CN103291990A

CN103291990A - 通气装置

Info

Publication number: CN103291990A
Application number: CN2013100526633A
Authority: CN
Inventors: 会田圭; 铃木透; 高桥大树
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2012-02-22
Filing date: 2013-02-18
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2033-02-18
Also published as: JP5536813B2; CN103291990B; JP2013170647A

Abstract

本发明提供一种通气装置，其能够通过防止水向通气管内的浸入，从而防止设备的性能下降或故障。以上部侧为中心相对于通气软管(11)摆动自由地连结通气盖(13)。由此，在飞散的水浸入通气盖(13)内的情况下，可以通过利用冲击通气盖(13)的内壁的水使通气盖(13)摆动，并且使附着在通气盖(13)的内壁的水向通气盖(13)的摆动方向流通而从通气盖(13)的下端开口排出，来防止水向通气软管(11)内的浸入，从而防止自动变速器(1)的性能的下降或故障。

Description

通气装置

技术领域

本发明涉及一种通气装置，其例如用于通过将发动机或自动变速器的外壳的内部的空气向外部排出，或者使外部的空气流入外壳的内部，来均一地保持外壳内的压力和外壳外的压力。

背景技术

目前，作为通气装置，已知有具备基端连接于外壳的通气管和隔开间隔而包围通气管的前端的开口及前端侧的外周部的通气盖的通气装置(例如，参照专利文献1)。上述通气装置在通气管的外周面和通气盖的内面之间形成连通通气管的前端开口和通气盖的开口的连通路。

专利文献1：日本特开平08-14367号公报

上述通气装置在车辆进入水洼处时等，飞散的水从通气盖的开口侵入，在连通路中流通，有可能会侵入通气管内。在上述通气装置中，当水从通气管的前端开口进入时，由于水会通过通气管流入外壳内，因此有可能造成发动机或自动变速器等设备的性能降低或故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通气装置，其能够通过防止水向通气管内的浸入，从而防止设备的性能的下降或故障。

为了实现所述目的，本发明的通气装置包括：通气管，其基端侧连接于外壳，并且其前端侧的开口朝向上方；通气盖，其包围通气管的前端侧的开口的上部及前端侧的外周部，其中通气盖以上部侧为中心相对于通气管摆动自由。

由此，在通气盖内浸入水的情况下，水就会冲击通气盖的内壁，由此，可以使通气盖摆动，因此附着在通气盖的内壁的水向通气盖的摆动方向流通，并从通气盖的开口排出。

在根据本发明的通气装置中，还具备遮蔽部，所述遮蔽部从通气盖的下端向下方隔开间隔，并且遮蔽通气盖的下端侧的开口。

在根据本发明的通气装置中，在通气管的前端侧的外周面和通气盖的内面之间设有连通通气管的前端侧的开口和通气盖的下端侧的开口的连通路，连通路具有使连通路向通气管的径向弯曲的弯曲部。

在根据本发明的通气装置中，所述通气管具有凸缘部，所述凸缘部设置在所述通气管的前端且遍及周向从外周面向径向外侧突出。

在根据本发明的通气装置中，在所述通气盖的内面的上部设有内径尺寸形成为比所述凸缘部稍大且能够容纳所述凸缘部的容纳部，在所述通气盖的所述容纳部的下方设有内径尺寸形成为比所述凸缘部的外径尺寸稍小的缩径部。

在根据本发明的通气装置中，所述凸缘部设有沿径向延伸的槽状的缺口部，经由所述缺口部使所述通气管的内周部和外周部连通。

在根据本发明的通气装置中，所述通气管包括通气软管和连接管，所述通气软管的基端侧连接于外壳，所述连接管连接于所述通气软管的前端。

在根据本发明的通气装置中，在所述连接管的基端侧的外周面，沿空气的流通方向设有防止所述通气软管脱落用的多个突起。

发明效果

根据本发明，能够使附着在通气盖的内壁的水向通气盖的摆动方向流通，并从通气盖的开口排出，因而，可以防止水向通气管内的浸入，从而防止具备通气装置的设备的性能下降或故障。

