CN100506607C

CN100506607C - 可转向的汽车照明装置

Info

Publication number: CN100506607C
Application number: CNB031054145A
Authority: CN
Inventors: 曾铨颖
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-03-14
Filing date: 2003-02-20
Publication date: 2009-07-01
Anticipated expiration: 2023-02-20
Also published as: US20030173139A1; EP1344682A3; CN1445119A; JP2004001703A; EP1344682A2; EP1344682B1; US6767119B2

Abstract

一种汽车照明装置，该照明装置受到汽车的一连动件连动可以侦测方向盘的转向和角度值，包含：一侦测机构，以及具挠性并连接连动件和侦测机构的一钢索，该钢索受到连动件的连动可以带动侦测机构的一侦测件沿着一第一方向移动，而照明装置更包含：一使侦测件往相反于第一方向的一第二方向移动的反摆拉件、两车灯，以及两个各别安装在车灯上并带动车灯的一发光组件同步转动的转向机构。借挠性钢索将方向盘转向的讯号传递到侦测机构，可使侦测机构的安装位置不再受到限制，以增进照明装置安装的方便性。

Description

可转向的汽车照明装置

技术领域

本发明涉及一种汽车照明装置，特别是涉及一种可随着汽车行驶方向改变，同步改变照明方向的可转向的汽车照明装置。

背景技术

一般汽车的照明装置大致包含：一固定在汽车上的灯壳，以及一固定地安装在灯壳内的发光组件，前述发光组件一般包含反射镜和灯泡。此种发光组件呈固定式安装的照明装置在使用时，其照射角度局限在驾驶者的正前方。当汽车行驶在连续转弯的路段上时，发光组件照射的方向无法随着行驶方向作改变，在驾驶时会产生照明死角，影响行车的安全性。参阅图18、19，为了改善前述缺点，本案申请人曾提出台湾公告编号第459668号「可与方相盘同步转动的汽车车灯照射角度控制装置」新型专利申请，上述专利申请主要是提供一种车灯照射角度可随着方向盘同步转动的控制装置，借以改善汽车行驶在连续弯路时，所可能产生的照明死角问题。

上述角度控置装置9包含：一摆动拉杆91、一与摆动拉杆91左右间隔的角度传递摆杆92、一横向连接在两者间的连动杆93、一安装在角度传递摆杆92上的角度开关94、两左右间隔的汽车灯座95、两可各别驱动一汽车灯座95转向的马达驱动机构96，以及一连接角度开关94及马达驱动机构96的电线97。其中该摆动拉杆91具有两个位在相反端上的端部911、912，上方的端部911是结合在汽车的一方向机90上，而可随着方向机90转动产生偏转，而该连动杆93是连接在摆动拉杆91的端部912以及角度传递摆杆92的底端间。当方向机90带动摆动拉杆91摆动时，可因此带动机械连接的连动杆93横向移动，角度传递摆杆92也会产生偏摆将方向机90摆动的方向及角度值记录在角度开关94内，借由电线97的电气连接传动马达驱动机构96带动两汽车灯座95偏转，由于马达驱动机构96如何传动汽车灯座95转向的设计和本发明无关，不再说明。

前述新型专利申请所设计的角度控制装置9虽可以借由方向机90的转动同步带动汽车灯座95转向，但各组件间的连动关系都是钢性材质连接，此种方式虽然可以正确带动汽车灯座95转向，但一般汽车在发动机盖下方都会安装很多的零件，每一种厂牌、机型的零件配置位置都不相同，因此在方向盘及两前轮间可供其它设备安装的空间有限，上述可安装位置的限制，再加上前述台湾新型专利申请的元件间采用钢性连接，也就是侦测方向盘转向及角度值的设备无法任意的移动，因此该台湾新型专利案在组装的方便性上受到很大的限制。

