CN104554471B - 具有引擎盖安全组件的车辆 - Google Patents

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Abstract

一种车辆引擎盖安全组件，所述车辆包括：引擎盖；挡风玻璃；车架，所述引擎盖通过致动器与所述车架铰链式接合；所述组件进一步包括：细长导向装置，所述导向装置固定地安装在引擎盖的底侧上并且沿着其长度支撑在引擎盖的底侧上；滑动构件，所述滑动构件提供于细长导向装置内部以沿着细长导向装置的长度滑动，直到它啮合与细长导向装置联接的止挡物为止；然而，滑动构件在细长导向装置中安装成防止它在细长导向装置中滑出去和滑回去，从而在引擎盖翻转到挡风玻璃上时使驾驶员能够看清道路。

Description

具有引擎盖安全组件的车辆
技术领域
本发明涉及车辆引擎盖安全组件，尤其是用于典型汽车的车辆引擎盖安全组件。
背景技术
本发明技术概念解决车辆引擎盖在意外打开或交通事故期间翻转到挡风玻璃上的情况。表面看起来，尽管车辆制造商在引擎盖的前中部分提供典型闩锁机构，但是意外的引擎盖打开实际上仍然发生。因此，需要一种手段来解决在事故期间当第一锁定手段失效时的安全问题。
因此，引擎盖安全组件必须解决两个主要问题，第一是防止引擎盖的打开，并且第二是在无法避免打开时提供允许引擎盖的这种打开不会导致驾驶员的视线被打开的引擎盖所阻挡的手段。
题为“Hood control for motor cars”的现有技术公布US2333467A公开了一种闩锁机构，其中发动机罩在四个点得以锁定。当汽车到达加油站以接受服务时，驾驶员通过致动控制杆来松开发动机罩。
US2333467A公布未解决在事故期间当第一锁定手段失效时的安全问题。
题为“Hood latching device for automotive vehicles”的另一个现有技术公布US3905624A公开：如果将钩状闩锁构件推到闭合位置的弹簧此时由于疲劳等碰巧坏掉了，那么仍然有以下可能：在第一闩锁机构松开时，第一闩锁机构中所提供的另一个弹簧的作用下或在车体上 提供的橡胶减震器的作用下，发动机罩盖突然打开。由于发动机罩盖的打开使驾驶员几乎完全失去前视能见度，这类事故是极其危险的，尤其是在车辆高速行驶时。
因此，US3905624A提供发动机罩闩锁设备，其包括第一闩锁机构和具有钩状构件的第二闩锁构件，因此，通过改进的发动机罩闩锁设备大致上消除常规闩锁设备的上述缺点，其中通过与第一闩锁机构协作的构件来防止第二闩锁机构的钩状构件的松开运动，并且由此大致上消除第二闩锁机构意外松开的可能性。
已知解决方案的缺点是，在一些情况下此布置不足以保持引擎盖，引擎盖可能翻转到挡风玻璃上，从而遮挡驾驶员的能见度。
因此需要提供改进的车辆引擎盖安全组件。优选的是，这种方法和***应改进保护，并且在发生故障的情况下允许驾驶员可看见道路。
发明内容
本发明的目标是车辆引擎盖安全组件，所述车辆包括：引擎盖；挡风玻璃；车架，所述引擎盖通过致动器与所述车架铰链式接合；所述组件进一步包括：细长导向装置，所述导向装置固定地安装在引擎盖的底侧上并且沿着其长度支撑在引擎盖的底侧上；滑动构件，所述滑动构件提供于所述细长导向装置内部以沿着细长导向装置的长度滑动，直到它啮合与细长导向装置联接的止挡物为止；然而，所述滑动构件在所述细长导向装置中安装成防止它在所述细长导向装置中滑出去和滑回去，从而在引擎盖翻转到挡风玻璃上时使驾驶员能够看清道路。
优选的是，致动器安装成防止它们与滑动构件分离。
优选的是，致动器是气动致动器，其中在每个致动器中，气动阀在引擎盖以低于阈值的力打开时允许介质流动并且在引擎盖以高于 阈值的力打开时防止介质流动。
优选的是，防止滑回去的机构具有只允许一个方向的运动的一个或多个锁定元件的形式。
优选的是，防止滑回去的机构包括至少一个锁定爪。
附图说明
在附图上通过示例性实施方案来展示本发明，在附图中：
图1呈现根据本发明的组件的示意图；
图2A至图2B呈现根据本发明的组件的增强的示意图；
图3描绘根据本发明的组件的致动器；
图4A至图4C描绘根据本发明的具有滑动构件的止挡物的导向机构。
具体实施方式
在移动的车辆中，车辆上或车辆中的任何物体具有其自身惯性。在发生事故的情况下，不同物体的惯性力是独立的。可以使车辆突然停止，同时在相反方向上脱开的车辆引擎盖可翻转到车辆的挡风玻璃上，从而遮挡道路视野。
