CN105059346A - 一种缓冲式汽车零部件运输支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件领域，具体的说是一种缓冲式汽车零部件运输支架，包括机身、底板缓冲装置、分隔板和侧板缓冲装置，所述的底板缓冲装置水平布置在机身中，所述的侧板缓冲装置位于机身的左右两侧，所述的分隔板竖直布置在机身中；所述的机身包括主体、推杆和万向轮，所述的主体由3-6层安放架组成，每层安放架的前后端面上都均匀设置有阻挡板；所述的底板缓冲装置包括支撑板、底弹簧、橡胶垫和支撑条；所述的分隔板左右端面上均固定有波浪形的分隔橡胶；所述的侧板缓冲装置包括侧支板、侧弹簧、接触板和侧板橡胶。本发明能够对汽车零部件起到缓冲减振作用，免汽车零部件表面产生刮伤，保护了汽车零部件。

Description

一种缓冲式汽车零部件运输支架

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体的说是一种缓冲式汽车零部件运输支架。

背景技术

汽车有成千上万个零部件，生产车间需要对不同的零部件进行搬运，尤其是各汽车主机厂，涉及的工艺、零部件更是繁多，如，在涂装过程中必然用到涂装辅具，而汽车涂装辅具种类多、用量大，造成现场各类辅具存放非常乱，而且大量辅具在运输过程中，因上下挤压，经常出现辅具挤压后出现变形，甚至直接导致辅具报废等问题。同样的，白车身在从一个工位移动到另一个工位时，也存在运输的问题，如果运输不当，会对涂漆零部件的表面产生磕碰等缺陷，影响汽车的外观质量。现有的转运工具大都无法很好的做到在汽车零部件转运过程中保护零部件表面，转运工具多为直角钢架结构，易在汽车零部件运送过程中对汽车零部件带来损伤。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明其提供了一种缓冲式汽车零部件运输支架，其弥补了现有汽车零部件运输支架在运输过程中对零部件表面造成刮伤的缺陷。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种缓冲式汽车零部件运输支架，包括机身、底板缓冲装置、分隔板和侧板缓冲装置，所述的底板缓冲装置水平布置在机身中，所述的侧板缓冲装置位于机身的左右两侧，所述的分隔板竖直布置在机身中。

所述的机身包括主体、推杆和万向轮，所述的主体为立方体空心架，所述的主体由3-6层安放架组成，所述的每层安放架用于放置汽车零部件，所述的每层安放架由一个矩形底架和固定在底架上端面的四根支柱组成，底架用于支撑底板缓冲装置，支柱用于支撑上层安放架的底板，且每层安放架的前后端面上都均匀设置有阻挡板，所述的阻挡板用于对放置在安放架内的零部件起阻碍作用，防止零部件从安放架的前后端面滑落，所述的推杆固定在安放架右侧，所述的万向轮安装在主体下端面，工作时，通过推杆推动万向轮转动，进而推动机身运动。

所述的底板缓冲装置包括支撑板、底弹簧、橡胶垫和支撑条，所述的支撑板整体为扁平立方体，且支撑板均匀水平安装在每层安放架上，所述每层安放架上的支撑板有7-10块，所述的底弹簧均匀固定在每个支撑板上，所述的橡胶垫整体为扁平立方体结构，且每个支撑板的底弹簧上部均固连有一块橡胶垫，工作时，所述的汽车零部件放置在各橡胶垫上，所述底弹簧的作用是对橡胶垫上的汽车零部件起缓冲作用，所述支撑板的作用是对位于支撑板上方的底弹簧、橡胶垫以及汽车零部件起支撑作用，所述的底弹簧上固连有橡胶垫的作用是防止汽车零部件的底端面与底弹簧或支撑板硬接触而损伤汽车零部件表面；所述的支撑条整体为长直立方体杆，所述的支撑条沿每块支撑板的前后方向对称固定有两根，且支撑条上端面与橡胶垫相固连，所述支撑条的作用是对橡胶垫起支撑作用，防止橡胶垫两侧在汽车零部件的压力作用下变形，从而起不到支撑汽车零部件的作用。

