Aufzieh- und Arretiervorrichtung für Storen und Rolladen Aufzieh- und Arretiervorrichtungen für Storen und Rolladen, insbesondere für Lamellenstoren, sind be kannt.
Sie dienen zum Heben und Senken, resp. in Betrieb- und Ausserbetriebsetzen, zur Arretierung und Freigabe in beliebiger Höhe ohne zusätzliche Be tätigung mechanischer Mittel und ferner zur Verhin derung eines überdrehens durch geeigneten Endan- schlag. Dabei kann die Arretierung oder Freigabe bei den bei solchen bekannten Vorrichtungen ver wendeten Getrieben auf folgende Art gelöst werden:
a) durch eine innen oder aussen wirkende Torsions- feder <B>;</B> <B>b)</B> durch eine im Getriebe eingebaute Bremstrom mel, die das Drehmoment der Stromachse auf nimmt<B>;</B> c) durch eine beim Bedienen teilweise ausschaltbare Konusbremse.
Diese Anordnungen weisen nun alle den grossen Nachteil auf, dass man zusätzlich zum Storengewicht noch mindestens teilweise die Bremswirkung der be treffenden Bremssysteine zu überwinden hat, was sich durch verhältnismässig grossen Kraftaufwand in der Storenbedienung unliebsam bemerkbar macht.
Den grössten Nachteil verursachen die relativ kleinen und grossen Gewichte der Storen bzw. die Drehmomente der Storenachsen bei kleinen und grossen Storen.
Bei kleinen Storen mit kleinem Drehmoment geht der grössere Teil des Kraftaufwandes auf Kosten der Bremsvorrichtung verloren,<B>d.</B> h. die Anlage lässt sich nur verhältnismässig schwer bedienen.
Bei grossen, schweren Storen wirken diese Bremsvorrichtungen nicht mehr befriedigend, so dass ein unerwünschtes Herabrutschen der Store möglich ist.
Die meisten bekannten Getriebe sind Kegelrad- Getriebe, die zudem noch den Nachteil haben, dass man ohne grösseren Aufwand nicht in der Lage ist, verschiedene übersetzungsverhältnisse in das gleiche Gehäuse einzubauen. Dadurch wird die Storenbedie- nung bei kleinen Storen durch zu lange Senk- und Hebezeiten in Frage gestellt.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Auf- zieh- und Arretierungsvorrichtung für Storen, ins besondere Lamellenstoren, die geeignet ist, das er wähnte Problem zu lösen.
Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass die Vorrichtung ein selbsthemmendes Schnek- kengetriebe und ein mit diesem zusammenarbeiten des, in der übersetzung auswechselbares Stimräder- paar aufweist, dessen übersetzung dem zu überwin denden Storendrehmoment angepasst ist, damit die Vorrichtung mit dem gleichen Getriebegehäuse für grosse und kleine Storen verwendbar ist.
Die Erfindung wird anschliessend anhand der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungs form erläutert.
Es zeigen - Fig. <B>1</B> ein Schrägbild einer Lamellenstore mit einer Aufzieh- und Arretiervorrichtung nach der Er findung in fertig montiertem Zustand<B>;</B> Fig. 2 teilweise und schematisiert die in einem Storenkanal eingebaute Storenachse mit Lagerbock, Getriebefixierung und dem Getriebe der Aufzieh- und Arretiervorrichtung <B>;
</B> Fig. <B>3</B> das Getriebe im Längsschnitt nach der Linie A-A der Fig. 4; Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie B-B der Fig. <B>3.</B> Gemäss den Fig. <B>1</B> und 2 ist das Getriebe 20 an einem z. T. sichtbaren Tragkanal<B>10</B> auf dessen rech ter Seite angebracht.
Der Tragkanal<B>10</B> ist mittels Tragbügel<B>11</B> und Tragplatte 12 gehaltert und zeigt den mittels Traggurten<B>13</B> und Stahlbändern 14 an gebauten Lamellenstore mit den Lamellen<B>15.</B> Die Traggurten und Stahlbänder dienen zum Einstellen bzw. Verstellen der Lamellen und zum Aufziehen und Ablassen des Stores. Ferner ist in der Fig. <B>1</B> ein mit dem Getriebe 20 und einer eine Durchführung aufweisenden Platte<B>17</B> in Verbindung stehendes Kupplungsrohr<B>16</B> sichtbar. Ein vor der Platte<B>17</B> angebrachtes Kreuzgelenk<B>18</B> wird von einer Kurbel stange<B>19</B> aus betätigt und überträgt deren Bewegun gen über das Kupplungsrohr<B>16</B> auf das Getriebe 20.
In Fig. 2 ist der rechtsseitige Teil des Tragkanals <B>10</B> mit dem an-ebauten dreiteiligen Getriebe 20 er sichtlich und ausserdem die vom Getriebe der Auf- zieh- und Arretiervorrichtung angetriebene Storen- welle <B>23.</B> Der Lagerbock 22 zu dem Getriebe 20 besitzt eine Flanscharretierung 21, damit das Getriebe nach Bedarf in verschiedenen Neigungslagen fixiert werden kann. Am Getriebe 20 ist die hervortretende Antriebswelle 24 sowie die Lagerung der Welle 5a des Schneckenrades<B>5</B> (Fig. <B>3</B> und 4) sichtbar.
