CN103953655A - 驱动连接器 - Google Patents

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赵振增
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Abstract

本发明公开了驱动连接器，其包括驱动连接器本体，驱动连接器本体套设在发电机的主轴外，所述驱动连接器本体一端设有上法兰盘，另一端设有下法兰盘，上法兰盘与下法兰盘之间设有三片以上连接上、下法兰盘的连接片。本发明的驱动连接器结构简单，加工方便，加工效率高。由于上法兰盘与下法兰盘之间采用连接片进行连接，不仅可以节省生成原料，降低生成成本，还可以减轻产品重量；上法兰盘与下法兰盘之间的连接片在转动过程中，会形成空气流，对发电机内的部件进行散热。

Description

驱动连接器
技术领域
本发明涉及柴油发电机，尤其涉及柴油发电机中连接柴油机和发电机的驱动连接器。
背景技术
目前，柴油发电机由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。柴油机和发电机之间通过驱动连接器连接。驱动连接器套设在发电机的主轴外，其一端与柴油机的启动片连接，另一端与发电机的风叶连接，柴油机通过驱动连接器带动发电机转动发电。现有的驱动连接器的结构如图1所示，其包括驱动连接器本体01，驱动连接器本体01套设在发电机主轴外，驱动连接器本体包括下法兰盘011及设置在下法兰盘011上的凸台012，凸台012端面设有带螺丝的盲孔013，凸台012端面通过螺丝与启动片固定连接，下法兰盘011与发电机的风叶固定连接。下法兰盘011与凸台012由普通钢一体成型。驱动连接器本体与发动机主轴连接的内壁设有凹槽014，发动机主轴对应该凹槽014设有凸棱。
现有的驱动连接器具有以下缺点：1、凸台端面由于设置的是带螺纹的盲孔，当固定启动片的螺丝断了之后，嵌在盲孔中，不易取出；2、由于凸台直接与下法兰盘连接，整体重量大，浪费原料，成本高；3、由于下法兰盘与凸台由普通钢一体成型，强度低，凸台端面设置的带螺纹的网孔易滑丝；4、驱动连接器本体与发动机主轴连接的内壁需加工凹槽，发动机主轴需加工对应的凸棱，大大增加了加工难度及加工工序，增加了产品加工成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种成本低，加工简单，使用方便的驱动连接器。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：驱动连接器，其包括驱动连接器本体，驱动连接器本体套设在发电机的主轴外，所述驱动连接器本体一端设有上法兰盘，另一端设有下法兰盘，上法兰盘与下法兰盘之间设有三片以上连接上、下法兰盘的连接片。
所述上法兰盘与柴油机的启动片固定连接。
所述上法兰盘设有带螺纹的通孔，上法兰盘通过螺丝与启动片固定。由于上法兰盘中设置的是有带螺纹的通孔，这样即使固定启动片的螺丝断了，也易从通孔中取出。
所述下法兰盘与发电机的风叶固定连接。
所述驱动连接器本体、上法兰盘和下法兰盘由38号钢一体成型。由于38号钢的强度大大于普通钢，这样生成的驱动连接器本体强度提高，重量减轻；同时，上法兰盘通孔中的螺纹不易滑丝，延长驱动连接器本体的使用寿命；另外，采用38号钢成型的驱动连接器本体与发电机主轴固定紧，不需在驱动连接器本体与发动机主轴套设连接的内壁加工凹槽，更无需在发动机主轴上加工对应的凸棱，大大节省加工工序，提高加工效率。
所述上法兰盘与下法兰盘之间的连接片为四片、六片或八片。
本发明的驱动连接器结构简单，加工方便，加工效率高。由于上法兰盘与下法兰盘之间采用连接片进行连接，不仅可以节省生成原料，降低生成成本，还可以减轻产品重量；上法兰盘与下法兰盘之间的连接片在转动过程中，会形成空气流，对发电机内的部件进行散热。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为现有技术的驱动连接器的剖视图；
图2为本发明驱动连接器的剖视图；
图3为本发明驱动连接器的立体图；
图4为本发明驱动连接器与风叶及启动片配合的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
如图2或图3所示，本发明驱动连接器，其包括驱动连接器本体1，驱动连接器本体1套设在发电机的主轴2外，所述驱动连接器本体1一端设有上法兰盘11，另一端设有下法兰盘12，上法兰盘11与下法兰盘12之间设有三片以上连接上、下法兰盘11、12的连接片13。
本发明采用以上的结构，上法兰盘11与下法兰盘12之间通过连接片13连接，具有以下优点：1、大大节省了驱动连接器本体1的加工原料，降低生产成本；2、减轻驱动连接器本体1的重量，减轻对发电机主轴2的负担，延迟发电机主轴2的使用寿命；3、上法兰盘11与下法兰盘12之间的连接片13在转动过程中，会形成空气流，对发电机内的部件进行散热。
如图4所示，所述上法兰盘11与柴油机的启动片3固定连接。
所述上法兰盘11设有带螺纹的通孔14，上法兰盘11通过螺丝与启动片3固定。由于上法兰盘11中设置的是有带螺纹的通孔14，这样即使固定启动片3的螺丝断了，也易从通孔14中取出。
如图4所示，所述下法兰盘12与发电机的风叶4固定连接。
所述驱动连接器本体1、上法兰盘11和下法兰盘12由38号钢一体成型。由于38号钢的强度大大于普通钢，这样生成的驱动连接器本体1强度提高，重量减轻；同时，上法兰盘通孔14中的螺纹不易滑丝，延长驱动连接器本体1的使用寿命；另外，采用38号钢成型的驱动连接器本体1与发电机主轴2固定紧，不需在驱动连接器本体1与发动机主轴2套设连接的内壁加工凹槽，更无需在发动机主轴2上加工对应的凸棱，大大节省加工工序，提高加工效率。
所述上法兰盘11与下法兰盘12之间的连接片13为四片、六片或八片。该连接片13具有类似风扇叶片的效果，驱动连接器转动过程中，连接片13搅动空气形成的风对发电机内部的部件进行散热。
本发明的驱动连接器套设在发电机的主轴2外，其一端通过上法兰盘11与柴油机的启动片3固定连接，另一端通过下法兰盘12与发电机的风叶4固定连接。当柴油机通过启动片3带动驱动连接器转动，驱动连接器带动发电机主轴2同步转动，从而实现带动发电机进行发电。

Claims (6)

1.驱动连接器，其包括驱动连接器本体，驱动连接器本体套设在发电机的主轴外，其特征在于：所述驱动连接器本体一端设有上法兰盘，另一端设有下法兰盘，上法兰盘与下法兰盘之间设有三片以上连接上、下法兰盘的连接片。
2.根据权利要求1所述的驱动连接器，其特征在于：所述上法兰盘与柴油机的启动片固定连接。
3.根据权利要求2所述的驱动连接器，其特征在于：所述上法兰盘设有带螺纹的通孔，上法兰盘通过螺丝与启动片固定。
4.根据权利要求1所述的驱动连接器，其特征在于：所述下法兰盘与发电机的风叶固定连接。
5.根据权利要求1所述的驱动连接器，其特征在于：所述驱动连接器本体、上法兰盘和下法兰盘由38号钢一体成型。
6.根据权利要求1所述的驱动连接器，其特征在于：所述上法兰盘与下法兰盘之间的连接片为四片、六片或八片。
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