CN100411938C - 后部支柱结构 - Google Patents

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提供了一种汽车车架后部支柱结构，以用于支承复式后栏板，该后部支柱结构包括具有第一和第二支腿的支柱件。第一支腿沿汽车车架的侧壁大致垂直延伸，该侧壁部分地限定了承重基座。第二支腿沿连接汽车车架一对车架纵梁的横向件延伸。支承件安装在第一支腿内，以用于在复式后栏板与支柱组件连接之处加固第一支腿。

Description

后部支柱结构
本申请要求于2004年11月12日提交、名称为“后部支柱结构”的临时申请60/627415的优先权，授权书档案号HONZ 200044P。
技术领域
本发明涉及一种汽车车架，并且尤其涉及一种安装后栏板的车架后部支柱结构。在一个实施例中，后部支架具有安装其上的复式铰链，以用来支承相关的复式后栏板并使后栏板可选择转到向下折的位置或旋摆打开的位置。将具体结合这个实施例对后部支柱结构进行描述，然而，期望该后部支柱结构可以与其它类似的环境和应用相关联起来。
背景技术
当在汽车车身的后部设置后栏板门或其它挡板时，通常采用如下布置。即在后部车顶纵梁和后部地板纵梁上设置铰链加固件(也就是用于连接铰链的加固件)，并且后栏板所用的铰链连接于铰链加固件。通常，铰链和铰链加固件成对设置，以使它们协调工作并分担安装在其上的相关后栏板的载荷。
在上述传统布置中，后部纵梁只是在铰链的安装处由加固件局部加固。为了改善后部纵梁的支承强度，通常增加后部纵梁自身的强度。为达到此目的，通常增加形成后部纵梁的内件和外件的板厚，这就造成重量增加。
此外，在增加汽车车身的强度中，后栏板和后部纵梁之间的连接或接合强度通常是一个重要因素。通常，通过增加后部纵梁和与后部纵梁连接或接合的支柱内件的板厚、或者通过设置桥接后部纵梁和后栏板的加固件，来改善后栏板和后部纵梁之间的结合强度。支柱在后部纵梁和车顶纵梁之间大体垂直延伸。但是，这种布置有一个缺点，就是重量明显增加并且/或者组装汽车车身的步骤增加。
考虑到上述缺点，就存在提供一种改善了的加固结构的需要，在该结构中，后部车架纵梁的强度可以得到改善。特别需要一种加固结构，它与后部车架纵梁相连，以能支承所有由复式后栏板产生的力，其中该后栏板可以在两个不同的方向上转动，并且可以由一个复式后栏板铰链支承。
发明内容
根据一个方面，提供了一种汽车车架后部支柱结构，以用于支承复式后栏板。更具体地，根据该方面，后部支柱结构包括具有第一和第二支腿的支柱件。第一支腿沿汽车车架的侧壁大体垂直延伸，该侧壁部分限定了承重基座。第二支腿沿连接汽车车架一对车架纵梁的横向件延伸。可以将支承件安装在第一支腿内，以用于在复式后栏板与支柱连接之处加固第一支腿。
根据另一个方面，提供一种用来连接到包括侧壁的汽车车架的后部支柱结构。更具体地，根据这个方面，该后部支柱结构包括具有第一和第二支腿的L形支柱。第一支腿沿侧壁结构的后部边缘延伸，其中侧壁结构形成部分承重基座。第二支腿沿汽车车架的横向件的一部分延伸，其中横向件在汽车车架的一对车架纵梁之间延伸。在第一支腿内可以安装支承件，其中支承件和第一支腿包括多个用以将后栏板铰链安装到支柱上的对准孔。
根据再一个方面，提供一种用来连接到汽车车架上、以支承承重基座的后栏板的后部支柱结构。更具体地，根据这个方面，后部支柱结构包括支柱，该支柱具有第一支腿、相对于第一支腿大致垂直的第二支腿和置于第一支腿中的支承件。第一支腿沿承重基座侧壁的后部边缘延伸，并与侧壁和汽车车架的一对车架纵梁之一固定连接。第二支腿沿置于一对车架纵梁之间的横向件延伸，并与第一支腿和横向件固定连接。支承件与第一支腿固定连接并在其中，以用于支承后栏板的铰链。
根据还有一个方面，提供一种后部支柱组件。更具体地，根据这个方面，后部支柱组件包括固定连接于汽车车架中的毗邻车架纵梁的盒形支柱件。横向件从该毗邻的车架纵梁延伸到对置的汽车车架的车架纵梁。支柱件从毗邻的车架纵梁向上延伸。在支柱件中容纳有用以加固支柱件用来支承枢轴安装的后栏板的部分的支承支架。
附图说明
图1是示出具有支柱组件的汽车的一个例子的立体图；
图2是支柱组件和围绕支柱组件的车架一部分的立体图(将底板和承重基座的侧板件部分移去)；
图3是图2中的支柱组件的分解立体图；
图4是图2中的支柱组件的后视图(示出的是组装好的状态)；
图5是沿图4中的线5-5截取的支柱组件的截面图；以及
图6是沿图4中的线6-6的支柱组件的正视图。
