CN103956065A - 一种交通工具管理*** - Google Patents

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罗宁
王奇
陈明亮
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Abstract

本发明适用于交通工具管理技术领域，提供了一种交通工具管理***，所述***包括：云计算平台，若干车载移动终端，至少一个实时高速数据缓存***，一个云端数据库，和若干个广告信息展示终端，所述车载移动终端通过无线数字移动通信网络将各自的实时地理位置数据上传至所述云计算平台，所述云计算平台通过所述实时高速数据缓存***进行临时存储，在网络空闲时上传所述实时地理位置数据至所述云端数据库保存，所述云计算平台分析所述实时地理位置数据，获取并推送至相关的所述信息展示终端。本发明，通过云计算平台获取的实时交通数据具有极高的精确度和实时性，可为乘客提供精确的公共交通工具运行状态，便于提高公共交通出行比率。

Description

一种交通工具管理***
技术领域
本发明属于交通工具管理技术领域，尤其涉及一种交通工具管理***。
背景技术
现在的交通工具大部分有安装GPS类产品，但是由于各种车载设备的安装时间和顺序不同，造成现有各种车载设备对各自信息内容各自为政，控制信号和数据交互纷繁复杂，极难实现车载设备间的信息通讯，各***都采用独立的通信方式与中心互联，很难实现交通工具的统一定位，以公共交通工具为例，公共交通工具仅按照固定排班运行，在行驶途中较少有调度中心与公共交通驾驶员之间的交互，很少应用动态调度技术，提升服务能力；车与车之间无通信及联系，易出现严重的串车、大间隔现象，由于无法获取公共交通工具的地理位置信息，因此，乘客无法实时掌握公共交通公交的运行动态，不利用增加公共交通出行比率。
发明内容
本发明实施例提供了一种交通工具管理***，旨在解决现有技术无法获取公共交通工具的地理位置信息，因此，乘客无法实时掌握公共交通工具的运行动态，不利用增加公共交通出行比率的问题。
提供一种交通工具管理***，所述***包括：云计算平台，若干车载移动终端，至少一个实时高速数据缓存***，一个云端数据库，和若干个信息展示终端，所述车载移动终端通过无线数字移动通信网络将各自的实时地理位置数据上传至所述云计算平台，所述云计算平台对实时地理位置数据进行优化处理，然后通过所述实时高速数据缓存***进行所述实时地理位置数据的临时存储，并在网络空闲时上传所述实时地理位置数据至所述云端数据库保存，所述云计算平台分析所述云端数据库的所述实时地理位置数据，获取并推送实时交通状况以及对应的周边的广告信息至相关的所述信息展示终端或移动终端。
进一步地，所述云计算平台具体在车载移动终端处于GPS信号盲区时，记录所述车载移动终端所处的GSM小区RSSI信号强度，以及周围临近6个小区的RSSI信号强度，将所述多个RSSI信号强度所述经过差分处理，获取所述车载移动终端的实时地理位置数据，并将所述实时地理位置数据转化为统一格式。
进一步地，所述实时高速数据缓存***还处理所述信息展示终端对所述云端数据库的并发访问请求。
进一步地，所述云端数据库还保存城市交通地图、公共广告。
进一步地，所述信息展示终端具体为LED广告设备、移动终端或web网络终端，其播放所述云端数据库中对应的公共广告，以及根据所述实时地理位置数据，展示所述车载移动终端对应车辆的具***置。
进一步地，所述实时交通状况包括道路状况、公交线路、公交运行状况。
本发明，通过云计算平台获取的实时交通数据具有极高的精确度和实时性，可为乘客提供精确的公共交通工具运行状态，便于提高公共交通出行比率。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的交通工具管理***的具体结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细描述：
实施例一
图1示出了本发明实施例一提供的交通工具管理***的具体结构框图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。在本实施例中，该交通工具管理方法包括：云计算平台1，若干车载移动终端2，至少一个实时高速数据缓存***3，一个云端数据库4，和若干个信息展示终端5。
其中，所述车载移动终端2通过无线数字移动通信网络将各自的实时地理位置数据上传至所述云计算平台1，所述云计算平台1对实时地理位置数据进行优化处理，然后通过所述实时高速数据缓存***3进行所述实时地理位置数据的临时存储，并在网络空闲时上传所述实时地理位置数据至所述云端数据库4保存，所述云计算平台1分析所述云端数据库4的所述实时地理位置数据，获取并推送实时交通状况以及对应的周边的广告信息至相关的所述信息展示终端5或移动终端。
