CN101553543B

CN101553543B - 润滑漆

Info

Publication number: CN101553543B
Application number: CN2007800365475A
Authority: CN
Inventors: R·摩根
Original assignee: Miba Gleitlager Austria GmbH
Current assignee: Miba Gleitlager Austria GmbH
Priority date: 2006-08-02
Filing date: 2007-07-31
Publication date: 2012-01-04
Anticipated expiration: 2027-07-31
Also published as: CN101553543A; US8324138B2; AT503987A1; US20090305916A1; AT503987B1; DE112007001800A5; WO2008014531A1

Abstract

本发明涉及一种具有含有分布于其中的至少一种添加剂(5)的聚合物基质的润滑漆。所述添加剂(5)在不超过上限600℃的温度范围内通过温度变化而历经一种特别是可逆的耗能转变过程，例如相转变或改性变化。

Description

润滑漆

技术领域

本发明涉及一种具有含有分布于其中的至少一种添加剂的聚合物基质的润滑漆，还涉及用于轴承元件的润滑层，用于防护轴承元件、特别是滑动轴承的润滑层不受过热影响的方法，且其中所述润滑层具有其中掺入至少一种添加剂的基质，以及还涉及金属添加剂在润滑层中的应用。

背景技术

如现有技术中已知的润滑漆特别用来构造轴承元件、特别是滑动轴承的润滑层。这种润滑层在轴承元件工作时遭受升高的温度的影响，特别是通过发动机内温度增加或由于可能存在的润滑油的温度而引起的影响。该过程中，表面上可能会形成高达1000℃甚至更高的局部温度。若在其中产生的热量，即能量不能排出，则这可能导致润滑层的局部过热并由此导致其破坏或者导致油膜变薄，并且在最恶劣的情形下导致轴承元件报废。

为避免这种过热，在DD283853A5中推荐，例如，在由聚酰胺、聚醚醚酮或聚四氟乙烯制成的润滑层中混入碳化硅颗粒，以由此改善润滑漆的导热能力。由此实现，将在润滑漆表面上形成的热量导走到位于其下的金属层中。

为此目的也推荐了由青铜制成的金属颗粒，它们显示了同样的作用途径。

发明描述

本发明的任务在于至少接近于摩擦性能无劣化地改善润滑层的温度特性。

该任务在各种情况下独立地通过使本发明润滑漆的添加剂是一种通过在不超过上限600℃、特别是500℃的温度范围内温度变化而经受耗能转变的物质得以解决，通过由该润滑漆构成的本发明润滑层以及通过其中向基质中掺入该添加剂的轴承元件润滑层的防护方法得以解决。

添加剂的该耗能转变可以是例如相转变或改性变化(

)。因此不需要将产生的热量，即产生的能量导走到别的位于其下的轴承元件层中，而是这些能量在该层之内自身通过转变而消耗或存储。其中特别有益的是，这些转变是可逆的，从而使得在添加剂冷却时又能转化为其初始形态并重新释放出所吸收的能量，从而使得其随后能再次供整个循环使用。通过缓慢释放所吸收的能量，能够拉平(abgef angen)润滑漆中急剧的温度交变，由此保护基质。因此，能够在一个更长的时间段上避免热疲劳。另外，还能够在一个更长时间段上积极影响润滑漆的温度特性，或者因此也可以降低含有该添加剂的润滑漆的填充度并也因此降低制备润滑漆的成本。

尽管提及600℃作为其中应发生转变的温度范围的上限，但是可以在不背离本发明范畴的情况下将该极限推至更高温度，只要由于作用于润滑漆或轴承元件上的温度特性而使得这是必需的。因此，例如还可以将该上限延伸直至700℃。但是采用600℃、特别是500℃的上限值，即已实现了添加剂更早地对转变作出响应，从而能够提高轴承元件的可靠性。

