Eisenbahnschienenstossverbindung und Verfahren zur Herstellung derselben Bei elektrischen Signalisierungsanlagen ist es notwendig, einzelne Schienenstösse vonein ander elektrisch zu isolieren, damit die v er- sehiedenen Schalt- und Steueranlagen an be stimmte Schienenabschnitte angeschlossen wer den können.
Zur isolierenden Verbindung von Schienen stössen verwendet man unter anderem mit einer isolierenden Zwischenlage versehene Eisenplatten, wobei dann die Schraubenbolzen mit einer isolierenden Hülse umgeben werden müssen. Diese Art Verbindung hat sich nicht bewährt, da sowohl die Zwischenlage als auch die auf den Bolzen aufgebrachte isolierende Hülse rasch zerstört werden.
Man ist dazu übergegangen, aus mehreren Schichten eines zähen Isoliermaterials beste hende Platten zu verwenden, die dann mit Bolzen an den Schienenenden verschraubt wer den. Da in diesem Fall die gesamte Verbin dungsplatte aus Isoliermaterial besteht, ist eine besondere Isolierung der Befestigungsbolzen hiebt mehr notwendig. Die Stossfuge der Schienen muss mit einem isolierenden Ma terial ausgefüllt werden, damit nicht durch Ausdehnungen der Schienen oder durch Bil- dieig von Wasser- und Eisschichten oder Dazwischenfallen leitender Stoffe die Isolie rting aufgehoben wird.
Die Schaffung einer Zwischenlage, die eine ausreichende Festigkeit gegenüber den Schienenbewegungen aufweist, bietet etwelche Schwierigkeiten. Es ist ein leuchtend, dass beispielsweise Holz- oder andere Isolierstoff-Zwischenlagen den Bean spruchungen nicht genügend standhalten und schon nach kurzer Zeit. zerstört werden.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet nun eine Eisenbahnschienenstossver- bindung, bei welcher die Schienenenden durch damit verschraubte Isolierplatten miteinander verbunden sind und welche dadurch gekenn zeichnet ist, dass zwischen die Schienenstösse eine Platte eingelegt ist, die aus zwei Metall platten und einer auf den Platten festhaften den und diese verbindenden Zwischenlage aus einer elektrisch isolierenden, mindestens teil weise aus Kunstharz bestehenden Masse zu sammengesetzt ist.
Ferner betrifft die Erfindung ein Verfah ren zur Herstelhing einer solchen Eisenbahn schienenstossverbindung, welches dadurch ge kennzeichnet ist, dass zwischen die zwei Me tallplatten eine Kunstharzschicht aus einer Kombination von synthetischen Fasern mit härtbaren, beim Härten keine flüchtigen Be standteile abgebenden Kunstharzmassen ein gebracht wird.
Als auf Metall festhaftende und diese ver bindende Zwischenlagen aus einer elektrisch isolierenden Kunstharzmasse können Kombina tionen, vorzugsweise verpresste Kombinationen, von synthetischen Fasern mit härtbaren, beim Härten keine flüchtigen Bestandteile abgeben den Kunstharzmassen, wie Polyesterharz- oder Äthoxylinharzmassen, verwendet werden. Es hat sich gezeigt, dass diese Harzmassen auf Metall- platten ausserordentlich fest haften und dass die Widerstandsfähigkeit derselben derjenigen der metallenen Begrenzungsplatten praktisch gleichwertig ist.
Als synthetische Fasern, die in Kombination mit den Kunstharzen verwen det werden können, eignen sich z. B. Poly acry 1- nitril-, Polyester- und insbesondere Super poly amidfasern. Ferner kann man auch Glas gewebe verwenden.
In der beiliegenden Zeichnung ist eine bei spielsweise Ausführungsform des Erfindungs gegenstandes veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 die Schienenstossv erbindung, Fig. 2 die Einlegeplatte.
Die beiden Schienen 1 und 2 sind durch eine Platte 3, die aus mehreren Schichten 4 eines Isolierstoffes, beispielsweise verdichtetem Schichtholz, bestehen, verbunden. Der Ver bindung dienen Schraubenbolzen 5, die keiner lei Isolierung benötigen, da die Verbindungs platte selbst isolierend ist. Zwischen den Schie nenstoss ist eine Einlegeplatte 6 eingelegt, die, wie Fig. 2 zeigt, aus zwei äussern Platten 7 und 8 aus Metall und einer Zwischenlage 9 besteht. Diese Zwischenlage ist aus den ge nannten Kunststoffen bzw. Kunststoffverbin dungen hergestellt. Die Versuche mit dieser Zwischenlage haben gezeigt, dass sie alle an sie zu stellenden Anforderungen erfüllt.
Rail joint connection and process for producing the same In electrical signaling systems, it is necessary to electrically isolate individual rail joints from one another so that the various switchgear and control systems can be connected to certain rail sections.
For the insulating connection of rail joints one uses, among other things, iron plates provided with an insulating intermediate layer, the screw bolts then having to be surrounded with an insulating sleeve. This type of connection has not proven successful, since both the intermediate layer and the insulating sleeve attached to the bolt are quickly destroyed.
One has gone over to using existing plates from several layers of a tough insulating material, which are then screwed to the rail ends with bolts. Since in this case the entire connec tion plate consists of insulating material, a special insulation of the fastening bolts is more necessary. The butt joint of the rails must be filled with an insulating material so that the insulation is not broken by expansion of the rails or the formation of layers of water and ice or the intervening of conductive materials.
There are some difficulties in creating an intermediate layer that is sufficiently resistant to rail movement. It is obvious that, for example, wooden or other insulating material interlayers do not withstand the stresses sufficiently and after a short time. be destroyed.
The subject matter of the present invention is now a railway rail joint connection, in which the rail ends are connected to one another by screwed insulating plates and which is characterized in that a plate is inserted between the rail joints, made of two metal plates and one on the plates and this connecting intermediate layer is composed of an electrically insulating, at least partially composed of synthetic resin compound.
The invention also relates to a method for the production of such a railroad rail butt joint, which is characterized in that a synthetic resin layer made of a combination of synthetic fibers with curable synthetic resin compounds that do not release any volatile constituents during curing is brought between the two metal plates.
As interlayers made of an electrically insulating synthetic resin material that adhere firmly to metal and bind them, combinations, preferably pressed combinations, of synthetic fibers with curable, no volatile components release the synthetic resin materials during curing, such as polyester resin or ethoxylin resin materials, can be used. It has been shown that these resin compositions adhere extremely firmly to metal plates and that their resistance is practically equivalent to that of the metal delimitation plates.
As synthetic fibers that can be used in combination with the synthetic resins are suitable, for. B. poly acry 1- nitrile, polyester and especially super poly amide fibers. Furthermore, you can also use glass fabric.
In the accompanying drawing, an example embodiment of the subject invention is illustrated. It shows Fig. 1 the rail joint connection, Fig. 2 the insert plate.
The two rails 1 and 2 are connected by a plate 3, which consists of several layers 4 of an insulating material, for example compacted plywood. The connection are screw bolts 5 that do not require any insulation, since the connection plate is self-insulating. An insert plate 6, which, as FIG. 2 shows, consists of two outer plates 7 and 8 made of metal and an intermediate layer 9, is inserted between the rails. This intermediate layer is made from the named plastics or plastic compounds. The tests with this intermediate layer have shown that it meets all the requirements to be placed on it.