CN103206940A - 汽车底盘松旷间隙探测台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车底盘松旷间隙探测台，旨在克服现有技术存在结构及运动控制复杂和成本较高的问题。汽车底盘松旷间隙探测台由控制柜、上置缸左台总成与上置缸右台总成组成，控制柜安装在水平地基上，上置缸左台总成安装在控制柜正前方的水平地基上，上置缸右台总成安装在上置缸左台总成右方的水平地基上。控制柜中的动力源分别和上置缸左台总成与上置缸右台总成管路连接；上置缸左台总成包括上置缸左油缸罩、从动单元与驱动单元，驱动单元安装在从动单元的左侧，上置缸左油缸罩安装在驱动单元的上方。上置缸右台总成包括有上置缸右油缸罩、右从动单元与右驱动单元，右驱动单元安装在右从动单元的右侧，上置缸左油缸罩安装在右驱动单元的上方。

Description

汽车底盘松旷间隙探测台

技术领域

本发明涉及一种应用于汽车的检测装置，更具体地说，它涉及一种汽车底盘松旷间隙探测台。

背景技术

所谓汽车底盘松旷间隙，就是指汽车车轮总成、悬架***和转向***相配合零部件之间的松旷间隙，如轮毅轴承副、主销配合副、球头配合副、独立悬架摆臂铰链、纵横拉杆、钢板吊耳、骑马螺栓等处以及传动系的配合松旷间隙。底盘行驶系各零部件的配合间隙必须保持在一定的范围之内，才能保证汽车的正常行驶。无论其中任何一处间隙过大或润滑不良，都会导致汽车的行驶性能下降，操纵稳定性变坏，行车摇摆不定，轮胎与悬架零件加速磨损，转向不灵敏等等不良后果，严重时更会导致交通事故的发生。所以必须加强对底盘行驶系松旷间隙的经常检测，及时维护。

现有的汽车底盘松旷间隙检测方法主要采用上、中、下三层台板的十字导轨结构完成台板的各向运动，同时带动停放在上台板上的待检车轮运动，通过传感器和数学模型检测汽车的底盘松况，检测设备结构及运动控制复杂，因而生产成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有检测设备存在结构及运动控制复杂和生产成本较高的问题，提供了一种能够满足国家质量监督部门以及生产厂家对汽车底盘松旷间隙进行实地快速检测要求的汽车底盘松旷间隙探测台。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的汽车底盘松旷间隙探测台由控制柜、上置缸左台总成和上置缸右台总成组成。控制柜安装在水平地基上，上置缸左台总成安装在控制柜正前方的水平地基上，上置缸右台总成安装在上置缸左台总成右方的水平地基上，控制柜中的动力源依次和上置缸左台总成与上置缸右台总成管路连接，所述的上置缸左台总成包括从动单元与驱动单元，驱动单元安装在从动单元的左侧。所述的从动单元包括有上置缸左台上板、上置缸左台电木板、上置缸左台底板、1号上置缸上板缸座、缸座延长板、2号上置缸底板缸座与铰链套。

所述的上置缸左台电木板叠置在上置缸左台底板上采用铆接固定，上置缸左台上板叠置在上置缸左台电木板上为滑动接触连接，上置缸左台上板与上置缸左台底板的右下角采用铰链套转动连接，1号上置缸上板缸座焊接固定在上置缸左台上板的左下角处，2号上置缸底板缸座焊接固定在上置缸左台底板左上角的缸座延长板上，1号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座和驱动单元的两端转动连接。

技术方案中所述的1号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座结构相同，1号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座皆为板类框架式结构件，1号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座上分别竖直地加工有贯穿其顶平面和底板平面的1号圆通孔与2号圆通孔，油缸销轴与2号油缸销轴依次装入1号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座上的1号圆通孔与2号圆通孔中为过渡配合，驱动单元中活塞杆吊环套装在1号上置缸上板缸座的油缸销轴上为转动连接，驱动单元中的油缸吊环套装在2号上置缸底板缸座的2号油缸销轴上为转动连接。

