CN104724992A - 一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法 - Google Patents
一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104724992A CN104724992A CN201510114808.7A CN201510114808A CN104724992A CN 104724992 A CN104724992 A CN 104724992A CN 201510114808 A CN201510114808 A CN 201510114808A CN 104724992 A CN104724992 A CN 104724992A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- component
- cementing
- cement
- paving material
- aqueous epoxy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/91—Use of waste materials as fillers for mortars or concrete
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本发明涉及到一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法。其包括A组分、B组分、C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:25-35:650-800；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂。与现有技术相比，本发明具有以下优点为:不含有机溶剂，无环境污染，没有失火隐患；不仅可显著降低铺装材料的弹性模量，提高行车舒适性，降低噪音，还可大量消耗废旧轮胎，推动废旧轮胎的绿色循环利用，符合国家节能环保方针政策；直接搅拌均匀即可，不需称量加水，消除施工人员操作失误隐患，且施工工具可用水直接清洗，操作安全、方便。
Description
技术领域
本发明属于道路材料技术领域，具体来说，涉及到一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法。
背景技术
近年来，随着经济的发展，高等级公路建设十分迅猛，截至2014年底，中国大陆高速公路的通车总里程达11.195万公里，位居世界第一。相比沥青混凝土路面，水泥混凝土路面具有承载能力强，耐久性好，抗弯拉强度高，耐腐蚀，工程造价低，寿命长等优点，但其刚度大，行车舒适性差，维修困难等缺点也十分明显，阻碍了其进一步应用。
经济、交通的快速发展引发了汽车行业急剧膨胀，近两年来，我国成为世界最大的橡胶消费国和橡胶进口国，年产废旧轮胎达1亿条之多，然而废旧轮胎循环利用率仅有10％左右，远低于发达国家。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，一旦引发火灾，污染极其严重，针对我国目前严峻的环保形势，废旧轮胎规模化回收利用形势更加紧迫。
目前废旧轮胎应用于工程建设已成为国内外研究热点，研究资料表面，水泥混凝土中掺加橡胶颗粒可显著降低其刚度，提高抗疲劳及抗震性能，目前研究难点主要在于如何提高水泥混凝土类无机材料与橡胶颗粒有机材料界面粘结性能，使橡胶与水泥混凝***同承受荷载，避免在界面处发生破坏。。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种能降低路面刚度，提高行车舒适性，同时缓解环境污染的复合胶结路面铺装材料及其使用方法。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:25-35:650-800；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，水性环氧树脂与增韧剂质量比为100:6-12；所述C组分中，水泥:橡胶颗粒:石料的质量比为100:60-80:350-400。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，水性环氧树脂由双酚A环氧树脂通过化学改性法将聚氧乙烯二醇或聚氧丙烯二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为40％-50％，得到含有亲水性聚氧乙烯或聚氧丙烯链段的水性环氧树脂。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，增韧剂为纳米碳酸钙或/和纳米二氧化钛。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述B组分中，水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H103B或H203B，固含量为49％-52％。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，水泥为强度等级为32.5或42.5的硅酸盐水泥。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围0.15-5mm的颗粒，再以水、浓度为2％-3％酸溶液、浓度为5％-10％碱溶液、有机溶剂中的一种或多种为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度为15℃-60℃下烘干，最后去除杂质后得到；所述有机溶剂为热乙醇、苯或甲苯中一种或多种。橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中天然砂级配相关要求。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，石料粒径范围为5-20mm，为石灰岩、花岗岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种。石料级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求。
本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚羧酸高效减水剂，其掺加量与水泥质量比为0.1-0.4:100，引气剂含三萜皂甙引气剂，其掺加量与水泥质量比为2-8:10000。
本发明所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，所述使用方法是在使用时，将A、B、C三组分共混，搅拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然晾干养护，养护时间48小时以上。
与现有技术相比，本发明所述的复合胶结路面铺装材料具有以下优点为:1)水性环氧树脂和水性固化剂均为环保产品，不含有机溶剂，无环境污染，没有失火隐患，满足当前环境保护的要求；2)利用环氧树脂优异的粘接性能，有效提高水泥胶凝材料与石料无机材料、橡胶颗粒有机材料间的粘结强度，与现有弹性混凝土相比，可明显提高材料界面粘结强度，有效提高材料的弹性，降低材料的刚性；3)将废旧轮胎作为弹性体加入其中，不仅可显著降低铺装材料的弹性模量，提高行车舒适性，降低噪音，还可大量消耗废旧轮胎，推动废旧轮胎的绿色循环利用，符合国家节能环保方针政策；4)本发明涉及的铺装材料操作性能好，施工现场将A、B、C三组分搅拌均匀即可，不需称量加水，消除施工人员操作失误隐患，且施工工具可用水直接清洗，操作安全、方便。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明所述的复合胶结路面铺装材料及其使用方法做进一步说明，但是本发明的保护范围并不限于此。
