Automatische Druckülsteuerung für Schubzentrifugen Die Erfindung betrifft eine automatische Druck ölsteuerung für Schubzentrifugen zum Umsteuem der Bewegungsrichtung des mit dem Schubboden durch die Schubwelle verbundenen Arbeitskolbens, bei der die Umsteuerung durch einen Umsteuerkolben und einen Steuerkolben erfolgt.
Es sind bereits automatisch wirkende Drucköl steuerungen für Schubzentrifugen bekannt, die frei von mechanischen Steuereinrichtungen sind und hy- draulisch-automatisch arbeiten. Hierbei ist zur Steuerung des Schubvorganges dem Arbeitskolben ein Umsteuerkolben zugeordnet, der von dem Steuer kolben, welcher an seiner rechten Steuerseite ein Regulierventil besitzt, seine Steuerimpulse erhält.
Der Richtungswechsel des Arbeitskolbens und damit der des Schubbodens ist hierbei von einem auf der Schubwelle angeordneten Regelbund und von einem Steuerringkanal, der in der als Lagerung für die Schubwelle dienenden Hohlwelle vorgesehen ist, ab hängig. Durch diese Anordnung ist jedoch ausser den beiden Hauptzuleitungen eine zusätzliche Steuer leitung erforderlich, die zu einer Verbreiterung des Lagers für die Aufnahme der Druckmittelleitungen am Arbeitszylinder führt.
Weitere Nachteile sind, dass 1) die Geschwindigkeit des Schubbodens beim Vor- und Rückwärtshub stets gleich ist, also nicht unterschiedlich geregelt werden kann und dass 2) durch die starre Anordnung des Regelbundes auf der Schubwelle der Hub des Schubbodens nur eine bestimmte Länge hat, also eine Ver änderung und damit eine Anpassung der Hub länge an die Eigenart des jeweiligen Schleuder produktes ausgeschlossen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuerung zu schaffen, die eine hydraulische Rege lung der Hublänge in beliebigen Grenzen, sowie eine Einstellung von Stillstandszeiten in den beiden Tot punkten, vorzugsweise auf der dem Trommelboden zugekehrten Seite, ermöglicht, sowie eine unter schiedliche Kolbengeschwindigkeit zwischen Vor- und Rückwärtshub erzielen lässt. Damit soll höchst mögliche Anpassungsfähigkeit der Schubzentrifuge für die verschiedenen Schleuderprodukte bei höchster Leistung und günstigstem Trocknungseffekt gewähr leistet werden.
Erfindungsgemäss wird dies erreicht, indem in den vom Umsteuerkolben zum Arbeitskolben führen den Verbindungsleitungen je ein Regulierventil, das in der Druckrichtung immer offen, in der Rücklauf richtung aber drosselbar ist, zur Regelung der Ge schwindigkeit des Arbeitskolben vorgesehen ist und weiter zur Regelung seiner Hublänge in jeder der beiden dem Zufluss des Drucköles zum Steuerkolben dienenden Leitungen ein weiteres Regulierventil vor gesehen ist, das wiederum in der Druckrichtung im mer offen, in der Rücklaufrichtung aber drosselbar ist, und dass in der verlängerten Schubwelle ein Rückschlagventil angeordnet ist,
mit dessen Hilfe aus der hinteren Endlage angefahren werden kann, da durch den Arbeitskolben selbst in seiner hinteren Endlage der Rückfluss des Druckmediums, von der vorderen Seite des Arbeitskolbens nach der Rück- flussleitung unterbrochen ist, indem das Rückschlag ventil diese Verbindung über eine weitere Leitung herstellt.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung der automatischen Druckölsteuerung für eine Schubzen trifuge in der rückwärtigen Stellung des Schubbodens und Fig. 2 in der vorderen Stellung des Schubbodens. In einer Hohlwelle 16, welche die Siebtrommel 17 und den Arbeitszylinder 18 trägt, ist die Schub welle 19 mit dem Arbeitskolben 1 und dem Schub boden 20 gelagert.
In der verlängerten Schubwelle 21 ist ein Rückschlagventil 13 eingebaut, welches mit den Kanälen 22 und 14 sowie der Leitung 15 in Verbindung steht. Im Ölzuführungslager 23 sind Ringnuten 24 und 25 vorgesehen, über welche der Arbeitskolben 1 beaufschlagt wird. Die automatische Druckölsteuerung, welche aus dem Umsteuerkolben 2 und dem Steuerkolben 3 besteht, kann in getrenn ter oder vereinigter Bauweise angeordnet sein. In den Leitungen 15 und 26 sowie 27 und 28 sind Regulierventile 11 und 12, bzw. 9 und 10 zwischen geschaltet.
