端盖和相应的所述气缸后固定在所述中隔板上。

根据本发明的一个实施例，采用螺钉穿过所述下端盖和相应的所述气缸后固定在所述中隔板上。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的压缩机的示意图；

图2是根据本发明实施例的压缩机构部的示意图；

图3是根据本发明实施例的辅助轴承的示意图；

图4是根据本发明实施例的上气缸的一个方向的示意图；

图5是根据本发明实施例的上气缸的另一个方向的示意图；

图6是根据本发明实施例的中隔板的一个方向的示意图；

图7是根据本发明实施例的中隔板的另一个方向的示意图；

图8是根据本发明一个实施例的曲轴的示意图；

图9是根据本发明实施例的下气缸的示意图；

图10是根据本发明另一个实施例的曲轴的示意图。

附图标记：

压缩机构部100，

曲轴110，轴主体111，上曲轴主体111a，下曲轴主体111b，偏心部112，

上气缸121，下气缸122，上活塞123，下活塞124，

中隔板130，辅助轴承131，

上端盖140，下端盖150。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合图1至图10对本发明实施例的压缩机构部的调芯方法进行详细描述。

根据本发明实施例的压缩机构部100的调芯方法，压缩机构部100包括曲轴110、两个气缸(上气缸121、下气缸122))和中隔板130、上端盖140和下端盖150。

如图8和图10所示，曲轴110包括曲轴主体111和两个偏心部112，两个偏心部112中的至少一个与曲轴主体111分开加工。

例如，两个偏心部112的其中一个可拆卸地设在曲轴主体111上，或者两个偏心部112全部可拆卸地设在曲轴主体111上。

如图1和图2所示，中隔板130位于两个气缸之间，两个气缸包括位于中隔板130上方的上气缸121和位于中隔板130下方的下气缸122。

每个气缸内设有外套在相应的偏心部112上的活塞(例如，套设在上气缸121内的偏心部112的上活塞123和套设在下气缸122内的偏心部112的下活塞124)，中隔板130支撑曲轴110。本发明所述的调芯即为调节活塞与气缸内壁之间的间隙。

需要说明的是，中隔板130支撑曲轴110指的是曲轴110可以在支撑板上转动，而不能沿着径向移动。中隔板130可以与曲轴110接触或间隔极小的距离，或者中隔板130通过支撑件(例如，轴承)支撑曲轴110。

上端盖140和下端盖150分别设在两个气缸上且外套在曲轴110上，上端盖140和下端盖150与曲轴110之间分别具有间隙。也就是说，上气缸121和下气缸122的调芯不以上端盖140和下端盖150为基准，而是以基本不与曲轴主体111发生径向位移的中隔板130为基准进行调芯。

由此，可以避免中隔板130上用于穿过曲轴110的中心孔过大，对曲轴110的偏心量限制较小的问题。且由于上气缸121和下气缸122之间的曲轴110有中隔板130支撑，可以降低曲轴110的回转振动，提高压缩机工作的稳定性。

下面详细描述本发明实施例的压缩机构部100的调芯方法。

首先将设有至多一个偏心部112的曲轴主体111穿过中隔板130，然后将剩余的偏心部112装配到曲轴主体111上，并将两个活塞外套在相应的偏心部112上，将两个气缸固定在中隔板130上以实现对气缸的调芯。

为方便描述，现将曲轴110与中隔板130配合在一起时，中隔板130上方的曲轴主体111称为上曲轴主体111a，中隔板130下方的曲轴主体111称为下曲轴主体111b。

当两个偏心部112的其中一个与曲轴主体111一体成型(例如，一个偏心部112与上曲轴主体111a为一体成型)时，可以将下曲轴主体111b穿过中隔板130，此时以中隔板130为基准，对上气缸121进行调芯，然后将另一个偏心部112安装在下曲轴主体111b上，对下气缸122进行调芯。

具体地，吸排气调芯的第一步为：将曲轴主体111的下端穿过中隔板130使得曲轴主体110与中隔板130配合，在上气缸121的调芯螺丝孔安装上调芯用螺丝，至少把曲轴110、上活塞123，放入置上气缸121内，按照设计要求采用相关设备把上气缸121相对于中隔板130的位置确定下来，然后拧紧调芯螺丝，实现上气缸121的吸排气间隙的确定。

