BG66996B1 - Елеваторен гараж - Google Patents

Abstract

Изобретението се отнася до елеваторен гараж, включващ две вериги (1), които носят и придвижват люлки (22) с паркираните автомобили, захванати към веригите (1) по познат начин, като тези елементи са поместени в кулата (21) на елеваторния гараж. Шарнирните връзки на звената на веригите (1) включват ролките (2). Веригите (1) се задвижват, носят и водят в горния край от вериги (3), които от своя страна се задвижват от верижни колела (4) на общ вал, задвижван от задвижващ механизъм. Веригите (3) задвижват веригите (1) посредством външни планки (5), оформени и разположени така, че напълно имитират междузъбията на верижните колела, които заместват. Ролките (2) зацепват последователно в планките (5) и товарът, който носят веригите (1) в горния си край се пренася от тях през планките (5) върху ролките (6) на шарнирните връзки на звената на спомагателните вериги (3) и оттам върху шините (7), по които се търкалят ролките (6). Шините (7) са закрепени по известен начин към носещата конструкция на гаража. Вътрешните планки (8) на спомагателните вериги (3) са разширени за по-добро двустранно водене по шините (7). Воденето на веригите (1) в долния им край по шините (9) и закрепването на шините (9) към носещата конструкция на гаража става по известен начин, като вътрешните планки (10) на веригите (1) са разширени за по-сигурно двустранно водене по шините (9). Ролките (2), планките (5), ролките (6) и шините (7 и 9) са закалени и йонно азотирани за по-висока повърхностна якост.

Description

Област на техниката

Изобретението се отнася до елеваторен гараж с приложение в строителството на места за паркиране, предимно в градовете, където площите за строителство, особено на паркинги, са силно ограничени.

Предшестващо състояние на техниката

В известните елеваторни гаражи със структура на кула, люлките с паркираните в тях автомобили се носят и придвижват от две вериги, всяка от които е монтирана върху две верижни колела - горно и долно. Долните или горните верижни колела задвижват едновременно двете вериги посредством мотор-редуктор и зъбна предавка. Другата двойка верижни колела води веригите, като горните верижни колела носят товара от тежестта на веригите, люлките, съответните водещи елементи към тях и колите. Товарът е максимален при пълен елеваторен гараж.

Верижните колела и зъбните колела, закрепени към тях, имат много големи размери и тегло и трудно се изработват. Освен това лагеруванията на горните верижни колела трябва да понасят теглото на веригите, елементите към тях, клетките и леките автомобили в тях при пълен елеваторен гараж. Натоварването на лагеруването на всяко от двете горни верижни колела на елеваторен гараж за 12 автомобила при пълен елеваторен гараж е около 144000 N. При елеваторните гаражи за по-голям брой коли натоварването е съответно по-голямо. Голямото натоварване води до бързо износване на лагеруването и изисква добро поддържане и честа смяна на лагерите, което е много сложно в горния край на елеваторния гараж.

Натоварването на лагеруванията на горните верижни колела се предава на носещата конструкция на кулата на елеваторния гараж в тясна зона, което създава концентрация на напрежения и опасност от умора на материала. Налага се усилване на конструкцията в тази зона. Ремонтите в горния край на елеваторния гараж са силно затруднени, поради което там трябва да се използват конструктивни решения, осигуряващи продължителна експлоатация без ремонти.

Съществува заявка за патент с номер BG 111945 А, с изобретатели Стефан Русев и Елена Минчева, при което ролките на шарнирните връзки на веригите на елеваторния гараж при долно задвижване се търкалят в горния край по закалени и йонно азотирани шини, закрепени на полукръгли структури, част от кулата на елеваторния гараж, а вътрешните планки на веригите се водят странично по страните на шините, поради многоъгълното им заставане по шините. Спестяват се двете горни верижни колела и тяхното лагеруване, но долните две верижни колела, тяхното лагеруване и двете големи зъбни колела остават. Освен това, при тръгване се получава отпускане на клоновете на веригите, които не са натоварени от задвижването, което води до вълна и опасност от изскачане на веригата.