Die Wirkungsweise ist folgende Die Betätigung der automatischen Drucköl steuerung für die Schubzentrifuge wird dadurch ein geleitet, dass die Leitung 4 von einem nicht dar gestellten Druckölerzeuger unter konstanten Druck gesetzt wird. Gemäss Fig. 2 befindet sich der Um steuerkolben 2 in seiner rechten Endstellung und stellt über die Ringnut 34, das Regulierventil 12 und die Leitung 26 eine Verbindung zum Ölzuführungs- lager 23 her,
beaufschlagt den Arbeitskolben 1 über die Ringnut 25 und den Kanal 33 und schiebt den Arbeitskolben 1 mit dem Schubboden 20 nach der Austragseite der Trommel 17. Das beim Vor wärtshub des Arbeitskolbens 1 verdrängte Drucköl strömt über den Kanal 22, die Bohrung 39, die Ringnuten 40 und 24, die Leitung 15, das Regulier- ventil 11 und den Ringkanal 29 im Umsteuerkolben 2 in die Rücklaufleitung 30.
Das in der Leitung 26 zwischengeschaltete Regulierventil 12 ist so ein gestellt, dass dessen verschiebbarer Sitz 31 den vol len Durchlaufquerschnitt freigibt. Um den Arbeits kolben 1 in seiner Bewegung nach der Trommel öffnungsseite zeitlich zu verzögern oder zu beschleu nigen, wird das in die Leitung 15 zurückfliessende, vom Arbeitskolben 1 verdrängte Öl im Durchfluss durch entsprechende Stellung des Schiebersitzes 32 im Regulierventil 11 reguliert und dieser Ventil einstellung entsprechend dann der Arbeitskolben 1 in seiner Geschwindigkeit geregelt.
Bei dem Wechsel des Druckmittels von der Leitung 26 auf die Leitung 15 wird die Geschwindigkeitsregulierung des Arbeits kolbens 1 in seiner rückwärtigen Bewegung in der gleichen Weise durch den Schiebersitz 31 des Re- gulierventiles 12 vorgenommen. Zur Erzielung einer unterschiedlichen Geschwindigkeit des Arbeitskol bens 1, insbesondere eines langsamen Vorwärts und eines schnelleren Rückwärtshubes, ist es erfor derlich, eine Drosselung des Druckmittels im Re gulierventil 11 gegenüber dem Regulierventil 12 ein zustellen.
Mit der Unterdrucksetzung der Leitung 26 wird gleichzeitig über die Leitung 28 und das Regulier ventil 9 der Steuerkolben 3 beaufschlagt. Das von ihm verdrängte Öl strömt über das Regulierventil 10, die Leitung 27 und den Kanal 29 des Umsteuer kolbens 2 der Rücklaufleitung 30 zu. Hat der Steuerkolben 3 seine rechte Endstellung erreicht, so wird der Druck der Leitung 35 über den Ringkanal 36 und die Leitung 8 auf den Umsteuerkolben 2 wirksam, drückt diesen in seine linke Endstellung und nimmt über die Ringnuten 34, 38 und 29 den Druckwechsel von der Leitung 26 auf die Leitung 15 vor.
Der Steuerkolben 3, der sich stets in der gleichen Richtung wie die Arbeitskolben 1 bewegt, wird während der Druckbeaufschlagung durch die Leitung 28, bei beispielsweiser Hubverkürzung des Arbeitskolbens 1 nach der Trommelöffnungsseite zu, durch das in der Leitung 27 eingebaute Regulier ventil 10 in seiner Geschwindigkeit derart reguliert, dass der Steuerkolben 3 seine rechte Endstellung be reits erreicht hat, wenn der Arbeitskolben 1 am Ende des vorgesehenen verkürzten Hubes angelangt ist.
Sofort nach Erreichen der rechten Endstellung des Steuerkolbens 3 wird über diesen durch den Wechsel des Druckes von der Leitung 7 auf die Leitung 8 der in der rechten Stellung befindliche Umsteuerkolben 2 in seine linke Endstellung ge bracht und bewirkt den Druckwechsel von der Leitung 26 auf die Leitung 15. Der Arbeitskolben 1 wird durch den raschen Umschaltvorgang des Um steuerkolbens 2 in seiner Bewegungsrichtung nach der Trommelöffnungsseite unterbrochen und ihm der Rückwärtshub erteilt. Der Arbeitskolben 1 be wegt sich dabei bis zu seinem Stillstand so weit, bis der Druckölzufluss durch die Leitung 15, die Boh rung 39, die Ringnuten 24 und 40 und den Kanal 22 unterbrochen ist.