但是，也可以将该转变的最大温度上限值推进到较低温度，条件是当所预计的轴承元件中的温度同样低于上述值时。

优选使至少一种添加剂选自金属或金属合金。这特别是因为采用金属或合金，对于轴承元件中的润滑漆的应用目的而言，所述添加剂也能任选地承担摩擦任务，即如对于轴承元件所期望的那样。适于此的金属具有熔点或者在低于基质的分解极限的温度下经历改性变化。但是在本发明范畴内合金是优选的，因为它们具有更宽的转变区间。它们可以是二元、三元、四元或更多元体系的。其中有益的是，合金选自其中固相曲线明显间隔于液相曲线、也即存在大量液相的体系，由此在相同比例的添加剂情况下能转变更多的能量。

合金可以选自共晶或包晶的体系。在此，它们可以精确地具有共晶或包晶的组成或者具有亚共晶或过共晶或亚包晶或过包晶的组成。由此，一方面实现了添加剂的细粒度，从而使得能够相对简便地以高分散均匀度将其混入润滑漆的聚合物基质中。另一方面也实现了一大优点，因为已知方式的共晶具有精确确定的熔点，也即没有熔融区间，从而润滑漆的温度特性能够非常精确地进行调节。另外，也实现了一个优点，即由此可以使用具有超过600℃的熔点的金属，由此能够实质性地拓宽所用物质或金属的带宽。利用共晶体系的宽凝固区间(Erstarrungsinterwalles)，一方面能够调节获得特定的转变点，另一方面也能在需要时调节获得更宽的作用谱。

所述金属能够特别地选自包括铋、锂、镉、镓、铟、铅、碲、锡和锌或它们的混合物的一组。其中有益的是，除了“热量消散”，这些元素也能给结构强度或给润滑漆的摩擦性作出贡献。

所述合金又能选自包括镓、铟、镉、锑、锌、铝、镁、铜、银、铋、锡或铅或它们混合物的基体合金的组。在此有益的是，合金表现出宽的转变区间。在此也能够至少部分地利用这些合金，例如Al/Si合金的摩擦性能。

但是也可以采用盐或盐混合物，例如氧化物或氮化物作为添加剂。这里也存在着使用共晶的盐或盐混合物的可能性并由此使用本身具有更高熔点或更高转变温度的盐。

如上所述，当根据某个实施方案使所述添加剂是粉末状的，从而在润滑漆中实现该添加剂的至少接近于均匀的分布时，是有利的。

所述添加的颗粒可以具有如下定义的平均粒度，即其中95％的颗粒具有至少0.1％的润滑层层厚度且最多5％的颗粒具有最大95％的润滑层层厚度。所谓平均粒度，在本发明中理解为，要考虑非圆形的、例如稍带长形的且具有其最小尺寸的颗粒，也即不具有纵向伸展的颗粒。

低于粒度的下限值，则能够确定耗能转变的作用不足够或者可观察到形成了团聚体。另外，这种粒度在制备中也是更昂贵的。高于上限值，则某些情况下可能在基质的粘合方面出现问题或者可能出现如下情况，即添加剂的各个颗粒从表面上凸出并在可能情况下从基质中脱出。此外，高于该上限值还可能在润滑漆的加工中，例如通过喷射的加工中出现问题，或者可能由此破坏润滑漆的表面外观。

但是在该情况下也要指出，有时完全希望单个颗粒从润滑漆的基质中凸出，特别是在添加剂具有额外的摩擦性质(这种性质从轴承元件构造方面考虑是期望的)时。

除了粉末状或颗粒状构造的添加剂之外，根据本发明的另一实施方案还推荐，将它们构造成具有小片状或稍长形、小杆状的形态。在此，特别对于小片状形态有益的是，使得这些小片至少几乎平行于每个其上支撑待放置的元件如轴的表面取向，因为由此能够使这些小片相互间额外地相对滑动并由此能够另外改善润滑漆的润滑性能。

对于稍长形的、小杆状结构的添加剂有益的是，某些情况下它们凸出通过润滑漆的整个厚度，从而除了耗能转变之外还能实现将热量排出到位于其下的层中，即如现有技术中本身已知的那样，由此能够实现润滑漆温度性能的进一步改善。