In den Fig. <B>3</B> und 4 stellen<B>1</B> und 2 die genau gleich ausgeführten Hälften des Schneckengetriebe- Gehäuses dar und<B>3</B> den lösbar daran angebrachten Stirnradgehäusedeckel. Das Schneckengetriebege- häuse <B>1,</B> 2 ist mit den miteinander in Eingriff ste henden Schnecke 4 und Schneckenrad<B>5</B> ausgerüstet, und der Stirnradgehäusedeckel <B>3</B> mit dem eingebau ten Stirnräderpaar <B>7, 6,</B> wovon das angetriebene Rit- zel <B>6</B> sich fest auf einem Schaft 6a befindet,
auf dem die damit verbundene Schnecke 4 angebracht und mit ihm gekuppelt ist. Die Antriebswelle des Stirn rades<B>7</B> ist mit 24 bezeichnet. Das Schneckenrad<B>5</B> weist einen kleineren Durchmesser auf als die Schnecke 4. In der Fig. <B>3</B> stellen<B>8</B> und<B>9</B> Mitneh- merstifte für die Stirnräder <B>6, 7</B> dar.
Aus Fig. 4 sind noch die mit den beiden Gehäusehälften<B>1,</B> 2 des Schneckengetriebegehäuses fest verbundenen Befesti- gungsflanschenhälften la und 2a ersichtlich, mit denen das Getriebe, 20 in den Lagerbock 22 ein- steckbar und fixierbar ist (Fig. 2).
Die Aufzieh- und Arretiervorrichtung ist nicht weiter dargestellt als zum Verständnis nötig ist. Die Wirkungsweise ist die folgende: Durch Betätigung der Kurbelstange<B>19</B> wird das ausgeübte Drehmoment über das Kreuzgelenk<B>18,</B> die Durchführung in der Platte<B>17</B> und das Kupplungs rohr<B>16</B> auf die Antriebswelle 24 und das auswech selbare Stirnräderpaar <B>7, 6</B> übertragen, dessen über- setzung dem zu überwindenden Storendrehmoment zweckdienlich angepasst ist.
Die Vereinigung eines selbsthemmenden Schnek- kengetriebes mit der passend gewählten Stirnradüber- setzung, die durch einfaches Auswechseln der Stim- räder erzielt wird, gestattet, das ganze Getriebe auf beliebige übersetzungsverhältnisse arbeiten zu las sen. Durch geeignete Wahl des Schneckendurchmes sers und der Gangzahl ist es möglich, ohne weiteres zu einem übersetzungsverhältnis von 2<B>: 1</B> zu ge langen.
Durch das dem Schneckengetriebe<B>5</B> vorge lagerte Übertragungszahnradpaar <B>6, 7</B> können in grossem Bereiche Unter- und übersetzungen ge schaffen werden, beispielsweise 2<B>: 1, 1 : 1, 1 :</B> 2 usw. Es können durch die Vorrichtung nach der Erfindung bei kleinen Storen zu lange Senk- und Hebezeiten vermieden werden.
Die getroffene Kombination eines selbsthemmenden Schneckengetriebes mit einer va riablen und auswechselbaren Stimradübersetzung ge stattet, grosse und schwerere Storen ihrem Lastdreh moment entsprechend mühelos zu bedienen und in jeder Lage innerhalb den gegebenen Grenzen zwi schen oberen und unteren Endanschlagnocken sicher zu blockieren.
Kleinere Storen werden übersetzt, mittlere direkt und grosse untersetzt angetrieben, so dass eine gute Ausnutzung einer mittleren aufzuwendenden Kraft der bedienenden Person gewährleistet ist. Durch die Aufteilung des Getriebegehäuses<B>1,</B> 2,<B>3</B> in drei Teile wird die Montage so vereinfacht, dass jederzeit mit kleinstem Aufwand auf eine andere übersetzung <B>um-</B> gebaut werden kann.
Bei geeigneter Wahl von beispielsweise vier ver schiedenen Stirnradpaaren <B>7. 6</B> als Standardgrössen kann das eine Getriebe universell für alle vorkom menden Storengrössen verwendet werden.
Um bei links- oder rechtsseitig angetriebenen Storen mit gleicher Drehrichtung der Antriebskurbel arbeiten zu können, ist die Vorrichtung so ausgebil det, dass der Stirnraddeckel <B>3</B> nach Wahl rechts oder links an das zweiteilige Schneckengetriebegehäuse <B>1,</B> 2 angebaut werden kann, indem man die Welle 6a mit dem Ritzel <B>6</B> -wegnimmt und umkehrt sowie den Stirnraddeckel <B>3</B> mit der Welle 24 und dem Rit- zel <B>7</B> auf der anderen Seite anbaut.