图1中展示汽车101的引擎盖约束机构105、106，其包括在一端固定到收缩机构105且在另一端固定到汽车引擎盖102的可收缩皮带106，所述收缩机构进一步固定到汽车车架107或框架。
引擎盖102还与车辆的车架铰链式接合以便提供正常打开功能。
汽车的车架或框架端的约束机构包括惯性卷筒联接的收缩机构 105，在本实施方案中，所述惯性卷筒位于典型用于前灯的区域中(位置可以不同并且惯性卷筒可安装在(固定到)车辆的左侧或右侧或车辆的前部)。惯性卷筒机构可以是如在“Inertia reelmechanisms”-US 3578260 A或“Inertia locking retractor”-US 3917189A或类似文献中公开的惯性卷筒机构，在引擎盖以高于预定加速度的加速度相对于车辆的发动机舱快速移动时，所述惯性卷筒机构允许皮带或带子被自动锁定以防止伸长。
这种皮带具有伸长和收缩的能力。在皮带以低于预定阈值的低至中等力伸长时，引擎盖102可容易地打开，但是在施加高于预定义阈值的强力的情况下，皮带将立即拉紧并且保持引擎盖固定在适当位置(即，靠近发动机舱)并且防止引擎盖翻转到挡风玻璃104上。
换句话说，在施加低于预定阈值的力的情况下，允许可收缩皮带106伸长，并且在施加高于预定义阈值的力时，防止可收缩皮带106伸长。
可相应地在引擎盖102的左侧和右侧安装一个或两个引擎盖约束机构。
还应注意，皮带必须具有合适强度以在引擎盖快速加速且随后减速时保持打开的引擎盖。然而，可应用不同材料和不同宽度和/或厚度的皮带。
图2A呈现根据本发明的组件的增强的示意图。所述增强是为了确保在防引擎盖打开机构失效的情况下，驾驶员可看见道路。
汽车101的引擎盖102可打开且随后用两个如气动致动器的致动器201进行支撑。通常存在两个这类致动器201，其定位于引擎盖102的左侧和右侧，将引擎盖102与车架连接起来。
本发明在致动器201的顶端与引擎盖102之间引入一个机构。所述机构包括细长导向装置203，所述导向装置固定地安装在在引擎盖 102的底侧上并且沿着其长度支撑在引擎盖102的底侧上。滑动构件202提供于细长导向装置203内部以沿着细长导向装置203的长度滑动，直到它啮合与细长导向装置203联接的止挡物(在图4B至图4C中详细展示)为止。滑动构件202在细长导向装置203中安置成它永远不会从细长导向装置203中滑出去(防止滑动构件从细长导向装置中滑出去)。
一旦滑动构件202到达止挡物，就将防止它在细长导向装置203中滑回去，从而在引擎盖翻转到挡风玻璃上时如图2B中所展示使驾驶员看清道路。防止滑回去的机构可具有闩锁的形式。
所获得的视野可取决于所应用的滑动构件202和细长导向装置203的长度有所不同。
因此，致动器201被安装成它们永远不会与滑动构件202分离(通过例如螺杆来防止它们与滑动构件202分离)。
图3描绘根据本发明的组件的致动器。液压或气动致动器201附接到引擎盖102。图3中通过两个三角形204示意性地展示气动致动器布置。当引擎盖102以正常速度打开时，气动阀限制介质的流动并且不会对打开造成过度阻碍。
然而，当引擎盖102快速打开时，阀将会关闭在活塞中的介质的流动，从而禁止打开引擎盖102的可能性。
换句话说，在每个致动器201中，气动阀在引擎盖102以低于阈值的力打开时允许介质流动并且在引擎盖102以高于阈值的力打开时防止介质流动。
阀可为外部阀或内部阀(在活塞内部)。任选的是，活塞可配备有禁止打开引擎盖102的安全阀。
图4A至图4C描绘根据本发明的具有滑动构件的止挡物的导向 机构。细长导向装置203固定地安装在引擎盖102的底侧上并且沿着其长度支撑在引擎盖102的底侧上。滑动构件202被提供成沿着细长导向装置203的长度滑动。滑动构件202在细长导向装置203内可滑动地移动。
防止滑回去的机构205可具有只允许一个方向的运动的一个或多个锁定元件的形式，如锁定爪。防止滑回去的机构205在图4B中以其禁用状态展示并且在图4C中以其启用状态展示。
虽然已参考特定的优选实施方案对本文呈现的本发明进行了描绘、描述和定义，但是前述说明书中的这类参考和实施实例并不暗示对本发明的任何限制。然而，明显可在不脱离技术概念的较广泛范围的情况下对本发明进行各种修改和改变。所呈现的优选实施方案仅是示例性的，并且并未详尽表示本文呈现的技术概念的范围。
因此，保护范围不限于说明书中所描述的优选实施方案，而是仅受以下权利要求书的限制。
另外，本申请中设想了所附权利要求书的任何组合。

