CN103973765A - 当数据传输失败时使用自动语音发送数据的方法和*** - Google Patents

当数据传输失败时使用自动语音发送数据的方法和*** Download PDF

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Abstract

提供了一种当数据传输失败时使用自动语音发送数据的方法和***。一种车辆通信***使一个或更多个处理器能够从遍及车辆的紧急状况检测传感器接收已经发生紧急状况事件的指示。紧急状况检测信号可由检测传感器自动发送，或者由车辆乘员按下紧急状况援助按钮来手动发送。处理器可接收指示包括但不限于车辆全球定位坐标的一个或更多个车辆参数的车辆参数数据。处理器可将已经指示车辆内的紧急状况的通信发送到紧急状况响应中心。可使用数据发送信号将车辆参数数据发送到紧急状况响应中心。如果在多次尝试之后数据发送信号已经失败，则处理器可将至少一部分车辆参数数据转换为语音信号，并且将语音信号传输到紧急状况响应中心。

Description

当数据传输失败时使用自动语音发送数据的方法和***
技术领域
本发明的实施例总体上涉及一种用于在车祸或其它紧急状况的情况下通知紧急状况响应者的方法和***。
背景技术
美国专利申请2011/0227584总体上公开了一种车载***（IVS），所述车载***捕捉诸如位置数据的数据，并且在紧急状况下经由无线电信网络自动向紧急状况接线员或PSAP发出呼叫。在语音呼叫会话被建立之后，IVS***通过语音信道来发送预定控制信号。控制信号指示接线员***准备接收数据。优选地，控制信号包括至少一个音频音调。这可在无需人为干预的情况下完成。在发送必要的信息之后，IVS***可开启用于实时人声交谈的音频连接。
美国专利申请2010/0202368总体上公开了一种用于提供与高优先级呼叫（诸如紧急状况呼叫）相关联的有用的数据的方法和设备。在一实施例中，数据包括嵌入在一个或更多个实时协议包（诸如RTP控制协议（RTCP）包）中的数据（例如MSD或FSD），其中，所述一个或更多个实时协议包散布在（例如RTP包中所携带的）紧急状况呼叫的语音或用户数据流中。设备和方法被描述为用于通过使用与用户数据相同的传输连接将数据部分从启动终端（例如，车载***）可靠地发送到公众安全应答点（CPSAP）。
美国专利申请2010/0069018总体上公开了一种与第一装置和第二装置一起使用的***和方法，其中，第一装置和第二装置能够使用不同的调制方案的子集来进行通信。所述子集包括用于当从第二装置接收到触发信号时通过比较第一装置的行为来优化从第一装置到第二装置的数据传输的方法。发送的触发信号包括：使用一系列的来自于子集的调制方案中的至少两个调制方案发送的数据。所述***和方法分析接收到的触发信号，以将来自于子集的调制方案中的作为接收到的触发信号的功能的一个调制方案识别为初始调制方案。初始调制方案用于将数据发送到第二装置，以及将数据从第一装置发送到第二装置。
发明内容
在第一示意性实施例中，一种车辆通信***使一个或更多个处理器能够从遍及车辆的紧急状况检测传感器接收已经发生紧急状况事件的指示。紧急状况检测信号可由检测传感器自动发送，或者由车辆乘员按下紧急状况援助按钮来手动发送。处理器可接收指示包括但不限于车辆全球定位坐标的一个或更多个车辆参数的车辆参数数据。处理器可将已经指示车辆内的紧急状况的通信发送到紧急状况响应中心。可使用数据发送信号将车辆参数数据发送到紧急状况响应中心。如果在多次尝试之后数据发送信号已经发送失败，则处理器可将至少一部分车辆参数数据转换为语音信号，并且将语音信号传输到紧急状况响应中心。
在第二示意性实施例中，一种车辆紧急状况响应通信方法实现了用于与紧急状况呼叫中心的数据发送的多次尝试和技术。所述方法接收指示至少一个紧急状况检测信号已被启用的紧急状况传感器。所述方法接收指示一个或更多个车辆参数的车辆参数数据，并且将无线通信发送到紧急状况响应中心。与紧急状况响应中心的通信指示已经在车辆中检测到紧急状况并且开始发送至少一部分车辆参数数据。使用包括但不限于话上数据的数据发送信号将车辆参数数据发送到紧急状况响应中心。如果在包括多次重试尝试的预定阈值之后数据发送信号已经发送失败，则所述方法可将至少一部分车辆参数数据转换为语音信号，并且将语音信号传输到紧急状况响应中心。
一种车辆紧急状况响应通信方法包括：接收至少一个紧急状况检测信号；接收指示一个或更多个车辆参数的车辆参数数据；使用数据发送信号，将无线通信发送到紧急状况响应中心，通信指示车辆参数数据；并且如果在预定阈值之后数据发送信号已经发送失败，则将至少一部分车辆参数数据转换为语音信号，并且通过语音信道将语音信号发送到紧急状况响应中心。
