CN102514202A

CN102514202A - 采用搪塑工艺制作车用仪表板的方法

Info

Publication number: CN102514202A
Application number: CN2011104439052A
Authority: CN
Inventors: 徐勇; 徐晓平; 黄德斌
Original assignee: SUZHOU XINZHONGDA AUTOMOBILE DECORATION Co Ltd
Current assignee: SUZHOU XINZHONGDA AUTOMOBILE DECORATION Co Ltd
Priority date: 2011-12-27
Filing date: 2011-12-27
Publication date: 2012-06-27

Abstract

本发明提出一种利用搪塑工艺制作汽车仪表板的方法，所述方法包括：采用搪塑成型工艺，制成模具形状的搪塑表皮产品；以及采用发泡成型工艺，在搪塑表皮与骨架中间注入发泡材料，经发泡使表皮与骨架连接成软质状态，形成搪塑车用软质仪表板。利用本发明的方法，可以将中高档次的轿车配置的软质仪表板向家用轿车推广，满足了小排量家用汽车市场对新技术的需求，符合国内汽车消费鼓励政策的条件，对国家推动小排量汽车销售，提高节能效果。

Description

采用搪塑工艺制作车用仪表板的方法

技术领域

本发明涉及一种车用仪表板制作技术领域，特别涉及一种利用搪塑工艺进行车用仪表板制作的方法。

背景技术

搪塑成型工艺是目前用以成型人造革等软制品的最主要成型方法,其产品主要用于服装,装饰,汽车,家电等领域。特别在研发和生产节能型车用仪表板领域，采用搪塑成型制造工艺，在表皮和骨架之间填充有聚氨酯泡沫，既提高触感又增加吸收能量的能力，因而具有良好的安全节能的特点，还具有花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被广泛应用，将成为中高档车主导，同时也可向家用及小排量轿车大量推广。

搪塑成型工艺形象说好像日常生活中的烫粉皮，淀粉用开水变成浆，烫粉皮的铝锅在加热的开水里转动，淀粉浆随着转动，慢慢成形变熟取皮。搪塑模具一般制成空心状态，将原料粉末制成浆糊状态，转动模具使糊状原料均匀地涂在预先制备的具有一定形状的模具的表面，通过加热模具使糊状原料变成表皮，冷却后取出表皮。搪塑仪表板模具设计难度大，目前国内尚无厂家研发，因日本的汽车工业比较发达，因此模具设计制造在日本仅有几家厂家能够设计与生产，国内企业目前只能从日本进口模具，而后在国内采用搪塑成型工艺先加工搪塑表皮，再制造仪表板，因此制造成本较高。

目前的搪塑工艺车用仪表板由于成本较高，一般只用于中高档次的汽车，对于小排量的家用汽车领域并无大规模推广，不符合国家建立创新、节能环保型经济的要求。

发明内容

针对上述现存的问题，本产品提出一种利用搪塑工艺制造汽车仪表板的方法，将中高档次的轿车配置的软质仪表板向家用轿车推广，满足了小排量家用汽车市场对新技术的需求，符合国内汽车消费鼓励政策的条件，对国家推动小排量汽车销售，提高节能效果，具有促进和带头作用。

为达到本发明的目的，本发明的采用搪塑工艺制造汽车仪表板的方法包括以下步骤：

S1：采用搪塑成型工艺，制成模具形状的搪塑表皮产品；以及

S2：采用发泡成型工艺，在搪塑表皮与骨架中间注入发泡材料，经发泡使表皮与骨架连接成软质状态，形成搪塑车用软质仪表板。

其中，在所述的步骤S1的搪塑成形工艺中，是将粉末原料均匀撒布于加热的搪塑模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行后冷却定性，得到模具形状的表皮产品。

优选地，所述的模具加热方式可以为风加热、油加热或砂加热。

再优选地，所述的粉末原料包括TPO、TPU等环保型材料。

在所述的步骤S2的发泡工艺中，是将聚醚和异氰酸酯充分混合后注入模具的表皮与骨架中间、交联固化，在其间形成要求形状的泡沫。成型后的泡沫连接了表皮与骨架，又改善零件的手感。

其中，所述的发泡工艺可以为开模浇注或闭模浇注。所述开模浇注是在模具开启状态下将发泡料浇於表皮内侧，然后放置骨架、关闭模具，使其交联固化；所述闭模浇注是在模具中放好的表皮与骨架之间注入发泡料，使其交联固化。

本发明的采用搪塑工艺制造汽车仪表板的方法，在精密成型工艺方面探索新的成型工艺，采用搪塑和发泡成型工艺结合生产车用仪表板，在国内精密成型工艺方面探索了新的工艺方法，成本较低，可以使这种工艺在中低档家用汽车领域进行大范围推广应用，满足国家的节能环保的要求。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1所示为本发明的采用搪塑工艺制造汽车仪表板的方法步骤图；