附图说明

图1是表示体现本发明的一实施方式的通气装置的立体图；

图2是通气装置的侧面剖面图；

图3是表示通气装置的动作的图。

符号说明

10：通气装置、11：通气软管、12：连接管、12a：第一凸缘部、

12c：第二凸缘部、13：通气盖、13b：缩径部、13c：连通路、

13d：弯曲部、14：托架、14b：遮蔽部。

具体实施方式

图1至图3表示本发明一实施方式。

本发明的通气装置10设于车辆的自动变速器1的上部。

如图1及图2所示，该通气装置10具备：通气软管11，其构成连接于构成自动变速器1的外壳1a的通气管；连接管12，其构成连结于通气软管11的前端的通气管；通气盖13，其包围连接管12的前端开口的上部以及连接管12的前端侧的外周部；托架14，其用于将通气软管11的前端侧固定于外壳1a。

通气软管11例如为具有耐油性的合成橡胶等的柔性的管状部件。通气软管11的基端侧在外壳1a的上部连接于连通外壳1a的内外的连通部1b。连通部1b形成从外壳1a向上方延伸的筒状，在内周面形成有内螺纹。在连通部1b通过螺纹接合接头11a而进行连接，该接头11a由金属或者合成树脂等构成，且以流路弯曲成大致90°的方式形成。接头11a通过将前端侧压入通气软管11的基端而与通气软管11连接。

连接管12例如由合成树脂制的筒状的部件构成，且具有第一凸缘部12a，第一凸缘部12a在空气的流通方向大致中央部的外周面，遍及周向且向径向外侧突出。在连接管12的第一凸缘部12a的基端侧的外周面，沿空气的流通方向设有防止通气软管11脱落用的多个突起12b。连接管12通过将基端侧压入通气软管11的前端开口内来与通气软管11连接。在连接管12的前端设有第二凸缘部12c，第二凸缘部12c具有比第一凸缘部12a的外径尺寸小的外径尺寸，并遍及周向从外周面向径向外侧突出。在第二凸缘部12c设有沿径向延伸的槽状的缺口部12d，经由缺口部12d使连接管12的内周部和外周部连通。

通气盖13例如由合成树脂等的部件构成，且形成上端被封闭的筒状。对于通气盖13而言，其内径尺寸形成为比第一凸缘部12a的外径尺寸大，并且内径尺寸从上端朝向下端逐渐变大。在通气盖13的内面的上部设有容纳部13a，其内径尺寸形成为比第二凸缘部12c稍大，且可以容纳第二凸缘部12c。另外，在通气盖13的容纳部13a的下方设有缩径部13b，其内径尺寸形成为比第二凸缘部12c的外径尺寸稍小。通气盖13通过将连接管12的第二凸缘部12c压入缩径部13b并使其通过缩径部13b且位于容纳部13a，而连结于连接管12。通气盖13在连结于连接管12的状态下，以上部侧为中心相对于连接管12摆动自由。

在通气软管11及连接管12的外周面和通气盖13的内面之间，设有连通连接管12的前端开口和通气盖13的下端开口的连通路13c。连通路13c具有弯曲部13d，其利用连接管12的第一凸缘部12a及第二凸缘部12c和通气盖13的缩径部13b，使连通路13c向连接管12的径向弯曲，同时使连接管12的前端开口侧和通气盖13的下端开口侧连通。

托架14例如由金属制的板状部件构成，且其基端侧被螺栓固定在设于外壳1a的螺纹固定部1c。在托架14的基端，用于通过与设于螺纹固定部1c的外周部的肋状物1d抵接而限制托架14相对于外壳1a的旋转的旋转限制部14a向下方延伸。另外，托架14的前端侧从通气盖13的下端开口向下方隔开间隔而设置，且在使通气软管11的前端侧在上下方向贯通的状态下被固定。在托架14的前端侧，设有从下方遮蔽通气盖13的下端开口的遮蔽部14b。托架14在使通气软管11的前端侧的开口端部朝向上方的状态下固定通气软管11。

在如上那样构成的通气装置中，有时由于车辆行驶，路上的尘埃或水洼的水会朝向通气装置10飞散。

由于托架14的前端侧的遮蔽部14b从下方遮蔽通气盖13的下端开口，因此，从下方朝向通气装置10飞散的尘埃或水的大部分被遮蔽部14b遮住，从而抑制向通气盖13的内部的侵入。

