CN102910175A - 侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置 - Google Patents

Abstract

侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置，属于一种新型公交车用悬挂装置。悬挂装置用于车辆与轨道之间的衔接，特殊结构的车辆采用悬挂装置侧挂于轨道两侧，组成一种侧挂式双电源驱动轨道电车。车辆侧挂于高架梁墩两侧单轨上，与地面车辆行驶方向一致，两者之间互不影响，实现无障碍运行。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。

Description

侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置

技术领域

本发明涉及一种新型公交车用悬挂装置，特别是一种侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置。

背景技术

申请人于2010年11月15日向国家知识产权局提交了专利申请文件，名称：一种侧挂式双电源驱动轨道电车，申请号：201010543497.3。侧挂式双电源驱动轨道电车是一种全新的适合于各类城市应用的交通产品和工程方案，其车辆采用新能源驱动，新结构制造，并实现零排放，工程方案实施仅利用道路中间隔离带或黄线位置构筑高架梁墩，上下铺展轨道，实现高效空间复用，车辆侧挂于高架梁墩两侧单轨上，与地面车辆行驶方向一致，两者之间互不影响，实现无障碍运行。该方案不仅不占用道路有效面积，将道路让行于社会车辆，而且还降低了为道路拓宽而进行的房屋拆迁所带来的巨额补偿和社会矛盾，也为新建道路的规划提供了集约利用土地资源的解决方案。工程的建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。该公交车高品质、高效率、低能耗、低成本、零排放，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念，并实现时尚、快捷、舒适和安全的服务。该方案的实施需要一种专用悬挂装置，用于将特殊结构的专用车辆侧挂于高架梁墩两侧单轨上，相向平稳行驶，底下车辆畅通无阻，以充分利用有限的空间，有效地解决城市交通难题。

发明内容

本发明提供一种侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置，用于将特殊结构的车辆侧挂于轨道设施上，车辆在其两侧轨道上相向行驶，实现对原有道路的高效空间复用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：含有轴承座、车轮臂、侧向轮、悬挂柱、连接轴、铰链、保险抱箍、轮胎、减振支架、减振器、导向轮、支撑梁、减速箱、电机支架、稳定轴、空气弹簧、电机，车辆通过悬挂装置侧挂于高架梁墩两侧轨道上，每个车厢前后各设一套悬挂装置，悬挂装置通过铰链和保险抱箍与车厢悬挂侧龙骨相连接，铰链上部跟车厢内龙骨相连接，下部与悬挂柱相连接，装于悬挂柱上的铰链有一轴穿过柱体，铰链上部与下部之间通过轴相连接，悬挂柱顶端向高架梁墩侧弯曲，底端与减振支架相连接，每套悬挂装置均设有两只轮胎、两只导向轮、两只侧向轮，轮胎之间、导向轮之间均通过支撑梁相连接，侧向轮之间通过车轮臂相连接，车轮臂通过轴承座与悬挂柱顶端相连接，侧向轮置于上轨道，轮胎置于下轨道顶端，导向轮置于轮胎内侧，并与导向轨垂直悬浮卡合，车轮轴依次穿过支撑梁、导向轮、轮胎，支撑梁中心部位设有一垂直通孔，该垂直通孔呈筒状，并向上凸起，悬挂柱内侧设有连接轴，连接轴上粗下细，同时穿过减振支架并通过垂直通孔与支撑梁相连接，垂直通孔两侧分别设有一空气弹簧，空气弹簧外侧前后共设有四根稳定轴，稳定轴外侧前后同时设有四只减振器，空气弹簧、稳定轴、减振器顶端均与减振支架相连接，底端均固定在支撑梁上，电机支架与支撑梁相连接，减速箱固定在电机支架上，电机主轴与减速箱主轴相连接，减速箱主轴与其中一只车轮相连接。