所述方法还可包括：在车辆计算***和移动装置之间建立通信；并且通过移动装置在紧急状况响应中心和车辆计算***之间建立通信。
移动装置可包括蜂窝电话。
车辆计算***和移动装置之间的通信可包括蓝牙技术。
预定阈值可包括使用数据发送信令三次尝试发送车辆参数数据。
数据发送信令可包括话上数据。
所述方法还包括通过下列步骤将至少一部分车辆参数数据转换为语音信号：从车辆计算***确定与紧急状况话务员进行通信的词语或短语；在查找表中查找确定的词语或短语以确定将要播放的相应的声音比特；并且通过与紧急状况话务员的发出的通信来播放确定的相应的声音比特，使得声音比特以一种语言将确定的词语传输给紧急状况话务员。
在第三示意性实施例中，一种***使处理器能够接收指示在车辆中已经发生紧急状况事件的紧急状况输入。处理器可接收包括但不限于GPS坐标、车辆内乘客的数量、时间戳、车辆标识、服务提供商标识以及通知紧急状况响应中心已经手动或自动启动紧急状况事件的电子邮件限定符的数据集。一旦紧急状况输入被接收到，则处理器可通过无线连接的移动装置将无线通信发送到紧急状况响应中心。与紧急状况响应中心的无线通信可包括车辆内的紧急状况和数据集。处理器可检测与紧急状况响应中心的无线通信的数据传输失败。一旦数据传输失败被检测到，则处理器可将至少一部分数据集转换为语音。在一部分数据集被转换为语音之后，处理器可通过语音信道将语音发送到紧急状况响应中心。
一种***包括：处理器，被配置为：接收紧急状况输入；接收数据集；通过无线连接的移动装置将包括紧急状况和数据集的无线通信发送到紧急状况响应中心；检测数据传输失败；在检测到数据传输失败的情况下，将至少一部分数据集转换为语音；并且通过语音信道将语音发送到紧急状况响应中心。
数据集可包括下列项中的一个或更多个：GPS坐标、车辆内的乘客的数量、时间戳、车辆识别、服务提供商识别以及通知紧急状况响应中心已经手动或自动启动紧急状况输入的指示。
处理器还可被配置为将从数据集接收到的数据转换为文本消息。
移动装置可包括蜂窝电话。
与移动装置的无线通信可包括蓝牙技术。
处理器还可被配置为开启允许紧急状况呼叫中心话务员与车辆的乘客进行通信的通信线路。
附图说明
图1是实现用户交互车辆信息显示***的车辆信息娱乐***的示例性框式拓扑图；
图2是用于将车祸或其它紧急状况通知给紧急状况响应者的车辆计算***的示例性框式拓扑图；
图3是示出用于实现本发明的实施例的示例处理的流程图；
图4是示出用于将车祸或其它紧急状况通知给紧急状况响应者的车辆计算***的流程图；
图5是示出用于确定将消息发送到紧急状况响应者所使用的语言的车辆计算***的流程图。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种替代形式实现。附图无需按比例绘制；可夸大或缩小一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应该被解释为限制，而仅仅是教导本领域技术人员以各种方式利用本发明的代表性基础。
图1示出针对车辆31的基于车辆的计算***（VCS）1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算***1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC***。设置有基于车辆的计算***的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果设置有例如触摸敏感性屏幕，则用户还能够与所述界面交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的语音会话***来进行交互。
在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算***的操作的至少一部分。设置在车辆中的处理器允许命令和程序的车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在该示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器（RAM），而持久性存储器是硬盘驱动器（HDD）或闪存。通常，持久性（非暂时性）存储器可包括当计算机或其它装置断电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它合适形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的多个不同的输入。