CN104612436B - 一种停车设备的垂直升降梳齿交换机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种停车设备的垂直升降梳齿交换机构，所述机构由左侧梳齿架、升降梳齿架、右侧梳齿架组成。其中，左侧梳齿架的开口向右、右侧梳齿架的开口向左，升降梳齿架为整体式结构、分别与左侧梳齿架和右侧梳齿架配合。整体式的升降梳齿架使得停车设备可以采用原有成熟、高速的升降驱动***而无需作出改变；还可以大幅提高设备运行的安全性。本发明结构简单、技术成熟、安全性好、易于维护，适用于垂直升降类停车设备或者升降横移类停车设备，每套设备的列数可以是两列、三列、四列或者五列，且适用于重列式布局，适应性强。本发明的推广使用，将具有较高的社会效益和经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及机械式停车设备领域，具体涉及垂直升降梳齿交换车辆机构。
背景技术
随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用。停车设备其中的梳齿交换技术在国外使用超过30年、主要应用在巷道堆垛类和平面移动类停车设备。该项技术于10年前成功引进国内，近几年，国内已设计出垂直升降梳齿交换机构并成功应用于垂直升降类和升降横移类停车设备，其主要技术特征是把升降梳齿架设计成分列的两个部件，或者采取纵向的前后分列、或者采取横向的左右分列。这种形式的主要缺点在于分列的两个部件需要实现精确同步运行，故难以进一步提高升降梳齿架的升降速度。另外就是分列布局的升降梳齿架需要对原设备的升降驱动***进行较大改动。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，采用整体式的升降梳齿架，使得停车设备可以采用原有成熟、高速的升降驱动***而无需作出改变。另外就是整体式的升降梳齿架可以大幅提高设备运行的安全性。本发明结构简单、技术成熟、安全性好、易于维护，适用于垂直升降类停车设备或者升降横移类停车设备、且每套设备的列数可以是两列、三列、四列或者五列，且适用于重列式布局，适应性强。本发明的推广使用，将具有较高的社会效益和经济效益。
本发明所采用的基础技术方案是：一种停车设备的垂直升降梳齿交换机构，其特征在于：所述机构由左侧梳齿架、升降梳齿架、右侧梳齿架组成；
所述左侧梳齿架由至少一根左纵梁2-e、一根前横梁2-f、一根后横梁2-c组成一个向右开口的矩形平面构件，在左纵梁2-e之上、与上述向右开口的矩形平面构件平行、按前后布局至少设置两组、每组至少两根支承杆2-d，支承杆2-d与上述向右开口的矩形构件的前横梁2-f或后横梁2-c平行；支承杆2-d与向右开口的矩形构件共同构成向右开口的梳状结构、其中的支承杆2-d为梳齿；所述左侧梳齿架的支承杆2-d用于分别支承车辆的四组车轮；所述左侧梳齿架设置在设备安装有升降梳齿架的列的左侧列、由横移装置驱动，可以向右横移进入安装有升降梳齿架的列或者从安装有升降梳齿架的列向左横移至原位；
所述升降梳齿架由左纵梁6-g、右纵梁6-c、前横梁6-e、后横梁6-a组成一个矩形平面构件；该矩形平面构件的内部至少紧固安装一根中纵梁6-d；在中纵梁6-d之上按前后布局至少设置两组、每组至少两排竖直设置的支承构件6-b；所述升降梳齿架的支承构件6-b用于分别支承车辆的四组车轮；所述升降梳齿架由升降驱动***驱动、在所在列作上下升降运动；