该悬挂装置采用的技术原理是：特殊结构的专用车辆采用该悬挂装置侧挂于高架梁墩上方两侧垂直铺展的轨道上，相向平稳行驶。悬挂装置的主要作用是使车辆安全平稳地悬挂于轨道上，其支撑梁是车辆关键部件，用于支撑悬挂整个车辆，空气弹簧、减振器、稳定轴均设在支撑梁上，减振支架与支撑梁向上突起的垂直通孔之间呈间隔悬离状态，确保减振装置工作自如，并起保险作用，如空气弹簧损坏，则由支撑梁垂直通孔部分支撑车辆运行；空气弹簧较钢制弹簧重量轻、噪音低，不同载重对其高度影响不大，自振频率也大幅降低，可有效提高乘客乘坐的舒适性和安全性，增加车辆在行驶中的平顺性，并大大减少车辆对轨道的冲击力，延长车辆使用寿命；减振器主要用来抑制空气弹簧吸振后反弹时的振荡及来自轨道面的冲击，减振器与空气弹簧相互配合，使车辆平稳行驶；采用普通橡胶轮胎，具有降噪、减振、防滑等钢轮所不具备的功能；导向轮类似于轨道车辆的钢轮，导向轮与轮胎装于同一轴上，处于轮胎内侧，与导向轨呈垂直悬浮状态卡合，引导车辆沿轨行驶，若车辆爆胎，可做为临时轮胎使用，并与其他轮胎差速行驶，确保车辆安全行至附近站点换胎；悬挂柱用于连接轨道与车厢，铰链用于车厢悬挂并供导向轮连带支撑梁转弯时作轴心用，铰链下部有一连接轴穿过悬挂柱，其作用是车辆上下坡可让悬挂柱呈钟摆状位移，确保每个车轮受力均匀、贴轨行驶以及空气弹簧、减振器等减振装置正常工作。保险抱箍起备用悬挂和安全保险作用，一旦铰链发生断裂，可确保车厢不致滑落，保险抱箍与悬挂柱间留有足够空隙，不影响悬挂柱摆动位移。

本发明有益效果是：悬挂装置用于车辆与轨道之间的衔接，特殊结构的车辆采用悬挂装置侧挂于轨道两侧，组成一种侧挂式双电源驱动轨道电车。车辆侧挂于高架梁墩两侧单轨上，与地面车辆行驶方向一致，两者之间互不影响，实现无障碍运行。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本发明进一步描述：

图1是侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置主视图；

图2是侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置左视图；

图3是侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置俯视图；

图4是侧挂式双电源驱动轨道电车结构示意图。

在图中：1轴承座、2车轮臂、3侧向轮、4悬挂柱、5连接轴、6铰链、7保险抱箍、8轮胎、9减振支架、10减振器、11导向轮、12支撑梁、13减速箱、14电机支架、15稳定轴、16空气弹簧、17电机。

具体实施方式

在图1、2、3、4中，车辆通过悬挂装置侧挂于高架梁墩两侧轨道上，每个车厢前后各设一套悬挂装置，悬挂装置通过铰链6和保险抱箍7与车厢悬挂侧龙骨相连接，铰链6上部跟车厢内龙骨相连接，下部与悬挂柱4相连接，装于悬挂柱4上的铰链6有一轴穿过柱体，铰链6上部与下部之间通过轴相连接，悬挂柱4顶端向高架梁墩侧弯曲，底端与减振支架9相连接，每套悬挂装置均设有两只轮胎8、两只导向轮11、两只侧向轮3，轮胎8之间、导向轮11之间均通过支撑梁12相连接，侧向轮3之间通过车轮臂2相连接，车轮臂2通过轴承座1与悬挂柱4顶端相连接，侧向轮3置于上轨道，轮胎8置于下轨道顶端，导向轮11置于轮胎8内侧，并与导向轨垂直悬浮卡合，车轮轴依次穿过支撑梁12、导向轮11、轮胎8，支撑梁12中心部位设有一垂直通孔，该垂直通孔呈筒状，并向上凸起，悬挂柱4内侧设有连接轴5，连接轴5上粗下细，同时穿过减振支架9并通过垂直通孔与支撑梁12相连接，垂直通孔两侧分别设有一空气弹簧16，空气弹簧16外侧前后共设有四根稳定轴15，稳定轴15外侧前后同时设有四只减振器10，空气弹簧16、稳定轴15、减振器10顶端均与减振支架9相连接，底端均固定在支撑梁12上，电机支架14与支撑梁12相连接，减速箱13固定在电机支架14上，电机17主轴与减速箱13主轴相连接，减速箱13主轴与其中一只车轮相连接。

