CN104442848A

CN104442848A - 铁路运梁车

Info

Publication number: CN104442848A
Application number: CN201410722220.5A
Authority: CN
Inventors: 栗明柱; 孙晓东; 李金林; 王伟国; 潘苛; 卢志强
Original assignee: HARBIN RAILWAY TRANSPORTATION EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: HARBIN RAILWAY TRANSPORTATION EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2014-12-03
Filing date: 2014-12-03
Publication date: 2015-03-25

Abstract

一种铁路运梁车。现有的桥梁建造用预制梁等超长的梁类货物运输一般采用两个或三个平车组合形式，各相邻平车间装有转向盘，车辆结构较复杂、运输效率低且重车合成重心高，车辆的平稳性和安全性较差。一种铁路运梁车，其组成包括：大底架（ 1 ）、小底架（ 2 ）、转向架（ 3 ）、空气制动装置（ 4 ）、手制动装置（ 5 ）、车钩缓冲装置（ 6 ）及支撑装置（ 7 ），所述大底架与所述的小底架连接，所述的小底架与所述的转向架连接，所述的空气制动装置安装在所述的大底架下部，所述的手制动装置与所述的车钩缓冲装置安装在所述的小底架端部，所述的支撑装置安装在大底架枕梁及延长梁上部，货物（ 8 ）由所述的支撑装置加固。本发明应用于铁路运输。

Description

铁路运梁车

技术领域：

本发明涉及一种铁路运梁车，应用于桥梁或超长类梁类货物的铁路运输领域。

背景技术：

现有国内大吨位的预制梁运输用铁路运梁车，一般采用“三车运一梁”即两个承载车及一个游车的组合形式，中部的游车只起到连接作用，三个车辆的总长大于货物长度，组合结构复杂，运输效率低。

现有的“三车运一梁”的预制梁的承载部位于两端部承载车的中部，形成车辆中部集中载荷，影响车辆的强度；并且两端部承载车上安装转向盘，车辆在通过曲线区段时，货物与车体的偏移不完全一致，车辆会产生偏载；同时由于转向盘加装在平车车体上部，而使货物装载后重车合成重心高，车辆的平稳性和安全性较差。

发明内容：

本发明的目的是提供一种铁路运梁车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种铁路运梁车，其组成包括：大底架、小底架、转向架、空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及支撑装置，所述大底架与所述的小底架连接，所述的小底架与所述的转向架连接，所述的空气制动装置安装在所述的大底架下部，所述的手制动装置与所述的车钩缓冲装置安装在所述的小底架端部，所述的支撑装置安装在大底架枕梁上部，货物由所述的支撑装置加固。

所述的铁路运梁车，所述的大底架包括大底架枕梁、侧梁、大底架横梁、延长梁、挡座、斜撑底座、斜撑托，所述的侧梁与所述的大底座枕梁、所述的延长梁连接形成双H形承重框架，所述的大底架横梁在两侧梁间，所述的挡座、所述的斜撑底座在所述的大底架枕梁上部，所述的斜撑托与所述的延长梁连接。

所述的铁路运梁车，所述的大底架枕梁包括上盖板、下盖板、腹板、隔板，所述的上盖板与所述的下盖板连接，所述的腹板与所述的隔板连接，所述的上盖板为U型结构。

所述的铁路运梁车，所述的小底架包括端梁、牵引梁、中梁、小底架枕梁、小底架横梁，所述的端梁与所述的牵引梁连接，所述的小底架枕梁中部安装有球形下心盘及弹性旁承，所述的小底架为凹形结构。

所述的铁路运梁车，所述的支撑装置包括垫木、销块、下螺杆、上螺杆、连接套、拉杆、连接销，所述的销块与所述的斜支撑底座连接，所述的下螺杆与所述的销块连接，所述的上螺杆与所述的下螺杆位于所述的连接套两端与所述的连接套采用螺纹连接，所述的上螺杆端部安装有所述的垫木，所述的拉杆分别与所述的连接套、所述的挡座连接，所述的挡座与所述的货物间安装有所述的垫木。

本发明的有益效果：

1.本发明能够实现一车运一梁，大底架长度小于货物长度，简化了车辆结构，提高了运输效率，合理利用了车辆长度空间。

本发明使预制梁的承载部与车辆枕梁相对应，中部侧梁及横梁起连接作用，改善了车辆的整体受力状况，并使车辆在通过曲线区段时，货车与车体的偏移保持一致，不会产生车辆偏载。