左侧梳齿架与升降梳齿架的配合关系须满足以下条件：
（1）、升降梳齿架支承构件6-b的排列以及左侧梳齿架支承杆2-d的排列除适应支承车辆的四组车轮所需之外，升降梳齿架支承构件6-b与左侧梳齿架支承杆2-d为交错排列；
（2）、升降梳齿架支承构件6-b的高度须高于左侧梳齿架支承杆2-d的高度，使得当升降梳齿架的支承构件6-b支承有车辆的时候，左侧梳齿架能够在升降梳齿架矩形平面构件上部平面与车辆车轮之间形成的空间无障碍地左/右横移；
所述右侧梳齿架由至少一根右纵梁4-e、一根前横梁4-f、一根后横梁4-c组成一个向左开口的矩形平面构件，在右纵梁4-e之上、与上述向左开口的矩形平面构件平行、按前后布局至少设置两组、每组至少两根支承杆4-d，支承杆4-d与上述向左开口的矩形构件的前横梁4-f或后横梁4-c平行；支承杆4-d与向左开口的矩形构件共同构成向左开口的梳状结构、其中的支承杆4-d为梳齿；所述右侧梳齿架的支承杆4-d用于分别支承车辆的四组车轮；所述右侧梳齿架设置在安装有升降梳齿架的列的右侧列、由横移装置驱动，可以向左横移进入安装有升降梳齿架的列或者从安装有升降梳齿架的列向右横移至原位；
右侧梳齿架与升降梳齿架的配合关系须满足以下条件：
（1）、升降梳齿架支承构件6-b的排列以及右侧梳齿架支承杆4-d的排列除适应支承车辆四组车轮所需之外，升降梳齿架支承构件6-b与右侧梳齿架支承杆4-d为交错排列；
（2）、升降梳齿架支承构件6-b的高度须高于右侧梳齿架支承杆4-d的高度，使得当升降梳齿架的支承构件6-b支承有车辆的时候，右侧梳齿架能够在升降梳齿架矩形平面构件上部平面与车辆车轮之间形成的空间无障碍地左/右横移。
基于前述基础技术方案，进一步地，所述停车设备由层数大于2、且层数相等的两列、三列、四列或五列构成；其中，列的单元分为左侧列、右侧列、升降列、混合列；所述左侧列由多层、每层一个左侧梳齿架构成；所述右侧列由多层、每层一个右侧梳齿架构成；所述升降列由一个升降梳齿架构成；所述混合列细分为左侧混合列、右侧混合列；其中左侧混合列由多层、每层一个左侧梳齿架、再加上一个升降梳齿架构成；右侧混合列由多层、每层一个右侧梳齿架、再加上一个升降梳齿架构成；所述停车设备的最小规模为两层，由左侧一列左侧列、右侧一列升降列、共计两列组成；或者，由左侧一列升降列、右侧一列右侧列、共计两列组成；所述停车设备扩充至三列的形式为左侧一列左侧列、中间一列升降列以及右侧一列右侧列、共计三列组成；所述停车设备扩充至四列的形式为左侧为一列左侧列、右侧为一列右侧列、中间两列其中一列为升降列、一列为混合列、共计四列组成；所述停车设备扩充至五列的形式为左侧为一列左侧列、右侧为一列右侧列、中间三列其中一列为升降列、其余两列为混合列、共计五列组成；在实际运行过程中，升降列紧邻一侧的梳齿架移入升降列，则原升降列即改变为混合列；而混合列的梳齿架移往紧邻一侧，则原混合列即改变为升降列。
基于前述基础技术方案，进一步地，所述停车设备的布局为重列式。
附图说明
图1是采用本发明三列形式停车设备的局部（三层以下）正视图（示意图）。图中：1左侧列；2左侧梳齿架；3升降列；4右侧梳齿架；5右侧列；6升降梳齿架；11设备机架。
图2是采用本发明的三列形式停车设备的局部（三层以下）侧视图（为图1的a-a剖视）。图中：4右侧梳齿架；6升降梳齿架；7地面层；8第一层；9第二层；11设备机架。