发明内容

本发明的目的是在提供一种更方便安装在汽车上，以增进组装方便性的可转动的汽车照明装置。

本发明可转向的汽车照明装置是安装在汽车前方，所述汽车包含：一控制行驶方向的方向盘，以及一随该方向盘移动的连动件；而该汽车照明装置包含：一侦测机构，以及两个左右对应地安装在汽车前方的车灯，上述车灯是随着侦测机构侦测的讯号产生转向，每一车灯都具有一灯壳，以及一安装在灯壳内的发光组件；其特征在于：该侦测机构具有一壳座、一安装在壳座上的角度开关、一接收角度开关侦测讯号的讯号处理单元，以及一安装在壳座上并与角度开关连接的侦测件；而该汽车照明装置更包含：一钢索、一反摆控件以及两转向机构，其中该钢索是连接在汽车的连动件以及侦测机构的侦测件间，用以引动侦测件沿着一第一方向移动；而该反摆控件赋予侦测件往相反于第一方向的一第二方向移动的动力；这些转向机构都和讯号处理单元电气连接，并依感测的讯号传动发光组件作方向及角度值的偏摆，每一转向机构是各别安装在两车灯的灯壳内，并带动车灯的发光组件左右枢摆。

当方向盘回转时，其回转的动力可经连动件引动侦测件，并将方向盘转动的方向及角度值传递到角度开关，最后带动两发光组件随着方向盘同步转动；而借钢索的挠性设计，可使该侦测机构更易于安装在汽车内部，以增进汽车照明装置组装的方便性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：

图1是一种汽车前轮转向相关设备的俯视图，说明本发明汽车照明装置的第一较佳实施例安装在汽车上的俯视状态；

图2是该较佳实施例的一部分前视立体分解图，显示该照明装置的一侦测机构、一钢索及一反摆控件的对应关系；

图3是该较佳实施例的一部分俯视图，显示该侦测机构、钢索和反摆控件间的对应关系，其中该侦测机构的一侦测件位在一中间位置；

图4是该较佳实施例的一部分组合俯视部份剖视图，显示该照明装置的一车灯及一转向机构的对应关系，图中该车灯的一发光组件位在中间位置；

图5是该较佳实施例的一部分组合侧视部份剖面图，说明照明装置的车灯及转向机构的组装关系；

图6是一类似图3的部分俯视图，显示该侦测件位在右摆位置；

图7是一类似图4的部分组合剖视图，显示该发光组件受到驱动转换到一右摆位置；

图8是类似图1的俯视图，说明本发明汽车照明装置的第二较佳实施例安装在汽车上的状态；

图9是一部分的俯视图，说明该第二较佳实施例的侦测机构、钢索及反摆控件的相对关系；

图10是一部分的俯视图，说明本发明汽车照明装置的第三较佳实施例上该侦测机构、钢索及反摆控件的相对关系；

图11是一部分的侧视图，说明该第三较佳实施例的侦测机构的安装关系；

图12是一部分的俯视图，说明本发明汽车照明装置的第四较佳实施例上该侦测机构及钢索的对应关系；

图13是一部分的俯视图，说明本发明汽车照明装置的第五较佳实施例上该侦测机构、钢索及反摆控件的对应关系；

图14是一部分的侧视图，说明该第五较佳实施例的侦测机构的安装关系；

图15是一部分的俯视图，说明本发明汽车照明装置的第六较佳实施例上该侦测机构、钢索及反摆控件的对应关系；

图16是一部分的俯视图，说明本发明汽车照明装置的第七较佳实施例上该侦测机构、钢索及反摆控件的对应关系；

图17是一部分的侧面剖视图，说明该第七较佳实施例的部份组件相对关系；

图18是台湾公告编号第459668号新型专利申请的一安装配置图。

图19是前述新型专利案的一部分侧视图，说明一摆动拉杆和一方向机间的结合关系。

具体实施方式

参阅图1，本发明汽车照明装置1的第一较佳实施例是安装在汽车的适当位置，所述汽车包含：一可控制方向的方向盘11、一前轮转向机构12、一辅助转向机构13、两车轮14，以及一衔接在方向盘11和前轮转向机构12间的连动摆杆15，当方向盘11沿着一中心轴线回转时，可以带动连动摆杆15以及前轮转向机构12移动，经辅助转向机构13的油压控制，最终带动两车轮14转向。所述前轮转向机构12具有两左右对应的连动件121，而该辅助转向机构13具有一油压缸131。本实施例的汽车照明装置1是安装在邻近连动件121及油压缸131的位置，以感应其中一连动件121的移动距离和方向。以下所述方向是以驾驶者为基准，例如图1的上方对于驾驶者来说是前方。