具体实施方式
参见图1，此处显示的是带有承重基座B和复式铰链T的汽车V。在所示出的实施例中，汽车V是通用运动型卡车(SUT)，但对于本领域技术人员来说明显的是这种汽车可以由任何其它类型的汽车替代。在汽车V的后部附近安装有后部支柱组件或结构10，并且更具体的是在基座B的后部附近。后部支柱组件10在向下折的位置或旋摆打开的位置都可以支承复式后栏板。图1显示支柱组件10对准汽车的左侧或驾驶员一侧安装，但是支柱组件10也可以对准汽车V的右侧或乘客一侧安装。
再参见图2，在所示出的实施例中，支柱组件10包括第一支腿12和第二支腿14。在组装布置中，支柱组件10可以基本为L形或盒形结构。在所示出的实施例中，第一支腿12沿汽车车架18中部分限定承重基座B的侧壁结构16大体垂直延伸。第一支腿12可沿侧壁结构16的后部边缘设置，或在其附近。第一支腿具有一大体为U形的截面，该截面形成位于侧壁16旁的开口端(图6)。车架18可以是单片式车架，其中汽车V的主要车身板与车架18的平台部分接合，以形成单一、一体的车架组件。主要车身板和/或平台部分可以由任何合适的材料形成，比如铝或钢。
再参见图3，支柱组件10的第二支腿或U形支架14包括后壁22、顶壁24和前壁26，在它们之间形成开口区域30。开口区域可设置成一端毗邻第一支腿12、另一端毗邻横向件32。在此情况下，第二支腿14可沿横向件32延伸。横向件32连接包括汽车车架18的一部分在内的一对车架纵梁，在图中仅示出它们中的一个，即纵梁34。更具体地说，支架14具有与横向件32基本匹配的结构，这使横向件以与支架14呈嵌套关系而容纳于开口区域30内。支架14与第一支腿12的一部分毗邻，并可与之交叠(配合、嵌套等)。
设置有支承件40，且可将支承件40安装在第一支腿12内，从而在后栏板T与支柱组件10铰接之处加固第一支腿12。支承件40的截面可以基本上是U形的。在所示出的实施例中，支承件40包括毗邻第一支腿12的后壁44的加固部分42和从加固部分42延伸到第一支腿12的前壁50的对置部分46、48。可以将支承件40置于第一支腿12中后壁44和前壁50之间。第一支腿12还可以包括顶壁52。
现在参见图2-6，此处示出了将支柱组件10组装和连接到汽车车架上。可以首先将支承件40安装到支柱组件10的第一支腿12内。安装可有本领域技术人员已知的任何数量的方法。如图所示，安装支承件40的一个例子包括将对置部分46、48的第一和第二法兰60、62焊接到第一支腿12的前壁50内表面上。此外，还可以将第三法兰66焊接到第一支腿12的中间壁70的内表面上。将法兰60、62、66焊接到第一支腿12的方法可以包括点焊。一旦安装好，支承件40和第一支腿12可以包括多个用以将复式后栏板铰链(未示出)安装到后栏板T上的对准的孔72、73。
随后，可以将第一支腿12安装到一对车架纵梁中的一个，即纵梁34上，并安装到承重基座B的侧壁16上。所示出的安装方法是点焊，但也可以采用其它方法。将第一支腿12安装到侧壁16上的方法可有将后侧法兰80、顶侧法兰82和前侧法兰84焊接到侧壁16上。此外，第一支腿12可以包括一对用以安装到车架纵梁34上的底侧法兰86、88。
在组装好的位置处，第二支腿14可以相对于第一支腿12大致垂直延伸。第二支腿14可以包括后侧法兰90和前侧法兰92。后法兰90可以包括第一和第二部分94、96。后法兰90的第一部分94可以点焊于第一支腿底侧法兰86，并且后法兰90的第二部分96可以点焊于横向件32的相应后法兰100。类似地，前法兰92可以包括第一和第二部分102、104。前法兰92的第一部分102可以点焊于车架纵梁34，且前法兰92的第二部分104可以点焊于横向件32的相应前法兰106。第二支腿14可以包括一个自身可以点焊于第一支腿12底部附近的光滑环108。
第二支腿14和横向件32可以包括用以接纳将地板固定到承重基座B的基础上的安装螺栓(未示出)的对准的孔120。第一支腿12可以包括在后侧44上的安装孔122，以用于接纳将后栏板T固定在关闭位置的插销件124。
根据上述的布置，通过连接在后栏板T上的复式铰链作用在支柱结构10上的向下、向后和侧向的载荷可由支柱10、承重基座B的侧壁16、车架纵梁之一34和在车架纵梁之间延伸的横向件32来分担承受。
已接合实施例对具体实施方式进行了说明。显然，人们在阅读并理解了以上详细描述后，可以进行修改和变型。应将具体实施方式理解为包括落入所附权利要求书的范围或是与之等效的所有此类修改和变型。