至少一种添加剂的份额可以选自具有下限2重量％、特别是8重量％或15重量％和上限75重量％、特别是60重量％或45重量％的范围，以润滑漆的干重量计，也即不含溶剂的重量。低于该下限值，则发现没有足够的添加剂作用。份额值大于上限值，则相反的，仅基于耗能转变过程看没有额外的效果。

但是有时也优选，出于上面已经提及过的摩擦学理由而使添加剂以高于所确定的上限值的份额存在。

在润滑漆的进一步改进中，使至少一种添加剂的浓度从第一表面沿着第二表面方向增加，也即在润滑层的层厚度上形成一个浓度梯度。因此能够使得特别是在每个经受着比每个最邻近于将由润滑层所支承的元件表面区域更高的温度的区域内，混入更高份额的添加剂并且每个只是经受较少程度温度负荷的区域能够具有明显很少份额的添加剂。此外，也由此能够使得，正是由于在具有更小温度负荷的区域内减小添加剂份额的理由，能够实现润滑层对于另一层、例如轴承金属层的更好粘附强度。

所述浓度梯度在此能够是阶梯形的或者是不断增加的，其中所述的增加根据需要而构造成线性的或者具有更强或稍弱增加率(相比于线性分布而言)的曲线形式。

在本发明的轴承元件中，可以在润滑层和支撑元件之间设置至少一个另外的层，特别是如上所述的轴承金属层、粘附促进层、扩散阻挡层，用以由此改善摩擦性能或至少各个层相互间的粘附强度或者用以避免各个层的成分扩散进入到其他层中。

另外，本发明还涉及将金属添加剂用作作为过热保护的润滑层的基质中的添加剂，所述金属添加剂在不超过500℃的温度范围内历经相转变或改性变化。这种应用不仅限于润滑漆，而是通常针对润滑层，使得也共同包括现有技术中已知的、防护领域内的传统的金属润滑层。这种金属层通常由合金组成，且其中***软相或硬相。但是迄今为止，在现有技术中还未表明，在这种金属层中补加入至少一种添加剂用于该目的，用以通过这种添加剂的转变，例如通过相转变或改性变化而引起能量分解，即热量消散。通常，这一点长久以来并非是必要的，因为金属层本身具有相应的导热能力，从而使得作用于润滑层表面上的热量被导走到位于其下的层中。但是，采用本发明也能改善这种金属润滑层的温度性能，由此可改善轴承元件的寿命，亦即对于金属润滑层还不会导致油膜变薄，从而使得其中嵌入有轴承元件的结构组件本身具有更高的寿命。

在该用途的进一步改进中，这些添加剂是与基质不可混溶的。因此，这些添加剂也就不连续地存在于金属基质中。由此，耗能转变过程也能包括例如转变为熔融液态或塑性状态，因为通过包裹添加剂的基质或其他添加剂例如硬颗粒等保证了润滑层的强度。因为添加剂设置在基质内，所以也就不存在由于它们的熔融而使它们从基质脱出的危险。在润滑层冷却时，添加剂又会凝固并至少几乎未改变地又存在于润滑层中。

为了更好地理解本发明，结合以下附图更详尽地进行阐述。

简化视图的附图分别为：

图1滑动轴承半瓦形式的本发明轴承元件的一个实施方案；

图2本发明润滑层的截取图；

图3含有嵌入的锡颗粒的本发明润滑层的横截图。

首先指出，在不同描述的实施方式中，相同的部分设置以相同的附图标记或相同的部件名称，在整个说明书中所含有的公开内容能够合理地转换到具有相同附图标记或相同部件名称的相同部件上。说明书中所选择的位置描述，例如上、下、侧等也与直接描述的以及所示的附图相关并且在位置改变时应合理地转换到新的位置上。另外，所示的和所描述的不同实施例的各个特征或特征组合本身构成独立的、有创造性的和符合本发明的解决方案。

