CN103386940A - 一种汽车防撞保险扛 - Google Patents

一种汽车防撞保险扛 Download PDF

Info

Publication number
CN103386940A
CN103386940A CN2013102918511A CN201310291851A CN103386940A CN 103386940 A CN103386940 A CN 103386940A CN 2013102918511 A CN2013102918511 A CN 2013102918511A CN 201310291851 A CN201310291851 A CN 201310291851A CN 103386940 A CN103386940 A CN 103386940A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bumper
spoiler
automobile
auxiliary
main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN2013102918511A
Other languages
English (en)
Inventor
马婷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
WUJIANG TONGXIN ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
WUJIANG TONGXIN ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by WUJIANG TONGXIN ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical WUJIANG TONGXIN ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN2013102918511A priority Critical patent/CN103386940A/zh
Publication of CN103386940A publication Critical patent/CN103386940A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车防撞保险扛，包括汽车车架（1）、主保险杠（2）、辅助保险杠（3）和至少一个固定连接件（4），辅助保险杠（3）为拱形，主保险杠（2）与辅助保险杠（3）共在同一平面上，主保险杠（2）通过固定连接件（4）设置在辅助保险杠（3）的外侧，辅助保险杠（3）的两端与汽车车架（1）固定连接。本发明设计的汽车防撞保险扛结构简单，易于实现，且充分应用了拱形结构牢固的原理，以及在受到冲击力时，能够有效分散冲击力的冲击方向，保证了汽车车内驾乘人员的驾乘安全。