图2所示为本发明的制作搪塑汽车仪表板的工艺流程图。

具体实施方式

参照图1所示的本发明的采用搪塑工艺制造汽车仪表板的方法步骤图，本发明的采用搪塑工艺制造汽车仪表板的方法包括以下步骤。

其中，在所述的S1 的搪塑成形工艺中，是将粉末原料均匀撒布于加热的搪塑模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行后冷却定性，得到模具形状的表皮产品。

在实际成型过程中，不同的模具加热方式对产品质量、模具寿命等起决定作用，目前采用的模具加热方式主要有风加热、油加热和砂加热等方式。同过该工艺，可以形成与高档车仪表板的手感、视觉效果等要求较高的产品。另外，为了达到环保的要求，目前使用的原材料粉末主要包括TPO（热塑性聚烯烃类材料）、TPU（热塑性聚氨酯弹性体材料）等。

在所述的步骤S2的发泡工艺中，是将聚醚和异氰酸酯充分混合后注入模具的表皮与骨架中间、交联固化，在其间形成要求形状的泡沫。此加工工艺形成的泡沫连接了表皮与骨架，又改善零件的手感。该工艺是软质仪表板生产的必须工艺，可以为开模浇注和闭模浇注。其中，所述开模浇注是在模具开启状态下将发泡料浇於表皮内侧，然后放置骨架、关闭模具，使其交联固化，该工艺宽容性高，设计自由度大，另一种闭模浇注是在模具中放好的表皮与骨架之间注入发泡料，使其交联固化的发泡工艺。

根据上述的本发明的具体实施方式以及图2所示的本发明的制作搪塑汽车仪表板的工艺流程图，本发明的工艺流程概括为。

产品设计→ 模具设计→ 模具制造、调试→ 用搪塑成型机生产表皮→塑料骨架部件定位→将聚醚和异氰酸酯充分混合后注入模具的表皮与骨架中间→交联固化发泡，得到初级产品，然后进行零部件总装，经过检测检验后包装出厂。产品的部分检验标准包括尺寸检查；外观检查如表面无裂纹、裂缝、飞边、缩孔、流纹等其他缺陷；耐热性能如在120℃条件不允许变形、收缩、剥离及有碍于装配和美观的变化；耐低温冲击性能如在 -30℃条件下不允许有裂、折断、剥离和永久变形现象；燃烧速度例如≤100㎜/min。

本方法生产的汽车仪表板在强度、刚度及抵抗撞击变形的能力等性能指标同比增加30%。

目前国内汽车零部件产业在振兴汽车产业政策的扶助下，面临着大量新兴的发展机遇；中国农村公路将有4500亿元的投资，为汽车配件企业提供了新的增长点；油价上涨扩大了小排量汽车的销售。推广利用本发明所述的方法制造的产品有利于扩大软质仪表板的使用范围，提高了消费者的安全感；推广该项科技成果有利于提高安全性，提高效益，具有上马快，见效好等优势，经济效益和社会效益明显，市场空间巨大。

本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。

Claims

1.一种采用搪塑工艺制作汽车仪表板的方法，其特征在于包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的采用搪塑工艺制作汽车仪表板的方法，其特征在于：所述的步骤S1的搪塑成形工艺，是将粉末原料均匀撒布于加热的搪塑模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行后冷却定性，得到模具形状的表皮产品。

3.如权利要求2所述的制作汽车仪表板的方法，其特征在于：所述的加热模具的方式为风加热、油加热或砂加热。

4.如权利要求2所述的制作汽车仪表板的方法，其特征在于：所述的粉末原料为热塑性聚烯烃类材料或热塑性聚氨酯弹性体材料。

5.如权利要求1所述的制作汽车仪表板的方法，其特征在于：所述步骤S2的发泡工艺，是将聚醚和异氰酸酯充分混合后注入模具的表皮与骨架中间、交联固化，在其间形成要求形状的泡沫。

6.如权利要求5所述的制作汽车仪表板的方法，其特征在于：所述的发泡工艺为开模浇注或闭模浇注。

7.如权利要求6所述的制作汽车仪表板的方法，其特征在于：所述的开模浇注是在模具开启状态下将发泡料浇於表皮内侧，然后放置骨架、关闭模具，使其交联固化。

8.如权利要求6所述的制作汽车仪表板的方法，其特征在于：所述的闭模浇注是在模具中放好的表皮与骨架之间注入发泡料，使其交联固化。

9.如权利要求1所述的制作汽车仪表板的方法，其特征在于：步骤S2之后，进一步包括对制得的产品进行检测的步骤。