Техническа същност на изобретението

Задача на изобретението е да създаде елеваторен гараж, осигуряващ улеснена изработка и монтаж на елементите на структурите на задвижване и водене на веригите на елеваторния гараж, висока надеждност, продължителен експлоатационен период без ремонти, както и улеснен ремонт на тези елементи.

Задачата е решена, като е създаден елеваторен гараж със задвижване, носене и водене от помощни вериги на основните вериги на гаража в горния им край, към които вериги са захванати по известен начин люлките с паркираните автомобили. Помощните вериги се задвижват от верижни колела на общ вал, свързан със и задвижван от задвижващ механизъм, а опъването от двете страни в правите им участъци се извършва от регулируеми опъвателни механизми с известна конструкция, по закалените планки на които се търкалят ролките на шарнирните връзки на звената на помощните вериги.

Основните вериги на елеваторния гараж се задвижват, носят и водят в горния им край от помощните вериги по същия начин, както при известните верижни колела, като ролята на междузъбията на верижните колела се изпълнява от съответно оформени и разположени закалени и йонно азотирани външни планки на определени звена на помощните вериги. Закалените и йонно азотирани ролки на шарнирните връзки на звената на основните вериги на гаража зацепват последователно при движението на помощните вериги, както това става при използването на верижни колела, в оформените като

Описания на издадени патенти за изобретения № 01.1/15.01.2020 междузъбия на верижно колело изрези на тези планки, при което основните вериги се задвижват и носят от планките и чрез тях от помощните вериги.

Страничното водене на основните вериги става, като вътрешните им планки се водят странично по външните повърхности на посочените външни планки на помощните вериги.

Закалените и йонно азотирани ролки на шарнирните връзки на помощните вериги се търкалят по дъговидно оформени, закалени и йонно азотирани шини, удължени в краищата си до правите участъци на помощните вериги, които са закрепени по известен начин върху неподвижни, подходящо оформени, полукръгли носещи елементи на носещата конструкция на кулата.

Вътрешните планки на помощните вериги се водят от двете страни на закалените и йонно азотирани шини, по които се търкалят закалените и йонно азотирани ролки на шарнирните връзки на звената им, като вътрешните планки са разширени в средата така, че да осигуряват стабилно странично водене и срещу изскачане на помощните вериги от шините.

Аналогично закалените и йонно азотирани ролки на шарнирните връзки на основните вериги на елеваторния гараж в долния им край се търкалят по закалени и йонно азотирани дъговидни шини, закрепени по известен начин върху, подходящо оформени, полукръгли носещи елементи на носещата конструкция на кулата. Полукръглите носещи елементи са закрепени подвижно, посредством известни опъвателни елементи, към носещата конструкция на кулата, за да осигурят, опъването на основните вериги.

Вътрешните планки на основните вериги ги осигуряват двустранно в долния им край по шините, като планките са разширени в средата, за да осигурят основните вериги срещу изскачане от шините.

Предимствата на елеваторния гараж съгласно изобретението се състоят в улеснена изработка на структурите на задвижването и воденето на веригите на елеваторния гараж, повишената им надеждност и дълготрайност, лесен монтаж и демонтаж и улеснен ремонт, които водят и до значително намаляване на себестойността на елеваторния гараж. Това е постигнато като задвижването и воденето на основните вериги в горния край /което води до избягване на опасността от разхлабване на ненатоварения клон на основните вериги при тръгване/ се извършва от помощни вериги, задвижвани от относително малки верижни колела на общ вал, свързани със задвижващ механизъм, като външните планки на определени звена на помощните вериги имитират напълно по геометрия, разположение и динамика верижните колела на досегашните конструкции.

Помощните вериги се водят с многобройните си закалени и йонно азотирани ролки на шарнирните връзки по закалени и йонно азотирани шини, неподвижно закрепени към дъговидни неподвижни конструкции, част от носещата конструкция на елеваторния гараж. Опасността от странични измествания и изскачане от шините е избегната чрез разширяване на вътрешните пластини на тези вериги.