Description

一种汽车防撞保险扛
技术领域
本发明涉及一种汽车防撞保险扛。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路,在款式和功能上都做出了不少改进，但是对于行车安全这一问题来说，永远没有最安全的，只有更安全，所以保险杠作为汽车行车安全的重要装置而言，仍在不断的创新与改良，以便让车辆驾乘人员拥有更加安全的驾乘体验。
发明内容
针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，应用拱形原理，能够有效提高保险杠的抗撞能力，保证驾乘人员安全的汽车防撞保险杠。
本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种汽车防撞保险扛，包括汽车车架和主保险杠，还包括辅助保险杠和至少一个固定连接件，辅助保险杠为拱形，主保险杠与辅助保险杠共在同一平面上，主保险杠通过固定连接件设置在辅助保险杠的外侧，辅助保险杠的两端与汽车车架固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案：还包括至少一个吸能盒，吸能盒的数量与所述固定连接件的数量一致，各个吸能盒分别设置在各个固定连接件与所述主保险杠之间。
作为本发明的一种优选技术方案：所述主保险杠和辅助保险杠为铝合金材质。  
本发明所述一种汽车防撞保险扛采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
（1）本发明设计的汽车防撞保险扛，结构简单，在主保险杠后加装辅助保险杠，并且辅助保险杠采用拱形设计，应用了拱形牢固的原理，有效降低了汽车正面碰撞时，汽车正面所受到的冲击力，保证了汽车内驾乘人员的安全；
（2）本发明设计的汽车防撞保险扛中，采用吸能盒的设计，将吸能盒设置在固定连接件与所述主保险杠之间，当汽车发生碰撞时，吸能盒发生变形，有效吸收汽车撞击产生的冲击力，进一步降低汽车撞击产生的冲击力对驾乘人员的危害；
（3）本发明设计的汽车防撞保险扛中，针对主保险杠和辅助保险杠，采用了铝合金材质，在保证保险杠抗撞强度的同时，减轻了保险杠的自身重量，有效降低了汽车自身的油耗。
附图说明
图1是本发明设计的汽车防撞保险扛的结构示意图。
其中，1. 汽车车架；2. 主保险杠；3. 辅助保险杠；4. 固定连接件，5. 吸能盒。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。 
如图1所示，本发明设计了一种汽车防撞保险扛，包括汽车车架1和主保险杠2，还包括辅助保险杠3和至少一个固定连接件4，辅助保险杠3为拱形，主保险杠2与辅助保险杠3共在同一平面上，主保险杠2通过固定连接件4设置在辅助保险杠3的外侧，辅助保险杠3的两端与汽车车架1固定连接。
本发明设计的汽车防撞保险扛，结构简单，在主保险杠2后加装辅助保险杠3，并且辅助保险杠3采用拱形设计，应用了拱形牢固的原理，有效降低了汽车正面碰撞时，汽车正面所受到的冲击力，保证了汽车内驾乘人员的安全。
作为本发明的一种优选技术方案：还包括至少一个吸能盒5，吸能盒5的数量与所述固定连接件4的数量一致，各个吸能盒5分别设置在各个固定连接件4与所述主保险杠2之间。
本发明设计的汽车防撞保险扛中，采用吸能盒5的设计，将吸能盒5设置在固定连接件4与所述主保险杠2之间，当汽车发生碰撞时，吸能盒5发生变形，有效吸收汽车撞击产生的冲击力，进一步降低汽车撞击产生的冲击力对驾乘人员的危害。
作为本发明的一种优选技术方案：所述主保险杠2和辅助保险杠3为铝合金材质。
本发明设计的汽车防撞保险扛中，针对主保险杠2和辅助保险杠3，采用了铝合金材质，在保证保险杠抗撞强度的同时，减轻了保险杠的自身重量，有效降低了汽车自身的油耗。
本发明设计的汽车防撞保险扛在实际应用过程当中，当汽车正面发生碰撞时，产生的巨大冲击力首先会冲向主保险杠2，主保险杠2在巨大冲击力的作用下，将冲击力分散到整个主保险杠2上，由于吸能盒5设置在固定连接件4与所述主保险杠2之间，所以主保险杠2受到的巨大冲击力被传输至吸能盒5上，此时，吸能盒5在冲击力的作用下发生变形，吸收部分冲击力，剩余的冲击力进一步经固定连接件4，被传输至辅助保险杠3的表面，由于辅助保险杠3采用拱形设计，因此，传输至辅助保险杠3上的冲击力会因拱形的设计，被分散分别传输至辅助保险杠3的两端，这样就有效减小和控制了汽车因碰撞所产生的正面冲击力，保证了车内驾乘人员的安全，而且，从汽车发生碰撞开始，产生的巨大冲击力依次经过主保险杠2、吸能盒5、辅助保险杠3的三级缓冲与分散，已经被大大化解与控制，所以车内的驾乘人员在汽车发生碰撞时，就会得到很好的保护，有效减低与控制住了汽车发生碰撞所带来的人身伤害。
本发明设计的汽车防撞保险扛结构简单，易于实现，且充分应用了拱形结构牢固的原理，以及在受到冲击力时，能够有效分散冲击力的冲击方向，保证了汽车车内驾乘人员的驾乘安全，因此，本发明设计的汽车防撞保险扛具有很大的市场应用价值与推广价值。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (3)

1. 一种汽车防撞保险扛，包括汽车车架（1）和主保险杠（2），其特征在于：还包括辅助保险杠（3）和至少一个固定连接件（4），辅助保险杠（3）为拱形，主保险杠（2）与辅助保险杠（3）共在同一平面上，主保险杠（2）通过固定连接件（4）设置在辅助保险杠（3）的外侧，辅助保险杠（3）的两端与汽车车架（1）固定连接。
2. 根据权利要求1所述一种汽车防撞保险杠，其特征在于：还包括至少一个吸能盒（5），吸能盒（5）的数量与所述固定连接件（4）的数量一致，各个吸能盒（5）分别设置在各个固定连接件（4）与所述主保险杠（2）之间。
3. 根据权利要求1所述一种汽车防撞保险杠，其特征在于：所述主保险杠（2）和辅助保险杠（3）为铝合金材质。
CN2013102918511A 2013-07-12 2013-07-12 一种汽车防撞保险扛 Withdrawn CN103386940A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2013102918511A CN103386940A (zh) 2013-07-12 2013-07-12 一种汽车防撞保险扛