在该示意性实施例中，设置有麦克风29、辅助输入25（用于输入33）、USB输入23、GPS输入24、屏幕4（可以是触摸屏显示器）和蓝牙输入15的全部。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间互换。在对麦克风和辅助连接器两者的输入被传送到处理器之前，通过转换器27将所述输入从模拟转换为数字。尽管未示出，但是与VCS进行通信的多个车辆组件和辅助组件可使用车辆网络（诸如但不限于CAN总线）以向VCS（或其组件）传送数据并传送来自于VCS（或其组件）的数据。
对***的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声***输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置（诸如PND54）或USB装置（诸如车辆导航装置60）的输出。
在一示意性实施例中，***1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53（例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置）进行通信17。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
可通过按钮52或相似输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。因此，CPU被指示车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音调在CPU3和网络61之间传送数据。可选择地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU3和网络61之间通过语音频带传送数据16。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一示意性实施例中，处理器设置有包括与调制解调器应用软件进行通信的API的操作***。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与（诸如设置在移动装置里的）远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN（个域网）协议的子集。IEEE802LAN（局域网）协议包括WiFi并且与IEEE802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可以在本领域使用的另一通信方式是自由空间光通信（诸如IrDA）和非标准化消费者IR协议。
在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的拥有者能够在数据被传送的同时通过装置说话时，可执行已知为频分复用的技术。在其它时间，当拥有者没有使用装置时，数据传送器可使用整个带宽（在一示例中是300Hz至3.4kHz）。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言可能是常见的并且仍在使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址（CDMA）、时域多址（TDMA）、空域多址（SDMA）的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000（3G）兼容的标准，并且为静止或者行走的用户提供高达2mbs的数据速率以及为在移动的车辆内的用户提供385kbs的数据速率。3G标准现在正被为在车辆内的用户提供100mbs的数据速率以及为静止的用户提供1gbs的数据速率的高级IMT（4G）所替代。如果用户拥有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且***可使用宽得多的带宽（加速数据传送）。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置（未示出）所替代。在另一实施例中，移动装置53可以是能够通过例如（而非限制）802.11g网络（即WiFi）或WiMax网络进行通信的无线局域网（LAN）装置。
在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置、穿过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据的时候为止。