Um eine erforderliche Stillstandszeit des Schub bodens 20 und damit des Arbeitskolbens 1 zu errei chen, wird durch entsprechende Einstellung des Regulierventiles 9 die Geschwindigkeit des Steuer kolbens 3 derart gedrosselt, dass dieser seine linke Endstellung um die Zeit später erreicht, in der der Arbeitskolben 1 mit dem Schubboden 20 in seiner rückwärtigen Stellung verharren soll.
Ist es erfor derlich, den Arbeitskolben 1 in seiner hinteren End- stellung nicht verharren zu lassen oder ihm bereits vor Erreichen seiner hinteren Endstellung wieder einen Vorwärtshub zu erteilen, wird durch das Regulierventil 9 die Drosselung so vorgenommen, dass der Steuerkolben 3 seine linke Endstellung zu der Zeit erreicht, in der der Arbeitskolben 1 seine rückwärtige Stellung eingenommen hat oder aber der Steuerkolben 3 seine linke Endstellung früher er reicht, als der Arbeitskolben 1 seine rückwärtige Stellung.
Diese beiden geschilderten Wirkungsweisen kön nen wahlweise für eine beliebige Seite oder auch für beide Seiten eingestellt werden. Um den durch Unterbrechung der Leitung 15 und des Kanals 22 entstandenen Stillstand des Arbeitskolbens 1 in sei ner hinteren Endstellung zu überbrücken, ist in der verlängerten Schubwelle 21 ein Rückschlagventil 13 angeordnet, damit das beim Vorwärtshub des Ar beitskolbens 1 verdrängte Öl beim erneuten An fahren über den Kanal 22, das Rückschlagventil 13, den Kanal 14, die Ringnut 24 und über die Leitung 15 abfliessen kann.
Steht die Bohrung 39 nach kurzem Anfahren wieder in Verbindung mit der Ringnut 40, so strömt das Öl über den direkten Weg, nämlich über den Kanal 22, die Bohrung 39, die Ringnuten 24 und 40 wieder der Leitung 15 zu.
Automatic pressure control for pusher centrifuges The invention relates to an automatic pressure oil control for pusher centrifuges for reversing the direction of movement of the working piston connected to the moving floor by the pusher shaft, in which the reversal is carried out by a reversing piston and a control piston.
Automatically acting pressure oil controls for pusher centrifuges are already known, which are free of mechanical control devices and operate hydraulically-automatically. Here, to control the thrust process, the working piston is assigned a reversing piston, which receives its control pulses from the control piston, which has a regulating valve on its right control side.
The change in direction of the working piston and thus that of the thrust floor is dependent on a control collar arranged on the thrust shaft and a control ring channel, which is provided in the hollow shaft serving as a bearing for the thrust shaft. Due to this arrangement, however, in addition to the two main lines, an additional control line is required, which leads to a widening of the bearing for receiving the pressure medium lines on the working cylinder.
Further disadvantages are that 1) the speed of the push floor is always the same on the forward and backward stroke, i.e. it cannot be regulated differently and that 2) due to the rigid arrangement of the control collar on the push shaft, the stroke of the push floor only has a certain length, i.e. a change and thus an adaptation of the stroke length to the characteristics of the respective centrifugal product is excluded.
The invention has for its object to provide a control system that allows a hydraulic Rege development of the stroke length within any limits, as well as setting downtimes in the two dead points, preferably on the side facing the drum base, as well as a different piston speed between Can achieve forward and backward stroke. This is to ensure the highest possible adaptability of the pusher centrifuge for the various centrifugal products with the highest performance and the most favorable drying effect.
According to the invention, this is achieved by in the connecting lines lead from the reversing piston to the working piston, a regulating valve that is always open in the pressure direction but can be throttled in the return direction, is provided to regulate the speed of the working piston and further to regulate its stroke length in each of the two lines serving the inflow of the pressure oil to the control piston is seen in front of a further regulating valve, which in turn is always open in the pressure direction, but can be throttled in the return direction, and that a check valve is arranged in the extended thrust shaft,
with the help of which it is possible to approach from the rear end position, since the return flow of the pressure medium is interrupted by the working piston itself in its rear end position from the front side of the working piston to the return flow line by the non-return valve establishing this connection via another line .
The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment shown in the drawing. Fig. 1 shows a schematic representation of the automatic pressure oil control for a Schubzen trifuge in the rear position of the push floor and Fig. 2 in the front position of the push floor. In a hollow shaft 16, which carries the sieve drum 17 and the working cylinder 18, the thrust shaft 19 with the working piston 1 and the thrust floor 20 is mounted.