所述的分隔板整体为扁平立方体结构，分隔板竖直固定在安放架的前后两侧端面上，且分隔板位于底板缓冲装置的各支撑板之间，分隔板将底板缓冲装置分隔成多个区域，每个区域中有一块支撑板，所述的汽车零部件被安放在各个区域的支撑板上方，且每块分隔板的左右端面上均固定有波浪形的分隔橡胶，所述的分隔橡胶的作用是对汽车零部件两侧壁起保护作用，当汽车零部件在底板缓冲装置上左右振荡时，位于分隔板上的分隔橡胶能够对汽车零部件两侧起到缓冲作用，防止汽车零部件侧壁与分隔板硬接触而损伤汽车零部件表面。

所述的侧板缓冲装置包括侧支板、侧弹簧、接触板和侧板橡胶，所述的侧支板整体为扁平立方体板，且侧支板固定在主体各层安放架的左右侧壁，侧支板能够起到防止安放架上的汽车零部件从安放架的左右侧壁滑落的作用，所述的侧弹簧均匀固定在每个侧支板内壁，所述的接触板整体为扁平立方体板，且接触板沿主体的前后方向竖直固定在各侧支板的侧弹簧上，所述的接触板内侧壁固连有侧板橡胶，所述的侧弹簧起到缓冲作用，所述的侧板橡胶的作用是防止汽车零部件在左右振荡时，汽车零部件的侧壁与接触板硬接触而损伤汽车零部件表面。

所述的主体与推杆为钢架结构，所述的分隔板、支撑板、支撑条、侧支板和接触板均为铝合金材质，从而主体、推杆、分隔板、支撑板、支撑条、侧支板和接触板均有足够的支撑强度。

本发明其提供的一种汽车零部件运输支架，当将汽车零部件放置在该运输支架上时，汽车零部件下方的运输支架上和运输支架的侧支板上均安装有弹簧，能够对汽车零部件起到缓冲减振作用，且汽车零部件的下端面和左右两侧均与橡胶材料接触，能够很好的避免汽车零部件表面产生刮伤，保护了汽车零部件。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的机身结构示意图；

图3是本发明除去机身后的结构示意图；

图4是本发明底板缓冲装置的局部示意图；

图5是本发明分隔板的局部示意图；

图6是本发明侧板缓冲装置的局部示意图；

图中：机身1、底板缓冲装置2、分隔板3、侧板缓冲装置4、主体11、推杆12、万向轮13、安放架111、底架112、支柱113、阻挡板114、支撑板21、底弹簧22、橡胶垫23、支撑条24、分隔橡胶31、侧支板41、侧弹簧42、接触板43、侧板橡胶44。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

实施例1

如图1所示，本发明所述的一种缓冲式汽车零部件运输支架，包括机身1、底板缓冲装置2、分隔板3和侧板缓冲装置4，所述的底板缓冲装置2水平布置在机身1中，所述的侧板缓冲装置4位于机身1的左右两侧，所述的分隔板3竖直布置在机身1中。

如图1和图2所示，本发明所述的一种缓冲式汽车零部件运输支架，所述的机身1包括主体11、推杆12和万向轮13，所述的主体11为立方体空心架，所述的主体11由3层安放架111组成，所述的每层安放架111用于放置汽车零部件，所述的每层安放架111由一个矩形底架112和固定在底架112上端面的四根支柱113组成，底架112用于支撑底板缓冲装置2，支柱113用于支撑上层安放架111的底板112，且每层安放架111的前后端面上都均匀设置有阻挡板114，所述的阻挡板114用于对放置在安放架111内的零部件起阻碍作用，防止零部件从安放架111的前后端面滑落，所述的推杆12固定在安放架111右侧，所述的万向轮13安装在主体11下端面，工作时，通过推杆12推动万向轮13转动，进而推动机身1运动。