配合图2、3，本实施例的汽车照明装置1包含：一侦测机构2、一钢索3、一反摆控件6、两车灯4，以及两各别安装在车灯4内的转向机构5(参见图4)。

该侦测机构2具有一壳座21、一固定在壳座21后方的角度开关22、一和角度开关22电气连接的讯号处理单元23，以及一侦测件24，该壳座21是由一基壳和一上盖组立而成，在该壳座21上具有一水平的底板211、一围绕该底板211边缘的围板212、一和底板211平行的盖板213，以及由底板211、围板212及盖板213界定而出的一中空容室214，其中该底板211后方具有一宽度缩小的组装部215，前方具有一宽度扩大的旋摆部216，在组装部215上开设一缺口217，于旋摆部216上开设一沿长度方向设置的滑槽218。

该角度开关22是固设在底板211下方，并对应底板211的缺口217，包括：一夹固在两夹板间的角度感应器221、一自角度感应器221上直立突向缺口217的感应杆222、一和讯号处理单元23电气连接的讯号线223，以及一固结在感应杆222上的动力齿轮224。该侦测件24是可枢转地安装在该壳座21的底板211上，包括：一轴枢在底板211的组装部215上的轴枢齿部241、一自轴枢齿部241径向突出的摆杆部242、一可沿着摆杆部242的长度方向伸缩的伸缩部243、一固结在伸缩部243上远离轴枢齿部241位置的牵引摆座244，以及一安装在牵引摆座244上并突向滑槽218的限位杆245，其中该轴枢齿部241和动力齿轮224啮合，而牵引摆座244上开设两个分别位在限位杆245左右两侧的枢孔246、247。

该钢索3可引拉侦测件24的牵引摆座244往一图3中实线箭头所示的第一方向移动，上述钢索3具有一中空的管套31、可自由地沿着该管套31的长度方向移动的一索件32，以及一架设在油压缸131上的索件基架33，其中该管套31的两管端被固定地安装在该壳座21以及索件基架33上，而索件32上具有位在相反侧上的一被控端321及一拉引端322，该被控端321是结合在汽车的连动件121上，而拉引端322是穿过壳座21的围板212，并固结在侦测件24的枢孔246上。

该反摆控件6是一扭力弹簧的形式，其是套设在角度开关22的感应杆222上，并赋予侦测件24往相反于第一方向的一第二方向枢转的力量，也就是如图3假想线箭头所示的方向。

配合图1、4、5，该车灯4是对应地安装在汽车前方左右两侧，每一车灯4都包括一灯壳41和一发光组件42，其中该灯壳41是由一透明的灯罩411、一衔接在灯罩411后方的基座412、盖设在基座412后方的一后盖座413，以及由前述三者界定而出的一容置室414，该发光组件42则是组装在容置室414的前方位置，上述发光组件42包括一反射镜以及一图中未示出的灯泡，在设计上该灯泡可与反射镜固结连动，也可以是分离的设计。

这些转向机构5各别地安装在两车灯4的容置室414内，具有：一固定在灯壳41上的马达基架51、一安装在该马达基架51上的马达52、一受马达52的一输出轴传动旋转的动力伞形齿轮53、一将发光组件42可枢转地安装在灯壳41上的旋摆基架54，以及和旋摆基架54连动的一从动伞形齿轮55，其中该马达52和讯号处理单元23电气连接，而从动伞形齿轮55和动力伞形齿轮53啮合。当发光组件42的反射镜和灯泡固结一起时，整个发光组件42会随着旋摆基架54旋摆，而当发光组件42的反射镜和灯泡呈分离设计时，上述旋摆基架54只带动发光组件42在反射镜内旋摆，但灯泡不动。