图3是采用本发明的三列形式停车设备的局部（三层以下）平面图（为图1的俯视图）；图中：1左侧列；2左侧梳齿架；3升降列；4右侧梳齿架；5右侧列；6升降梳齿架；11设备机架。
图4是采用本发明的三列形式停车设备的局部（三层以下）平面图；图中：1左侧列；2左侧梳齿架；3升降列；4右侧梳齿架；5右侧列；6升降梳齿架；11设备机架。
图5是本发明其中左侧梳齿架的立体示意图。图中：2-c后横梁；2-d支承杆；2-e左纵梁；2-f前横梁。
图6是本发明其中右侧梳齿架的立体示意图。图中：4-c后横梁；4-d支承杆；4-e右纵梁；4-f前横梁。
图7是本发明其中升降梳齿架的立体示意图。图中：6-a后横梁；6-b支承构件；6-c右纵梁；6-d中纵梁；6-e前横梁；6-g左纵梁。
图8、图9、图10、图11、图12、图13是采用本发明的三列形式停车设备存车动作示意图。图中：1左侧列；2左侧梳齿架；3升降列；4右侧梳齿架；5右侧列；6升降梳齿架；7地面层；8第一层；10车辆；11设备机架。
图14是采用本发明的三列形式停车设备地面层的出入车方向示意图。图中：1左侧列；2左侧梳齿架；3升降列；4右侧梳齿架；5右侧列；6升降梳齿架。
图15、图16、图17、图18、图19、图20是采用本发明的三列形式停车设备取车动作示意图。图中：1左侧列；2左侧梳齿架；3升降列；4右侧梳齿架；5右侧列；6升降梳齿架；7地面层；8第一层；10车辆；11设备机架。
图21是采用本发明的三列形式的重列式停车设备地面层的出入车方向示意图。图中：1-a前排左侧列；1-b后排左侧列；2-b后排左侧梳齿架；3-a前排升降列；3-b后排升降列；4-a前排右侧梳齿架；4-b后排右侧梳齿架；5-a前排右侧列；5-b后排右侧列；6-a前排升降梳齿架；6-b后排升降梳齿架；11设备机架。
图22是采用本发明的四列形式停车设备的局部（三层以下）正视图（示意图）。图中：1左侧列；2左侧梳齿架；3升降列；4-1右侧梳齿架一；4-2右侧梳齿架二；5右侧列；6-1升降梳齿架一；6-2升降梳齿架二；11设备机架；12混合列。
图23是采用本发明的五列形式停车设备的局部（三层以下）正视图（示意图）。图中：1左侧列；2-1左侧梳齿架一；2-2左侧梳齿架二；3升降列；4-1右侧梳齿架一；4-2右侧梳齿架二；5右侧列；6-1升降梳齿架一；6-2升降梳齿架二；6-3升降梳齿架三；11设备机架；12-1混合列一；12-2混合列二。
图24是采用本发明的四列形式停车设备的局部（三层以下）平面图（为图22的俯视图）。图中：1左侧列；2左侧梳齿架；3升降列；4-1右侧梳齿架一；4-2右侧梳齿架二；5右侧列；6-1升降梳齿架一；6-2升降梳齿架二；11设备机架；12混合列。
图25是采用本发明的五列形式停车设备的局部（三层以下）平面图（为图23的俯视图）。图中：1左侧列；2-1左侧梳齿架一；2-2左侧梳齿架二；3升降列；4-1右侧梳齿架一；4-2右侧梳齿架二；5右侧列；6-1升降梳齿架一；6-2升降梳齿架二；6-3升降梳齿架三；11设备机架；12-1混合列一；12-2混合列二。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。