实施例1
一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:25:650；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂；所述A组分中，水性环氧树脂与增韧剂质量比为100:6；所述C组分中，水泥:橡胶颗粒:石料的质量比为100:60:350；所述A组分中，水性环氧树脂由双酚A环氧树脂通过化学改性法将聚氧乙烯二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为40％，得到含有亲水性聚氧乙烯链段的水性环氧树脂；所述A组分中，增韧剂为纳米碳酸钙；所述B组分中，水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H103B，固含量为49％；所述C组分中，水泥为强度等级为32.5的硅酸盐水泥；所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围0.15-2mm的颗粒，然后依次以浓度为2％酸溶液、水为清洗溶剂进行超声波清洗，再在烘干温度为30℃下烘干，最后去除杂质后得到。橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中天然砂级配相关要求；所述C组分中，石料粒径范围为5-10mm，为石灰岩；石料级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求；所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚羧酸高效减水剂，其掺加量与水泥质量比为0.1:100，引气剂为三萜皂甙引气剂，其掺加量与水泥质量比为3:10000。
本发明所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，所述使用方法是在使用时，将A、B、C三组分共混，搅拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然晾干养护，养护时间48小时以上。
实施例2
一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:30:700；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂；所述A组分中，水性环氧树脂与增韧剂质量比为100:8；所述C组分中，水泥:橡胶颗粒:石料的质量比为100:65:360；所述A组分中，水性环氧树脂由双酚A环氧树脂通过化学改性法将聚氧乙烯二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为45％，得到含有亲水性聚氧乙烯链段的水性环氧树脂；所述A组分中，增韧剂为纳米碳酸钙；所述B组分中，水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H103B，固含量为48％；所述C组分中，水泥为强度等级为32.5的硅酸盐水泥；所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围2-5mm的颗粒，再以浓度为5％碱溶液、水为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度为40℃下烘干，最后去除杂质后得到；橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中天然砂级配相关要求；所述C组分中，石料粒径范围为10-20mm，为石灰岩。石料级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求；所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚羧酸高效减水剂，其掺加量与水泥质量比为0.2:100，引气剂为三萜皂甙引气剂，其掺加量与水泥质量比为4:10000。
本发明所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，所述使用方法是在使用时，将A、B、C三组分共混，搅拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然晾干养护，养护时间48小时以上。
实施例3
一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:32:750；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂；所述A组分中，水性环氧树脂与增韧剂质量比为100:10；所述C组分中，水泥:橡胶颗粒:石料的质量比为100:75:380；所述A组分中，水性环氧树脂由双酚A环氧树脂通过化学改性法将聚氧丙烯二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为48％，得到含有亲水性聚氧丙烯链段的水性环氧树脂；所述A组分中，增韧剂为纳米二氧化钛；所述B组分中，水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H203B，固含量为50％；所述C组分中，水泥为强度等级为42.5的硅酸盐水泥；所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围3-5mm的颗粒，再以水为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度为60℃下烘干，最后去除杂质后得到；橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中天然砂级配相关要求；所述C组分中，石料粒径范围为5-10mm，为玄武岩。石料级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求；所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚羧酸高效减水剂，其掺加量与水泥质量比为0.3:100，引气剂为三萜皂甙引气剂，其掺加量与水泥质量比为7:10000。
本发明所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，所述使用方法是在使用时，将A、B、C三组分共混，搅拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然晾干养护，养护时间48小时以上。
实施例4