特殊结构的专用车辆采用该悬挂装置侧挂于高架梁墩上方两侧垂直铺展的轨道上，相向平稳行驶。悬挂装置的主要作用是使车辆安全平稳地悬挂于轨道上，其支撑梁12是车辆关键部件，用于支撑悬挂整个车辆，空气弹簧16、减振器10、稳定轴15均设在支撑梁12上，减振支架9与支撑梁12向上突起的垂直通孔之间呈间隔悬离状态，确保减振装置工作自如，并起保险作用，如空气弹簧16损坏，则由支撑梁12垂直通孔部分支撑车辆运行；空气弹簧16较钢制弹簧重量轻、噪音低，不同载重对其高度影响不大，自振频率也大幅降低，可有效提高乘客乘坐的舒适性和安全性，增加车辆在行驶中的平顺性，并大大减少车辆对轨道的冲击力，延长车辆使用寿命；减振器10主要用来抑制空气弹簧16吸振后反弹时的振荡及来自轨道面的冲击，减振器10与空气弹簧16相互配合，使车辆平稳行驶；采用普通橡胶轮胎8，具有降噪、减振、防滑等钢轮所不具备的功能；导向轮11类似于轨道车辆的钢轮，导向轮11与轮胎8装于同一轴上，处于轮胎8内侧，与导向轨呈垂直悬浮状态卡合，引导车辆沿轨行驶，若车辆爆胎，可做为临时轮胎使用，并与其他轮胎差速行驶，确保车辆安全行至附近站点换胎；悬挂柱4用于连接轨道与车厢，铰链6用于车厢悬挂并供导向轮11连带支撑梁12转弯时作轴心用，铰链6下部有一连接轴穿过悬挂柱4，其作用是车辆上下坡可让悬挂柱4呈钟摆状位移，确保每个车轮受力均匀、贴轨行驶以及空气弹簧16、减振器10等减振装置正常工作。保险抱箍7起备用悬挂和安全保险作用，一旦铰链6发生断裂，可确保车厢不致滑落，保险抱箍7与悬挂柱4间留有足够空隙，不影响悬挂柱4摆动位移。

Claims (1)

1.侧挂式双电源驱动轨道电车用悬挂装置，含有轴承座、车轮臂、侧向轮、悬挂柱、连接轴、铰链、保险抱箍、轮胎、减振支架、减振器、导向轮、支撑梁、减速箱、电机支架、稳定轴、空气弹簧、电机，其特征是：车辆通过悬挂装置侧挂于高架梁墩两侧轨道上，每个车厢前后各设一套悬挂装置，悬挂装置通过铰链和保险抱箍与车厢悬挂侧龙骨相连接，铰链上部跟车厢内龙骨相连接，下部与悬挂柱相连接，装于悬挂柱上的铰链有一轴穿过柱体，铰链上部与下部之间通过轴相连接，悬挂柱顶端向高架梁墩侧弯曲，底端与减振支架相连接，每套悬挂装置均设有两只轮胎、两只导向轮、两只侧向轮，轮胎之间、导向轮之间均通过支撑梁相连接，侧向轮之间通过车轮臂相连接，车轮臂通过轴承座与悬挂柱顶端相连接，侧向轮置于上轨道，轮胎置于下轨道顶端，导向轮置于轮胎内侧，并与导向轨垂直悬浮卡合，车轮轴依次穿过支撑梁、导向轮、轮胎，支撑梁中心部位设有一垂直通孔，该垂直通孔呈筒状，并向上凸起，悬挂柱内侧设有连接轴，连接轴上粗下细，同时穿过减振支架并通过垂直通孔与支撑梁相连接，垂直通孔两侧分别设有一空气弹簧，空气弹簧外侧前后共设有四根稳定轴，稳定轴外侧前后同时设有四只减振器，空气弹簧、稳定轴、减振器顶端均与减振支架相连接，底端均固定在支撑梁上，电机支架与支撑梁相连接，减速箱固定在电机支架上，电机主轴与减速箱主轴相连接，减速箱主轴与其中一只车轮相连接。

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