图1所示为滑动轴承半瓦形式的轴承元件1。其由支撑元件2、设置于其上的轴承金属层3和设置于其上的润滑层4组成。

但是本发明并不局限于三层滑动轴承形式的这种轴承元件。更多的，本发明也包括轴承套、轴承全瓦(如图1虚线所示)、气缸的轴承结构(层形式的)形式等的轴承元件1，或者一般的轴承元件1，其中其他的元件如轴以相对于轴承元件1可运动、特别是可旋转的方式放置。

此外，也并非必须使本发明的轴承元件包括三个层。通常，其也可以是所谓的双层轴承元件，包括一个支撑元件2和位于其上的润滑层4，亦即承受摩擦的面上直接涂覆以本发明的润滑层4。但是，除了这些已经所述的三层之外还可以设置其他中间层，例如位于支撑元件2和轴承金属层3和/或轴承金属层3和润滑层4或者支撑元件2和润滑层4之间的粘附促进层。同样可以在这些层各个之间或者所有层之间设置所谓的扩散阻挡层，以避免层的各个成分扩散到其他层中。

作为支撑元件可以使用例如由钢或类似物制成的带条或半瓦，即如技术人员所已知的用于此应用目的的那些。

对于轴承金属层3可以例如使用以下合金：

基于铝的轴承金属(部分根据DIN ISO 4381或4383)：

AlSn6CuNi、AlZn5SiCuPBMg、AlSn20Cu、AlSi4Cd、AlCd3CuNi、AlSi11Cu、AlSn6Cu、AlSn40、AlSn25CuMn、AlSi11CuMgNi、AlZn4SiPb；

基于铜的轴承金属(部分根据DIN ISO 4383)：

CuPb10Sn10、CuSn10、CuPb15Sn7、CuPb20Sn4、CuPb22Sn2、CuPb24Sn4、CuPb24Sn、CuSn8P、CuPb5Sn5Zn、CuSn7Pb7Zn3、CuPb10Sn10、CuPb30；

基于铅的轴承金属：

PbSb10Sn6、PbSb15Sn10、PbSb15SnAs、PbSb14Sn9CuAs、PbSn10Cu2、PbSn18Cu2、PbSn10TiO2、PbSn9Cd、PbSn10；

基于锡的轴承金属：

SnSb8Cu4、SnSb12Cu6Pb。

显而易见的，也可以使用不同于所述的基于铝、铜、铅或锡的轴承金属的那些。

但优选使用无铅的轴承金属。

作为粘附促进层能够使用例如由铝或铝合金如AlSc₃等构成的层。

作为扩散阻挡层同样能够使用铝或铝合金层或者镍层等。

润滑层4可以是合金或者通过润滑漆来实施。

作为润滑漆可以采用例如选自以下的聚合物：聚四氟乙烯，含氟树脂，例如全氟烷氧基共聚物、聚氟代烷氧基-聚四氟乙烯共聚物、乙烯-四氟乙烯、聚三氟氯乙烯、氟代乙烯-丙烯共聚物、聚氟代乙烯、聚偏氟乙烯，交替共聚物，无规共聚物，例如全氟乙烯丙烯，聚酯酰亚胺，双马来酰亚胺，聚酰亚胺树脂，如Carboranimide、芳族聚酰亚胺树脂、不含氢的聚酰亚胺树脂、聚-叠氮-均苯四甲酰亚胺、聚酰胺酰亚胺、特别是芳族的、聚芳基醚酰亚胺并任选地经以异氰酸酯改性的、聚醚酰亚胺并任选地经以异氰酸酯改性的，环氧树脂，环氧树脂酯，酚醛树脂，聚酰胺6，聚酰胺66，聚氧化亚甲基，硅酮，聚芳基醚，聚芳基酮，聚芳基醚酮，聚芳基醚-醚酮，聚醚醚酮，聚醚酮，聚偏二氟乙烯，聚环硫乙烷，硫化丙炔(Allylenesulfid)，聚-叠氮-均苯四甲酰亚胺，聚酯酰亚胺，聚芳基硫醚，聚亚乙烯基硫化物，聚苯硫醚，聚砜，聚醚砜，聚芳基砜，聚芳醚，聚芳基硫醚，腈橡胶，氟橡胶，它们的混合物和共聚物。聚合物占润滑漆的份额可以选自下限为25重量％和上限为98重量％的范围，或者选自下限为50重量％和上限为85重量％的范围，或者选自下限为70重量％和上限为75重量％的范围。