本发明通过降低枕梁截面高度、增加枕梁腹板数量、采用凹型结构小底架，降低了车辆重心，提高了车辆的平稳性和安全性。

本发明侧梁与枕梁、延长梁相连形成双H形承重框架，保证车辆枕梁承载强度；中梁为为凹型结构，降低了车辆的重心；中部枕梁上装有球型下心盘及弹性旁承，提高了车辆的动力学性能；上螺杆端部装有垫木，挡座与货物间装有垫木，使货物在装载加固时不受破坏。

附图说明：

附图1是本发明铁路运梁车的结构示意图。

附图2是本发明的大底架结构示意图。

附图3是本发明的大底架枕梁结构示意图。

附图4是本发明的小底架结构示意图。

附图5是本发明的支撑装置结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种铁路运梁车，其组成包括：大底架1、小底架2、转向架3、空气制动装置4、手制动装置5、车钩缓冲装置6及支撑装置7，所述大底架与所述的小底架连接，所述的小底架与所述的转向架连接，所述的空气制动装置安装在所述的大底架下部，所述的手制动装置与所述的车钩缓冲装置安装在所述的小底架端部，所述的支撑装置安装在大底架枕梁上部，货物8由所述的支撑装置加固。

实施例2：

根据实施例1所述的铁路运梁车，所述的大底架包括大底架枕梁10、侧梁11、大底架横梁12、延长梁9、挡座15、斜撑底座14、斜撑托13，所述的侧梁与所述的大底座枕梁、所述的延长梁连接形成双H形承重框架，所述的大底架横梁在两侧梁间，所述的挡座、所述的斜撑底座在所述的大底架枕梁上部，所述的斜撑托与所述的延长梁连接。

实施例3：

根据实施例1或2所述的铁路运梁车，所述的大底架枕梁包括上盖板16、下盖板17、腹板18、隔板19，所述的上盖板与所述的下盖板连接，所述的腹板与所述的隔板连接，所述的上盖板为U型结构。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的铁路运梁车，所述的小底架包括端梁20、牵引梁21、中梁22、小底架枕梁23、小底架横梁24，所述的端梁与所述的牵引梁连接，所述的小底架枕梁中部安装有球形下心盘25及弹性旁承26，所述的小底架为凹形结构。

实施例5：

根据实施例1或2或3后4所述的铁路运梁车，所述的支撑装置包括垫木31、销块27、下螺杆28、上螺杆30、连接套29、拉杆32、连接销33，所述的销块与所述的斜支撑底座连接，所述的下螺杆与所述的销块连接，所述的上螺杆与所述的下螺杆位于所述的连接套两端与所述的连接套采用螺纹连接，所述的上螺杆端部安装有所述的垫木，所述的拉杆分别与所述的连接套、所述的挡座连接，所述的挡座与所述的货物间安装有所述的垫木。

Claims

1.一种铁路运梁车，其组成包括：大底架、小底架、转向架、空气制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及支撑装置，其特征是：所述大底架与所述的小底架连接，所述的小底架与所述的转向架连接，所述的空气制动装置安装在所述的大底架下部，所述的手制动装置与所述的车钩缓冲装置安装在所述的小底架端部，所述的支撑装置安装在大底架枕梁上部，货物由所述的支撑装置加固。

2.根据权利要求1所述的铁路运梁车，其特征是：所述的大底架包括大底架枕梁、侧梁、大底架横梁、延长梁、挡座、斜撑底座、斜撑托，所述的侧梁与所述的大底座枕梁、所述的延长梁连接形成双H形承重框架，所述的大底架横梁在两侧梁间，所述的挡座、所述的斜撑底座在所述的大底架枕梁上部，所述的斜撑托与所述的延长梁连接。

3.根据权利要求1或2所述的铁路运梁车，其特征是：所述的大底架枕梁包括上盖板、下盖板、腹板、隔板，所述的上盖板与所述的下盖板连接，所述的腹板与所述的隔板连接，所述的上盖板为U型结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的铁路运梁车，其特征是：所述的小底架包括端梁、牵引梁、中梁、小底架枕梁、小底架横梁，所述的端梁与所述的牵引梁连接，所述的小底架枕梁中部安装有球形下心盘及弹性旁承，所述的小底架为凹形结构。

5.根据权利要求1或2或3后4所述的铁路运梁车，其特征是：所述的支撑装置包括垫木、销块、下螺杆、上螺杆、连接套、拉杆、连接销，所述的销块与所述的斜支撑底座连接，所述的下螺杆与所述的销块连接，所述的上螺杆与所述的下螺杆位于所述的连接套两端与所述的连接套采用螺纹连接，所述的上螺杆端部安装有所述的垫木，所述的拉杆分别与所述的连接套、所述的挡座连接，所述的挡座与所述的货物间安装有所述的垫木。