CN103389696A - 一种多功能单机网综合管理的网络*** - Google Patents

一种多功能单机网综合管理的网络*** Download PDF

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席建中
朱卫东
杨亚兵
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XUZHOU HAIPAI TECHNOLOGY Co Ltd
Xuzhou University of Technology
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Xuzhou University of Technology
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Abstract

一种多功能单机网综合管理的网络***，包括碾压弹性报时压条、弹簧、压力继电器、手持式单机网信息管理设备，手持式单机网信息管理设备还包括读卡打卡模块、缴费刷卡模块、进车运行模块、出车运行模块、信号交换预约模块、局域网接口、广域网接口、无线3G连接模块、手柄，通过该管理设备与局域网、广域网接通，或者与无线3G连接。优点：（1）只有有车位时信号输出，只有预约时信号才输入，信号网络无重叠减少网络流量；（2）计时器与带有压力传感器的弹性压合转换开关联合使用，信息明了可靠准确，计时收费准确，使用寿命长；（3）采用浮动汽车托架可消除因车库框架变形而引发的无信息；（4）可降低车库维护费用。

Description

一种多功能单机网综合管理的网络***
技术领域
本发明涉及一种多功能单机网综合管理的网络***，特别是未完善C类车库内部管理，并实现与外网信息转换的单机网综合管理的网络***。
背景技术
根据各类停车场内部管理及外网连接的实际状况，大致分为3类：
A类为新建带有物联网智能停车场***；
B类为有基本内部管理，与外网无信息交换的停车场***；
C类为无管理无信息交换。
为了充分利用资源、合理分配资源有必要对C类停车场***进行完善补充，这类停车场工作状况比较恶劣，故多功能单机网综合管理的网络***对户外抗干扰能力较高，在此基础上又提高了该多功能单机网综合管理的网络***的综合性能，使该行业形成产业化、标准化，便于城市停车场统一管理减轻城市因随意停车造成的城市交通问题。
发明内容
本发明涉及一种多功能单机网综合管理的网络***，特别是未完善C类车库内部管理，并实现与外网信息转换的单机网综合管理的网络***，它较好地解决了上述问题，有效地提高了该多功能单机网综合管理的网络***的综合性能，使该行业形成产业化、标准化，并能与外网有效地进行信息交换，户外抗外界干扰能力强，减少网络流量，维护成本低，管理成本低。
本发明的目的是这样实现的：一种多功能单机网综合管理的网络***，包括碾压弹性报时压条、弹簧、压力继电器、手持式单机网信息管理设备，所述的弹簧是压簧；所述的压力继电器带有压力传感器的弹性压合转换开关，是整体式压合传感器，当外界压力达到预定压力时，预定压力调节大于人体重量，压力继电器才动作，触动压力继电器触头动作，使之通电。
所述的手持式单机网信息管理设备包括读卡打卡模块、缴费刷卡模块、进车运行模块、出车运行模块、信号交换预约模块、局域网接口、广域网接口、无线3G连接模块；
所述的手持式单机网信息管理设备就近若有有线局域网通过该多功能单机网综合管理设备的局域网接口与其接通，或附近有有线广域网通过该多功能单机网综合管理设备的广域网接口与其接通，若皆两者条件都不存在就采用无线3G接通。
有益效果：由于采用以上的多功能单机网综合管理的网络***，通过进卡模块发出信号，读卡打卡模块打卡，出车时通过出车模块发出信号，读卡打卡模块验卡，缴费刷卡模块收费。信号交换预约模块进行预约，信号交换预约模块通过局域网接口或广域网接口与管理中心连接进行财务结算，查询各消费卡记录。
优点：（1）提高了C类车库的内部管理综合性能，使其具有一定的智能化；（2）提高了多功能单机网综合管理设备的户外抗干扰能力；（3）减少网络流量，基本无维护费用，降低了管理成本。
附图说明
图1本发明的***结构示意图；
图2本发明的***俯视图（后）；
图3本发明的***俯视图（前）；
图4本发明的手持式单机网信息管理设备示意图；
图5本发明的出车运行模块电气接线图；
图6本发明的进车运行模块电气接线图；
图7本发明的信号交换预约模块电气接线图；
图中：1、碾压弹性报时压条；2、弹簧；3、压力继电器；4、手持式单机网信息管理设备；41、读卡打卡模块；42、缴费刷卡模块；43、进车运行模块；44、出车运行模块；45、信号交换预约模块；46、局域网接口；47、广域网接口；48、无线3G连接模块；49、手柄。
具体实施方式
实施例1：本发明涉及一种多功能单机网综合管理的网络***，包括碾压弹性报时压条、弹簧、压力继电器、手持式单机网信息管理设备，所述的弹簧是压簧；所述的压力继电器带有压力传感器的弹性压合转换开关，是整体式压合传感器，当外界压力达到预定压力时，预定压力调节大于人体重量，压力继电器才动作，触动压力继电器触头动作，使之通电。
所述的手持式单机网信息管理设备包括读卡打卡模块、缴费刷卡模块、进车运行模块、出车运行模块、信号交换预约模块、局域网接口、广域网接口、无线3G连接模块；
所述的手持式单机网信息管理设备就近若有有线局域网通过该多功能单机网综合管理设备的局域网接口与其接通，或附近有有线广域网通过该多功能单机网综合管理设备的广域网接口与其接通，若皆两者条件都不存在就采用无线3G接通。
由于采用以上的多功能单机网综合管理的网络***，通过进卡模块发出信号，读卡打卡模块打卡，出车时通过出车模块发出信号，读卡打卡模块验卡，缴费刷卡模块收费。信号交换预约模块进行预约，信号交换预约模块通过局域网接口或广域网接口与管理中心连接进行财务结算，查询各消费卡记录。其汽车进出及信号交换预约特征是：出车运行模块：汽车出车时，首先压下碾压弹性报时压条(1)，克服弹簧(2)预紧力，压力继电器(YJ1)动作。汽车车位编号的中间继电器（M1）通电，报时继电器(T1)开通，出车报时，通过多功能单机网综合管理设备的读卡模块读卡后进行***；汽车车位编号的中间继电器（M1）通电后，中间继电器（M471）和计数器(C060)同时通电，脉冲信号通过计数器(C660)动作，累计出车数量；中间继电器（M471）通电，脉冲信号通过计数器(C660)动作，累计加上剩余车位。进车运行模块：汽车进车时，首先压下碾压弹性报时压条(1)，克服弹簧(2)预紧力，压力继电器(YJ2)动作。汽车车位编号的中间继电器(M2)通电，报时继电器(T2)开通，进车报时，通过多功能单机网综合管理设备的打卡模块打卡后放行进入车库；汽车车位编号的中间继电器(M2)通电后，中间继电器(M471)和计数器(C061)同时通电，脉冲信号通过计数器(C661)动作，累计进车数量；中间继电器（M471）通电，脉冲信号通过计数器(C661)动作，累计减去剩余车位。信号交换预约模块：出车运行模块中的计数器(C660)或进车运行模块中的计数器(C661)接通，脉冲式指示灯(                                                )接通，信号发出；按下延时预约输入信号按钮(X)，接通进车位模块中的预约输入信号按钮(X)动合触点，汽车车位编号的中间继电器（M2）通电，报时继电器(T2)开通，进车报时；汽车车位编号的中间继电器(M2)通电后，中间继电器(M471）和计数器(C061)同时通电，脉冲信号通过计数器(C661)动作，累计进车数量；中间继电器（M471）通电，脉冲信号通过计数器(C661)动作，累计减去剩余车位，同时断开预约输入信号按钮(X)动合触点，预约成功。当车用户进行结算时，可以通过智能电子卷进行结算。
综合上述***采取了一种多功能单机网综合管理的网络***，提高了C类车库的内部管理综合性能，使其具有一定的智能化，提高了多功能单机网综合管理设备的户外抗干扰能力，扩大停车场适用范围，减少网络流量，基本无维护费用，降低了管理成本。

