CN101417695B - 一种集装箱船用导轨及其架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集装箱船用导轨，包括两列平行对置的支腿角钢(1)；每列支腿角钢(1)的内侧面焊接固定有整体式的连接平铁(2)；每一对相对的支腿角钢上部位于同一侧竖向焊接固定有导轨模板(3)，导轨模板(3)中部设有凹槽，成“凹”字型；从而一列间隔的导轨模板(3)其凹槽也成为一列；贴靠这列凹槽的两侧设置两列导轨角钢(4)；每列导轨角钢(4)的一个平面平卧作为导轨面；两列导轨角钢(4)的竖向平面之间固定有加强平铁(5)。本发明还提供了上述集装箱船用导轨的架设方法。本发明能够便捷地控制导轨精度，并同时提高导轨的架设效率。

Description

一种集装箱船用导轨及其架设方法

技术领域

本发明涉及一种导轨，更具体地说，涉及一种在集装箱船上为了方便集装箱进出船舱而设置的导轨，本发明还涉及这种导轨的架设方法。

背景技术

在集装箱船上，为了保证集装箱进出船舱方便，需要设置起导向作用的导轨，用在集装箱装卸阶段。多数情况下，导轨设置在前后横舱壁上。每个集装箱箱位在靠近横舱壁一端都有一组导轨相匹配，导轨主体部分是用角钢和加强平铁组合而成。

由于导轨精度要求较高，需要使用专用装置以保证导轨的建造精度，因此现有技术下，导轨的建造方法是将导轨放在铁平台上装焊。问题在于，这种方法不但难于控制精度，而且效率较低。

发明内容

本发明针对上述问题，提供了一种精度控制方便和制作效率较高的集装箱船用导轨，尤其提够了这类导轨的架设方法。

为了解决上述问题，本发明构造了一种集装箱船用导轨，包括两列平行对置的支腿角钢，每列支腿角钢直立且间隔设置；两列支腿角钢一一对应，且每一支腿角钢的一个平面作为内侧面设置；每列支腿角钢的内侧面焊接固定有整体式的连接平铁；每一对相对的支腿角钢上部位于同一侧竖向焊接固定有导轨模板，导轨模板中部设有凹槽，成“凹”字型；从而一列间隔的导轨模板其凹槽也成为一列；贴靠一列凹槽的两侧设置两列导轨角钢。每列导轨角钢的一个平面平卧作为导轨面；两列导轨角钢的竖向平面之间固定有加强平铁。

上述集装箱船用导轨，其改进在于，两列导轨角钢背向对置。并且加强平铁对应于导轨模板间隔设置。

为了保证导轨的架设精度，本发明还提供了一种上述集装箱船用导轨的架设方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1.平行固定两列支腿角钢，每列支腿角钢直立且间隔设置；两列支腿角钢一一对应，且每一支腿角钢的一个平面作为内侧面设置；

