CN102259578A - 一种电力传动汽车 - Google Patents
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Abstract
一种电力传动汽车有:发动机、永磁电机、发电/起动转换模块、超级电容、调速/能量回收模块、驱动电机部件组成。其特点是:将发动机的动力全部转换为电力,经超级电容储能后用电机驱动车轮。它省去了起动机、离合器、变速箱、差速器等机械传动机构,故障率、维修率双双下降,使用寿命延长;使用了价格低、寿命长的超级电容做储能元件,使成本较同级别的混合动力汽车大为降低;由于超级电容的调节功能,发动机永远处于最佳工作状态。加之使用了电机直驱、能量回收技术,较传统汽车节能率高达30%-50%;发动机永远处于最佳工作状态,红灯停车时发动机可熄火。起步时发挥超级电容瞬间大电流放电的性能,杜绝了起步冒黑烟,废气污染少。
Description
技术领域
本发明涉及以“动能→电能→动能”方式运行的电力驱动车。
背景技术
为解决机动车尾气的污染问题、人们开发出多种环保汽车。混合动力汽车是其中一种续行距离长、废气排放少、节能率较高的车型。但由于她结构复杂,价格几乎是同类燃油车的2倍,而且后期更换电池昂贵。处于一种“省油不省钱、花钱赚吆喝”的尴尬境地,市场化率低。能否在保持混合动力汽车优点的前提下,降低其成本呢?本发明能解决这个难题。
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电力传动汽车有:发动机、永磁电机、发电/起动转换模块、超级电容、调速/能量回收模块、驱动电机组成。各部件功能是:发动机是汽车的能量来源;永磁电机能发电/起动双向工作,其永磁转子安装在发动机的曲轴上:发电时它是发动机的唯一负载,将发动机动能全部转换为电能;起动时它将超级电容储存的电能转换成动能起动发动机;发电/起动转换模块,发电时将永磁电机发出的交流电转换成直流电为超级电容充电;起动时将超级电容的直流电转换成交流电驱动永磁电机;超级电容用于储存/释放电能,并有一定的储存量,能在发动机不工作时独立驱动汽车或起动发动机;调速/能量回收模块有两个工作单元,分别驱动两个电机,同样也能双向工作:驱动时它用于调节驱动电机的转速;减速时它将驱动电机发出的电能经整流调节后,回馈给超级电容储存起来;两驱动电机直接驱动车轮,也是一个能驱动/发电的两用电机。
其工作原理是:汽车起动时,发电/起动转换模块将超级电容的直流电转换成交流电,驱动永磁电机并带动发动机起动。汽车行驶靠两驱动电机驱动,车速由调速/能量回收模块控制。减速时调速/能量回收模块将驱动电机发出的电回馈给超级电容储存。发动机的输出功率由超级电容两端的电压进行反向调节即:电压低输出功率大,电压高输出功率小。
本发明的有益效果:
1、寿命长;省去了起动机、离合器、变速箱、差速器等机械传动机构,故障率、维修率双双下降,使用寿命延长。
2、成本低:省去了机械传动机构,使用了价格低、寿命长无需更换的超级电容做储能元件,使成本较同级别的混合动力汽车大为降低。
3、节能高:由于超级电容的存在,发动机永远处于最佳工作状态。加之使用了电机驱动、能量回收技术,较传统汽车节能率高达30%-50%。
4、污染少:发动机永远处于最佳工作状态,红灯停车时可将发动机熄火。起步时发挥超级电容瞬间大电流放电的性能,杜绝了起步冒黑烟。
附图说明:
图1为本发明的电路方框图。
图2为本发明在汽车底盘的分布图。
图1中、1.发动机、2.永磁电机、3.发电/起动转换模块、4.超级电容、5.调速/能量回收模块、6.驱动电机。
具体实施方式:
图2为本发明在汽车底盘的分布图。图中,1.发动机、2.永磁电机、3.发电/起动转换模块、4.超级电容、5.调速/能量回收模块、6.驱动电机。
Claims (3)
1.一种电力传动汽车由:发动机、永磁电机、发电/起动转换模块、超级电容、调速/能量回收模块、驱动电机组成。整体连接特征在于:发动机与永磁电机为共轴机械传动连接;永磁电机、发电/起动转换模块、超级电容、调速/能量回收模块、驱动电机依次连接成动力工作回路。
2.根据权利要求1所述的超级电容,其连接特征在于:由若干个超级电容器通过串联和并联组合成的一个合成电容。合成电容的两极按极性并联在发电/起动转换模块与调速/能量回收模块之间的回路中。
3.根据权利要求1所述的驱动电机,其特征在于:由左/右两个直驱后轮的电机组成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN2010101882063A CN102259578A (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 一种电力传动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN2010101882063A CN102259578A (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 一种电力传动汽车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN102259578A true CN102259578A (zh) | 2011-11-30 |
Family
ID=45006481
Family Applications (1)
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CN2010101882063A Pending CN102259578A (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 一种电力传动汽车 |
Country Status (1)
Country | Link |
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2010
- 2010-05-31 CN CN2010101882063A patent/CN102259578A/zh active Pending
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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