垂直升降类停车设备和升降横移类停车设备是停车设备行业最成熟的产品。垂直升降类停车设备和升降横移类停车设备采用本发明所述的垂直升降梳齿交换机构，只需在原设备结构的基础上把原设备的载车板交换机构替换为本发明所述的垂直升降梳齿交换机构，其余零部件、元器件和主要结构无需改变。本发明所述垂直升降梳齿交换机构的各部件为钢结构件，主要由型材、板材通过切割、冲压、折弯，再通过焊接或螺栓紧固的方式构建而成。为简约、清晰起见，相关附图采用示意图的方式表示而不采用按比例绘制的正规机械图方式表示。
图1、图2、图3所示为采用本发明停车设备其中一个实施例的示意图。该实施例为三列形式的停车设备。其中，图1为局部（三层以下）正视图、图2为侧视图（图1的a-a剖视）、图3是平面图（图1的俯视图）。结合图1、图2、图3可见，该三列形式停车设备左侧一列为左侧列1，右侧一列为右侧列5，中间一列为升降列3；左侧列1的各层均设置有左侧梳齿架2；右侧列5的各层均设置有右侧梳齿架4；升降列3设置有升降梳齿架6。本实施例假定地面层可直接出入车，故地面层7的左侧列1没有设置左侧梳齿架2、地面层7的右侧列5没有设置右侧梳齿架4；即左侧列1的地面层车位和右侧列5的地面层车位为直接出入车车位。换言之，当左侧列1的地面层车位不允许直接出入车，则左侧列1的地面层车位须设置左侧梳齿架2；当右侧列5的地面层车位不允许直接出入车，则右侧列5的地面层车位须设置右侧梳齿架4。
图4为图1、图2、图3所示实施例的某一层右侧梳齿架4向左移至升降列3并进入升降梳齿架6内部的平面图。图中可见，右侧梳齿架4的梳齿与升降梳齿架6的梳齿为交错排列。左侧梳齿架2向右移至升降列3并进入升降梳齿架6内部的状况与图4所示类似；此时，左侧梳齿架2的梳齿与升降梳齿架6的梳齿同样为交错排列。
图5所示为本发明其中左侧梳齿架的立体示意图。图中可见，后横梁2-c、左纵梁2-e和前横梁2-f构成一个开口向右的带缺口矩形平面构件。在左纵梁2-e上面设置有若干条支承杆2-d，与上述开口向右的带缺口矩形平面构件共同构成一个开口向右的梳齿状立体构件。
图6所示为本发明其中右侧梳齿架的立体示意图。图中可见，后横梁4-c、右纵梁4-e和前横梁4-f构成一个开口向左的带缺口矩形平面构件。在右纵梁4-e上面设置有若干条支承杆4-e，与上述开口向左的带缺口矩形平面构件共同构成一个开口向左的梳齿状立体构件。
图7所示为本发明其中升降梳齿架的立体示意图。图中可见，后横梁6-a、右纵梁6-c、前横梁6-e、左纵梁6-g构成一个矩形平面构件；在该矩形平面构件内部设置有两根中纵梁6-d；位于中间偏左位置的中纵梁6-d上面设置有若干个支承构件6-b、位于中间偏右位置的中纵梁6-d上面设置有若干个支承构件6-b。图中可见，支承构件6-b设计成弯曲的杆件。实际上，由于本发明的车辆交换动作为垂直升降交换，故图示棒状折弯的支承构件6-b可以设计成板状；甚至，图示的两个支承构件6-b可以设计成连体、即同一横向排列的支承构件不再分开左右布局、而是合并为一个构件。
对照图5、图6、图7可知，左侧梳齿架与右侧梳齿架为镜像对称；升降梳齿架的竖向尺寸明显大于左侧梳齿架和右侧梳齿架的竖向尺寸。实际上，升降梳齿架上方支承构件的上部平面与升降梳齿架下方的矩形平面构件之间的净空高度必须大于左侧梳齿架整个构件的垂直高度、同时也必须大于右侧梳齿架整个构件的垂直高度，使得左侧梳齿架以及右侧梳齿架可以在升降梳齿架上部平面与下方矩形平面构件的上部平面之间作横向移动而不受任何阻碍。