技术方案中所述的1号上置缸上板缸座与上置缸左台上板的左下角处之间设置有上置缸左上加强板，上置缸左上加强板焊接固定在上置缸左台上板的左下角处，1号上置缸上板缸座焊接固定在上置缸左上加强板上，上置缸左上加强板的中心处设置有安装上油缸销轴的盲孔。

技术方案中所述的上置缸左台底板为一块长方形的平钢板结构件，在其左上角的长边端面上焊接有直角梯形形状的用于焊接固定2号上置缸底板缸座的缸座延长板，缸座延长板的顶边处加工有安装2号膨胀螺栓的2号圆通孔，上置缸左台底板的左上角和右上角依次加工有安装3号膨胀螺栓的与4号膨胀螺栓的3号圆通孔与4号圆通孔，上置缸左台底板左端的中部加工有安装上下板固定螺栓的螺栓通孔，右下角加工一个底板铰链套圆通孔，上置缸左台底板的左端面的下端焊接有上置缸左导向弯板，上置缸左台底板下端面的左端焊接有矩形的上置缸左台底板固定片，上置缸左台底板固定片与上置缸左台底板处于同一平面内，上置缸左台底板固定片的左侧端面与上置缸左台底板的左端面共面，上置缸左台底板固定片的下端加工有安装1号膨胀螺栓的1号圆通孔。

技术方案中所述的上置缸左台电木板的厚度为3.5mm，上置缸左台电木板的宽度与上置缸左台底板的宽度相等，上置缸左台电木板的长度小于上置缸左台底板的长度，上置缸左台电木板（16）的右端面和上置缸左台底板（17）的右端面重合，上置缸左台电木板的左上角和右上角各去除一块三角形的电木板即各自形成一个三角形的缺口，左上角的缺口比右上角的缺口大，上置缸左台电木板的右下角设置有一个矩形的缺口。

技术方案中所述的上置缸左台上板的是一个和上置缸左台电木板长宽相等的平钢板结构件，在上置缸左台上板的左上角和右上角各去除一块三角形的钢板即各形成一个三角形缺口，其中左上角的三角形缺口与上置缸左台电木板左上角的缺口大小相等，右上角的三角形缺口比上置缸左台电木板右上角的缺口大，上置缸左台上板的左下角有一个弧形的缺口，上置缸左台上板的右端面连接右上角缺口处设置一个小三角形缺口，上置缸左台上板左下角的上表面焊接有上置缸左上加强板，上置缸左上加强板的左端面为弧形面，上置缸左上加强板弧形边的形状与上置缸左台上板弧形缺口的弧形边的形状相同，上置缸左上加强板上表面加工有一个盲孔，盲孔的深度为板厚的一半，上置缸左台上板的右下角加工有一个上板铰链套圆通孔，上置缸左台上板右下角的上板铰链套圆通孔与上置缸左台底板右下角的底板铰链套圆通孔回转轴线共线。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

1.本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台采用上板、电木板与底板结构，通过上板相对于底板绕位于上板与底板一角的轴转动，可以同时使车轮产生横向和纵向位移，结构简单易于控制。

2.本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台相对于之前的汽车底盘松旷间隙探测台结构简单，所有装置均安装在地面上，不需要挖地沟，方便易于实施，可应用于检测站和汽车修理厂，并且可以很好的解决沿海地区下雨后积水进入地沟导致设备损坏等问题。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台结构组成的轴测投影图；

图2是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中的控制柜的轴测投影图；

图3是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中的动力源的轴测投影图；

图4是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中的控制柜隔板上各元器件平面布置的示意图；

图5是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成结构组成的轴测图；

图6是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成去掉上置缸油缸罩后结构组成的轴测投影图；

图7是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的驱动单元的轴测投影图;