在润滑漆中可以含有至少一种不同于聚合物的助剂以改善润滑性能，其选自包括如下这些的组：润滑剂，如MoS₂、h-BN、WS₂、石墨、聚四氟乙烯、Pb、Pb-Sn-合金、CF₂、PbF₂，硬物质，如CrO₃、Fe₃O₄、PbO、ZnO、CdO、Al₂O₃、SiC、Si₃N₄、SiO₂、Si₃N₄、粘土、滑石、TiO₂、莫来石、CaC₂、Zn、AlN、Fe₃P、Fe₂B、Ni₂B、FeB，金属硫化物，如ZnS、Ag₂S、CuS、FeS、FeS₂、Sb₂S₃、PbS、Bi₂S₃、CdS，纤维，特别是无机纤维，如玻璃、碳、钛酸钾，晶须，例如S iC，金属纤维，例如由Cu或钢制成的，以及它们的混合物。

作为润滑漆的溶剂，考虑所有现有技术中对此已知的溶剂，特别是有机溶剂，如二甲苯。

有益的是，采用一种含有聚酰亚胺、特别是聚酰胺酰亚胺作为聚合物基质，以及二硫化钼(MoS₂)和石墨作为固体润滑剂的润滑漆。聚酰亚胺占润滑漆的份额可以选自具有下限为20％和上限为80％的范围，二硫化钼的份额选自具有下限为15％和上限为50％的范围和石墨的份额选自具有下限为5％和上限为30％的范围。

聚酰亚胺的份额也可以选自具有下限为30％和上限为70％的范围或具有下限为40％和上限为50％的范围，或者二硫化钼的份额可以选自具有下限为20％和上限为45％的范围或具有下限为35％和上限为40％的范围，或者石墨的份额可以选自具有下限为10％和上限为25％的范围或选自具有下限为15％和上限为20％的范围。

二硫化钼对石墨的比例可以选自具有下限为1.5∶1和上限为4.5∶1的范围。由此，可以改变润滑漆层的自润滑性能，从而使得任选地在兼顾二硫化钼或石墨的各个份额的情况下，亦即在改变这些添加剂对聚酰亚胺的份额比例时，润滑漆层的至少一种性质又特别适于各种应用情况。

优选在润滑漆中含有小片状的二硫化钼，其中所述的这些小片具有选自具有下限为10μm和上限为40μm的范围的平均长度，和/或选自具有下限为10μm和上限为40μm的范围的平均宽度，和/或选自具有下限为2nm和上限为20nm的范围的平均高度。因此可以实现明显自润滑性能的明显的方向依赖性，并且所述的二硫化钼小片优选平行于涂覆以润滑漆的面地取向，从而使得在受负荷时这些小片可相对移动并由此改善润滑漆的润滑性能。

为进一步改善或最优化这些性能，可以使二硫化钼-小片具有选自具有下限为15μm和上限为35μm的范围的平均长度，和/或选自具有下限为15μm和上限为35μm的范围的平均宽度，和/或选自具有下限为5nm和上限为15nm的范围的平均高度；或者相应的，这些小片可以具有选自具有下限为18μm和上限为25μm的范围的平均长度，和/或选自具有下限为18μm和上限为25μm的范围的平均宽度，和/或选自具有下限为5nm和上限为8nm的范围的平均高度。

在此需要阐明的是，这些小片不必强制性地具有方形面，而是通常这些小片可以具有不规则的形状，从而使得所述平均长度或高度或宽度也能包括那些落在所述范围之外的单值，但是平均之后的单值在所述范围内。