Claims (5)

1.一种具有引擎盖安全组件的车辆，所述车辆包括：
引擎盖(102)；
挡风玻璃；
车架(107)，所述引擎盖(102)通过致动器(201)与所述车架(107)铰链式接合；
所述引擎盖安全组件的特征在于，其包括：
细长导向装置(203)，所述细长导向装置(203)固定地安装在所述引擎盖(102)的底侧上并且所述细长导向装置(203)沿着其长度支撑在所述引擎盖(102)的底侧上使得所述细长导向装置(203)沿着其全部长度附着在所述引擎盖(102)；
滑动构件(202)，所述滑动构件(202)提供于所述细长导向装置(203)内部以沿着所述细长导向装置(203)的长度滑动，直到它啮合与所述细长导向装置(203)联接的止挡物为止，其中所述滑动构件(202)的连接到所述致动器(201)的一端被布置为在所述细长导向装置(203)内可滑动并且部分地滑出所述细长导向装置(203)；
然而，所述滑动构件(202)在所述细长导向装置(203)中安装成防止它在所述细长导向装置(203)中滑出去和滑回去，从而在所述引擎盖(102)翻转到所述挡风玻璃上时为驾驶员产生道路的视野能见度。
2.根据权利要求1所述的车辆，特征在于，所述致动器(201)被安装成防止它们与所述滑动构件(202)分离。
3.根据权利要求2所述的车辆，特征在于，所述致动器(201)是气动致动器，其中在每个致动器(201)中，气动阀在所述引擎盖(102)以低于阈值的力打开时允许介质流动并且在所述引擎盖(102)以高于阈值的力打开时防止介质流动。
4.根据权利要求1所述的车辆，特征在于，所述细长导向装置(203)具有防止滑回去的机构(205)，其具有只允许一个方向的运动的一个或多个锁定元件的形式，其中所述视野能见度实质上符合所述滑动构件(202)的长度。
5.根据权利要求4所述的车辆，特征在于，所述防止滑回去的所述机构(205)包括至少一个锁定爪。
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