吸排气调芯的第二步为：图8为曲轴110结构示意图，下曲轴主体111b与另外一个偏心部112是分开加工，当完成了上气缸121与中隔板130调芯后，曲轴110已经穿过上气缸121、中隔板130的内部，把下偏心部112与曲轴主体111连接在一起，图8为采用键连接把二者连接在一起，当然不限于此连接技术，比如也可以采用热套、冷压、焊接等技术把下偏心轴与曲轴主体111连接在一起。

吸排气调芯的第三步为：图9为下气缸122的结构示意图，下气缸122上也至少有三种孔，一种为用于连接下端盖150的连接孔，一种为吸排气调芯用的调芯螺丝孔，还有一种为排气孔；把下气缸122放置在中隔板130的另外一端，至少把下活塞124放入到下气缸122内(曲轴110已经穿过下气缸122内部)，按照设计要求采用相关设备把下气缸122相对于中隔板130位置确定下来，由此拧紧调芯螺丝，实现下气缸122的吸排气间隙的确定；

到此就已经完成了上、下气缸122的吸排气调芯，然后可以分别盖好上端盖140和下端盖150，采用螺丝把上端盖140与上气缸121连接起来，采用螺丝把下端盖150与下气缸122连接起来。

可以理解的是，在将下曲轴主体111b穿过中隔板130后，也可以先将分开加工的偏心部112固定在下曲轴主体111b上，然后对下气缸122进行调芯，最后对上气缸121进行调芯。

当一个偏心部112与下曲轴主体111b一体成型时，可以将上曲轴主体111a穿过中隔板130，此时以中隔板130为基准，对下气缸122进行调芯，然后将另一个偏心部112安装在上曲轴主体111a上，对上气缸121进行调芯。

具体地，吸排气调芯的第一步为：将曲轴主体111的上端穿过中隔板130，把下气缸122与中隔板130放置在一起，在下气缸122的调芯螺丝孔安装上调芯用螺丝，至少把曲轴110、下活塞124，放入置下气缸122内，按照设计要求采用相关设备把下气缸122相对于中隔板130位置确定下来，由此拧紧调芯螺丝，实现下气缸122的吸排气间隙的确定。

吸排气调芯的第二步为：参考图10为曲轴110结构示意图，曲轴主体111与上偏心轴是分开加工，当完成了下气缸122与中隔板130调芯后，曲轴110已经穿过下气缸122、中隔板130的内部，把偏心部112与曲轴主体111连接在一起，图10为采用键连接把二者连接在一起，当然不限于此连接技术，比如也可以采用热套、冷压、焊接等技术把下偏心轴与曲轴主体111连接在一起。

吸排气调芯的第三步为：上气缸121上也至少有三种孔，一种为用于连接上端盖140的连接孔，一种为吸排气调芯用的调芯螺丝孔，还有一种为排气孔；把上气缸121放置在中隔板130的另外一端，至少把上活塞123放入到上气缸121内(曲轴110已经穿过上气缸121内部)，按照设计要求采用相关设备把上气缸121相对于中隔板130位置确定下来，由此拧紧调芯螺丝，实现上气缸121的吸排气间隙的确定；

到此就已经完成了上、下气缸122的吸排气调芯，然后可以分别盖好上端盖140和下端盖150，采用螺丝把上端盖140与上气缸121连接起来，采用螺丝把下端盖150与下气缸122连接起来。

当然，可以理解的是，在将上曲轴主体111a穿过中隔板130后，也可以先将分开加工的偏心部112固定在上曲轴主体111a上，然后对上气缸121进行调芯，最后对下气缸122进行调芯。

当两个偏心部112都是与曲轴主体111分开加工时，我们则可任意采用上述几种调芯顺序，但前提都要先将其中一个偏心轴与曲轴主体111先连接固定在一起。具体调芯顺序与上述实施例大体相同，这里不再一一赘述。

根据本发明实施例的压缩机构部100的调芯方法，通过以中隔板130为基准对上气缸121和下气缸122进行调芯，可以解决对曲轴110的偏心量限制较小的问题。且由于上气缸121和下气缸122之间的曲轴110有中隔板130支撑，可以降低曲轴110的回转振动，提高压缩机工作的稳定性。

此外，本发明实施例的压缩机构部100的调芯方法，在调芯和组装作业时更加简单，制造工艺好，成本低。

在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，中隔板130内设有支撑曲轴110的辅助轴承131。由此，曲轴110可以相对中隔板130转动而不能沿径向方向移动，上气缸121和下气缸122能够以中隔板130为基准进行调芯。可选地，辅助轴承为滚针轴承。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，曲轴主体111的与上端盖140配合的部分的直径为d1，上端盖140与曲轴主体111之间的单边间隙为△A，△A＞2‰*d1；

