CN103974861A - 液力减速器以及用于操控液力减速器的方法 - Google Patents

液力减速器以及用于操控液力减速器的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103974861A
CN103974861A CN201280060443.9A CN201280060443A CN103974861A CN 103974861 A CN103974861 A CN 103974861A CN 201280060443 A CN201280060443 A CN 201280060443A CN 103974861 A CN103974861 A CN 103974861A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rotor
hydrodynamic retarder
energy
energy storage
running under
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201280060443.9A
Other languages
English (en)
Inventor
阿希姆·梅内
蒂尔曼·胡思
迪特尔·劳克曼
维尔纳·科克
维尔纳·克莱门特
马丁·贝克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Paper Patent GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voith Paper Patent GmbH filed Critical Voith Paper Patent GmbH
Publication of CN103974861A publication Critical patent/CN103974861A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/08—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
    • B60K6/12—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable fluidic accumulator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/10—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels by utilising wheel movement for accumulating energy, e.g. driving air compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T10/00—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope
    • B60T10/02—Control or regulation for continuous braking making use of fluid or powdered medium, e.g. for use when descending a long slope with hydrodynamic brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D61/00—Brakes with means for making the energy absorbed available for use
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种液力减速器，-具有在制动运行中旋转的转子和在与此相反的方向上旋转的反向转子或固定的定子，转子与反向转子或定子共同构造以工作介质填充的或能以工作介质填充的工作腔；-其中转子能够利用经由传动系的驱动功率来驱动以用于制动传动系。本发明的特征在于，-蓄能装置配属于制动器或者集成在该制动器中，该蓄能装置包括机械蓄能器、蓄压器或动能存储器以及与转子连接的加速装置，其中加速装置为了使在蓄能器中储存的能量转换为转子的旋转加速度而连接在蓄能器和转子上或集成在蓄能器和转子中。