Claims (24)

1. 一种用于支承复式后栏板的汽车车架后部支柱结构，包括：
具有第一和第二支腿的支柱件；
所述第一支腿沿汽车车架的侧壁垂直延伸，该侧壁部分限定了承重基座；
所述第二支腿沿连接汽车车架一对车架纵梁的横向件延伸；以及
安装在所述第一支腿内的支承件，以用于在复式后栏板与所述支柱连接之处加固所述第一支腿。
2. 如权利要求1所述的后部支柱结构，其特征在于，所述第二支腿是焊接于所述第一支腿并嵌套于所述横向件的为U形的支架。
3. 如权利要求1所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支柱固定于所述一对车架纵梁中邻近的一个。
4. 如权利要求1所述的后部支柱结构，其特征在于，所述第一支腿截面为U形，形成毗邻所述侧壁放置的开口端。
5. 如权利要求1所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支承件截面为U形。
6. 如权利要求5所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支承件包括毗邻所述第一支腿后壁的加固部分和从所述加固部分延伸到所述第一支腿前壁的对置部分。
7. 如权利要求6所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支承件位于所述第一支腿的所述后壁和所述前壁之间。
8. 一种用来连接到包括侧壁结构的汽车车架的后部支柱结构，包括：
具有第一和第二支腿的L形支柱；
所述第一支腿沿所述侧壁结构的后部边缘延伸，侧壁结构形成部分承重基座；
所述第二支腿沿汽车车架的横向件的一部分延伸，横向件在汽车车架的一对车架纵梁之间延伸；以及
安装在所述第一支腿内的支承件，所述支承件和所述第一支腿包括多个用于将后栏板铰链安装到所述支柱上的对准孔。
9. 如权利要求8所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支承件毗邻所述第二支腿安装。
10. 如权利要求8所述的后部支柱结构，其特征在于，所述第一支腿的横截面为U形，该截面包括毗邻侧壁的开口端。
11. 如权利要求8所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支承件的横截面为U形。
12. 如权利要求8所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支承件包括毗邻所述第一支腿后壁的加固部分和从所述第一支腿的后壁延伸到所述第一支腿的前壁的上和下部分。
13. 如权利要求8所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支承件位于所述第一支腿的所述后侧和所述前侧之间。
14. 如权利要求8所述的后部支柱结构，其特征在于，所述第二支腿的横截面为U形，该截面包括接纳所述横向件的开口端。
15. 如权利要求8所述的后部支柱结构，其特征在于，所述第二支腿与所述第一支腿固定连接。
16. 一种用来连接到汽车车架上、以支承承重基座的后栏板的后部支柱结构，包括：
支柱，该支柱包括第一支腿、相对于第一支腿垂直的第二支腿和置于第一支腿中的支承件；
所述第一支腿沿承重基座侧壁的后部边缘延伸，并与侧壁和汽车车架的一对车架纵梁之一固定连接；
所述第二支腿沿置于一对车架纵梁之间的横向件延伸，并与所述第一支腿和横向件固定连接；并且
所述支承件与所述第一支腿固定连接在第一支腿中，以用于支承后栏板的铰链。
17. 如权利要求16所述的后部支柱结构，其特征在于，所述第一支腿的横截面为U形，该截面包括毗邻侧壁的开口端。
18. 如权利要求16所述的后部支柱结构，其特征在于，所述支承件包括毗邻所述第一支腿后壁的加固部分和从所述第一支腿的后壁延伸到所述第一支腿的前壁的上和下部分。
19. 如权利要求16所述的后部支柱结构，其特征在于，所述第二支腿的横截面为U形，该截面包括放置所述横向件的开口端。
20. 一种后部支柱组件，包括：
固定连接于汽车车架中的毗邻的车架纵梁的盒形支柱件和从所述毗邻的车架纵梁延伸到对置的汽车车架的车架纵梁的横向件，所述支柱件从所述毗邻的车架纵梁向上延伸；以及
支承支架，该支承支架容纳在所述支柱件中以用于加固支柱件中用来支承枢轴安装的后栏板的部分。
21. 如权利要求20所述的后部支柱组件，其特征在于，包括加固所述支柱和所述横向件之间连接的横向件支架。
22. 如权利要求21所述的后部支柱组件，其特征在于，所述支柱件形成沿汽车车架的侧壁延伸的第一支腿，该侧壁限定一基座；并且所述横向件支架形成沿所述横向件延伸的第二支腿。
23. 如权利要求22所述的后部支柱组件，其特征在于，所述支承支架包括毗邻所述第一支腿后壁的加固部分和从所述第一支腿的后壁延伸到所述第一支腿的前壁的上和下部分。
24. 如权利要求23所述的后部支柱组件，其特征在于，所述支承支架位于所述第一支腿的所述后壁和所述前壁之间。
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