曲轴主体111与下端盖150配合的部分的直径为d2，下端盖150与曲轴主体111之间的单边间隙为△B，△B＞2‰*d2。

上端盖140和下端盖150是不支撑曲轴110的，仅仅起到密封压缩腔的作用而已。曲轴110可以由中隔板130以及电机部分处的轴承支撑。

由于用于调芯的螺钉不能承受很大的力，因此在完成对上气缸121和下气缸122的调芯后，可以另外采用螺钉穿过上端盖140和相应的气缸后固定在中隔板130上，同样可以另外采用螺钉穿过下端盖150和相应的气缸后固定在中隔板130上。

当然，也可以把螺纹开设在上气缸121上，把相关部位连接固定起来，另外也可以把螺纹开设在下气缸122上，把相关部位连接固定起来，本发明内容不局限于上述方法。

另外同时，固定上端盖140、下端盖150的顺序在本发明中也不仅限于此，比如，当完成了上气缸121与中隔板130的调芯后，可以接下来把上端盖140与上气缸121或者中隔板130连接固定，具体与哪个固定视螺纹孔设计而定，也可以等待完成了下气缸122调芯后，最后一起把上端盖140和下端盖150分别固定；同理，可以在完成了下气缸122与中隔板130调芯后把下端盖150连接固定好，也可以等待上气缸121与中隔板130调芯完成后，最后一起把上端盖140和下端盖150分别固定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种压缩机构部的调芯方法，其特征在于，所述压缩机构部包括：

曲轴，所述曲轴包括曲轴主体和两个偏心部，所述两个偏心部中的至少一个与所述曲轴主体分开加工；

两个气缸和中隔板，所中隔板位于所述两个气缸之间，每个所述气缸内设有外套在相应的所述偏心部上的活塞，所述中隔板支撑所述曲轴；

上端盖和下端盖，所述上端盖和所述下端盖分别设在所述两个气缸上且外套在所述曲轴上，所述上端盖和所述下端盖与所述曲轴之间分别具有间隙；

其中所述调芯方法为先将设有至多一个所述偏心部的所述曲轴主体穿过所述中隔板，然后将剩余的所述偏心部装配到所述曲轴主体上，并将两个活塞外套在相应的所述偏心部上，将两个所述气缸固定在所述中隔板上；

所述调芯方法具体包括：将设有至多一个所述偏心部的所述曲轴主体穿过所述中隔板，然后将剩余的所述偏心部装配到所述曲轴主体上；

将两个所述活塞分别外套在对应的两个所述偏心部上；

以所述中隔板为基准，对所述上气缸和所述下气缸中的一个进行调芯，确定其相对于所述中隔板的位置并将其固定在所述中隔板上；

以所述中隔板为基准，对所述上气缸和所述下气缸中的另一个进行调芯，确定其相对于所述中隔板的位置并将其固定在所述中隔板上。

2.根据权利要求1所述的压缩机构部的调芯方法，其特征在于，所述中隔板内设有支撑所述曲轴的辅助轴承。

3.根据权利要求2所述的压缩机构部的调芯方法，其特征在于，所述辅助轴承为滚针轴承。

4.根据权利要求1所述的压缩机构部的调芯方法，其特征在于，与所述曲轴主体分开加工的所述偏心部通过热套、冷压、焊接或者键连接固定在所述曲轴主体上。

5.根据权利要求1所述的压缩机构部的调芯方法，其特征在于，所述曲轴主体的与所述上端盖配合的部分的直径为d1，所述上端盖与所述曲轴主体之间的单边间隙为△A，△A＞2‰*d1。

6.根据权利要求1所述的压缩机构部的调芯方法，其特征在于，所述曲轴主体的与所述下端盖配合的部分的直径为d2，所述下端盖与所述曲轴主体之间的单边间隙为△B，△B＞2‰*d2。

7.根据权利要求1所述的压缩机构部的调芯方法，其特征在于，采用螺钉穿过所述上端盖和相应的所述气缸后固定在所述中隔板上。

8.根据权利要求1所述的压缩机构部的调芯方法，其特征在于，采用螺钉穿过所述下端盖和相应的所述气缸后固定在所述中隔板上。