Description

液力减速器以及用于操控液力减速器的方法
技术领域
本发明涉及一种液力减速器以及一种用于操控这种详细地根据独立权利要求的前序部分所述的液力减速器的方法。
背景技术
液力减速器作为无磨损的持续制动装置长期使用在传动系中，特别是在机动车辆传动系中，后者例如使用在载重车中。在此，液力减速器的转子与对应的定子构造环状的持续地以工作介质填充的或能填充的工作腔，该液力减速器通过传动系来驱动并且由此制动传动系、特别是车辆，因为转矩通过在工作腔中的工作介质的液力循环从转子传递到定子上。替代定子也可以设置相对于转子反向转动地驱动的反向转子，以便构成所谓的反向旋转制动器。
转子以及通常因此支承转子的并且与传动系处于传动连接的转子轴减速越强，由制动器施加的制动功率就越高。因此专门对液力减速器进行改进，以便在高制动功率的意义下达到液力减速器的转子尽可能强的减速。
已知的实施方式的缺点是，即在液力减速器的非制动运行中该液力减速器经常产生所谓的空转损耗，该空转损耗不期望地制动传动系。当在非制动运行中设置有用于对液力减速器的转子机械地去耦合的分离耦合器时，则虽然使空转损耗减少到最低程度，但是在从非制动运行转变到制动运行时由于由分离耦合器施加的切换工作使液力减速器的转子的耦合是成问题的。最后存在一种使用情况，在该使用情况中应该确保液力减速器的准确的可预见的制动力矩，这在已知的实施方式中在不存在很大的附加的花费下还没有以足够的措施来实现。
发明内容
本发明的目的在于，给出一种液力减速器和用于操控液力减速器的方法，其减轻或避免所述的问题。
根据本发明的该目的通过一种具有权利要求1的特征的液力减速器以及一种具有权利要求9的特征的方法来实现。在独立权利要求中给出了本发明的有利的和特别符合目的要求的构造方案。
根据本发明的液力减速器如通常的那样具有在制动运行中旋转的转子和对此在反方向上驱动或旋转的反向转子，以便构成反转制动器，或者固定的定子。转子和定子或者转子和反向转子共同构造持续地以工作介质填充的或能填充的工作腔。转子能够利用经由传动系的驱动功率来驱动以用于制动传动系。
根据本发明，此时蓄能装置配属于液力减速器或者集成在该液力减速器中，该蓄能装置包括机械蓄能器、例如弹簧蓄能器、蓄压器或动能存储器以及与转子连接的加速装置。加速装置利用蓄能器中能量工作以用于将该能量转换为转子的旋转加速度并且进而产生液力减速器的转子的旋转加速度。
加速装置可以例如设计为液压机或气动机，与蓄能器组合作为蓄压器、特别是空气压力存储器、气体压力存储器或液压存储器。特别是考虑活塞式发动机或涡轮机、例如冲击式水轮机、空气发动机、燃气发动机、气动涡轮机、气体压力工作的涡轮机或燃气涡轮机。
按照根据本发明的实施方式，加速机设计为能够可逆地来驱动用于将能量引入蓄能器中，特别是设计为活塞式发动机或流体压缩机。可替换地或附加地，蓄能装置可以具有负载装置，该负载装置在蓄能器中将动能，特别是液力减速器的转子的动能和/或液力减速器的工作介质的压力能转换为蓄能器中的能量，特别是压力能并且将其输送给蓄能器。根据实施方式，负载装置仅仅在液力减速器的制动运行中工作并且仅仅将液力减速器的能量输送给蓄能器。
一个根据本发明的实施方式设置了，即蓄能器设计为飞轮，该飞轮借助耦合器、特别是磁耦合器能选择地接通的并且能够与液力减速器的转子处于传动连接。因此例如可以一直在制动运行中或者在液力减速器的制动运行的所选择的时间点上或者也与液力减速器的制动运行无关地将液力减速器的转动能或其他在置入液力减速器的传动系中转动的质量用于加速飞轮，并且考虑在之后的时间点上用于加速液力减速器的转子。
另一个然而也可以附加地设置的实施方式设置了，即蓄能器设计为蓄压器或弹簧蓄能器，并且加速装置具有用于将平移转换为转动的装置，借助该装置将蓄压器的能量转换为用于液力减速器的转子的驱动能量。转换装置可以包括例如活塞螺杆或者活塞齿条，该活塞螺杆支承液力减速器的转子并且在该活塞螺杆移动时实引起转子的旋转运动，该活塞齿条相应地与和转子存在传动连接的齿轮或支承在该活塞齿条上的齿轮啮合并且因此同样通过该活塞齿条的移动来引起转子的旋转。