如图1、图3和图4所示，本发明所述的一种缓冲式汽车零部件运输支架，所述的底板缓冲装置2包括支撑板21、底弹簧22、橡胶垫23和支撑条24，所述的支撑板21整体为扁平立方体，且支撑板21均匀水平安装在每层安放架111上，所述每层安放架111上的支撑板21有7块，所述的底弹簧22均匀固定在每个支撑板21上，所述的橡胶垫23整体为扁平立方体结构，且每个支撑板21的底弹簧22上部均固连有一块橡胶垫23，工作时，所述的汽车零部件放置在各橡胶垫上23，所述底弹簧22的作用是对橡胶垫23上的汽车零部件起缓冲作用，所述支撑板21的作用是对位于支撑板21上方的底弹簧22、橡胶垫23以及汽车零部件起支撑作用，所述的底弹簧22上固连有橡胶垫23的作用是防止汽车零部件的底端面与底弹簧22或支撑板21硬接触而损伤汽车零部件表面；所述的支撑条24整体为长直立方体杆，所述的支撑条24沿每块支撑板21的前后方向对称固定有两根，且支撑条24上端面与橡胶垫23相固连，所述支撑条24的作用是对橡胶垫23起支撑作用，防止橡胶垫23两侧在汽车零部件的压力作用下变形，从而起不到支撑汽车零部件的作用。

如图1、图3和图5所示，本发明所述的一种缓冲式汽车零部件运输支架，所述的分隔板3整体为扁平立方体结构，分隔板3竖直固定在安放架111的前后两侧端面上，且分隔板3位于底板缓冲装置2的各支撑板21之间，分隔板3将底板缓冲装置2分隔成多个区域，每个区域中有一块支撑板21，所述的汽车零部件被安放在各个区域的支撑板21上方，且每块分隔板3的左右端面上均固定有波浪形的分隔橡胶31，所述的分隔橡胶31的作用是对汽车零部件两侧壁起保护作用，当汽车零部件在底板缓冲装置2上左右振荡时，位于分隔板3上的分隔橡胶31能够对汽车零部件两侧起到缓冲作用，防止汽车零部件侧壁与分隔板3硬接触而损伤汽车零部件表面。

如图1、图3和图6所示，本发明所述的一种缓冲式汽车零部件运输支架，所述的侧板缓冲装置4包括侧支板41、侧弹簧42、接触板43和侧板橡胶44，所述的侧支板41整体为扁平立方体板，且侧支板41固定在主体11各层安放架111的左右侧壁，侧支板41能够起到防止安放架111上的汽车零部件从安放架111的左右侧壁滑落的作用，所述的侧弹簧42均匀固定在每个侧支板41内壁，所述的接触板43整体为扁平立方体板，且接触板43沿主体11的前后方向竖直固定在各侧支板41的侧弹簧42上，所述的接触板43内侧壁固连有侧板橡胶44，所述的侧弹簧42起到缓冲作用，所述的侧板橡胶44的作用是防止汽车零部件在左右振荡时，汽车零部件的侧壁与接触板43硬接触而损伤汽车零部件表面。

如图1和图2所示，本发明所述的一种缓冲式汽车零部件运输支架，所述的主体11与推杆12为钢架结构，所述的分隔板3、支撑板21、支撑条24、侧支板41和接触板43均为铝合金材质，从而主体11、推杆12、分隔板3、支撑板21、支撑条24、侧支板41和接触板43均有足够的支撑强度。

工作时，当需要托运汽车零部件时，则工人将各汽车零部件放置到每层安放架111上，且汽车零部件位于各分隔板3之间的各支撑板21上方，且汽车零部件下端面与各支撑板21上方的橡胶垫23相接触，当汽车零部件放置好之后，则工人通过推动推杆12，将携带汽车零部件的机身1推送到需要的位置。