S2.在每列所述支腿角钢(1)的内侧面焊接固定一体式的连接平铁；

S3.每一对相对的支腿角钢上部位于同一侧竖向焊接固定导轨模板，导轨模板中部设置凹槽，成“凹”字型；

S4.贴靠凹槽的一侧设置作为一列导轨的导轨角钢；导轨角钢的一个平面平卧作为导轨面；

S5.在导轨角钢的竖向平面处固定加强平铁；

S6.配合加强平铁和导轨模板的凹槽设置作为另一列导轨的导轨角钢。

通过上述技术方案，本发明提供的导轨及其架设方法能够便捷地控制精度并提高架设效率。

附图说明

图1是本发明导轨的结构侧视示意图；

图2是图1中导轨结构的A-A向剖视图；

图3是本发明导轨架设方法的流程结构示意图；

具体实施方式

结合图1、图2说明本发明的导轨。其中，本发明的集装箱船用导轨，包括两列平行对置的支腿角钢1，每列支腿角钢1直立且间隔设置。两列支腿角钢一一对应，且每一支腿角钢1的一个平面作为内侧面设置。其中，本发明所用的角钢为两个钢制平面相互成直角形式的钢材。根据需要角钢可用其他结构如棒材等等效替换。通过参见图3导轨架设的流程可知，本发明每列支腿角钢1的、内侧面焊接固定有整体式的连接平铁2(所谓内侧面是指两导轨之间相对的面)。此外，每一对相对的支腿角钢上部位于同一侧竖向焊接固定有导轨模板3，导轨模板3中部设有凹槽，成“凹”字型；从而一列间隔的导轨模板3上的凹槽也成为规则的一列设置。贴靠这列凹槽的两侧设置两列导轨角钢4，每列导轨角钢4的一个平面平卧作为导轨面；两列导轨角钢4的竖向平面之间固定有加强平铁5，并且两列导轨角钢4相背设置；如图2所示，一对导轨角钢4成“”形结构。优选方式下，加强平铁5对应于导轨模板3间隔设置，即每一组支腿角钢、导轨模板以及加强平铁与相邻组件之间的距离固定，优选方式下为一个肘板的间距。

本发明集装箱船用导轨的架设方法参见图3所示，包括如下步骤：

图3.a平行固定两列支腿角钢1；

图3.b在每列支腿角钢1的内侧面焊接固定一体式的连接平铁2；

图3.c每一对相对的支腿角钢上部位于同一侧竖向焊接固定导轨模板3；

图3.d导轨模板3中部设置凹槽；

图3.e贴靠所述凹槽的一侧设置作为一列导轨的导轨角钢4；导轨角钢4的一个平面平卧作为导轨面；

图3.f在导轨角钢4的竖向平面处固定加强平铁5(注意优选留设20mm的孔隙以便另一侧导轨的安装)；配合加强平铁5和导轨模板3的凹槽设置作为另一列导轨的导轨角钢4。

综上，本发明由若干角钢做为支柱，内侧配有连接平铁，上面装有导轨安装模板，模板上的开孔是在整个装置支设完成后，依据导轨尺寸并在宽度方向加宽20mm(优选)统一孔隙以方便导轨安装，导轨预制的安装顺序依次为导轨——加强平铁——导轨。导轨模板安装完成后统一开孔再安装导轨，能为导轨安装提供很好的直线度和水平度，同时为提高施工进度和焊接质量创造条件。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种集装箱船用导轨，其特征在于，包括两列平行对置的支腿角钢(1)，每列所述的支腿角钢(1)直立且间隔设置；两列所述支腿角钢一一对应，且每一支腿角钢(1)的一个平面作为内侧面设置；

每列所述支腿角钢(1)的内侧面焊接固定有整体式的连接平铁(2)；

每一对相对的所述支腿角钢上部位于同一侧竖向焊接固定有导轨模板(3)，所述导轨模板(3)中部设有凹槽；从而所有导轨模板(3)上的凹槽成一列设置；

贴靠所述一列凹槽的两侧设置两列导轨角钢(4)；每列所述导轨角钢(4)的一个平面平卧作为导轨面；

两列所述导轨角钢(4)的竖向平面之间固定有加强平铁(5)。

2.根据权利要求1所述的集装箱船用导轨，其特征在于，所述两列导轨角钢(4)背向对置。

3.根据权利要求1或2所述的集装箱船用导轨，其特征在于，所述加强平铁(5)对应于所述导轨模板(3)间隔设置。

4.一种上述集装箱船用导轨的架设方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1. 平行固定两列支腿角钢(1)，每列所述的支腿角钢(1)直立且间隔设置；两列所述支腿角钢一一对应，且每一支腿角钢(1)的一个平面作为内侧面设置；

S2. 在每列所述支腿角钢(1)的内侧面焊接固定一体式的连接平铁(2)；

S3. 每一对相对的所述支腿角钢上部位于同一侧竖向焊接固定导轨模板(3)，所述导轨模板(3)中部设置凹槽，成“凹”字型；

S4. 贴靠所述凹槽的一侧设置作为一列导轨的导轨角钢(4)；所述导轨角钢(4)的一个平面平卧作为导轨面；

S5. 在所述导轨角钢(4)的竖向平面处固定加强平铁(5)；

S6. 配合所述加强平铁(5)和所述导轨模板(3)的凹槽设置作为另一列导轨的导轨角钢(4)。

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