图8是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元的轴测投影图;

图9是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的仰视图；

图10是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置缸左台底板的轴测投影图;

图11是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置缸左台底板和缸座延长板的轴测投影图；

图12是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置缸左台电木板的主视图；

图13是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置缸左台上板的轴测投影图；

图14是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的上置缸左台上板、上置缸左台电木板、上置缸左台底板、油缸和上置缸底板缸座的连接关系主视图上的剖视图；

图15是本发明所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置缸左台底板与上置缸左台上板之间通过铰链套相连接的轴测投影图；

图中：1.控制柜，2.上置缸左台总成，3.上置缸右台总成，4.电机，5.油箱，6.控制柜隔板，7.空气开关，8.交流接触器，9.变压器，10.三自由度运动控制PCB板，11.插排座，12.上置缸左油缸罩，13.从动单元，14.驱动单元，15.上置缸左台上板，16.上置缸左台电木板，17.上置缸左台底板，18.活塞杆吊环，19.左下活塞杆吊环尼龙套，20.油缸活塞杆，21.拉油缸直角接头，22.油缸，23.接近开关固定块，24.推油缸直角接头，25.左上油缸吊环尼龙套，26.油缸吊环，27.上置缸左台底板固定片，28.1号上置缸上板缸座，29.上置缸左上加强板，30.上置缸左导向弯板，31.缸座延长板，32.2号上置缸底板缸座，33.铰链套，34.上下板固定螺栓，35.油缸销轴，36.膨胀螺栓，37.底板铰链套，38.铰链尼龙衬套，39.铰链套盖，40.上板铰链套。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述：

参阅图1，所述的汽车底盘松旷间隙探测台是由控制柜1、上置缸左台总成2和上置缸右台总成3所组成的。控制柜1安装在水平地基上，上置缸左台总成2安装在控制柜1正前（下）方的水平地基上，上置缸右台总成3安装在上置缸左台总成2右方的水平地基上，即上置缸右台总成3与上置缸左台总成2相互对称地安装在控制柜1右下方的水平地基上，上置缸右台总成3中的上置缸右台上板的纵向对称线与上置缸左台总成2中的上置缸左台上板15的纵向对称线共线。控制柜1中的动力源依次和上置缸左台总成2与上置缸右台总成3管路连接。

参阅图5至图7，所述的上置缸左台总成2是由上置缸左油缸罩12、从动单元13和驱动单元14组成，驱动单元14安装在从动单元13的左侧，上置缸左油缸罩12安装在从动单元13的左侧并罩在驱动单元14的上方，更确切地说，上置缸左油缸罩12安装在从动单元13中上置缸左台上板15的左侧并罩在驱动单元14的上方，驱动单元14左（下）端的左下活塞杆吊环尼龙套19套装在1号上置缸上板缸座28上的油缸销轴35上，左上油缸吊环尼龙套25套装在2号上置缸底板座32上的2号油缸销轴上。油缸销轴35与2号油缸销轴的结构相同。

参阅图8与图9，所述的从动单元13主要由上置缸左台上板15、上置缸左台电木板16、上置缸左台底板17、上置缸左台底板固定片27、1号上置缸上板缸座28、上置缸左上加强板29、上置缸左导向弯板30、缸座延长板31、2号上置缸底板缸座32、铰链套33与上下板固定螺栓34组成。

参阅图1，之所以说上置缸左台总成2与上置缸右台总成3为相互对称式结构件，是因为右从动单元结构上设置成与从动单元13为相互对称式的结构件，从动单元13中的上置缸左台上板15、上置缸左台电木板16、上置缸左台底板17、上置缸左台底板固定片27与上置缸左上加强板29各在其安装位置向右翻转180°就是上置缸右台总成3中的上置缸右台上板、上置缸右台电木板、上置缸右台底板、上置缸右台底板固定片与上置缸右上加强板；右从动单元主要由上置缸右台上板、上置缸右台电木板、上置缸右台底板、上置缸右台底板固定片、1号上置缸上板右缸座、上置缸右上加强板、上置缸右导向弯板、缸座右延长板、2号上置缸底板右缸座、右铰链套与上下板右固定螺栓组成。