参阅图3、4，本实施例的发光组件42位在中间位置时，两伞形齿轮53、55啮合位置在中央部位，此时该侦测件24受到钢索3的索件32牵引，会克服反摆控件6的扭力旋摆到汽车的正前方，也就是说，这时候该侦测件24的限位杆245位在滑槽218的中央位置。

参阅图1、6、7，当驾驶者驱动方向盘11沿图1箭头所示方向回转时，转动的方向盘11会带动该连动件121向右偏移，并因此带动两车轮14向右偏摆。此时候由于索件32的被控端321固定在前述连动件121上，其拉引端322固定在侦测件24的牵引摆座244上，因此该连动件121会同时带动侦测件24以枢轴齿部241为支点往右偏转，同时借由动力齿轮224的连接带动角度开关22的感应杆222旋转，进而将测得的方向和角度值经讯号线223传递到讯号处理单元23，经该讯号处理单元23处理后，再将讯号输出，以驱动转向机构5的马达52的输出轴转动，借两伞形齿轮53、55的衔接，来带动发光元件42随着方向盘11同步转向。更具体而言，本实施例在方向盘11回转的过程中，是借由具挠性索件32的连接，将转动的方向和角度值传递到角度开关22后，快速地经由讯号处理单元23处理后，驱动马达52的输出轴输出动力，然后带动发光组件42同步转向，借此消除照明死角。

当方向盘11往一相反于箭头所示方向回转时，由于连动件121往左移动对索件32会产生放松的效果，而反摆控件6会对侦测件24产生往第二方向的作用力，因此该侦测件24会拉动被放松的索件32往左方移位。相同道理，当侦测件24往第二方向偏摆时，同样会产生方向和角度差，此方向及角度差经动力齿轮224同样会传递到角度开关22，因此侦测的讯号经过讯号处理单元23处理后会驱动马达52作反向旋转的动作，并带动发光组件42随着方向盘11的转动同步向左位移相同的角度值。

本发明在设计上也可如图8、9所示，改变反摆控件6的形态，也就是将反摆控件6由第一实施例的扭力弹簧改变成挠性索的形式，上述反摆控件6具有两索端61、62，其中一索端61固定在侦测件24的枢孔247上，另一索端62固定汽车左侧的连动件121上，当方向盘11被转动时，借由两条左右对应连动钢索3及反摆控件6的连动，可以牵引侦测件24正确地移动。

本发明的转向机构5只要能带动发光组件42的反射镜左右转动就可以，在设计上并不以实施例所揭示的为限。

参阅图10、11，本发明第三较佳实施例的汽车照明装置的构造大致和第一实施例相同，不同的地方在于：反摆控件6安装在侦测机构2上的位置不同，也就是本发明第三实施例的侦测机构2也具有：壳座21、角度开关22、讯号处理单元23以及侦测件24，其中，该壳座21同样包括：底板211、围板212、盖板213及容室214，而角度开关22包括：一感应杆222及一动力齿轮224等组件，该侦测件24同样具有轴枢齿部241、摆杆部242、伸缩部243和牵引摆座244。

本发明第三实施例和第一实施例的差别在于：该壳座21更包括：一自盖板213突出的安置箱219，而该侦测件24更包括一和轴枢齿部241同轴固定且向安置箱219内突出的连动杆部248，该反摆控件6则是扭力弹簧的形式，其是安装在安置箱219内，并且套设在该连动杆部248上，直接赋予侦测件24往第二方向移动的作用力。