一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:35:800；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂；所述A组分中，水性环氧树脂与增韧剂质量比为100:12；所述C组分中，水泥:橡胶颗粒:石料的质量比为100:80:400；所述A组分中，水性环氧树脂由双酚A环氧树脂通过化学改性法将聚氧丙烯二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为50％，得到含有亲水性聚氧丙烯链段的水性环氧树脂；所述A组分中，增韧剂为纳米二氧化钛；所述B组分中，水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H203B，固含量为51％；所述C组分中，水泥为强度等级为42.5的硅酸盐水泥；所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围0.15-1mm的颗粒，再以热乙醇、水为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度为50℃下烘干，最后去除杂质后得到；橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中天然砂级配相关要求；所述C组分中，石料粒径范围为12-20mm，为花岗岩。石料级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求；所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚羧酸高效减水剂，其掺加量与水泥质量比为0.4:100，引气剂为三萜皂甙引气剂，其掺加量与水泥质量比为5:10000；所述使用方法是在使用时，将A、B、C三组分共混，搅拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然晾干养护，养护时间48小时以上。
实施例5
一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:35:800；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂；所述A组分中，水性环氧树脂与增韧剂质量比为100:12；所述C组分中，水泥:橡胶颗粒:石料的质量比为100:80:400；所述A组分中，水性环氧树脂由双酚A环氧树脂通过化学改性法将聚氧丙烯二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为50％，得到含有亲水性聚氧丙烯链段的水性环氧树脂；所述A组分中，增韧剂为纳米二氧化钛；所述B组分中，水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H203B，固含量为51％；所述C组分中，水泥为强度等级为42.5的硅酸盐水泥；所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围0.15-1mm的颗粒，再以热乙醇、水为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度为50℃下烘干，最后去除杂质后得到；橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中天然砂级配相关要求；所述C组分中，石料粒径范围为12-20mm，为花岗岩。石料级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求；所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚羧酸高效减水剂，其掺加量与水泥质量比为0.4:100，引气剂为混有占总质量2％的红菇醛萜(该红菇醛萜分离自臭红菇Russulafoetens子实体，其可防止因三萜皂甙的加入而使混凝土的强度和弹性模量过分降低)的三萜皂甙引气剂，其掺加量与水泥质量比为5:10000；所述使用方法是在使用时，将A、B、C三组分共混，搅拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然晾干养护，养护时间48小时以上。
根据JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》，按照实施例1～5制作了试件并进行性能检测，测试结果见表1。
表1:水泥混凝土路面性能检测结果
| 编号 | 抗压强度/Mpa(28d) | 抗弯拉强度/Mpa(28d) | 弯拉弹性模量/GPa |
| 实施例1 | 42.68 | 6.2 | 24.8 |
| 实施例2 | 40.85 | 5.9 | 24.3 |
| 实施例3 | 38.47 | 5.7 | 24.1 |
| 实施例4 | 38.14 | 5.6 | 23.9 |
| 实施例5 | 40.21 | 5.8 | 24.2 |
与现有技术相比，本发明所述的复合胶结路面铺装材料具有以下优点为:1)水性环氧树脂和水性固化剂均为环保产品，不含有机溶剂，无环境污染，没有失火隐患，满足当前环境保护的要求；2)利用环氧树脂优异的粘接性能，有效提高水泥胶凝材料与石料无机材料、橡胶颗粒有机材料间的粘结强度，与现有弹性混凝土相比，可明显提高材料界面粘结强度，有效提高材料的弹性，降低材料的刚性；3)将废旧轮胎作为弹性体加入其中，不仅可显著降低铺装材料的弹性模量，提高行车舒适性，降低噪音，还可大量消耗废旧轮胎，推动废旧轮胎的绿色循环利用，符合国家节能环保方针政策；4)本发明涉及的铺装材料操作性能好，施工现场将A、B、C三组分搅拌均匀即可，不需称量加水，消除施工人员操作失误隐患，且施工工具可用水直接清洗，操作安全、方便。
Claims (10)
1.一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述铺装材料包括A组分、B组分和C组分，其中A组分:B组分:C组分的质量比为100:25-35:650-800；所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树脂和增韧剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和助剂。
2.根据权利要求1所述的一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述A组分中，水性环氧树脂与增韧剂质量比为100:6-12；所述C组分中，水泥:橡胶颗粒:石料的质量比为100:60-80:350-400。
3.根据权利要求1所述的一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述A组分中，水性环氧树脂由双酚A环氧树脂通过化学改性法将聚氧乙烯二醇或聚氧丙烯二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为40-50wt％，得到含有亲水性聚氧乙烯或聚氧丙烯链段的水性环氧树脂。
4.根据权利要求1所述的一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述A组分中，增韧剂为纳米碳酸钙或/和纳米二氧化钛。
5.根据权利要求1所述的一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述B组分中，水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H103B或H203B，固含量为49-52wt％。
6.根据权利要求1所述的一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述C组分中，水泥为强度等级为32.5或42.5的硅酸盐水泥。
7.根据权利要求1所述的一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围0.15-5mm的颗粒，再以水、浓度为2-3wt％酸溶液、浓度为5-10wt％碱溶液、有机溶剂中的一种或多种为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度为15℃-60℃下烘干，最后去除杂质后得到；所述有机溶剂为热乙醇、苯或甲苯中一种或多种。