其中：上置缸左台总成2与上置缸右台总成3中的驱动单元14与右驱动单元为结构相同的零部件，上置缸左台上板15与上置缸右台上板为结构相同的零部件；上置缸左台电木板16与上置缸右台电木板为结构相同的零部件；上置缸左台底板17与上置缸右台底板为结构相同的零部件；上置缸左台底板固定片27与上置缸右台底板固定片为结构相同的零部件；1号上置缸上板缸座28与1号上置缸上板右缸座为结构相同的零部件；2号上置缸底板缸座32与2号上置缸底板右缸座为结构相同的零部件；铰链套33与右铰链套为结构相同的零部件；上下板固定螺栓34与上下板右固定螺栓为结构相同的零部件。缸座延长板31与缸座右延长板为对称式结构件，缸座延长板31与缸座右延长板的中心处设置有安装油缸销轴与2号右油缸销轴的盲孔，盲孔的深度是板厚的一半，上置缸左导向弯板30与上置缸右导向弯板为对称式结构件，上置缸左油缸罩12与上置缸右油缸罩为对称式结构件。

参阅图1，上置缸右台总成3是由上置缸右油缸罩、右从动单元和右驱动单元组成，右驱动单元安装在右从动单元的右侧，上置缸右油缸罩安装在右从动单元的右侧并罩在右驱动单元的上方，更确切地说，上置缸右油缸罩安装在右从动单元中上置缸右台上板的右侧并罩在右驱动单元的上方，右驱动单元左（下）端的右下活塞杆吊环尼龙套套装在1号上置缸右上板缸座上的右油缸销轴上，右上油缸吊环尼龙套套装在2号上置缸右底板缸座上的2号右油缸销轴上。油缸销轴与2号右油缸销轴的结构相同。

参阅图2至图4，所述的控制柜1包括由电机4和油箱5等组成的动力源、空气开关7、交流接触器8、变压器9、三自由度运动控制PCB板10和插排座11。其中空气开关7安装在控制柜1后侧板上，为方便操作可调整其位置，交流接触器8安装在控制柜隔板6上，其位置靠近控制柜1左侧板，变压器9安装在控制柜隔板6上，其位置靠近控制柜1的前柜门并且在交流接触器8和三自由度运动控制PCB板10中间，三自由度运动控制PCB板10和插排座11并排安装在控制柜隔板6上，其位置靠近控制柜1右侧门，各个部件的安装应以方便操作为准。动力源的两个进出油口通过两根油管与上置缸左台总成2中驱动单元14中的拉油缸直角接头21和推油缸直角接头24相连，动力源的另两个进出油口通过另外两根油管与上置缸右台总成3中的右驱动单元中的右拉油缸直角接头和右推油缸直角接头相连。动力源为上置缸左台总成2与上置缸右台总成3中的两个结构相同的油缸提供液压油，驱动油缸中的活塞进出运动，实现上置缸左台总成2中上置缸左台上板15与上置缸左台底板17之间的相对转动，实现上置缸右台总成3中上置缸右台上板和上置缸右台底板之间的相对转动。

参阅图7，驱动单元14主要由活塞杆吊环18、左下活塞杆吊环尼龙套19、油缸活塞杆20、拉油缸直角接头21、油缸22、接近开关固定块23、推油缸直角接头24、左上油缸吊环尼龙套25与油缸吊环26组成。