Claims (7)

1.一种多功能单机网综合管理的网络***，包括碾压弹性报时压条、弹簧、压力继电器、手持式单机网信息管理设备，手持式单机网信息管理设备还包括读卡打卡模块、缴费刷卡模块、进车运行模块、出车运行模块、信号交换预约模块、局域网接口、广域网接口、无线3G连接模块、手柄，手持式单机网信息管理设备就近若有有线局域网通过该多功能单机网综合管理设备的局域网接口与其接通，或附近有有线广域网通过该多功能单机网综合管理设备的广域网接口与其接通，若皆两者条件都不存在就采用无线3G接通。
2.根据权利要求2所述的一种多功能单机网综合管理的网络***，其汽车进、出信息发布特征是，
出车运行模块：
1）汽车出车时，首先压下碾压弹性报时压条，克服弹簧预紧力，压力继电器动作。
3.汽车车位编号的中间继电器通电，报时继电器开通，出车报时，通过多功能单机网综合管理设备的读卡模块读卡后进行***；
2）汽车车位编号的中间继电器通电后，中间继电器和计数器同时通电，脉冲信号通过计数器动作，累计出车数量；
3）中间继电器通电，脉冲信号通过计数器动作，累计加上剩余车位。
4.1）汽车进车时，首先压下碾压弹性报时压条，克服弹簧预紧力，压力继电器动作。
5.汽车车位编号的中间继电器通电，报时继电器开通，进车报时，通过多功能单机网综合管理设备的打卡模块打卡后放行进入车库；
2）汽车车位编号的中间继电器通电后，中间继电器和计数器同时通电，脉冲信号通过计数器动作，累计进车数量；
3）中间继电器通电，脉冲信号通过计数器动作，累计减去剩余车位。
6.1）出车运行模块中的计数器或进车运行模块中的计数器接通，脉冲式指示灯接通，信号发出；
2）按下延时预约输入信号按钮，接通进车位模块中的预约输入信号按钮动合触点，汽车车位编号的中间继电器通电，报时继电器开通，进车报时；汽车车位编号的中间继电器通电后，中间继电器和计数器同时通电，脉冲信号通过计数器动作，累计进车数量；中间继电器通电，脉冲信号通过计数器动作，累计减去剩余车位，同时断开预约输入信号按钮动合触点，预约成功。
7.当车用户进行结算时，可以通过智能电子卷进行结算。
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