其它可与车辆连接的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54，具有USB62或其它连接的车辆导航装置60，车载GPS装置24，或者与网络61连接的远程导航***（未示出）。USB是一类串行网络协议中的一种。IEEE1394（火线TM（苹果）、i.LINKTM（索尼）和LynxTM（德州仪器））、EIA（电子工业协会）串行协议、IEEE1284（Centronics端口）、S/PDIF（索尼/飞利浦数字互连格式）和USB-IF（USB应用者论坛）形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可被实施为用于电通信或光通信。
此外，CPU能与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线医疗装置、便携式计算机等。
此外或可选择地，CPU可使用例如WiFi（IEEE803.11）收发器71而连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围内连接到远程网络。
除了具有通过位于车辆中的车辆计算***执行的示例性处理之外，在某些实施例中，还可以通过与车辆计算***通信的计算***来执行示例性处理。这样的***可包括但不限于：无线装置（例如但不限于移动电话）或者通过无线装置连接的远程计算***（例如但不限于服务器）。总体上，这些***可被称为与车辆关联的计算***（VACS）。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据***的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有利用配对的无线装置发送或者接收信息的步骤，则很可能由于无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”，因此无线装置不执行该处理。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆中的车辆计算***（VCS）自身能够执行示例性处理。
图2是用于将车祸或其它紧急状况通知给紧急状况响应者的车辆计算***的示例性框式拓扑图。可使用遍及地安装在车辆201中一个或更多个加速计和/或冲击检测装置来检测车祸。冲击检测装置203可包括但不限于气囊展开传感器、车辆冲击传感器、冲撞冲击传感器、座椅/乘员传感器、侧翻传感器、火焰/热度传感器、汽油传感器和乘员激活的紧急按钮。车辆***架构可包括多个子***，其中，所述多个子***中的一些子***可通过车辆网络（诸如监控车辆201内的一个或更多个加速计和冲击检测传感器203的控制器区域网络或其它合适的通信网络）而互连。
VCS可具有与从检测传感器接收信号的多个子***进行通信的一个或更多个处理器，其中，所述信号包括子***和外部通信网络之中的各种各样的不同的互连。例如，可在蜂窝电话与数据处理器、语音合成器和/或DTMF接口之间建立硬接线连接。在另一示例中，处理器可直接连接或非直接连接到紧急状况传感器模块而非车辆网络，并且可监控紧急状况传感器模块连接到的端口。
在本发明的一实施例中，使用蓝牙技术与VCS205进行通信的移动装置207可与地面塔211建立无线通信。地面塔211继而通过电话交换网213与紧急状况呼叫中心219建立通信。紧急状况呼叫中心219可包括警察、救护车、911或112（911的欧洲版本）公众安全接入点或呼叫中心。
在本发明的另一实施例中，VCS205内的嵌入式蜂窝电话可与地面塔211建立直接通信209。可从VCS205到紧急状况呼叫中心219对数据进行上传传输或下载传输。
在一示意性实施例中，VCS205可与无线装置或者通过无线装置连接的远程计算***进行通信，以便与紧急状况呼叫中心219进行通信。无线装置可包括但不限于嵌入式蜂窝调制解调器、嵌入式WiFi装置217、蓝牙收发器、连接到电话的近场通信、携带式（brought-in）蜂窝装置（比如USB调制解调器）、MiFi、可通过SYNC或其它蓝牙配对装置连接到车辆的智能电话或者可通过SYNC或其它蓝牙配对装置连接到车辆的PC网络215。VCS可借助于无线装置与紧急状况呼叫中心219对数据传输进行无线通信。一旦车辆***已经启用与紧急状况呼叫中心219的通信，则话务员223和/或紧急状况信息可继续下载和上传到紧急状况响应计算机终端221。