左下活塞杆吊环尼龙套19装入活塞杆吊环18的内孔中，左下活塞杆吊环尼龙套19的外圆柱面和活塞杆吊环18的内孔为紧密配合，左下活塞杆吊环尼龙套19的内孔套装在1号上置缸上板缸座28上的油缸销轴35上为动配合连接。油缸活塞杆20的伸出端与活塞杆吊环18固定连接，油缸活塞杆20的另一端***油缸22的中心孔中为滑动连接，油缸22的中间处上下对称地设置有接近开关固定块23，在油缸22外圆柱面同一侧的两端处安装有拉油缸直角接头21和推油缸直角接头24，拉油缸直角接头21和推油缸直角接头24分别通过左拉油管和右拉油管与动力源的两个进出油口相连。油缸22的另一（右）端安装有油缸吊环26，油缸吊环26的内孔中安装有左上油缸吊环尼龙套25，两者之间为紧密配合，左上油缸吊环尼龙套25的内孔套装在2号上置缸底板缸座32上的2号油缸销轴上为动配合连接。

参阅图10至图12，上置缸左台底板17通过膨胀螺栓36水平地固定在地基上，上置缸左台电木板16固定在上置缸左台底板17上。其中上置缸左台底板17为一个平钢板结构件（厚度为6mm），确切的说是一块长方形的平钢板件，在其左上角的长边端面上焊接有缸座延长板31，缸座延长板31是一个直角梯形形状的平钢板结构件，缸座延长板31的底边与上置缸左台底板17上端的长边端面重合并采用焊接方式连接，缸座延长板31左侧的和底边垂直的腰边和上置缸左台底板17的左边端面共面，缸座延长板31的厚度与上置缸左台底板17的厚度相同，缸座延长板31靠近顶边处加工有安装膨胀螺栓的2号圆通孔，缸座延长板31的上工作面上焊接有2号上置缸底板缸座32，在2号上置缸底板缸座32上加工一个竖直地贯穿其顶平面和底板平面的2号圆通孔，2号油缸销轴装入2号上置缸底板缸座32顶平面与底板平面的2号圆通孔中为过渡配合，驱动单元14中的油缸吊环26套装在2号上置缸底板缸座32的2号油缸销轴上为转动连接。上置缸左台底板17的左上角和右上角依次加工有安装3号膨胀螺栓的与4号膨胀螺栓的3号圆通孔与4号圆通孔，上置缸左台底板17左端的中部加工有安装上下板固定螺栓34的螺栓通孔，右下角加工一个底板铰链套圆通孔，铰链套33中的底板铰链套37的细轴部分***底板铰链套圆通孔中成紧密配合。上置缸左台底板17的左端面的下端焊接有上置缸左导向弯板30，上置缸左导向弯板30为钣金结构件，其上表面右侧为弧形。上置缸左台底板17下端面的左端焊接有上置缸左台底板固定片27，上置缸左台底板固定片27为一个矩形钣金结构件，其厚度与上置缸左台底板17的厚度相同，上置缸左台底板固定片27与上置缸左台底板17处于同一平面内，上置缸左台底板固定片27的左侧端面与上置缸左台底板17的左端面共面，上置缸左台底板固定片27的下端加工有安装1号膨胀螺栓的1号通孔。

所述的上置缸左台电木板16叠置在上置缸左台底板17上（采用铆接方式固定），上置缸左台电木板16的厚度为3.5mm，上置缸左台电木板16的宽度与上置缸左台底板17的宽度相等，上置缸左台电木板16的长度小于上置缸左台底板17的长度，安装时上置缸左台电木板16的右端面和上置缸左台底板17的右端面重合。上置缸左台电木板16的左上角和右上角各去除一小块三角形的电木板即各自形成一个三角形的缺口，左上角的缺口比右上角的缺口大，上置缸左台电木板16的右下角设置有一个矩形的缺口。