Воденето на веригите на елеваторния гараж в долния им край се извършва като закалените и йонно азотирани ролки на шарнирните връзки на веригите се търкалят по закалени и йонно азотирани шини, закрепени към подвижни полукръгли структури, които посредством опъвателни елементи, свързани по известен начин с кулата на елеваторния гараж, опъват веригите на елеваторния гараж, като опасността от изскачане на веригите от шините е избегната с разширяване на вътрешните пластини на веригите, които се водят двустранно по шините.

Помощните вериги имат същите размери като основните, освен ширината, която при основните вериги е по-голяма, за да може помощната верига да се вмести в ширината на ролките на основните вериги. Конструкцията на помощните вериги и функциите им позволяват якостните им характеристики да бъдат увеличавани в широки граници без съществена промяна на конструкцията, което е особено важно при елеваторни гаражи за голям брой коли, ванове, джипове и микробуси.

Значително по-големият брой звена на помощните вериги спрямо броя на звената при същата дължина на основните вериги позволява да се реализира по-голямо предавателно отношение на верижната предавка и ниско предавателно отношение на задвижващата система, което от своя страна води до опростена конструкция, без да се използват зъбни колела с големи размери. Същевременно големият брой ролки на помощните вериги намалява няколко пъти повърхностните напрежения в контактните им повърхности с шината.

Описания на издадени патенти за изобретения № 01.1/15.01.2020

Избягва се използването на четири верижни колела и две зъбни колела, всяко тежащо повече от 1700 kN, като изработването, монтажа и ремонта им и на лагеруванията им са изключително сложни, като се заместват е лесни за изработване и монтаж елементи. Силно се намаляват контактните повърхностни напрежения и се увеличава живота на елементите, като се извършва само ремонт на основните вериги, когато това се наложи след дълъг период от време.

Изобретението води до значително опростена и олекотена конструкция, което е особено важно и поради факта, че елеваторния гараж може да се разглобява и сглобява за 2-3 дни и да бъде пренасян на друго място, където в момента е необходим.

Пояснение на приложените фигури

Фигура 1 представлява схематично изображение на елеваторния гараж съгласно изобретението, като схематично е показано двустранното опъване на помощните вериги;

фигура 2 е поглед отпред на част от структурата, осигуряваща горно задвижване и водене на веригите на елеваторния гараж;

фигура 3 е разрез по А-А от фигура 2;

фигура 4 е разрез по Б-Б от фигура 2;

фигура 5 показва воденето на основните вериги в долния им край.

Примери на изпълнение на изобретението

Двете вериги 1 /фиг. 1, 2 и 5/ на елеваторния гараж носят люлките 22 /фиг. 1/ е паркираните автомобили, които са свързани по известен начин е основните вериги 1 и тези елементи са поместени в кулата 21 /фиг. 1/ на елеваторния гараж.

Основните вериги 1 се задвижват, носят и водят в горния им край от помощните вериги 3 /фиг. 1 и 2/ посредством закалените и йонно азотирани външни планки 5 /фиг. 1, 2 и 4/, на двойно по-дълги звена от останалите звена на помощните вериги 3, средите на които са на разстояние помежду си, по делителния диаметър на основните вериги 1, равно на стъпката на основните вериги 1, а ролките на шарнирните връзки на основните вериги зацепват последователно при движението на помощните вериги в оформените като междузъбия на верижно колело изрези на тези планки.

Помощните вериги 3 се задвижват от верижните колела 4 /фиг. 1/, закрепени на общ вал, свързан със задвижващия механизъм 23 на елеваторния гараж.

Закалените и йонно азотирани ролки 2 /фиг. 1,2, 4 и 5/ на шарнирните връзки на звената на основните вериги 1 се зацепват последователно в изрезите на планки 5 при движението на помощните вериги 3, при което основните вериги 1 се задвижват по идентичен начин, както при използването на верижни колела.