液力减速器或布置有液力减速器的传动系的功率分支、例如机动车辆传动机构或传动系的驱动电动机的辅助驱动可以具有用于机械地使液力减速器的转子去耦合的机械式分离耦合器，并且由于液力减速器的转子的加速在分离耦合器闭合时，加速装置则设置用于使分离耦合器自动地进行同步。自动地在此是指，即通过制动器或分离耦合器自身特别是通过相应的机械的有效连接实现对加速装置的操控。除了自动的加速也考虑由控制制动器的制动器控制装置用于加速转子。例如控制制动器或该制动器的制动力矩的制动器控制装置也考虑借助根据本发明的加速装置用于控制分离耦合器的同步。不仅考虑借助加速装置使分离耦合器完全地进行同步，而且考虑使使分离耦合器部分地进行同步。
分离耦合器理解为上述任何部件，该部件在第一运行状态中建立了功率传递、特别是机械的功率传递并且在第二运行状态中中断，因此例如是同步部件、摩擦离合器以及其他的部件。
如所述地，本发明的实施方式设置了，即具有加速装置的蓄能装置用于使能机械地去耦合的液力减速器的分离耦合器进行同步，从而由此降低分离耦合器的切换工作。然而可替换地也考虑，使不可去耦合的液力减速器的转子加速，例如从而特别准确地通过转子的或多或少强度的驱动来调节所要求的制动力矩。最后根据本发明的蓄能装置可以用于在非制动运行中通过液力减速器的转子的驱动来降低空转损耗。
一种用于操控根据发明的液力减速器的方法设置了，即在从液力减速器的非制动运行转变到液力减速器的制动运行时，在制动运行中或在非制动运行中利用来自蓄能器的能量借助加速装置来使转子加速。当分离耦合器设置用于使转子机械地去耦合时，然而特别是考虑在非制动运行转变到制动运行时进行加速。
特别是在上述的情况中可以设置，即考虑蓄能装置仅仅在从非制动运行转变到制动运行时用于加速转子，并且在这个转变之外，即在制动运行中，液力减速器的转子仅仅通过来自传动系、例如机动车辆传动系的驱动功率来驱动。
此外可以设置，即在制动运行中或者仅仅在液力减速器的制动运行中蓄能器借助制动器的动能或制动器的压力能来加载，制动器的动能或制动器的压力能特别是通过加速装置或负载装置提供或转换的。
附图说明
下面要根据实施例和附图本发明示例性地来说明本发明。
附图示出：
图1是具有飞轮蓄能器的、在次级侧与车辆传动机构连接的液力减速器；
图2是具有蓄压器的液力减速器的实施方式。
具体实施方式
在图1中示出机动车辆的传动系，该传动系具有驱动电动机1、传动机构2以及在次级侧与传动机构2连接的液力减速器3。驱动电动机1通过传动机构2驱动机动车辆的驱动齿轮4。
液力减速器3包括转子5和定子6，该转子和该定子共同构造环状的工作腔。转子5能够借助分离耦合器7从传动系去耦合。
此外飞轮8对应于转子5，该飞轮能够借助耦合器、特别是磁耦合器9可选择地与转子5以传动连接接通或者从该转子去耦合。
因此可能的是，在适当的运行状态中、例如在液力减速器3的制动运行中将驱动功率从转子5传递到飞轮8上，并且一直到那时，即当有利于加速转子5时，将驱动功率从飞轮8传递到转子5、例如在从非制动运行转变到制动运行时使分离耦合器7同步。
在图2中再次示出具有转子5和定子6的液力减速器3。转子5再次借助分离耦合器7从传动系去耦合，该传动系应该通过分离耦合器7来制动。工作介质从外部的工作介质循环(未示出)经过进口11被导入液力减速器的工作腔10并且经过出口12被导出，从而可以在外部的工作介质循环中冷却该工作腔。如所示出的，例如通过围绕周边的环形通道和继续通过一个或多个在定子中的孔来实现这种导入。相应地可以仅仅反向于穿流的顺序实现这种导出。
除了导出口12以外设置了用于在液力减速器3上的工作腔10的工作介质的压力接口13，通过该压力接口可以在液力减速器3运行中将加压的工作介质输送到蓄压器14中。为此，可以设置阀15、特别是止回阀，该阀调节蓄压器14的加载。
此外，蓄压器14具有通常带阀17的减压装置(Druckableitung)16，为了使转子5加速，该阀门将加压的工作介质特别是经过在此示出的喷嘴18引导到转子5的背侧的叶片组19上。
因此可以考虑由制动器3自身产生的能量随后用于加速转子5，例如以便使分离耦合器7同步。