在推送的过程中，阻挡板114对放置在安放架111内的零部件起阻碍作用，防止零部件从安放架111的前后端面滑落；所述底弹簧22对橡胶垫23上的汽车零部件起缓冲作用，所述橡胶垫23用于防止汽车零部件的底端面与底弹簧22或支撑板21硬接触而损伤汽车零部件表面；所述的分隔橡胶31对汽车零部件两侧壁起保护作用，当汽车零部件在底板缓冲装置2上左右振荡时，位于分隔板3上的分隔橡胶31能够对汽车零部件两侧起到缓冲作用，防止汽车零部件侧壁与分隔板3硬接触而损伤汽车零部件表面；所述的侧弹簧42起到缓冲作用，所述的侧板橡胶44的作用是防止汽车零部件在左右振荡时，汽车零部件的侧壁与接触板43硬接触而损伤汽车零部件表面。

在上述缓冲和防护作用下，汽车零部件能够很好的不被损坏的被运送。

实施例2

本实施例的一种缓冲式汽车零部件运输支架，其基本结构同实施例1，不同之处在于：所述的主体由6层安放架组成，每层安放架上安装有10块支撑板。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种缓冲式汽车零部件运输支架，其特征在于：包括机身(1)、底板缓冲装置(2)、分隔板(3)和侧板缓冲装置(4)，所述的底板缓冲装置(2)水平布置在机身(1)中，所述的侧板缓冲装置(4)位于机身(1)的左右两侧，所述的分隔板(3)竖直布置在机身(1)中；其中：

所述的机身(1)包括主体(11)、推杆(12)和万向轮(13)，所述的主体(11)为立方体空心架，所述的主体(11)由3-6层安放架(111)组成，所述的每层安放架(111)由一个矩形底架(112)和固定在底架(112)上端面的四根支柱(113)组成，且每层安放架(111)的前后端面上都均匀设置有阻挡板(114)，所述的推杆(12)固定在安放架(111)右侧，所述的万向轮(13)安装在主体(11)下端面；

所述的底板缓冲装置(2)包括支撑板(21)、底弹簧(22)、橡胶垫(23)和支撑条(24)，所述的支撑板(21)整体为扁平立方体，且支撑板(21)均匀水平安装在每层安放架(111)上，所述每层安放架(111)上的支撑板(21)有7-10块，所述的底弹簧(22)均匀固定在每个支撑板(21)上，所述的橡胶垫(23)整体为扁平立方体结构，且每个支撑板(21)的底弹簧(22)上部均固连有一块橡胶垫(23)，所述的支撑条(24)整体为长直立方体杆，所述的支撑条(24)沿每块支撑板(21)的前后方向对称固定有两根，且支撑条(24)上端面与橡胶垫(23)相固连；

所述的分隔板(3)整体为扁平立方体结构，分隔板(3)竖直固定在安放架(111)的前后两侧端面上，且分隔板(3)位于底板缓冲装置(2)的各支撑板(21)之间，且每块分隔板(3)的左右端面上均固定有波浪形的分隔橡胶(31)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车零部件运输支架，其特征在于：所述的侧板缓冲装置(4)包括侧支板(41)、侧弹簧(42)、接触板(43)和侧板橡胶(44)，所述的侧支板(41)整体为扁平立方体板，且侧支板(41)固定在主体(11)各层安放架(111)的左右侧壁，所述的侧弹簧(42)均匀固定在每个侧支板(41)内壁，所述的接触板(43)整体为扁平立方体板，且接触板(43)沿主体(11)的前后方向竖直固定在各侧支板(41)的侧弹簧(42)上，所述的接触板(43)内侧壁固连有侧板橡胶(44)。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲式汽车零部件运输支架，其特征在于：所述的主体(11)与推杆(12)为钢架结构，所述的分隔板(3)、支撑板(21)、支撑条(24)、侧支板(41)和接触板(43)均为铝合金材质。