CH665395A5

CH665395A5 - Achssteuervorrichtung fuer schienenfahrzeuge.

Info

Publication number: CH665395A5
Application number: CH3902/84A
Authority: CH
Inventors: Otmar Haeupl
Original assignee: Thyssen Industrie
Priority date: 1983-09-01
Filing date: 1984-08-14
Publication date: 1988-05-13
Also published as: DK157985B; DE3331559A1; FR2551412A1; IT8422452A0; ZA846859B; US4640198A; AT381282B; FR2551412B1; DK157985C; DK417484D0; ATA236084A; DE3331559C2; NO158729C; NO843490L; DK417484A; IT1175655B; NO158729B

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Achssteuervorrich- Die Arbeitsräume der auf jeder Drehgestellrahmenlängsseite tung für zweiachsige Schienenfahrzeuge, bei denen die beiden angeordneten beiden Hydraulikzylinder 23 und 33 bzw. 24 und 34 Achslager eines Radsatzes mit den jeweils gegenüberliegenden 60 sind durch etwa parallel zur Längsseite des DrehgesteUrahmens Achslagern des anderen Radsatzes durch ein hydrauüsches verlaufende Hydraulikleitungen 81 und 83 bzw. 82 und 84

System miteinander verbunden sind und eine Bewegung des miteinander verbunden. Hierbei steht ein Arbeitsraum eines einen Radsatzes eine Bewegung des anderen Radsatzes bewirkt. Hydrauükzyünders mit dem entgegengesetzten Arbeitsraum des Eine derartige Achssteuervorrichtung ist aus der DE-PS- in Reihe gegenüberliegenden Hydrauükzyünders und umgekehrt

1 156 835 bekannt. Mit dieser bekannten Ausführung, bei der die 65 in Wirkverbindung.

gegenüberliegenden Achslager zweier Radsätze durch diagonal Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 besteht zwischen den angeordnete Hydraulikleitungen in Verbindung stehen, sind den Achslagergehäusen abgewandten Arbeitsräumen der aber nur Querbewegungen der Radsätze mögüch. Darüber hin- Hydraulikzylinder 23 und 33 bzw. 24 und 34und den den

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Achslagergehäusen zugewandten Arbeitsräumen der in Reihe 81 und 82 bzw. 83 und 84 ein Druckbegrenzungsventil 51 und 53

hintereinander im Drehgestellrahmen angeordneten Hydraulik- bzw. 52 und 54 eingebaut.

Zylinder eine direkte Leitungsverbindung. . JedesdersichaufbeidenDrehgestellrahmenlängsseiten

DieeinanderzugeordnetenArbeitsräumederHydraulik- befindlichen Hydrauliksysteme ist aneinem Speicher 71 bzw. 72

zylinder bilden mit ihren Verbindungsleitungen Druckmittel- s für hydraulisches Druckmittel unter Zwischenschaltung von stränge und sind also derart verbunden, dass eine Bewegung des Steuerventilen 61 bzw. 62 angeschlossen. Mit Rücksicht auf die

Kolbens in einem Hydraulikzylinder normalerweise eine gleich- wünschenswerte gedämpfte Kraftübertragung ist ferner je eine grosse Bewegung des Kolbens im anderen Hydraulikzylinder in Hydrauhkleitung jedes Hydrauliksystems mit einer Drossel 41

entgegengesetzter Richtung zur Folge hat. Wenn durch Druck- bzw.'42 versehen. ...... .

beaufschlagung eines Kolbens in einem der in Reihe hintereinan- 10 , e Hydraulikzylinder können gegebenenfalls m Abhängig-

der angeordneten Hydraulikzylinder einer der beiden Radsätze 2 £eit von einem von aussen kommenden Signal zur Achssteuerung und 3 eine Wendebewegung ausführt, d.h. sich um eine vertikale beim Durchfahren von Kurven betätigt werden.

