Halteeinrichtung für Wagenverdecke. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Halteeinrichtung für Wagenverdecke, die sich auszeichnet durch ausschwingbare Halteklauen, welche durch eine Verriegelung in Offenstellung gehalten werden und nach dem Lösen der Verriegelung unter der Wir kung von Federn selbsttätig in ihre Klemm stellung einfallen.
Die beiliegende Zeichnung stellt nebst einem Verdeck ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes teilweise dar; darin zeigt Fig. 1 im Querschnitt ein Wagenver deck, dessen Seitenränder mittelst einer in dieser Figur nicht ersichtlichen Halteeinrich tung nach vorliegender Erfindung können festgehalten werden; Fig. 2 und 3 zeigen in Seitenansicht die Klemmstellung und die Offenstellung eines Halters der Einrichtung, und Fig. 4 eine Vorderansicht eines an einem Fensterpfosten angebrachten Halters.
Bei den von Spriegeln 1 gestützten Wa genverdecken 2 hängen, wie Fig. 1 zeigt, die seitlichen Verdeckränder frei herunter und müssen an jedem Fensterpfosten durch einen Halter festgeklemmt werden, um Regen und Schnee auf die Aussenseite der Fenster abzu leiten.
Nach Fig. 2 bis 4 ist ein solcher Halter aussen an dem Fensterpfosten 3 eines Wagens angeordnet und besitzt eine Klaue 4, welche einen Gummieinsatz 5 trägt und an einem Tragwinkel 6 angelenkt ist.
Diese Klaue wird für gewöhnlich auf der ganzen Länge einer Wagenseite, das heisst an allen Fensterpfosten verwendet, könnte aber unter Umständen auch nur bei einem Teil der Pfosten in Verwendung kommen. In diesem Falle stellt man verschiedene Halteeinrich tungen nebeneinander.
An dem Klauenarm ist das eine Ende einer auf dem Gelenkstift aufgezogenen Tor sionsfeder 7 befestigt, deren anderes Ende am Tragwinkel aufliegt und bestrebt ist, die Klaue stets in ihre Klemmstellung zu brin gen. Eine Lenkstange 8 verbindet den Klauenarm mit einem Schieber 9, der mit Zwei Schlitzen 10 an zwei Stellstiften 11 ge führt ist. Der untere Schlitz ist winkelförmig abgebogen und dient dazu, den Schieber in seiner der Auslösestellung der Klaue entspre chenden Stellung durch eine kleine seitliche Verschiebung am untern Stellstift 11 festzu haken. Zur bequemen Handhabung besitzt der Schieber 9 einen Handgriff 12.
Durch solche Halter für Wagenverdecke nach vorliegender Erfindung wird beim Auf spannen eines Wagenverdecks viel Zeit er spart, indem für jeden Halter ein leichtes Seitwärtsverschieben des Handgriffes genügt, um das Verdeck nach seinem Ausspannen festzuhalten. Die Verriegelung und der zum Ausschwingen der Halteklaue vorgesehene Handgriff könnten auch anders sein, als wie gezeichnet. Beispielsweise könnte der Hand griff unmittelbar auf der Klaue festsitzen und die Verriegelung einen Sperrhaken oder ein ähnlich wirkendes mechanisches Mittel aufweisen. Eine solche Ausführung wird vor zugsweise bei Luxuswagen, wo grosse mecha nische Teile ausserhalb der Karosserie nicht erwünscht sind, Verwendung finden.
Der Handgriff und die Verriegelung könnten auch mit einer Fernbetätigungsvorrichtung ausge stattet sein, so dass der Führer des Wagens von seinem Sitz aus das Verdeck befestigen und wieder loslassen könnte.
Holding device for car tops. The present invention is a holding device for car tops, which is characterized by swinging holding claws, which are held by a lock in the open position and automatically fall into their clamping position after releasing the lock under the We effect of springs.
In addition to a convertible top, the accompanying drawing partially shows an embodiment of the subject matter of the invention; 1 shows in cross section a Wagenver deck, the side edges of which can be held in place by means of a holding device according to the present invention, not shown in this figure; 2 and 3 show in side view the clamping position and the open position of a holder of the device, and FIG. 4 shows a front view of a holder attached to a window mullion.
In the supported by bows 1 Wa gene cover 2 hang, as shown in Fig. 1, the side edges of the top freely down and must be clamped to each window post by a holder to derive rain and snow on the outside of the window.
According to FIGS. 2 to 4, such a holder is arranged on the outside of the window mullion 3 of a car and has a claw 4 which carries a rubber insert 5 and is hinged to a support bracket 6.
This claw is usually used over the entire length of one side of the car, i.e. on all window posts, but it could also be used on only part of the posts. In this case, different holding devices are placed side by side.
On the claw arm one end of a wound on the hinge pin gate sion spring 7 is attached, the other end rests on the bracket and strives to always bring the claw into its clamping position. A handlebar 8 connects the claw arm with a slide 9, which with Two slots 10 on two adjusting pins 11 leads ge. The lower slot is bent at an angle and serves to hook the slide in its release position of the claw corre sponding position by a small lateral shift on the lower adjusting pin 11 Festzu. The slide 9 has a handle 12 for convenient handling.
By such a holder for car tops according to the present invention, when tensioning a car top, it saves a lot of time by a slight sideways movement of the handle is sufficient for each holder to hold the top after it is unclamped. The locking mechanism and the handle provided for swinging out the retaining claw could also be different than as shown. For example, the handle could be stuck directly on the claw and the lock could have a locking hook or a similarly acting mechanical means. Such a design is preferably used in luxury cars where large mechanical parts outside of the body are not desired.
The handle and the lock could also be equipped with a remote control device so that the driver of the car could attach and release the top from his seat.