VCS还可与具有相关联的存储器的网络进行通信，其中，所述存储器作为多个网页的主机以使多个浏览网络者（包括但不限于紧急状况响应者、蜂窝电话拥有者、医疗服务提供者等）互联网访问。一些浏览网络者（诸如蜂窝电话拥有者）可通过互联网将数据上传到存储器，并且其它浏览网络者（诸如紧急状况响应者）可下载数据。可使用多种类型的传输介质（包括但不限于窄带、宽带和/或互联网语音协议）来上传和下载数据。
紧急状况呼叫中心219可接收关于车祸的数据集（包括但不限于车辆的地理位置）的传输。用于传输所述信息的实施方法可包括但不限于：带内调制解调器或话上数据。一旦信息被紧急状况呼叫中心219接收到，则信息可被呈现为紧急状况响应者计算机终端221上。一旦数据集已经被发送到紧急状况呼叫中心，则语音线路可被开启，允许车辆中的乘客与紧急状况呼叫中心话务员223进行通信。
图3是示出用于实现本发明的实施例的处理的流程图。处理描述了通信电子车辆参数数据，诸如车辆中的乘员的数量、在检测到碰撞的情况下经认证的碰撞的时间和位置。处理描述了将数据集从车辆传输到紧急状况呼叫中心的各种方法，所述方法包括但不限于带内调制解调器、话上数据、通过传输转换为二进制数字（digit）的数据的计算机到计算机的通信和/或传输给话务员的数字化产生的语音数据。如果话上数据传输失败，则处理允许通过计算机产生的语音词语（spoken word）来传输数据集。
在使用话上数据来传输数据集期间的某些情况下，关键位置数据可能未被发送，导致紧急状况呼叫中心没有接收到撞击的位置。另一示例是如果在多次失败的尝试后使用话上数据发送关键位置数据，则***会开启语音线路，然而如果车辆乘员无法与话务员进行通信，则这是无效的。为了解决这个问题，在使用话上数据发送数据的多次尝试已经失败之后，***可产生包括关键位置数据的数据集的语音词语。
在步骤301，VCS或车辆子***可监控安装在车辆内或移动装置上的一个或更多个加速计和/或冲击检测装置。基于这些传感器中的一个或更多个的分析，车辆子***的VCS可对事故进行检测。一旦已经检测到事故，则VCS可与已经检测到事故的移动装置进行通信，并且开始对将要发送到紧急状况呼叫中心的数据的进行初始化。VCS可开始收集将要发送到呼叫中心的数据集，所述数据包括但不限于GPS坐标、车辆内的乘客的数量、时间戳、车辆标识、服务提供商标识以及通知呼叫中心已经手动或自动启动呼叫的电子邮件限定符。
在步骤303，当接收到紧急状况通知信号的通知的情况下，装置可对与紧急状况呼叫中心的通信进行初始化。装置可具有与VCS建立的本地通信链路。所述链路可以是蓝牙微网或者其它合适的短距离网络、有线或无线***。链路的状态可包括配对的蜂窝电话的连通性、信号强度、其它可用装置的标识等。可通过LCD显示器、LED来向车辆乘客报告链路状态，或者可听地向车辆乘客报告链路状态。优选地，当链路中断时，或者当无链路可用时，向车辆车厢内的乘客提供告警或其它通知。装置可包括但不限于蜂窝电话、智能电话、平板、膝上计算机或者可在VCS与紧急状况呼叫中心之间进行通信的其它装置。
在步骤305，***可通知车辆的乘员将在装置中进行对一个或更多个紧急状况响应者的911或211紧急状况呼叫或者其它联系。可使用可能是也可能不是车辆声音***的组件的语言合成器和扬声器来可听地进行乘员通知。如果一个或更多个紧急状况传感器检测到事故，则***可自动联系紧急状况呼叫中心，例如通过拨打911（或欧洲的211）。车辆乘员可通过按压车辆内的按钮或者说出“911”来手动启动VCS以联系紧急状况呼叫中心。
在步骤307，一旦与紧急状况呼叫中心连接，VCS可开始将数据集传输到紧急状况呼叫中心。在一示意性实施例中，可使用话上数据通信来将数据集传输到紧急状况呼叫中心。在步骤309，紧急状况呼叫中心的接收调制解调器可接受来自于装置的数据集。如果在步骤311数据集已经被成功传送，则***可进行验证。在处理中未示出的是，如果***未能成功发送数据集，则VCS可尝试进行预定次数的重新连接。
在步骤313，一旦数据已经被成功地传送到紧急状况呼叫中心调制解调器，则数据可被呈现在计算机终端上。如果在步骤315在紧急状况呼叫中心计算机终端数据是完整的，则***可进行验证。如果在计算机终端数据是不完整的，则***可在接收调制解调器再次请求信息。在一示意性实施例中，紧急状况呼叫中心可通知装置数据集是不完整的。一旦数据集已经被完整地传送到紧急状况呼叫中心计算机终端，则在步骤317***可开启允许车辆乘员与紧急状况呼叫中心话务员进行通信的装置语音线路。