图8、图9、图10、图11、图12、图13所示为采用本发明停车设备存车过程其中一个实施例的示意图；车辆拟存放位置为第一层8的左侧列1的车位；图示停车设备为三列形式。其中，如图8所示，升降梳齿架6已位于升降列3的地面层7并平层，拟存车辆10已进入升降梳齿架6上方、由支承构件的上部平面承托；下一步动作是升降梳齿架6沿升降列3上升。如图9所示：升降梳齿架6已沿升降列3上升至第一层8并平层；下一步动作是左侧列1位于第一层8的左侧梳齿架2向右移入升降列3。如图10 所示，左侧列1位于第一层8的左侧梳齿架2已向右移入升降列3的升降梳齿架6的内部空间；下一步动作是升降梳齿架6沿升降列3下降、使得车辆10落在左侧梳齿架2的支承杆上部平面并获得支承。如图11 所示，升降梳齿架6沿升降列3下降、车辆10在左侧梳齿架2的支承杆上部平面获得支承；下一步动作是位于升降列3的左侧梳齿架2向左移回左侧列1；同时，升降梳齿架6沿升降列3继续下降。如图12 所示，原位于升降列3的左侧梳齿架2已向左移回左侧列1。如图13所示，升降梳齿架6已沿升降列3下降至地面层7并平层。至此，车辆10的存车动作完成。车辆存入至左侧列1的其他车位以及存入至右侧列5的车位的动作依此类推。
如图14所示，为采用本发明的三列形式停车设备的地面层出入车方向示意图。图中可见，左侧列1、升降列3及右侧列5在地面层均可以单独出入车。这是常见的例子。当然，也可以采用左侧列1和右侧列5在地面层不可以出入车；此时，位于左侧列1和右侧列5的地面层车位通过横移至升降列3才出入车。
图15、图16、图17、图18、图19、图20所示为采用本发明停车设备取车过程其中一个实施例的示意图；拟将位于第一层8左侧列1车位的车辆10取出；图示停车设备为三列形式。其中，如图15所示，拟取出的车辆10由位于第一层8的左侧梳齿架2承托、升降梳齿架6位于升降列3的地面层7并平层。下一步动作是位于第一层8的左侧梳齿架2向右移入升降列3。如图16所示，原位于第一层8的左侧梳齿架2已向右移入升降列3；下一步动作是位于升降列3的地面层7平层的升降梳齿架6上升至超越第一层8、并把车辆10转移至由升降梳齿架6的支承构件支承。如图17所示，原位于升降列3的地面层7平层的升降梳齿架6上升；如图18所示，升降梳齿架6已上升至超越第一层8、并把车辆10转移至由升降梳齿架6的支承构件支承；下一步动作是位于升降列3的左侧梳齿架2向左移回左侧列1；同时，升降梳齿架6沿升降列3下降。如图19所示，原位于升降列3的左侧梳齿架2已向左移回左侧列1；如图20所示，升降梳齿架6沿升降列3已下降至地面层7并平层。至此，车辆10的取车动作完成。车辆从左侧列1的其他车位取出以及从右侧列5的车位取出的动作依此类推。
如图21所示为采用本发明的三列形式的重列式停车设备地面层的出入车方向示意图。该图的右侧为设备的前方；该图假设图示左侧（即设备的后方）无法出入车。图示左侧为内侧一组三列形式停车设备；右侧为与之并列、为外侧一组三列形式停车设备；故称为重列式；前述的结构则称为单列式。外侧停车设备的存取车与前述单列式停车设备相同；内侧停车设备的存取车则有所差异：车辆须借道位于外侧停车设备地面层的左侧列1-b车位作为行车通道。除此之外，内侧停车设备的存取车与前述单列式停车设备相同。