参阅图13，上置缸左台上板15是一个和上置缸左台电木板16长宽相等的平钢板结构件（厚度为6mm），上置缸左台上板15叠放在上置缸左台电木板16上，上置缸左台上板15与上置缸左台底板17的右下角通过铰链套33转动连接。在上置缸左台上板15的左上角和右上角各去除一块三角形的钢板即各形成一个三角形缺口，其中左上角的三角形缺口与上置缸左台电木板16左上角的缺口大小相等，右上角的三角形缺口比上置缸左台电木板16的右上角缺口大，上置缸左台上板15的左下角有一个弧形的缺口，或者说上置缸左台上板15的左端面是由一个平面与一个弧形面组成，上置缸左台上板15的右端面连接右上角缺口处还有一个小三角形缺口。上置缸左台上板15的右下角加工有一个上板铰链套圆通孔，上置缸左台上板15右下角的上板铰链套圆通孔与上置缸左台底板17右下角的底板铰链套圆通孔回转轴线共线，铰链套33中的上板铰链套40下端的细轴部分***上置缸左台上板15右下角的上板铰链套圆通孔中成紧密配合。上置缸左台上板15左下角的上表面焊接有上置缸左上加强板29，上置缸左上加强板29的左端面为弧形面，弧形边的形状与上置缸左台上板15弧形缺口的弧形边的形状相同，上置缸左上加强板29上表面加工有一个盲孔，孔的深度为板厚的一半，油缸销轴35的下端***孔中，两者为紧密配合，上置缸左上加强板29上表面焊接有1号上置缸上板缸座28，1号上置缸上板缸座28皆为板类框架式结构件，在1号上置缸上板缸座28上加工一个竖直地贯穿其顶平面和底板平面的1号圆通孔，油缸销轴35装入1号上置缸上板缸座28顶平面与底板平面的1号圆通孔中为过渡配合，驱动单元14中活塞杆吊环18套装在1号上置缸上板缸座28的油缸销轴35上为转动连接，1号上置缸上板缸座28的结构与2号上置缸底板缸座32的结构相同。

参阅图14，上置缸左台底板17通过膨胀螺栓固定在地基上，上置缸左台电木板16安装在上置缸左台底板17上（采用铆接方式固定），上置缸左台上板15安装在上置缸左台电木板16上为滑动接触连接，上置缸左台上板15与上置缸左台底板17通过右下角的铰链套33转动连接。上置缸左导向弯板30焊接在上置缸左台底板17的左端面上，对上置缸左台上板15的转动起导向作用。左下活塞杆吊环尼龙套19装入活塞杆吊环18的孔内，两者之间为紧密配合，左下活塞杆吊环尼龙套19套装在油缸销轴35上并与油缸销轴35为转动连接，油缸销轴35为圆柱形结构件。油缸销轴35***固定在上置缸左台上板15上表面上的1号上置缸上板缸座28的圆形通孔中，油缸销轴35的一端面与1号上置缸上板缸座28的上表面重合，另一端***上置缸左上加强板29的圆孔中，两者为紧密配合，油缸销轴35的上端面加工一个M6的便于拆卸的螺纹孔。2号上置缸底板缸座32焊接固定在缸座延长板31的上工作表面上，左上油缸吊环尼龙套25装入油缸吊环26的孔内，两者之间为紧密配合，左上油缸吊环尼龙套25套装在2号油缸销轴上并与2号油缸销轴为转动连接，2号油缸销轴和油缸销轴35为结构相同的圆柱形结构件。2号油缸销轴***2号上置缸底板缸座32的圆形通孔中为过渡配合，2号油缸销轴的一端面与2号上置缸底板缸座32的上表面重合，另一端***缸座延长板31的圆孔中，两者为紧密配合，2号油缸销轴的上端面加工一个M6的便于拆卸的螺纹孔。