参阅图12，本发明第四较佳实施例的构造大致和第三实施例相同，不同的地方在于：该壳座21呈扇形设计，而且侦测机构2的侦测杆24是不可伸缩的设计。也就是说，本发明第四实施例的壳座21的底板211也包括：一缩小的组装部215，以及一远离组装部215的旋摆部216，上述旋摆部216是一种中央凸出、两侧逐渐低下的弧形设计，而该侦测件24包括：一轴枢齿部241、摆杆部242，以及安装在摆杆部242末端的一牵引摆座244。当侦测件24受到钢索3的引拉往第一方向移动时，该牵引摆座244是以弧线作动的方式行进，借该侦测件24构造的改变，同样可达到预期的功效。

参阅图13、14，本发明第五较佳实施例汽车照明装置的配备和第一实施例相同，本实施例是针对该侦测机构2的构造和反摆控件6安装位置作改变，也就是说该侦测机构2也具有：一壳座21、一角度开关22、一讯号处理单元23，以及一侦测件25，其中该壳座21包括：一底板211、一围板212、一盖板213、一容室214，以及自底板211上延伸的一安置箱219，而该角度开关22包括一动力齿轮224，该侦测件25是安装在底板211上，包括：一连动杆251和一钢索轮盘252，该连动杆251具有相间隔的两安装部253、254，以及一介于两安装部253、254间并和动力齿轮224啮合的轴枢齿部255，而该钢索轮盘252是固定地结合在该安装部253上，并随着连动杆251旋转，在该钢索轮盘252的一外周缘上径向内凹一条导索沟256，以供汽车照明装置的钢索3卷绕收藏，而该汽车照明装置的反摆控件6是安装在壳座21的安置箱219内，并直接赋予连动杆251往第二方向复位的作用力。

当卷绕在钢索轮盘252上的钢索3被引拉时，可带动钢索轮盘252及连动杆251克服反摆控件6的作用力旋转，同时借该连动杆251上轴枢齿部255和角度开关22的动力齿轮224间的啮合，将转动的方向及角度值传递到角度开关22，借以达到驱动车灯转向的目的。

参阅图15，本发明第六较佳实施例的配备和第一实施例大致相同，本实施例主要改变侦测机构2的侦测件构造，使其形成齿条的形式，也就是本实施例的侦测机构2具有：一壳座21、一角度开关22、一讯号处理单元23，以及一侦测件25，其中该侦测件25包括：一衔接齿轮257，以及一供钢索3连接的齿条258，在壳座21的一底板211上开设一用来限位齿条258直线移动的滑槽218，而该衔接齿轮257是同时和角度开关22的一动力齿轮224及齿条258啮合，该汽车照明装置的一反摆控件6也直接作用该衔接齿轮257，使其具有往第二方向旋转的作用力。借衔接齿轮257及齿条258间的配合，同样可达到传递方向盘的转动方向及角度值的目的。

参阅图16、17，本发明第七较佳实施例的构造和第五实施例类似，只是侦测机构2的体积更小，该第七实施例的侦测机构2也包括：一壳座21、一可旋转地安装在壳座21的一容室214内的侦测件25，以及一安装在壳座21的一盖板213上的角度开关22，而该照明装置1的钢索3同样卷绕在侦测件25的一钢索转盘252上，上述钢索转盘252并因该反摆控件6的作用，而蓄积恒往逆时针第二方向旋转的作用力。本实施例和第五实施例的差别在于：该角度开关22的一感应杆222是穿过壳座21的盖板213，并和钢索转盘252相固定而成为该钢索转盘252的旋转中心。借将角度开关22直接架设在钢索转盘252上方并连动，可以缩小壳座21的体积，使照明装置1在安装上更为方便。

本发明利用一钢索3来连动可产生方向及转动角度值的侦测件24的设计，不仅在汽车照明装置1中为前所未见，该项设计由于连动的组件具可挠性，因此本发明的侦测机构2可组装在汽车内部的任何位置，组装上很方便，也就是说，本发明前述构造不仅新颖、进步，更可增进组装方便性，而可供产业上利用。