A check valve 13 is built into the extended thrust shaft 21 and is connected to the channels 22 and 14 and the line 15. In the oil supply bearing 23, annular grooves 24 and 25 are provided, via which the working piston 1 is acted upon. The automatic pressure oil control, which consists of the reversing piston 2 and the control piston 3, can be arranged in a separate or combined design. In lines 15 and 26 as well as 27 and 28 regulating valves 11 and 12 or 9 and 10 are connected between.
The mode of operation is as follows: The automatic pressure oil control for the pusher centrifuge is activated in that the line 4 is placed under constant pressure by a pressure oil generator not provided. According to FIG. 2, the order control piston 2 is in its right end position and establishes a connection to the oil supply bearing 23 via the annular groove 34, the regulating valve 12 and the line 26,
acts on the working piston 1 via the annular groove 25 and the channel 33 and pushes the working piston 1 with the push floor 20 to the discharge side of the drum 17. The pressure oil displaced during the forward stroke of the working piston 1 flows through the channel 22, the bore 39 and the annular grooves 40 and 24, the line 15, the regulating valve 11 and the annular channel 29 in the reversing piston 2 into the return line 30.
The regulating valve 12 interposed in line 26 is set in such a way that its displaceable seat 31 releases the full flow cross-section. In order to delay the working piston 1 in its movement towards the opening side of the drum or to accelerate it, the oil flowing back into the line 15 and displaced by the working piston 1 is regulated in the flow through the corresponding position of the slide seat 32 in the regulating valve 11 and this valve setting accordingly then the working piston 1 regulated in its speed.
When changing the pressure medium from the line 26 to the line 15, the speed regulation of the working piston 1 is made in its rearward movement in the same way through the slide seat 31 of the regulating valve 12. To achieve a different speed of the working piston 1, in particular a slow forward and a faster reverse stroke, it is necessary to set a throttling of the pressure medium in the regulating valve 11 compared to the regulating valve 12.
With the pressurization of the line 26, the control piston 3 is acted upon simultaneously via the line 28 and the regulating valve 9. The oil displaced by it flows through the regulating valve 10, the line 27 and the channel 29 of the reversing piston 2 of the return line 30 to. When the control piston 3 has reached its right end position, the pressure of the line 35 is effective via the annular channel 36 and the line 8 on the reversing piston 2, pushes it into its left end position and takes the pressure change from the via the annular grooves 34, 38 and 29 Line 26 to line 15 before.
The control piston 3, which always moves in the same direction as the working piston 1, is during the pressurization through the line 28, for example, stroke shortening of the working piston 1 to the drum opening side, through the regulating valve 10 built in the line 27 in its speed regulated in such a way that the control piston 3 has already reached its right end position when the working piston 1 has reached the end of the intended shortened stroke.
Immediately after reaching the right end position of the control piston 3 is brought about this by changing the pressure from the line 7 to the line 8 of the reversing piston 2 located in the right position in its left end position and causes the pressure change from the line 26 to the line 15. The working piston 1 is interrupted by the rapid switching process of the order control piston 2 in its direction of movement towards the drum opening side and given him the reverse stroke. The working piston 1 moves until it comes to a standstill until the pressure oil flow through the line 15, the borehole 39, the annular grooves 24 and 40 and the channel 22 is interrupted.
In order to achieve a required downtime of the thrust floor 20 and thus the working piston 1, the speed of the control piston 3 is throttled by setting the regulating valve 9 so that it reaches its left end position later at the time in which the working piston 1 is with the push floor 20 is to remain in its rearward position.
If it is necessary not to let the working piston 1 remain in its rear end position or to give it a forward stroke again before reaching its rear end position, the regulating valve 9 throttles the throttling so that the control piston 3 closes its left end position reached the time in which the working piston 1 has assumed its rearward position or the control piston 3 its left end position earlier it is enough than the working piston 1 its rearward position.
These two described modes of action can be set for either side or for both sides. In order to bridge the standstill of the working piston 1 in its rear end position caused by the interruption of the line 15 and the channel 22, a check valve 13 is arranged in the extended thrust shaft 21 so that the oil displaced during the forward stroke of the working piston 1 is driven over when it is restarted the channel 22, the check valve 13, the channel 14, the annular groove 24 and via the line 15 can flow off.
If the bore 39 is again connected to the annular groove 40 after a short start-up, the oil flows back to the line 15 via the direct route, namely via the channel 22, the bore 39, the annular grooves 24 and 40.