Планките 5 на помощните вериги 3 носят основните вериги 1 посредством ролките 2 и товарът върху основните вериги 1 в горния им край се пренася чрез ролките 2 върху планките 5 и оттам върху закалените и йонно азотирани ролки 6 /фиг. 1, 2 и 3/ на шарнирните връзки на звената на помощните вериги 3, които се търкалят по полукръгли, закалени и йонно азотирани повърхности на шините 7 /фиг. 1, 2 и 3/, които са закрепени по известен начин, например чрез винтове 17 /фиг. 3/, към полукръгли носещи елементи 16 /фиг. 1, 2 и 3/, закрепени към кулата 21, като шините 7 са удължени в краищата си до правите участъци на помощните вериги 3 /фиг. 1/.

Планките 5 /фиг. 2/ са удебелени от вътрешната страна от двете страни на изрезите е цел получаване на по-големи контактни повърхности между ролките 2 и планките 5, и по-голямо съпротивление на огъване - особено важно при елеваторни гаражи за по-голям брой коли.

Страничното водене на основните вериги 1 става от вътрешните планки 10 /фиг. 4/ на основните вериги 1 по повърхнини 11 и 12 /фиг. 4/ на планките 5.

Двустранното водене на помощните вериги 3 по шините 7 става от вътрешните им планки 8 /фиг. 3/, които имат разширения 15 в средата /фиг. 2 и 3/ за по-голяма сигурност срещу изскачане на помощните вериги 3 от шините 7.

Броят на звената на помощните вериги 3 е по-голямо кратно четно число от броя на звената на основните вериги 1.

Описания на издадени патенти за изобретения № 01.1/15.01.2020

Опъването на помощните вериги 3 се осъществява от два известни елемента 18, показани схематично на фиг. 1, по закалените подпружинени пластини на които се плъзгат и търкалят ролките 6 на помощните вериги 3. Необходими са два елемента 18, тъй като движението на помощните вериги 3, както и движението на основните вериги 1 се реверсира в съответствие е логиката на управлението на елеваторния гараж.

В долния им край основните вериги 1 се водят по закалената и йонно азотирана полукръгла повърхност на шините 9 /фиг. 5/, по които се търкалят закалените и йонно азотирани ролки 2 на основните вериги 1, а двустранното им водене по шините 9 се осигурява от многоъгълното заставане на вътрешните им планки 10 /фиг. 2, 4 и 5/ и разширенията 19 /фиг. 5/ на планките 10.

Шините 9 се закрепват към полукръгли носещи елементи 20 /фиг. 5/ по известен начин, така както шините 7 се закрепват към носещите елементи 16, като елементите 20 са подвижни по известен начин за да опъват веригите 1.

Шарнирните връзки на веригите 1 и 3 се мажат периодично, за да улеснят завъртането на елементите на шарнирните им връзки. Каналите за мазане и гресьорките се виждат на фиг. 3.

Използване на изобретението

Целият товар на основните вериги 1 в горния им край се пренася върху помощните вериги 3 посредством външните планки 5, оттам върху ролки 6 и от тях върху шините 7.

Както се вижда от фиг. 2 повече от 16 ролки на звената на помощните вериги 3 със специално оформени външни планки 5 са в контакт е дъгата на шините 7. Тъй като натоварването на тези ролки по дъгата е равномерно разпределено когато натоварването е двустранно и еднакво /по Спиваковский/, всяка ролка 6 от посочените звена поема една шестнадесета част от товара, който при елеваторен гараж за 12 коли и пълен гараж е 144025 N. При зона на контакт 30 mm² /0,5 х 60 шш/ повърхностното напрежение е 300 N/mm² при допустимо за закалени повърхности е твърдост по Роквел 60-64 най-малко 1800 N/mm², т.е. то е 6 пъти по-малко от допустимото.