8.根据权利要求1所述的一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述C组分中，石料粒径范围为5-20mm，为石灰岩、花岗岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种。
9.根据权利要求1所述的一种复合胶结路面铺装材料，其特征在于，所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚羧酸高效减水剂，其掺加量与水泥质量比为0.1-0.4:100，引气剂含三萜皂甙引气剂，其掺加量与水泥质量比为2-8:10000。
10.根据权利要求1所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，其特征在于，所述使用方法是在使用时，将A、B、C三组分共混，搅拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然晾干养护，养护时间48小时以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510114808.7A CN104724992B (zh) | 2015-03-16 | 2015-03-16 | 一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510114808.7A CN104724992B (zh) | 2015-03-16 | 2015-03-16 | 一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104724992A true CN104724992A (zh) | 2015-06-24 |
| CN104724992B CN104724992B (zh) | 2017-01-25 |
Family
ID=53449485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510114808.7A Active CN104724992B (zh) | 2015-03-16 | 2015-03-16 | 一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104724992B (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106630889A (zh) * | 2016-11-15 | 2017-05-10 | 墨宝股份有限公司 | 一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法 |
| CN107188491A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-09-22 | 常州市沃兰特电子有限公司 | 一种防滑改性桥面铺装材料及其制备方法 |
| CN108129071A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-06-08 | 广州市希尔德新材料科技有限公司 | 一种聚天门冬氨酸酯胶粘石透水路面材料 |
| CN108894074A (zh) * | 2018-06-10 | 2018-11-27 | 重庆诚邦路面材料有限公司 | 一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法 |
| CN111606608A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-09-01 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种橡胶颗粒抗震同步注浆材料 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1766019A (zh) * | 2005-09-22 | 2006-05-03 | 长江水利委员会长江科学院 | 纳米复合水性环氧树脂涂层材料及制备方法 |
| CN1994955A (zh) * | 2005-12-26 | 2007-07-11 | 秦升益 | 一种耐候性透水材料及其用途 |
| CN102173663A (zh) * | 2011-01-10 | 2011-09-07 | 武汉理工大学 | 一种钢桥面用水性环氧改性乳化沥青混凝土及其制备方法 |
| CN102775108A (zh) * | 2012-07-10 | 2012-11-14 | 苗根喜 | 一种透水性铺装材料及其制备方法和应用 |
| CN103043962A (zh) * | 2011-10-17 | 2013-04-17 | 中国石油化工股份有限公司 | 一种沥青路面坑槽常温修补混合料及其制备方法和应用 |
| CN103951343A (zh) * | 2014-04-10 | 2014-07-30 | 中国石油大学(华东) | 一种用于沥青路面坑槽修补的复合冷补材料 |
-
2015
- 2015-03-16 CN CN201510114808.7A patent/CN104724992B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1766019A (zh) * | 2005-09-22 | 2006-05-03 | 长江水利委员会长江科学院 | 纳米复合水性环氧树脂涂层材料及制备方法 |
| CN1994955A (zh) * | 2005-12-26 | 2007-07-11 | 秦升益 | 一种耐候性透水材料及其用途 |
| CN102173663A (zh) * | 2011-01-10 | 2011-09-07 | 武汉理工大学 | 一种钢桥面用水性环氧改性乳化沥青混凝土及其制备方法 |
| CN103043962A (zh) * | 2011-10-17 | 2013-04-17 | 中国石油化工股份有限公司 | 一种沥青路面坑槽常温修补混合料及其制备方法和应用 |
| CN102775108A (zh) * | 2012-07-10 | 2012-11-14 | 苗根喜 | 一种透水性铺装材料及其制备方法和应用 |
| CN103951343A (zh) * | 2014-04-10 | 2014-07-30 | 中国石油大学(华东) | 一种用于沥青路面坑槽修补的复合冷补材料 |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| 张荣辉等: "水泥橡胶粉稳定基层性能研究", 《路基工程》 * |
| 张荣辉等: "纳米碳酸钙和橡胶粉复合改性沥青性能研究", 《新型建筑材料》 * |
| 李青山等: "《材料科学与工程实验教程 高分子分册》", 31 August 2012, 冶金工业出版社 * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106630889A (zh) * | 2016-11-15 | 2017-05-10 | 墨宝股份有限公司 | 一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法 |
| CN107188491A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-09-22 | 常州市沃兰特电子有限公司 | 一种防滑改性桥面铺装材料及其制备方法 |