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2013102918511A CN103386940A (zh) 2013-07-12 2013-07-12 一种汽车防撞保险扛

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103386940A true CN103386940A (zh) 2013-11-13

Family

ID=49531430

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2013102918511A Withdrawn CN103386940A (zh) 2013-07-12 2013-07-12 一种汽车防撞保险扛

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103386940A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108275096A (zh) * 2018-01-26 2018-07-13 新日(无锡)发展有限公司 一种新能源汽车电控保险杠

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10175488A (ja) * 1996-12-19 1998-06-30 Nippon Plast Co Ltd 合成樹脂製内装用衝撃吸収体
CN1970370A (zh) * 2005-11-21 2007-05-30 本田技研工业株式会社 后部车体构造
CN201092296Y (zh) * 2007-11-15 2008-07-30 孙浩 汽车撞击缓冲保险杠
CN201220646Y (zh) * 2008-04-01 2009-04-15 屈长卫 机动车保险杠
CN102009629A (zh) * 2010-10-20 2011-04-13 李宜崇 汽车耐撞装置
CN203358512U (zh) * 2013-07-12 2013-12-25 吴江市同心电子科技有限公司 一种汽车防撞保险杠

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10175488A (ja) * 1996-12-19 1998-06-30 Nippon Plast Co Ltd 合成樹脂製内装用衝撃吸収体
CN1970370A (zh) * 2005-11-21 2007-05-30 本田技研工业株式会社 后部车体构造
CN201092296Y (zh) * 2007-11-15 2008-07-30 孙浩 汽车撞击缓冲保险杠
CN201220646Y (zh) * 2008-04-01 2009-04-15 屈长卫 机动车保险杠
CN102009629A (zh) * 2010-10-20 2011-04-13 李宜崇 汽车耐撞装置
CN203358512U (zh) * 2013-07-12 2013-12-25 吴江市同心电子科技有限公司 一种汽车防撞保险杠

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108275096A (zh) * 2018-01-26 2018-07-13 新日(无锡)发展有限公司 一种新能源汽车电控保险杠

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101117135B (zh) 一种电动汽车车架
CN205168412U (zh) 一种用于大型货车防撞击装置
CN104097599A (zh) 一种多级缓冲且高度可调的货车尾部防撞装置
CN209479788U (zh) 汽车及其车身结构
CN108016506A (zh) 车辆机舱总成
CN205930933U (zh) 一种电动汽车车身地板结构
CN105730386A (zh) 一种具有三重吸能效果的汽车防撞梁
CN203237190U (zh) 多传力路径的客车前防撞梁
CN102849121A (zh) 一种乘员舱形状保持装置及安装有该装置的汽车
CN111376983A (zh) 用于加强电动汽车车身正面碰撞性能的加强结构
CN206306976U (zh) 一种外延蓄能式汽车前保险杠
CN203358512U (zh) 一种汽车防撞保险杠
CN103386940A (zh) 一种汽车防撞保险扛
CN102975770B (zh) 汽车地板
CN103057497A (zh) 一种客车前防撞梁
CN202911686U (zh) 一种汽车防撞横梁结构
CN205468820U (zh) 一种适用于敞篷客车的可伸缩活动踏步
CN205871963U (zh) 一种汽车用保险杠
CN215154435U (zh) 一种车辆用防碰撞装置
WO2022041185A1 (zh) 一种车辆的前部结构以及车辆
CN103802887A (zh) 一种汽车车身前部结构
CN210191599U (zh) 一种乘用车前纵梁结构
CN204567536U (zh) 汽车前防撞梁
CN209667230U (zh) 一种汽车地板结构及具有其的汽车
CN201015981Y (zh) 汽车减震保险杠

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C04 Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20131113