图22、图24分别是采用本发明的四列形式停车设备的局部（三层以下）示意图；其中，图22为正视图、图24为俯视图。对照图22和图24可知，该四列形式停车设备从左至右观察，由一列左侧列1、一列升降列3、一列混合列12和一列右侧列5组成。其中，混合列12各层车位上布置有右侧梳齿架一4-1。采用本发明的四列形式停车设备的存取车动作，其中位于左侧列1和混合列12的车辆通过升降列3存取车，即左侧列1、升降列3、混合列12组成的三列形式相当于前述由左侧列1、升降列3、右侧列5组成的三列形式；混合列12各层车位上布置的右侧梳齿架一4-1、其作用等同于原三列形式停车设备的右侧列5各层车位上布置的右侧梳齿架4。而四列形式停车设备右侧列5各层车位上布置的右侧梳齿架二4-2通过混合列12存取车。混合列12内部设置有升降框架6-2；当位于混合列12各层的右侧梳齿架一4-1向左移入升降列3，则混合列12留下升降框架6-2，即原混合列12此时相当于一列升降列，使得位于右侧列5各层车位上布置的右侧梳齿架二4-2的车辆存取即如前述三列形式位于右侧列5的右侧梳齿架4的车辆存取相同。
图23、图25分别是采用本发明的五列形式停车设备的局部（三层以下）示意图；其中，图23为正视图、图25为俯视图。对照图23和图25可知，该五列形式停车设备从左至右观察，由一列左侧列1、一列升降列3、一列混合列12-1、一列混合列12-2和一列右侧列5组成。其中，混合列12-1各层车位上布置有右侧梳齿架一4-1；混合列12-2各层车位上布置有左侧梳齿架二2-2。采用本发明的五列形式停车设备的存取车动作，其中位于左侧列1和混合列12-1的车辆通过升降列3存取车，即左侧列1、升降列3、混合列12-1组成的三列形式相当于前述由左侧列1、升降列3、右侧列5组成的三列形式；混合列12-1各层车位上布置的右侧梳齿架一4-1、其作用等同于原三列形式停车设备的右侧列5各层车位上布置的右侧梳齿架4。混合列12-2各层车位上布置的左侧梳齿架二2-2通过混合列12-2存取车。混合列12-2内部设置有升降框架6-3；当位于混合列12-1各层的右侧梳齿架一4-1向左移入升降列3、位于混合列12-2各层的左侧梳齿架二2-2向左移入混合列12-1，则混合列12留下升降框架6-3，即原混合列12-2此时相当于一列升降列，使得此时混合列12-1、混合列12-2、右侧列5即相当于前述由左侧列1、升降列3、右侧列5组成的三列形式；此时，混合列12-1各层车位上布置的左侧梳齿架二2-2和右侧列5各层车位上布置的右侧梳齿架二4-2的车辆存取即如前述三列形式相同。
Claims (3)
1.一种停车设备的垂直升降梳齿交换机构，其特征在于：所述机构由左侧梳齿架、升降梳齿架、右侧梳齿架组成；
所述左侧梳齿架由至少一根左纵梁（2-e）、一根前横梁（2-f）、一根后横梁（2-c）组成一个向右开口的矩形平面构件，在左纵梁（2-e）之上、与上述向右开口的矩形平面构件平行、按前后布局至少设置两组、每组至少两根支承杆（2-d），支承杆（2-d）与上述向右开口的矩形构件的前横梁（2-f）或后横梁（2-c）平行；支承杆（2-d）与向右开口的矩形构件共同构成向右开口的梳状结构、其中的支承杆（2-d）为梳齿；所述左侧梳齿架的支承杆（2-d）用于分别支承车辆的四组车轮；所述左侧梳齿架设置在设备安装有升降梳齿架的列的左侧列、由横移装置驱动，可以向右横移进入安装有升降梳齿架的列或者从安装有升降梳齿架的列向左横移至原位；
所述升降梳齿架由左纵梁（6-g）、右纵梁（6-c）、前横梁（6-e）、后横梁（6-a）组成一个矩形平面构件；该矩形平面构件的内部至少紧固安装一根中纵梁（6-d）；在中纵梁（6-d）之上按前后布局至少设置两组、每组至少两排竖直设置的支承构件（6-b）；所述升降梳齿架的支承构件（6-b）用于分别支承车辆的四组车轮；所述升降梳齿架由升降驱动***驱动、在所在列作上下升降运动；