在步骤311，如果数据集传输已经被发送失败，则***可采用数据集的语音消息。在步骤319，语音识别***可允许数据集被转译为语音词语。语音识别***允许VCS与紧急状况呼叫中心话务员进行交互。在步骤325，示意性示例可包括将GPS坐标转换为允许紧急状况呼叫中心话务员派遣援助到合适的位置语音词语。在步骤327，如果语音消息是不完整的，则消息可被播放一次或更多次。消息回复可基于紧急状况呼叫中心话务员的指令或请求。一旦已经通过语音词语将数据集完整地传送到紧急状况呼叫中心，则在步骤317***可启动允许车辆乘员与紧急状况呼叫中心话务员进行通信的装置语音线路。
在步骤321，如果***不包括语音识别***，或者在转译为语音词语期间发生错误，则***可将数据集转换为数字（digit）。示例可以是将GPS坐标转换为二进制码，所述二进制码允许紧急状况呼叫中心计算机接收信息并将数据集呈现在紧急状况呼叫中心计算机终端上。如果在步骤323数据集已经被完整地接收，则***可进行验证。一旦已经通过数字（digit）将数据集完整地传送到紧急状况呼叫中心，则在步骤317***可开启允许车辆乘员与紧急状况呼叫中心话务员进行通信的装置语音线路。
图4是示出用于将车祸或其它紧急状况通知给紧急状况响应者的具有一个或多个处理器的车辆计算***的流程图。一旦事故被VCS检测到，则数据集可被发送到紧急状况呼叫中心。被发送到紧急状况呼叫中心的数据集可包括但不限于全球定位***坐标。可使用话上数据来完成数据的传输。以下示意性流程图描述了一种用于当数据集的传输不成功时采用数据的语音消息的方法。
在步骤401，VCS可监控安装在车辆内或移动装置上的一个或更多个加速计和/或冲击检测装置。基于这些事故检测传感器中的一个或更多个的分析，VCS可对事故进行检测。在已经检测到事故之后，VCS可开始对将要发送到紧急状况呼叫中心的数据的进行初始化，并且与检测到事故的移动装置进行通信。
在步骤403，移动装置可从VCS接收请求以联系紧急状况呼叫中心。移动装置可包括但不限于嵌入式蜂窝调制解调器、嵌入式WiFi装置、蓝牙收发器、连接到电话的近场通信、携带式（brought-in）蜂窝装置（比如USB调制解调器）、MiFi、可通过SYNC或其它蓝牙配对装置连接到车辆的智能电话或者可通过SYNC或其它蓝牙配对装置连接到车辆的PC。在步骤405，移动装置可检测与紧急状况呼叫中心的连接。如果移动装置未能成功地连接到紧急状况呼叫中心，则在步骤403移动装置可重试联系呼叫中心。
在步骤407，一旦移动装置连接到紧急状况呼叫中心，则VCS可开始通过移动装置将数据集无线发送到紧急状况呼叫中心。如果数据集已经被成功发送，则在操作421语音线路被开启，以允许车辆乘员与紧急状况呼叫中心话务员或其它紧急状况响应者进行通信。
如果使用话上数据发送数据集已经失败，则在步骤411，VCS可尝试对基于预定义的标定阈值将数据发送到紧急状况呼叫中心进行多次重试。预定义的标定阈值的示例可包括对使用话上数据来发送数据集进行三次尝试。在已经多次尝试使用话上数据发送数据集之后，在操作412，VCS可确定车辆的位置，并且开始基于车辆位置来选择将数据集转译为语音词语的语言。一旦位置被确定，VCS可将数据集转换为可能需要被转译的词语和/或短语。例如，在讲自己的语言的多个国家相互毗邻的欧盟，可以实现基于位置将数据集变成语音词语。作为另一示例，在中国和印度，这些国家各自的不同区域之间存在官方语言的多种方言。
在步骤413，一旦位置已经被确定并且语言已经被选择，则VCS可与紧急状况呼叫中心连接语音线路。一旦语音线路被连接，则在操作417，VCS可通过移动装置将数据集的语音消息发送到紧急状况呼叫中心。
在另一示意性实施例中，VCS可将数据集转换为允许在VCS和紧急状况呼叫中心计算机***之间发生数据通信的计算机语言或文本消息。在紧急状况呼叫中心计算机终端，可对信息进行转换以便显示给话务员或其它紧急状况响应者。
在操作419，***可确定是否已经将完整的语音词语形式的数据集发送到紧急状况呼叫中心。如果***检测到语音词语形式的数据集是不完整的，则***可对发送语音消息进行重试。一旦完整的语音消息已经被发送，则在步骤421***可开启允许车辆乘员与紧急状况呼叫中心话务员进行通信的语音线路。
图5是示出确定将消息发送到紧急状况响应者所使用的语言的车辆计算***的流程图。在确定新语言是合适的基础上，VCS可基于例如车辆位置来自动提供紧急状况呼叫语言。尽管用户可在美国驾驶一千英里并且从未跨越国境线，但是在例如欧洲的旅途几乎可以肯定会跨越一个或更多个国境线。虽然对欧洲的市民而言每人都讲几种语言很普遍，但是当用户在祖国境外时，指望紧急状况话务员能够讲用户的语言是不可取的。