| CN108129071A (zh) * | 2018-01-24 | 2018-06-08 | 广州市希尔德新材料科技有限公司 | 一种聚天门冬氨酸酯胶粘石透水路面材料 |
| CN108894074A (zh) * | 2018-06-10 | 2018-11-27 | 重庆诚邦路面材料有限公司 | 一种水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法 |
| CN111606608A (zh) * | 2020-05-09 | 2020-09-01 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种橡胶颗粒抗震同步注浆材料 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104724992B (zh) | 2017-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104724992A (zh) | 一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法 | |
| CN106082891B (zh) | 一种水泥基快速修补路面材料及其制备方法 | |
| CN106278026B (zh) | 一种水泥基复合材料及其制备方法 | |
| CN105110732B (zh) | 一种聚合物水泥rg防水涂料及其制备方法 | |
| CN102363575B (zh) | 废粘土砖的再生利用方法及掺加有废粘土砖粉的混凝土 | |
| CN106830777A (zh) | 生活垃圾焚烧残渣制备的再生回填混凝土及其应用 | |
| CN101602587B (zh) | 高耐久性管桩混凝土的制备 | |
| CN106587885B (zh) | 用于既有铁路桥梁桥面防水层保护层的修补材料及应用 | |
| CN106966663A (zh) | 一种减振隔声砂浆及其制备方法 | |
| CN102745963A (zh) | 一种超高性能水泥基材料及其制备方法 | |
| CN1179902C (zh) | 一种聚合物改性快速修补材料 | |
| CN101857403B (zh) | 一种透水混凝土及其制备方法 | |
| CN104140229A (zh) | 一种补偿收缩再生混凝土及其制备方法 | |
| CN107500585A (zh) | 麦秸秆纤维增强煤矸石地聚合物材料及制备方法 | |
| CN104788062A (zh) | 桥面板水性聚氨酯聚合物改性混凝土及制备方法 | |
| CN108424087A (zh) | 一种地聚合物基水泥路面裂缝快速修补材料及其制备方法和应用 | |
| CN109053078A (zh) | 地聚合物基注浆用道路快速修补材料及其制备方法 | |
| CN101215132A (zh) | 预拌环保节能型混凝土及其制备方法 | |
| CN103951359B (zh) | 一种高性能道路修复王材料 | |
| CN106186959A (zh) | 一种再生微粉砂浆及其制备方法 | |
| CN102765919A (zh) | 一种水泥混凝土路面快速修补材料及其制备方法 | |
| CN106630769A (zh) | 一种可用于重交通道路中面层的改性乳化沥青冷拌冷铺混合料及其制备方法 | |
| CN1183055C (zh) | 一种超快硬道路修补材料 | |
| CN109761552A (zh) | 改性增稳路用水泥混合料及其制备方法 | |
| CN111620585A (zh) | 一种建筑垃圾废弃砖块的回收及其制备的混凝土 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 030032 No.27, Wuluo street, economic and Technological Park, Xiaodian District, Taiyuan City, Shanxi Province Patentee after: Shanxi Transportation Technology Research and Development Co.,Ltd. Patentee after: SHANXI TRANSP SCIENCE HIGHWAY SURVEY & DESIGN INST Address before: 030032 No.27, Wuluo street, economic and Technological Park, Xiaodian District, Taiyuan City, Shanxi Province Patentee before: SHANXI TRAFFIC SCIENCES RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. Patentee before: SHANXI TRANSP SCIENCE HIGHWAY SURVEY & DESIGN INST |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210720 Address after: 030032 No.27, Wuluo street, economic and Technological Park, Xiaodian District, Taiyuan City, Shanxi Province Patentee after: Shanxi Transportation Technology Research and Development Co.,Ltd. Address before: 030032 No.27, Wuluo street, economic and Technological Park, Xiaodian District, Taiyuan City, Shanxi Province Patentee before: Shanxi Transportation Technology Research and Development Co.,Ltd. Patentee before: SHANXI TRANSP SCIENCE HIGHWAY SURVEY & DESIGN INST Effective date of registration: 20210720 Address after: 030032 No.27, Wuluo street, economic and Technological Park, Xiaodian District, Taiyuan City, Shanxi Province Patentee after: SHANXI TRAFFIC SCIENCES RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. Patentee after: SHANXI TRANSP SCIENCE HIGHWAY SURVEY & DESIGN INST Address before: No. 79, Xuefu street, Xiaodian District, Taiyuan, Shanxi Province Patentee before: Shanxi Transportation Research Institute Patentee before: SHANXI TRANSP SCIENCE HIGHWAY SURVEY & DESIGN INST |
|
| TR01 | Transfer of patent right |