Achse dreht, wird durch das Hydrauliksystem der andere Rad- . ®as zw<iI*e Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 entspricht in satz ebenfalls dazu veranlasst, eine Wendebewegung auszufüh- seinem Aufbau im wesentlichen dem bereits beschriebenen renJedochimentgegengesetztenDrehsinnzumerstenRadsatz. 15 ersten Ausführungsbeispiel Es ist lediglich in einem Leitungs-

Durch die gegensinnige Drehung der Radsätze wird ihre radiale strangauf jederDrehpstellrahmenlängsseite ein Hydraulikzy-

Positionierung während einer Kurvenfahrt erst ermöglicht. linder 91 bzw. 92 mit doppelt wirkenden Kolben zwischenge-

^ T, „. schaltet. Jeder dieser beiden Kolben besitzt eine durchlaufende

Durch die beschriebene Kraftübertragung ergeben sich bei Kolbenstange. Die einander zugewandten Enden dieser beiden den Wendebewegungen der Radsätze gegenläufige Kolbenbewe- ^ Kolbenstangen sind gemeinsam an ein mechanisches Federele-

gungen in den beiden Hydrauhkzyhndern mit entsprechendem ment 9 befestigt Durch dieses mechanische Federelement 9

Ausgleich der Hydrauhkflüssigkeit in den Arbeitsräumen der zwischen den Leitungsabschnitten 83' und 83" einerseits und den

Zylinder über die Verbindungsleitungen. Leitungsabschnitten 84' und 84' ' anderseits wird ein Synchroni-

Damit die Wendebewegungen der Radsätze 1 und 2 erst ab sieren der Kolbenbewegungen in den vier Hydraulikzylindern einer bestimmten Kraft möglich sind, ist in jede Hydraulikleitung 25 23, 24, 33, 34, erzielt.

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1 Blatt Zeichnungen

Claims

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PATENTANSPRÜCHE aus wird durch die sich kreuzenden hydraulischen Verbindungs-

1. Achssteuervorrichtung für zweiachsige Schienenfahr- leitungen der Einbauraum für im Drehgestellrahmen unterzu-zeuge, bei denen die beiden Achslager eines Radsatzes mit den bringende Aggregate, wie z. B. Motoren, Getriebe, Antriebs-jeweils gegenüberliegenden Achslagern des anderen Radsatzes wellen usw. erheblich beeinträchtigt.

durch ein hydraulisches System miteinander verbunden sind und 5 -^us ^er DE-PS-1605 826 (Fig. 7) ist eine Ausführung für die eine Bewegung des einen Radsatzes eine Bewegung des anderen Wendebewegungen von zwei Radsätzen bekannt, bei der auch Radsatzes bewirkt, dadurch gekennzeichnet, dass erstens jedes e*ne diagonale Anordnung von hydraulischen Verbindungslei-Radsatzlagergehäuse (21 und 22 bzw. 31 und 32) der beiden tungen zwischen den beiden Radsätzen angewendet wird. Hier-

Radsätze (2 und 3) über einen in Längsrichtung des Dreh- bzw. ^ neben den diagonalen Hydraulikleitungen zusätzliche Fahrgestellrahmens (1) angeordneten Hydraulikzylinder (23 und 10 hydraulische Leitungen zwischen den Achslagern des einen 24 bzw. 33 und 34) mit doppelt wirkendem Kolben am Dreh- Radsatzes und den auf der gleichen Drehgestellseite angeordne-bzw. Fahrgestellrahmen (1) angeschlossen ist, dass zweitens von ten Achslagern des anderen Radsatzes längs desDrehgestellrah-den beiden auf gleicher Längsseite des Dreh- bzw. Fahrgestell- mens vorgesehen. Nachteilig ist, dass die zusätzlichen beidseiti-rahmens (1) befindlichen Hydraulikzylindern (23 und 33 bzw. 24 8en hydraulischen Leitungen nicht nur die Querbewegungen der und 34) ein Arbeitsraum eines Hydraulikzylinders mit dem 15 beiden Radsätze beeinträchtigen, sondern auch noch einen entgegengesetzten Arbeitsraum des anderen Hydraulikzylinders erhöhten Aufwand erfordern.

und umgekehrt durch Hydraulikleitungen (81 und 83 bzw. 82 und ^er Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Achssteuer-84) miteinander verbunden sind, und dass drittens eine Kolben- Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die gegen-bewegung in einem der in Reihe hintereinander angeordneten sinnige Wendebewegungen und Querbewegungen der beiden Hydrauükzylinder (23 oder 33 bzw. 24 oder 34) eine gegenläufige 20 Radsätze ermöglicht, wobei der Einbauraum für im Dreh- bzw. Kolbenbewegung im anderen Hydraulikzylinder bewirkt und Fahrgestellrahmen unterzubringende Aggregate freigehalten dadurch gegensinnige Wendebewegungen der beiden Radsätze wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die im kenn-(2 und 3) ausführbar sind. zeichnenden Teil des Anspruchs 1 enthaltenen Merkmale gelöst.
2. Achssteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Ansprü-zeichnet, dass die Anschlussstellen der Hydrauükzylinder (23 25 chen 2 bis 6 zu entnehmen, denen Bedeutung ledigüch in und 24 bzw. 33 und 34) und die Anschlussstellen der zugehörigen Verbindung mit dem Anspruch 1 zukommt.