Claims (11)

1.一种液力减速器(3)，
1.1具有在制动运行中旋转的转子(5)和在与此相反的方向上旋转的反向转子或固定的定子(6)，所述转子与所述反向转子或所述定子共同构造以工作介质填充的或能以工作介质填充的工作腔(10)；
1.2其中所述转子(5)能够利用经由传动系的驱动功率来驱动以用于制动所述传动系；
其特征在于，
1.3蓄能装置配属于所述制动器(3)或者集成在所述制动器中，所述蓄能装置包括机械蓄能器、蓄压器(15)或动能存储器以及与所述转子(5)连接的加速装置，其中所述加速装置为了使在所述蓄能器中储存的能量转换为所述转子(5)的旋转加速度而连接在所述蓄能器和所述转子(5)上或集成在所述蓄能器和所述转子中。
2.根据权利要求1所述的液力减速器(3)，其特征在于，所述加速装置设计为液压机，特别是活塞式发动机或涡轮机，例如冲击式水轮机。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的液力减速器(3)，其特征在于，所述加速装置能够可逆地来驱动以用于使能量引入所述蓄能器中，并且所述加速装置特别是设计为活塞式发动机或流体压缩机。
4.根据权利要求1或2中任一项所述的液力减速器(3)，其特征在于，所述蓄能装置此外包括负载装置，在所述液力减速器(3)的所述转子(5)运行中，所述负载装置特别是仅使在所述液力减速器(3)的制动运行中的动能和/或所述液力减速器(3)的所述工作介质的压力能储存在所述蓄能器中，所述动能特别是所述液力减速器(3)的所述转子(5)的动能。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的液力减速器(3)，其特征在于，所述蓄能器设计为飞轮(8)，所述飞轮能够借助耦合器、特别是磁耦合器(9)以能接通的方式与所述液力减速器(3)的所述转子(5)处于传动连接。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的液力减速器(3)，其特征在于，所述蓄能器设计为蓄压器(14)或弹簧蓄能器，并且所述加速装置具有用于将平移转换为转动的装置、特别是支承所述转子(5)的活塞螺杆或者活塞齿条，所述活塞齿条与和所述转子(5)存在传动连接的齿轮啮合。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的液力减速器(3)，其特征在于，分离耦合器(7)配属于所述液力减速器(3)以用于机械地对所述转子(5)去耦合，并且所述加速装置设置用于在所述分离耦合器(7)闭合时，通过所述转子(5)的加速自动地或者由控制所述制动器(3)的制动器控制装置驱控地部分或完全地同步所述分离耦合器(7)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的液力减速器(3)，其特征在于，所述蓄能器设计为空气压力存储器或气体压力存储器，并且所述加速装置设计为空气发动机、燃气发动机、气动涡轮机、气体压力工作的涡轮机或燃气涡轮机。
9.一种用于操控根据权利要求1至8中任一项所述的液力减速器(3)的方法，其特征在于，在从所述液力减速器(3)的非制动运行转变到所述液力减速器(3)的制动运行时，在制动运行中和/或在非制动运行中利用来自所述蓄能器的能量借助所述加速装置来使所述转子(5)加速。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，仅仅在所述制动器(3)从非制动运行转变到制动运行时，利用来自所述蓄能器的能量借助所述加速装置来使所述转子(5)加速，并且接着在制动运行中所述转子(5)仅仅通过来自传动系、特别是机动车辆传动系的驱动功率来驱动以用于制动所述传动系、特别是制动所述机动车辆。
11.根据权利要求9或10中任一项所述的方法，其特征在于，在所述液力减速器(3)的制动运行中所述蓄能器借助所述制动器(3)的动能或所述制动器(3)的压力能来加载，所述制动器的动能或所述制动器的压力能特别是通过所述加速装置或所述负载装置来提供或转换的。
CN201280060443.9A 2011-12-09 2012-12-07 液力减速器以及用于操控液力减速器的方法 Pending CN103974861A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011120620.9 2011-12-09
DE102011120620A DE102011120620B4 (de) 2011-12-09 2011-12-09 Hydrodynamischer Retarder und Verfahren zum Betätigen eines solchen
PCT/EP2012/074787 WO2013083778A2 (de) 2011-12-09 2012-12-07 Hydrodynamischer retarder und verfahren zum betätigen eines solchen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103974861A true CN103974861A (zh) 2014-08-06

Family

ID=47351643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280060443.9A Pending CN103974861A (zh) 2011-12-09 2012-12-07 液力减速器以及用于操控液力减速器的方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20140311840A1 (zh)
CN (1) CN103974861A (zh)
BR (1) BR112014013877A8 (zh)
DE (1) DE102011120620B4 (zh)
WO (1) WO2013083778A2 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107314094A (zh) * 2017-08-28 2017-11-03 大连创思福液力偶合器成套设备有限公司 一种无级调速及停机制动的后置减速液力传动装置
CN111071219A (zh) * 2019-12-18 2020-04-28 北汽福田汽车股份有限公司 制动装置、制动***及车辆