例如，如果用户来自法国，则用户可能已经将车辆计算***设置为响应于法语并且使用法语播报。这可以是用户自己的语言、国际通用语言（诸如英语），并且也可以是当位于法国时紧急状况电话呼叫的紧急状况话务员的语言。
然而，如果用户是在车辆内驾驶，则几个小时的驾驶就可简单地发现用户在德国。虽然有可能特定的德国紧急状况话务员会讲法语，但是在诸如车祸的车辆紧急状况的情况下指望这种情形发生是不可取的。此外，如果话务员不讲法语，则不仅车辆通信***将无法成功地使用法语将车辆参数数据的经翻译的声音比特传输给话务员，并且如果驾驶者只讲法语，则甚至开启驾驶者和话务员之间的线路也将无济于事。
在示意性实施例中，车辆通信***可自动切换到当地语言，以便即使车辆中没有人讲合适的语言，也能够实现话务员和车辆之间的紧急状况通信。
当蜂窝电话或其它移动装置连接到例如欧洲的蜂窝塔，则配置信息可在塔和装置之间传输。所述信息可用于建立塔和装置之间的连接，并且特别地，所述信息还可包含确立塔的所属国（或者基于代码的一些其它指定）的代码（诸如移动国家代码（MCC））。
在该示意性实施例中，从来自于步骤411的车辆计算***将车祸通知给紧急状况响应者继续，在步骤501，车辆计算***周期性地轮询配对的移动装置以获得至少一个指定代码。***可开启与移动装置的连接。***随后可进行检查以查看蜂窝通信信息是否存储在装置内。例如，如果装置存储从蜂窝塔或其它通信点接收的配置包，则***可能会能够从装置取回所述包。
在步骤503，如果位置被发现，则***可继续将数据集转译为用于与紧急状况呼叫中心的语音消息传输的合适的语言。在步骤509，数据语音消息集可被转译为车辆的位置语言。
在步骤505，如果没有这样的数据被本地存储在装置中，则***可指示移动装置启动与蜂窝塔或其它通信点的通信，以便接收配置包。
随后将配置包从移动装置传送到VCS。基于原始代码或其它指定，VCS可确定选择的本地语言。在该示例性实施例中，使用查找表来进行词语和短语的所述确定，然而也可使用其它合适的方法。
在步骤507，一旦本地语言被确定，则车辆计算***可建立例如对预设的针对该语言的词语数据库的访问。VCS可以以软件来实现多个查找表，以确定车辆位置的所选择的语言的针对数据集变量的词语转译。在紧急状况呼叫被拨出的情况下，在步骤509，***可动用数据库来与紧急状况话务员进行通信和/或将数据集转译为合适的语音消息语言。
在步骤511，如果位置语言未确定，则车辆计算***可将数据语音消息集建立为默认语言。在VCS设置期间，车辆话务员可对默认语言进行预设。一旦默认语言被设置，则在步骤509数据集可被转译为默认语言并且准备好传输到紧急状况呼叫中心。
在该示意性实施例中，当本地语言改变时在语言包之间进行彻底切换并不是优选的选择。可能需要长达一分钟来将车辆计算***的语言切换到另一安装的语言包。此外，可能针对本地语言的语言选项目前尚未安装在用户的VCS中。安装语言可能会需要充电、漫长的下载，或者甚至可能需要包含新语言的持久性存储装置的物理性***。
虽然以上描述了示例性实施例，但并不意图这些实施例描述本发明的所有可能形式。相反，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可组合各种实现实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。

Claims (7)

1.一种车辆通信***，包括：
一个或更多个处理器，被配置为：
接收至少一个紧急状况检测信号；
接收指示一个或更多个车辆参数的车辆参数数据；
使用数据发送信号来将无线通信发送到紧急状况响应中心，通信指示车辆参数数据；
如果在预定的阈值之后数据发送信令已经失败，则将至少一部分车辆参数数据转换为语音信号，并且通过语音信道将语音信号传输到紧急状况响应中心。
2.如权利要求1所述的车辆通信***，其中，所述一个或更多个处理器还被配置为接收车辆的地理位置，并且以所述地理位置所讲的语言来输出语音信号。
3.如权利要求2所述的车辆通信***，其中，基于查找表来选择语言。
4.如权利要求1所述的车辆通信***，其中，所述一个或更多个处理器还被配置为：
在车辆计算***和移动装置之间建立通信；
在检测到紧急状况之后，通过移动装置在紧急状况响应中心和车辆计算***之间建立通信。
5.如权利要求1所述的车辆通信***，其中，数据发送信令包括话上数据。
6.如权利要求1所述的车辆通信***，其中，无线通信包括蜂窝电话。
7.如权利要求1所述的车辆通信***，其中，车辆参数数据包括车辆的全球定位***坐标。
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