参阅图15，上置缸左台上板15和上置缸左台电木板16之间为滑动接触连接，上置缸左台底板17是借助于底板铰链套37、膨胀螺栓36、螺母与垫圈固定在地基上。底板铰链套37下端的外圆柱面加工成阶梯轴式，底板铰链套37下端的细轴部分***上置缸左台底板17右下角的底板铰链套圆通孔中，同时底板铰链套37也套装在已固定在地基上的膨胀螺栓36上，再通过螺母和垫圈就将底板铰链套37固定在地基上，同时也将上置缸左台底板17固定在地基上。铰链尼龙衬套38的内孔紧配合地套装在底板铰链套37粗轴部分的外圆柱面上，上板铰链套40下端的外圆柱面也加工成阶梯轴式，上板铰链套40下端的细轴部分***上置缸左台上板15右下角的上板铰链套圆通孔中并成紧密配合，上板铰链套40的内圆孔面与铰链尼龙衬套38的外圆面为动配合转动连接，铰链套盖39通过螺栓固定在底板铰链套37的上端面上，铰链套盖39下端面与上板铰链套40和铰链尼龙衬套38的上端面为滑动接触连接。由驱动单元14中的油缸驱动，上置缸左台上板15绕着铰链尼龙衬套38转动，同时在上置缸左台电木板16的上表面滑动。

汽车底盘松旷间隙探测台的工作原理：

使汽车行驶到汽车底盘松旷间隙探测台上，汽车的左前轮置于上置缸左台总成2中上置缸左台上板15的中间位置，同样汽车的右前轮置于上置缸右台总成3中上置缸右台上板的中间位置，启动动力源(液压泵站)，电机4驱动液压泵转动建立油压，高压油通过电磁换向阀进入油缸22的一端工作腔，油缸的活塞及活塞杆产生移动。上置缸左台上板15和上置缸右台上板在油缸的带动下，绕铰链套33摆动，在一次摆动中上置缸左台上板15和上置缸右台上板的中心点同时产生两个方向的位移，即向前或向后运动，并带动停在上置缸左台上板15和上置缸右台上板上的车轮一同运动进而观察被检验车轮与悬架总成在纵向和横向两个方向上的松旷间隙。

Claims (6)

1.一种汽车底盘松旷间隙探测台，由控制柜（1）、上置缸左台总成（2）和上置缸右台总成（3）组成，控制柜（1）安装在水平地基上，上置缸左台总成（2）安装在控制柜（1）正前方的水平地基上，上置缸右台总成（3）安装在上置缸左台总成（2）右方的水平地基上，控制柜（1）中的动力源依次和上置缸左台总成（2）与上置缸右台总成（3）管路连接，所述的上置缸左台总成（2）包括从动单元（13）与驱动单元（14），驱动单元（14）安装在从动单元（13）的左侧；其特征在于，所述的从动单元（13）包括有上置缸左台上板（15）、上置缸左台电木板（16）、上置缸左台底板（17）、1号上置缸上板缸座（28）、缸座延长板（31）、2号上置缸底板缸座（32）与铰链套（33）；

所述的上置缸左台电木板（16）叠置在上置缸左台底板（17）上采用铆接固定，上置缸左台上板（15）叠置在上置缸左台电木板（16）上为滑动接触连接，上置缸左台上板（15）与上置缸左台底板（17）的右下角采用铰链套（33）转动连接，1号上置缸上板缸座（28）焊接固定在上置缸左台上板（15）的左下角处，2号上置缸底板缸座（32）焊接固定在上置缸左台底板（17）左上角的缸座延长板（31）上，1号上置缸上板缸座（28）与2号上置缸底板缸座（32）和驱动单元（14）的两端转动连接。

2.按照权利要求1所述的汽车底盘松旷间隙探测台，其特征在于，所述的1号上置缸上板缸座（28）与2号上置缸底板缸座（32）结构相同，1号上置缸上板缸座（28）与2号上置缸底板缸座（32）皆为板类框架式结构件，1号上置缸上板缸座（28）与2号上置缸底板缸座（32）上分别竖直地加工有贯穿其顶平面和底板平面的1号圆通孔与2号圆通孔，油缸销轴（35）与2号油缸销轴依次装入1号上置缸上板缸座（28）与2号上置缸底板缸座（32）上的1号圆通孔与2号圆通孔中为过渡配合，驱动单元（14）中活塞杆吊环（18）套装在1号上置缸上板缸座（28）的油缸销轴（35）上为转动连接，驱动单元（14）中的油缸吊环（26）套装在2号上置缸底板缸座（32）的2号油缸销轴上为转动连接。