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011120622A1 (de) * 2011-12-09 2013-06-13 Voith Patent Gmbh Abkoppelbarer hydrodynamischer Retarder und Steuerungsverfahren hierfür
DE102013203871A1 (de) * 2013-03-07 2014-09-11 Zf Friedrichshafen Ag Kraftfahrzeugdauerbremseinrichtung, sowie Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeugdauerbremseinrichtung
DE102013009534A1 (de) * 2013-06-07 2014-12-11 Voith Patent Gmbh Verfahren zum Steuern eines über eine Trennkupplung mechanisch abkoppelbaren hydrodynamischen Retarders
DE102013214079A1 (de) * 2013-07-18 2015-01-22 Voith Patent Gmbh Hydrodynamische Maschine
DE102013219786A1 (de) * 2013-09-30 2015-04-02 Voith Patent Gmbh Hydrauliksystem für eine hydrodynamische Maschine
DE102013224095A1 (de) 2013-11-26 2015-05-28 Voith Patent Gmbh Hydrodynamische Maschine
DE102013224094B4 (de) 2013-11-26 2017-08-17 Voith Patent Gmbh Hydrodynamische Maschine mit Koppelvorrichtung
CN103967972B (zh) * 2014-04-16 2016-04-27 李天维 一种液力阻尼器
SE541312C2 (en) * 2017-10-13 2019-06-25 Scania Cv Ab Retarder Device, Powertrain, Vehicle, and Method of operating a Retarder Device

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1780730A1 (de) * 1968-08-08 1977-06-23 Daimler Benz Ag Dauerbremseinrichtung fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer nutzfahrzeuge und lastzuege
US4744443A (en) * 1985-10-04 1988-05-17 Klaus Brosius Hydrodynamic retarder
DE102005052121A1 (de) * 2005-10-28 2007-05-03 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Reduzierung der Verlustleistung hydrodynamischer Retarder und hydrodynamischer Retarder
CN201334000Y (zh) * 2009-01-22 2009-10-28 江绍成 汽车制动动能再生液力缓速器

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1606913A (en) * 1919-11-20 1926-11-16 Philip J Atzberger Fluid transmission mechanism
US3490567A (en) * 1968-06-12 1970-01-20 Caterpillar Tractor Co Engine with hydrodynamic retarder
DE1780164B2 (de) * 1968-08-08 1977-08-18 Dauerbremseinrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE2016711C3 (de) * 1970-04-08 1980-06-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Einrichtung zur Entlastung und Sicherung von und Wellendichtungen bei hydrodynamischen Bremsen (Retardern) für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE2405740A1 (de) * 1974-02-07 1975-08-21 Daimler Benz Ag Dauerbremse fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer schwere nutzfahrzeuge
DE59009031D1 (de) * 1989-09-08 1995-06-08 Zahnradfabrik Friedrichshafen Vorrichtung zur reduzierung von leerlaufverlusten bei hydrodynamischen bremsen.
DE19623680C2 (de) * 1996-06-14 1998-03-19 Voith Turbo Kg Retarder
DE19825411C1 (de) * 1998-06-06 1999-10-07 Daimler Chrysler Ag Umsteuerbare Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE19833891A1 (de) * 1998-07-28 2000-02-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hydrodynamischer Retarder für ein Kraftfahrzeug
DE50214787D1 (de) * 2001-03-28 2011-01-05 Continental Teves Ag & Co Ohg Antriebseinrichtung eines kraftfahrzeug-achslenkmoduls und elektromechanische kraftfahrzeuglenkung
DE10353146A1 (de) * 2003-11-14 2005-06-16 Zf Friedrichshafen Ag Hydrodynamischer Retarder für ein Kraftfahrzeug
DE102007006420A1 (de) * 2007-02-05 2008-08-07 Voith Patent Gmbh Kraftfahrzeugantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Druckluftsystem
DE102008060377A1 (de) * 2008-12-03 2010-06-10 Voith Patent Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Retarders
DE102010006333B4 (de) * 2010-01-29 2011-09-29 Voith Patent Gmbh Hydrodynamische Maschine, insbesondere hydrodynamischer Retarder