Claims

1、一种可转向的汽车照明装置，安装在汽车前方，所述汽车包含：

一控制行驶方向的方向盘，以及一随该方向盘回转的连动件；而该汽车照明装置包含：一侦测机构，以及两个左右对应地安装在汽车前方的车灯，上述车灯是随着侦测机构侦测的讯号产生转向，每一车灯都具有一灯壳，以及一安装在灯壳内的发光组件；其特征在于：

该侦测机构具有一壳座、一安装在壳座上的角度开关、一接收角度开关侦测讯号的讯号处理单元，以及一安装在壳座上并与角度开关连接的侦测件；而该汽车照明装置更包含：一钢索、一反摆控件以及两转向机构，其中该钢索是连接在汽车的连动件以及侦测机构的侦测件间，用以引动侦测件沿着一第一方向移动；而该反摆控件赋予侦测件往相反于第一方向的一第二方向移动的动力；这些转向机构都和讯号处理单元电气连接，并依感测的讯号传动发光组件作方向及角度值的偏摆，每一转向机构是分别安装在两车灯的灯壳内，并带动车灯的发光组件左右枢摆；

其中该角度开关包括一角度感应器、一自角度感应器突伸的感应杆、一固结在感应杆上的讯号线，以及一和感应杆连动的动力齿轮，而该侦测件包括：一可依一中心点旋转的枢轴齿部、一自该枢轴齿部径向突出的摆杆部，以及一结合摆杆部及钢索的牵引摆座，上述枢轴齿部和动力齿轮啮合，以将侦测件摆动的方向及角度值传递到该角度开关的感应杆上。

2、如权利要求1所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：该反摆控件是扭力弹簧的形式，其是安装在角度开关的感应杆上赋予感应杆旋转的作用力。

3、如权利要求1所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：该反摆控件是扭力弹簧的形式，其是安装在该侦测件上直接赋予侦测件往第二方向旋摆的作用力。

4、如权利要求2所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：该侦测件还包括：一轴套在摆杆部上并可沿该摆杆部长度方向伸缩的伸缩部，而该牵引摆座即安装在该伸缩部上。

5、如权利要求1所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：该壳座包括：一底板、一围绕该底板边缘的围板、一盖设在围板上方的盖板，以及一由底板、围板、盖板界定而出并供侦测件容装的容室，在该底板上对应于牵引摆座滑移的路径上开设一横向的滑槽，而该侦测件更包括一安装在牵引摆座上并向滑槽内突出的限位杆。

6、如权利要求1所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：该反摆控件是一挠性索的形式，其是和钢索呈左右对应地结合在侦测件上。

7、如权利要求1所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：该侦测件包括：一连动杆，以及一固定地轴套在连动杆上的钢索轮盘，上述连动杆具有间隔的两安装部，以及一位在两安装部间的轴枢齿部，其中该轴枢齿部是和角度开关的一动力齿轮啮合以传递讯号，而该钢索轮盘及反摆控件分别连动地安装在连动杆的两安装部上，其中该钢索轮盘上具有一条径向内凹以供钢索定位的导索沟，而该反摆控件为扭力弹簧的形式，其并直接赋予连动杆往第二方向旋转的作用力。

8、如权利要求1所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：该侦测件包括：一衔接齿轮，以及一和衔接齿轮啮合的齿条，其中该衔接齿轮和角度开关的一动力齿轮啮合，而钢索的一索端就是固定在该齿条上。

9、如权利要求1所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：该壳座包括一底板、一和底板平行的盖板、一围绕在底板和盖板间的围板，以及一位在底板、盖板和围板间的容室，而该侦测件包括一供钢索卷绕并位在壳座的容室内的钢索转盘，该角度开关则是安装在盖板上，具有一伸入壳座的容室内并和钢索转盘连动的连动杆，而该反摆控件可赋予钢索转盘复位的作用力。

10、如权利要求1到9之一所述可转向的汽车照明装置，其特征在于：

该转向机构具有一接受讯号处理单元讯号的马达、一将发光元件可枢摆地架设在灯壳上的旋摆基架，以及两相啮合的伞形齿轮，这些伞形齿轮分别和马达及旋摆基架连接。