优选使用具有选自具有下限为2μm和上限为8μm的范围的粒度。

所述润滑漆可以被加工成为抗摩擦糊剂或抗摩擦分散体的形式，分别视溶剂份额有多高而定。

在此，所述抗摩擦糊剂可以具有至少接近上述的组成。抗摩擦分散体可以具有份额选自具有下限为20％和上限为40％的范围的聚酰亚胺，份额选自具有下限为15％和上限为25％的范围的二硫化钼和份额为选自具有下限为5％和上限为15％的范围的石墨，并且余量为分散剂。

另外，润滑漆在其他方面可以根据现有技术来构成，例如也可以含有改善可加工性的添加剂。

根据本发明推荐，在该润滑漆或该润滑层4中设置至少一种添加剂5，特别是分布于其中，即如图2所示的那样。

本发明的添加剂5是一种在不超过上限为600℃、特别是500℃的温度范围内经历取决于温度的转变过程的材料。这种转变过程一方面可以是相转变，例如通过使该添加剂完全或部分地从固相转变为液相来进行，另一方面这种相转变也可以是改性的变化。通过这种转变消耗能量，从而也就通过这种转变消耗掉作用于润滑层4的表面上的热量并由此防护润滑层4不受过热影响。

其中，所述的相或改性转变与所谓的转变焓有关。所谓转变焓理解为是在这种转变过程中被消耗或释放出的热量转换的总称。根据本发明，利用这种能量消耗来冷却润滑层4或避免进一步的温度升高。但是，优选也可以将通过转变而消耗的热能继冷却轴承元件1或润滑层4或润滑漆之后再次释放出来，亦即这种转变是可逆的，由此在润滑层4中以特定的方式进行温度调节，从而能够削弱很大的温度波动并由此减小提前热疲劳的危险。

鉴于存在多种元素改性，术语“同素异形”，对于化合物则是术语“二形体”、“三形体”或“多形体”都是公知的。这些改性的区别在于它们的晶格，并且它们的稳定性通常显示不同的压力和温度依赖性。在此优选的是所谓的互变改性，其是可相互可逆转变的。但是在本发明范畴内，也可以采用单变改性，亦即不可逆的改性，只要其在润滑漆中存在足够量。

如从前述内容可看出的，在本发明范畴内优选使用金属或它们的合金作为添加剂5。但是同样如前已经阐明的，也可以使用盐或盐混合物、特别是共晶的盐或盐混合物。但这并不意味着，可以使用不同于金属添加剂的同样在该温度范围内表现出耗能转变的物质，例如可以使用陶瓷、硬物质等。

用于添加剂5的可能的合金列于下表1中。

23号实施例显示了在共晶组成下在固态中的同素异形转变(187.5℃下金属间相的转变，Cu6Sn5到Cu6Sn5’)。

优选添加剂5的颗粒可以不连续状态存在于基质内。

为了能够使用具有更高转变温度的金属，可以使用共晶体系。它们能够精确地具有共晶组成，或者具有偏离于精确的共晶体并且也经历至少近似部分转变过程的组成。

在本发明范畴内，在此情形下测试由体系Al-Ca、Al-Cu、Al-Si、Mg-Ni、Mg-Sb、Mg-Si和Cu-Sb构成的共晶组成。

因为本发明的一个优选实施方案是轴承元件1、特别是滑动轴承半瓦，所以有益的是使添加剂5具有起摩擦作用的其他性能。例如，可以使该添加剂5是相对较软的，用以赋予润滑层4以某种对于外来颗粒(其来自于磨损)的嵌入能力。另一方面，也存在着所述添加剂是硬质的可能，用以使在润滑层的跑合行为方面的某种匹配性成为可能。

但是在此还可以是不同添加剂5的混合物，从而将多种这类摩擦性能合并入一个层中，例如所述润滑漆可以含有相对较软的添加剂5，另一方面所述润滑漆可以含有具有非常高的维氏硬度值的添加剂5。

图3中示意了横贯本发明润滑层4的横截面图。所述润滑层直接涂覆于基于铝的轴承金属层3上。在润滑层4中明显可见由具有近似球形的锡颗粒构成的添加剂5。润滑层的润滑漆含有20％的锡颗粒。