在本实施例中，所述若干GSM移动通信终端构成一个多基站定位网络，利用多基站定位网络,然后借助广域差分GPS和具有多个基站的局域差分GPS中的基本原理和方法来消除或削弱各种GPS测量误差对流动站的影响,获得各个车载移动终端的精确的实时地理位置数据，从而达到提高定位结果精度的目的。该方法具有覆盖面广,定位精度高,可靠性强,可实时提供厘米级定位等优点,其应用前景广阔。
具体的，所述云计算平台具体在车载移动终端处于GPS信号盲区时，记录所述车载移动终端所处的GSM小区RSSI信号强度，以及周围临近6个小区的RSSI信号强度，将所述多个RSSI信号强度所述经过差分处理，获取所述车载移动终端的实时地理位置数据，并将所述实时地理位置数据转化为统一格式。
进一步地，所述实时高速数据缓存***3还处理所述信息展示终端5对所述云端数据库4的并发访问请求。
在本实施例中，通过高速缓存技术突破数据的读写查询瓶颈，并发访问请求和上传数据首先接入能够快速进行响应高速缓存***，随后缓存***将需找数据压力较小的时间段，将数据永久性写入数据库***。
进一步地，所述云端数据库4还保存城市交通地图、公共广告。
进一步地，所述信息展示终端5具体为LED广告设备、移动终端或web网络终端，其播放所述云端数据库4中对应的公共广告，以及根据所述实时地理位置数据，展示所述车载移动终端2对应车辆的具***置。
进一步地，其特征在于，所述实时交通状况包括道路状况、公交线路、公交运行状况。
在本实施例中，所述地理位置数据具有极高的精确度和实时性，可为乘客免费提供“精确到分秒”的公共车到站信息以及定制化的出行服务功能，同时可为公交公司提供车辆位置、线路平均车速等信息用以实现车辆实时调度、实时监控、实时救援、电子站牌显示。
本实施例，通过云计算平台获取的实时交通数据具有极高的精确度和实时性，可为乘客提供精确的公共交通工具运行状态，便于提高公共交通出行比率。
值得注意的是，上述***实施例中，所包括的各个单元只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
另外，本领域普通技术人员可以理解实现上述各实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，相应的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘或光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工具管理***，其特征在于，所述***包括云计算平台，若干车载移动终端，至少一个实时高速数据缓存***，一个云端数据库，和若干个信息展示终端，所述车载移动终端通过无线数字移动通信网络将各自的实时地理位置数据上传至所述云计算平台，所述云计算平台对实时地理位置数据进行优化处理，然后通过所述实时高速数据缓存***进行所述实时地理位置数据的临时存储，并在网络空闲时上传所述实时地理位置数据至所述云端数据库保存，所述云计算平台分析所述云端数据库的所述实时地理位置数据，获取并推送实时交通状况以及对应的周边的广告信息至相关的所述信息展示终端。
2.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述云计算平台具体在车载移动终端处于GPS信号盲区时，记录所述车载移动终端所处的GSM小区RSSI信号强度，以及周围临近6个小区的RSSI信号强度，将所述多个RSSI信号强度所述经过差分处理，获取所述车载移动终端的实时地理位置数据，并将所述实时地理位置数据转化为统一格式。
3.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述实时高速数据缓存***还处理所述信息展示终端对所述云端数据库的并发访问请求。
4.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述云端数据库还保存城市交通地图、公共广告。
5.如权利要求4所述的***，其特征在于，所述信息展示终端具体为LED广告设备、移动终端或web网络终端，其播放所述云端数据库中对应的公共广告，以及根据所述实时地理位置数据，展示所述车载移动终端对应车辆的具***置。
6.如权利要求2、3、4或5所述的***，其特征在于，所述实时交通状况包括道路状况、公交线路、公交运行状况。
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