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1780730A1 (de) * 1968-08-08 1977-06-23 Daimler Benz Ag Dauerbremseinrichtung fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer nutzfahrzeuge und lastzuege
US4744443A (en) * 1985-10-04 1988-05-17 Klaus Brosius Hydrodynamic retarder
DE102005052121A1 (de) * 2005-10-28 2007-05-03 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Reduzierung der Verlustleistung hydrodynamischer Retarder und hydrodynamischer Retarder
CN201334000Y (zh) * 2009-01-22 2009-10-28 江绍成 汽车制动动能再生液力缓速器

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107314094A (zh) * 2017-08-28 2017-11-03 大连创思福液力偶合器成套设备有限公司 一种无级调速及停机制动的后置减速液力传动装置
CN107314094B (zh) * 2017-08-28 2019-03-29 大连创思福液力偶合器成套设备有限公司 一种无级调速及停机制动的后置减速液力传动装置
CN111071219A (zh) * 2019-12-18 2020-04-28 北汽福田汽车股份有限公司 制动装置、制动***及车辆
CN111071219B (zh) * 2019-12-18 2021-06-18 北汽福田汽车股份有限公司 制动装置、制动***及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
BR112014013877A2 (pt) 2017-06-13
US20140311840A1 (en) 2014-10-23
WO2013083778A2 (de) 2013-06-13
BR112014013877A8 (pt) 2017-06-13
DE102011120620A1 (de) 2013-06-13
DE102011120620B4 (de) 2013-09-19
WO2013083778A3 (de) 2014-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103974861A (zh) 液力减速器以及用于操控液力减速器的方法
US11446997B2 (en) Hybrid powertrain with a gearbox and method to control the hybrid powertrain
US8545366B2 (en) Shiftable clutch device, particularly friction wet clutch, drive train for a hybrid system and method for operating the drive train and vehicle including the drive train
US10006510B2 (en) Hydrodynamic machine
US20100050635A1 (en) Vehicle drive train comprising a retarder and an expander
US20160061296A1 (en) Gearbox for a hybrid powetrain and method to control the gearbox
CN103842195A (zh) 混合动力车
EP2055519A1 (en) A vehicle and a method of controlling the vehicle
CN105848973B (zh) 用于减速器的离合器装置
US11613348B2 (en) Aircraft engine with clutch and mechanical lock
US8834314B2 (en) Method and device for regenerative braking for a vehicle
CN106574705A (zh) 功率传递设备
KR20160097357A (ko) 자동차 구동 트레인
CN105263771A (zh) 用于控制能经由分离离合器机械脱离的液力减速器的方法
CN109417332B (zh) 旋转电机
KR101207458B1 (ko) 스크롤 압축기/팽창기를 이용한 차량의 회생 제동 장치
CN105569829A (zh) 减速驱动涡轮增压器
EP2867081B1 (en) Method for driving a hybrid vehicle in connection with start of the combustion engine of the vehicle
CN102712299A (zh) 用于改型翻新或生产驱动链的方法及液力减速器
CN106414945A (zh) 涡轮复合单元
CN102530488B (zh) 带式输送机用液体粘性可控起动制动一体化装置
KR102680615B1 (ko) 하이브리드 구동 모듈의 유체 커플링 구조, 이를 이용한 하이브리드 구동 모듈 및 그 제어 방법
KR100726734B1 (ko) 동기기구를 적용한 하이브리드 변속기
CN117514106A (zh) 压裂设备
JP2010052634A (ja) エネルギー回収装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C53 Correction of patent of invention or patent application
CB02 Change of applicant information

Address after: German Hayden Haim

Applicant after: Voith Patent GmbH

Address before: German Hayden Haim

Applicant before: Voith Paper Patent GmbH

COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: APPLICANT; FROM: VOITH PAPER PATENT GMBH TO: VOITH PATENT GMBH

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM:

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140806