所述润滑漆可以已知的方式加工，例如通过喷涂、刷涂、浸涂、丝网印刷、胶印等加工。因此可以制得经直接涂覆的轴承元件1。

在制备轴承元件本身方面，技术人员可参阅相关的文献。例如，可以首先通过辊轧或电镀方式或经由PVD-法的沉积，例如溅射而在作为支撑元件2的由钢制成的带条上设置轴承金属层3。随后可以在最后者上面涂覆上特别是由本发明的润滑漆构成的润滑层4。如果将润滑层4构造为合金形式，则同样可以根据一种所述方法将它们施加上。

显而易见的，也可以有热处理形式的中间步骤，并且这也是由技术人员从相关文献中获知的。

在具体说明书内容中的所有数值范围的描述都要这样理解，即，它们也共同包括由此得到的任意的和所有的子范围，例如1至10的描述要理解为，也包括由下限1和上限10得到的所有子范围，亦即从1或更大值的下限值开始到10或更小值的上限值结束的所有子范围，例如1至1.7，或3.2至8.1，或5.5至10。

实施例显示了润滑漆或轴承元件1的可能的实施方案，在该情况下应注意，本发明并不局限于这些特别所述的实施方案本身，而通常也可以是各个实施方案彼此的不同组合，并且由于通过本发明而对于工业处理的教导，这些变化可能性都在本领域技术人员的能力之内。通过组合所示和所述的实施方案的各个细节而可能得到的所有可想到的实施方案都包括在保护范围内。

出于条理清楚起见，最后要指出的是，为了更好地理解轴承元件1的结构，部分未按比例地和/或放大地和/或缩小地显示了该元件或其部件。

该独立且有创造性的方案所基于的任务能够从本说明书得到解决。

附图标记列表

1 轴承元件

2 支撑元件

3 轴承金属层

4 润滑层

5 添加剂

Claims

1.轴承元件(1)，其包括支撑元件(2)和设置于其上的润滑层(4)，所述润滑层由具有含有分布于其中的至少一种添加剂(5)的聚合物基质的润滑漆构成，其特征在于，所述添加剂(5)在不超过上限600℃的温度范围内通过温度变化而历经一种耗能转变过程。

2.如权利要求1所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述至少一种添加剂(5)由金属或合金或盐或它们的混合物构成。

3.如权利要求2所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述合金或盐或盐混合物是共晶的或者选自共晶体系，或者所述合金是包晶的合金或者选自包晶体系。

4.如权利要求2所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述金属选自包括铋、锂、镉、镓、铟、铅、碲、锡和锌或它们的混合物的一组。

5.如权利要求2所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述合金选自包括镓、铟、镉、锑、锌、铝、镁、铜、银、铋、锡或铅或它们混合物的基体合金的组。

6.如权利要求1所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述添加剂(5)是粉末状的。

7.如权利要求1所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述添加剂(5)具有如下定义的平均粒度，即其中95％的颗粒具有至少0.1％的润滑漆层厚度且最多5％的颗粒具有最大95％的润滑漆层厚度。

8.如权利要求1所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述添加剂(5)具有小片状或稍长形的、小杆状的形态。

9.如权利要求1所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述至少一种添加剂(5)的份额选自具有以润滑漆干重量计下限为2重量％和上限为75重量％的范围。

10.如权利要求1所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述至少一种添加剂(5)的浓度从第一表面沿向着最邻近于支承的元件的第二表面的方向增加。

11.如权利要求1的轴承元件(1)，其特征在于，在润滑层(4)和支撑元件(2)之间设置至少一个别的层。

12.如权利要求11所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述别的层是轴承金属层(3)和/或粘附促进层和/或扩散阻挡层。

13.如权利要求1所述的轴承元件(1)，其特征在于，所述添加剂(15)与基质不可混溶。

14.如权利要求1的轴承元件(1)，其特征在于，其是滑动轴承或滑动轴承套。

15.如权利要求1的轴承元件(1)，其特征在于，所述耗能转变过程是可逆的。

16.如权利要求1的轴承元件(1)，其特征在于，所述耗能转变过程是相转变或改性变化。