Kolbenstangen raumbewegüch und elastisch ausgebildet sind. P^e der erfindungsgemässen Achssteuervorrichtung
3. Achssteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- erzielten Vorteile bestehen insbesondre darin, dass der notwen-zeichnet, dass das Hydrauüksystem auf jeder Längsseite des dige Bauraum für die hydrauüsche Achssteuerung stark reduziert Drehgestellrahmens (1) an einem Speicher (71 bzw. 72) für 30 wird, so dass diese Achssteuerung auch für Dreh- bzw. Fahrge-hydraulisches Druckmittel unter zwischengeschaltetem Steuer- stelle mit Gelenkwellen- bzw. Gelenkhohlwellenantrieb ventil (61 bzw. 62) angeschlossen ist. anwendbar ist. Die Querbewegungen der Radsatzlager gegen-
4. Achssteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- über dem Dreh- bzw. Fahrgestellrahmen erfolgen vorteilhaft zeichnet, dass in jeder Hydrauükleitung (81 und 83 bzw. 82 und allein gegen die Rückstellkräfte von Flexicoil-Schraubenfedern. 84) der beidseitigen Hydrauliksysteme ein Druckbegrenzungs- 35 Nachfolgend werden anhand der schematischen Zeichnung ventil (51 und 53 bzw. 52 und 54) eingebaut ist. zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemässen Achssteuer-
5. Achssteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- Vorrichtung beschrieben.

zeichnet, dass in jedem Hydrauliksystem eine Hydraulikleitung ^ig. ^ zeigt einen Drehgestellrahmen mit zwei Radsätzen und (81 bzw. 82) mit Drosseln (41 bzw. 42) versehen ist. der hydraulischen Achssteuervorrichtung in Draufsicht, und
6. Achssteuervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- 40 Fig. 2 zeigt eine Darstellung gemäss Fig. 1 mit einer anderen zeichnet, dass eine Verbindungsleitung in den beidseitigen Ausführungsform der hydrauüschen Achssteuervorrichtung. Hydrauüksystemen aus zwei Leitungsabschnitten (83' und 83" den beiden Ausführungsbeispielen weisen gleiche Gegenbzw. 84' und 84")miteinemzwischengeschaltetenHydraulik- stände übereinstimmende Bezugszeichen auf.

zylinder (91 bzw. 92) besteht, dessen doppelt wirkender Kolben Der eine Quenmttenstrebe besitzende Drehgestellrahmen 1 eine durchgehende Kolbenstange aufweist und die einander 45 stützt sich über nicht näher bezeichnete Flexicoil-Schraubenfe-zugewandten Kolbenstangenenden mit einem mechanischen dem auf die Radsatzlagergehäuse 21 und 22 bzw. 31 und 32 der Federelement (9) funktionell verbunden sind, durch das ein beiden Radsätze 2 und 3 ab. Die Radsatzlagergehäuse mit den

Synchronisieren der Kolbenbewegungen in den vier Hydraulik- darauf befindlichen Flexicoil-Schraubenfedern, über die die zylindern (23, 24, 33, 34) erzielt wird (Fig. 2). Querbewegungen der Radsätze erfolgen, sind aus Anschaulich-

50 keitsgründen innerhalb des Drehgestellrahmens 1 dargestellt, obwohl sie sich unter diesem befinden.

Jedes Radsatzlagergehäuse 1 ist über einen in Längsrichtung des DrehgesteUrahmens angeordneten Hydraulikzyünder 23 und 24 bzw. 33 und 34 mit doppelt wirkenden Kolben am Drehgestell-55 rahmen angeschlossen. Die Anschlussstellen dieser Hydraulikzyünder und die Anschlussstellen der zugehörigen Kolbenstangen BESCHREIBUNG sind raumbewegüch und elastisch ausgebildet.