另外，因为通气盖13相对于连接管12摆动自由地构成，所以由于车辆行驶时产生的振动而摆动。另外，通气盖13也会由于飞散的水落到通气盖13上而摆动。

在飞散的水从通气盖13的下端开口浸入通气盖13内的情况下，由于侵入的水冲击通气盖13的内壁，通气盖13进行摆动。附着在通气盖13的内壁的水朝向通气盖13摆动的方向流动，并从通气盖13的下端开口排出。

通过通气盖13的摆动仍然未排出而侵入通气盖13的上部的水，由连通路13c的弯曲部13d限制其侵入。

另外，在尘埃从通气盖13的下端开口侵入通气盖13内的情况下，通过连通路13c的弯曲部13d限制尘埃的侵入。

这样，根据本实施方式的通气装置，以上部侧为中心相对于通气软管11摆动自由地连结通气盖13。由此，在飞散的水浸入通气盖13内的情况下，可以通过借助于冲击通气盖13的内壁的水使通气盖13摆动，并且使附着在通气盖13的内壁的水向通气盖13的摆动方向流通而从通气盖13的下端开口排出，来防止水浸入通气软管11内，从而防止自动变速器1的性能的下降或故障。

另外，具备从通气盖13的下端开口向下方隔开间隔且遮蔽通气盖13的下端开口的遮蔽部14b。由此，在水从下方飞散的情况下，能够由遮蔽部14b防止水向通气盖13内的浸入，所以可以更确实地防止水向通气软管11内的浸入。

另外，在连通连接管12的前端开口和通气盖13的下端开口的连通路13c中，设有使连通路13c向连接管12的径向弯曲的弯曲部13d。由此，能够由弯曲部13d限制侵入通气盖13内的尘埃或水向通气软管11内的侵入，所以能够借助于通气盖13的摆动确实地防止未被排出的水或尘埃向通气软管11内的侵入。

此外，在上述实施方式中，示出了将本发明应用于自动变速器1的情况，但不限于此，对于需要均一地保持发动机或燃料箱等的外壳的内外压力的情况也可适用。

另外，在上述实施方式中，示出了将连接管12连接于柔性的通气软管11，且将通气盖13连结于连接管12这样的情况，但不限定于此。例如，将硬质的通气管子连接于外壳1a，且将通气盖13直接连结于通气管子，也可以得到与上述实施方式同样的效果。

Claims

1.一种通气装置，包括：

通气管，其基端侧连接于外壳，并且其前端侧的开口朝向上方；

通气盖，其包围通气管的前端侧的开口的上部以及前端侧的外周部，

其中，通气盖以上部侧为中心相对于通气管摆动自由。

2.如权利要求1所述的通气装置，其中，

具备遮蔽部，所述遮蔽部从通气盖的下端向下方隔开间隔，并且遮蔽通气盖的下端侧的开口。

3.如权利要求1或者2所述的通气装置，其中，

在通气管的前端侧的外周面和通气盖的内面之间，设有连通通气管的前端侧的开口和通气盖的下端侧的开口的连通路，

连通路具有使连通路向通气管的径向弯曲的弯曲部。

4.如权利要求1或2所述的通气装置，其中，

所述通气管具有凸缘部，所述凸缘部设置在所述通气管的前端且遍及周向从外周面向径向外侧突出。

5.如权利要求4所述的通气装置，其中，

在所述通气盖的内面的上部设有内径尺寸形成为比所述凸缘部稍大且能够容纳所述凸缘部的容纳部，在所述通气盖的所述容纳部的下方设有内径尺寸形成为比所述凸缘部的外径尺寸稍小的缩径部。

6.如权利要求4所述的通气装置，其中，

所述凸缘部设有沿径向延伸的槽状的缺口部，经由所述缺口部使所述通气管的内周部和外周部连通。

7.如权利要求1或2所述的通气装置，其中，

所述通气管包括通气软管和连接管，所述通气软管的基端侧连接于外壳，所述连接管连接于所述通气软管的前端。

8.如权利要求7所述的通气装置，其中，

在所述连接管的基端侧的外周面，沿空气的流通方向设有防止所述通气软管脱落用的多个突起。