Повърхностните напрежения по контактните повърхности между ролките 2 на основните вериги 1 и външните планки 5 на помощните вериги 3 в момента когато се зацепват са също ниски, тъй като двете контактни повърхности са общо около 180 шш², поради което повърхностното напрежение е 800 N/mm² при допустимо напрежение 1800 N/mm², т.е. най-малко 2,25 пъти по-ниско от допустимото. Тези напрежения възникват в момента когато съответните външни планки 5 на помощната верига 3 зацепват съответната ролка 2 на основната верига 1 и задвижват основната верига 1. Този момент трае части от секундата, след което напрежението при тази двойка /планка 5 и ролка 2/ изчезва и възниква при следващата двойка.

Тъй като външните планки 5 са на звена е двойно по-голяма дължина, половината от разстоянието между шарнирните връзки на тези звена /хорда/ е малко по-малко от разстоянието между шарнирните връзки на останалите звена /дължина на звената, стъпка/, ролките на които се търкалят по окръжна повърхност. Тази разлика обаче е по-малка от 0,1 шш, което е пренебрежимо малко спрямо точността на стъпката на основните вериги 1 на елеваторния гараж, точността на формата на междузъбията и влиянието на еластичните деформации на веригите под големия товар.

Честото периодично мазане на всички движещи се части на елеваторния гараж е задължително условие за осигуряване на надеждната и продължителната му експлоатация.

Claims (8)

Патентни претенции

1. Елеваторен гараж, включващ две основни вериги (1), поместени в кула на гаража (21), които са приспособени за носене на люлки (22) е паркирани в тях автомобили, захванати за основните вериги (1) по известен начин, като шарнирните връзки на основните вериги (1) имат ролки (2), а основните вериги (1) са приспособени да се търкалят посредством ролките си (2) по шини, характеризиращ се е това, че основните вериги (1) са носени и задвижвани в горния си край от помощни вериги (3), посредством външни планки (5) на определени техни звена, като основните вериги (1) са приспособени да зацепват последователно е ролките си (2) в изрезите на външните планки (5) на помощните вериги (3), а ролки (6) на шарнирните връзки на помощните вериги (3) са поставени е възможност за търка

3Ί

Описания на издадени патенти за изобретения № 01.1/15.01.2020 ляне върху шини (7), оформени и закрепени по известен начин към полукръгли носещи елементи (16) и чрез тях към кулата на гаража (21), с изключение на долните им краища, продължени до правите участъци на помощните вериги (3), задвижването на които е осъществено от верижни колела (4) на общ вал, задвижван от задвижващ механизъм (23) на гаража, а в долния си край основните вериги (1) са приспособени да се търкалят по шини (9), оформени и закрепени към полукръгли носещи елементи (20) по известен начин, като полукръглите носещи елементи (20) са свързани подвижно, по известен начин, към кулата на гаража (21).

2. Елеваторен гараж съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че външните планки (5) на помощните вериги (3), са на звена двойно по-дълги от останалите звена на помощните вериги (3).

3. Елеваторен гараж съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че броят на звената на помощните вериги (3) е по-голямо кратно число от броя на звената на основните вериги (1).

4. Елеваторен гараж съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че основните вериги (1) са приспособени да се водят в горния си край със своите вътрешни планки (10) по външните странични повърхности (11, 12) на външните планки (5) на помощните вериги (3).

5. Елеваторен гараж съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че помощните вериги (3) са опънати от двете страни в правите си участъци от механизми с регулируем натяг (18), по закалените пластини на които са приспособени да се търкалят ролките (6) на помощните вериги (3).

6. Елеваторен гараж съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че страничното водене на помощните вериги (3) по шини (7) е осигурено допълнително от разширената средна част на вътрешните им планки (8).

7. Елеваторен гараж съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че воденето на вериги (1) в долния им край по шините (9) от двете страни се осигурява допълнително от разширената средна част на вътрешните им планки (10).

8. Елеваторен гараж съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че ролките (2) на основните вериги (1), ролките (6) и планките (5) на помощните вериги (3) и шините (7 и 9) са закалени и йонно азотирани.