3.按照权利要求1所述的汽车底盘松旷间隙探测台，其特征在于，所述的1号上置缸上板缸座（28）与上置缸左台上板（15）的左下角处之间设置有上置缸左上加强板（29），上置缸左上加强板（29）焊接固定在上置缸左台上板（15）的左下角处，1号上置缸上板缸座（28）焊接固定在上置缸左上加强板（29）上，上置缸左上加强板（29）的中心处设置有安装上油缸销轴（35）的盲孔。

4.按照权利要求1所述的汽车底盘松旷间隙探测台，其特征在于，所述的上置缸左台底板（17）为一块长方形的平钢板结构件，在其左上角的长边端面上焊接有直角梯形形状的用于焊接固定2号上置缸底板缸座（32）的缸座延长板（31），缸座延长板（31）的顶边处加工有安装2号膨胀螺栓的2号圆通孔，上置缸左台底板（17）的左上角和右上角依次加工有安装3号膨胀螺栓的与4号膨胀螺栓的3号圆通孔与4号圆通孔，上置缸左台底板（17）左端的中部加工有安装上下板固定螺栓（34）的螺栓通孔，右下角加工一个底板铰链套圆通孔，上置缸左台底板（17）的左端面的下端焊接有上置缸左导向弯板（30），上置缸左台底板（17）下端面的左端焊接有矩形的上置缸左台底板固定片（27），上置缸左台底板固定片（27）与上置缸左台底板（17）处于同一平面内，上置缸左台底板固定片（27）的左侧端面与上置缸左台底板（17）的左端面共面，上置缸左台底板固定片（27）的下端加工有安装1号膨胀螺栓的1号圆通孔。

5.按照权利要求1所述的汽车底盘松旷间隙探测台，其特征在于，所述的上置缸左台电木板（16）的厚度为3.5mm，上置缸左台电木板（16）的宽度与上置缸左台底板（17）的宽度相等，上置缸左台电木板（16）的长度小于上置缸左台底板（17）的长度，上置缸左台电木板（16）的右端面和上置缸左台底板（17）的右端面重合，上置缸左台电木板（16）的左上角和右上角各去除一块三角形的电木板即各自形成一个三角形的缺口，左上角的缺口比右上角的缺口大，上置缸左台电木板（16）的右下角设置有一个矩形的缺口。

6.按照权利要求1所述的汽车底盘松旷间隙探测台，其特征在于，所述的上置缸左台上板（15）的是一个和上置缸左台电木板（16）长宽相等的平钢板结构件，在上置缸左台上板（15）的左上角和右上角各去除一块三角形的钢板即各形成一个三角形缺口，其中左上角的三角形缺口与上置缸左台电木板（16）左上角的缺口大小相等，右上角的三角形缺口比上置缸左台电木板（16）右上角的缺口大，上置缸左台上板（15）的左下角有一个弧形的缺口，上置缸左台上板（15）的右端面连接右上角缺口处设置一个小三角形缺口，上置缸左台上板（15）左下角的上表面焊接有上置缸左上加强板（29），上置缸左上加强板（29）的左端面为弧形面，上置缸左上加强板（29）弧形边的形状与上置缸左台上板（15）弧形缺口的弧形边的形状相同，上置缸左上加强板（29）上表面加工有一个盲孔，盲孔的深度为板厚的一半，上置缸左台上板（15）的右下角加工有一个上板铰链套圆通孔，上置缸左台上板（15）右下角的上板铰链套圆通孔与上置缸左台底板（17）右下角的底板铰链套圆通孔回转轴线共线。

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