左侧梳齿架与升降梳齿架的配合关系须满足以下条件：
（1）、升降梳齿架支承构件（6-b）的排列以及左侧梳齿架支承杆（2-d）的排列除适应支承车辆的四组车轮所需之外，升降梳齿架支承构件（6-b）与左侧梳齿架支承杆（2-d）为交错排列；
（2）、升降梳齿架支承构件（6-b）的高度须高于左侧梳齿架支承杆（2-d）的高度，使得当升降梳齿架的支承构件（6-b）支承有车辆的时候，左侧梳齿架能够在升降梳齿架矩形平面构件上部平面与车辆车轮之间形成的空间无障碍地左/右横移；
所述右侧梳齿架由至少一根右纵梁（4-e）、一根前横梁（4-f）、一根后横梁（4-c）组成一个向左开口的矩形平面构件，在右纵梁（4-e）之上、与上述向左开口的矩形平面构件平行、按前后布局至少设置两组、每组至少两根支承杆（4-d），支承杆（4-d）与上述向左开口的矩形构件的前横梁（4-f）或后横梁（4-c）平行；支承杆（4-d）与向左开口的矩形构件共同构成向左开口的梳状结构、其中的支承杆（4-d）为梳齿；所述右侧梳齿架的支承杆（4-d）用于分别支承车辆的四组车轮；所述右侧梳齿架设置在安装有升降梳齿架的列的右侧列、由横移装置驱动，可以向左横移进入安装有升降梳齿架的列或者从安装有升降梳齿架的列向右横移至原位；
右侧梳齿架与升降梳齿架的配合关系须满足以下条件：
（1）、升降梳齿架支承构件（6-b）的排列以及右侧梳齿架支承杆（4-d）的排列除适应支承车辆四组车轮所需之外，升降梳齿架支承构件（6-b）与右侧梳齿架支承杆（4-d）为交错排列；
（2）、升降梳齿架支承构件（6-b）的高度须高于右侧梳齿架支承杆（4-d）的高度，使得当升降梳齿架的支承构件（6-b）支承有车辆的时候，右侧梳齿架能够在升降梳齿架矩形平面构件上部平面与车辆车轮之间形成的空间无障碍地左/右横移。
2.根据权利要求1所述的一种停车设备的垂直升降梳齿交换机构，其特征在于：所述停车设备由层数大于2、且层数相等的两列、三列、四列或五列构成；其中，列的单元分为左侧列、右侧列、升降列、混合列；所述左侧列由多层、每层一个左侧梳齿架构成；所述右侧列由多层、每层一个右侧梳齿架构成；所述升降列由一个升降梳齿架构成；所述混合列细分为左侧混合列、右侧混合列；其中左侧混合列由多层、每层一个左侧梳齿架、再加上一个升降梳齿架构成；右侧混合列由多层、每层一个右侧梳齿架、再加上一个升降梳齿架构成；所述停车设备的最小规模为两层，由左侧一列左侧列、右侧一列升降列、共计两列组成；或者，由左侧一列升降列、右侧一列右侧列、共计两列组成；所述停车设备扩充至三列的形式为左侧一列左侧列、中间一列升降列以及右侧一列右侧列、共计三列组成；所述停车设备扩充至四列的形式为左侧为一列左侧列、右侧为一列右侧列、中间两列其中一列为升降列、一列为混合列、共计四列组成；所述停车设备扩充至五列的形式为左侧为一列左侧列、右侧为一列右侧列、中间三列其中一列为升降列、其余两列为混合列、共计五列组成；在实际运行过程中，升降列紧邻一侧的梳齿架移入升降列，则原升降列即改变为混合列；而混合列的梳齿架移往紧邻一侧，则原混合列即改变为升降列。
3.根据权利要求1所述的一种停车设备的垂直升降梳齿交换机构，其特征在于：所述停车设备的布局为重列式。
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