AT52109B - Einrichtung zum stoßfreien Überfahren von Schienenunterbrechungen. - Google Patents
Einrichtung zum stoßfreien Überfahren von Schienenunterbrechungen.Info
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- over rail
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Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Einrichtung zum stossfreien Überfahren von Schienenunterbrechungen. Die Erfindung betrifft Einrichtungen zur Verhinderung des Stossen bei Bewegung eines Fahrzeuges über die Stossstellen eines Schienenstranges oder in Geleisekreuzungen bzw. Weichen bei Verwendung von Rädern mit mittlerem Spurkranz und besteht darin, dass die innerhalb des Geleises angeordneten Schienenstück an den Enden nach einwärts gekrümmt sind, gleich- EMI1.1 Laufkran des Rades grösser ist als der äussere, um ein allmähliches Auffahren zu ermöglichen. Die Erfindung betrifft ferner Doppelkopfschienen, bei denen der Kopf einer Schiene den zweiten an der Stossstelle überhöht. In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt bei einem Schienenstoss die Anordnung einer Tragschiene in Seitenansicht. Fig. 2 in Draufsicht und Fig. 3 im Querschnitt nach der Linie A-A der Fig. 1. Fig. 4 und 5 zeigen zwei andere Ausführungsformen in Seitenansicht. Fig. 6 stellt im Grundriss ein Rad mit einem Inncnlaufkranz grösseren Durchlessers auf einer Tragachiene dar. Fig. 7 ist eine Tragschiene, welche gleichzeitig die Lasche für die Aussenschiene trägt. In den Fig. 8 und 9 ist eine Schienen- EMI1.2 an den Enden nach einwärts abgebogen. Damit jedoch ein Abheben des Rades von der Stossstelle bei normaler Höhe der Schienen 1,2 bewerkstelligt wird, kann auch der innere Laufkranz 4 des Rades (Fig. 6) einen grösseren Durchmesser haben als der äussere und die Tragschiene 5 wird gegen den Stoss zu konvex gebogen. Der Laufkranz 4 kann dabei derart ausgebildet sein, dass sein innerer Durchmesser kleiner ist als der kleinste Durchmesser des äusseren Laufkranzes, so EMI1.3 sprechenden Flansch 10, der sich an den Steg der Aussenschiene anlegt. Der Flansch ermöglicht auch in einfacher Weise die Anbringung der Tragschiene im richtigen Abstand von der Aussenschiene bzw. Hauptschiene. Bei der Anordnung durchlaufender Doppelkopfschienen. und Rädern mit Laufkränzen gleichen Durchmessers ist stets die eine Schiene an der Stossstelle überhöht. EMI1.4
Claims (1)
- PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Einrichtung zum stossfreien Überfahren von Schienenunterbrcchungen, bei welcher neben dem Stoss der Hauptschienen, Tragschienen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Tragschienen nach einwärts gebogen sind, um ein allmähliches Auffahren des Rades mit seinem konischen Innenlaufkranz zu ermöglichen.2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des inneren konischen Laufkranzes grösser ist als der Durchmesser des äusseren Laufkranzes, wobei die Auffahrschiene bogen-oder winkelförmig mit gegen die Stossstelle gerichteter konvexen Kurvenseite bzw. Winkelscheitel ausgestaltet sein kann, um ein allmähliches Auffahren des inneren Laufkranzes und Abheben des Rades von der Stossstelle herbeizuführen.3. Einrichtung zum stossfreien überfahren von Schienenunterbrechungen, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragschienen einen an den Steg der Hauptschienen sich anlegenden seitlichen Flansch besitzen.4. Einrichtung zum stossfreien Überfahren von Schienenunterbrechungen, dadurch gekennzeichnet, dass jede Schiene zwei Köpfe besitzt, wobei der eine Kopf den zweiten an dessen Stossstelle überhöht.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT52109T | 1910-11-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT52109B true AT52109B (de) | 1912-02-10 |
Family
ID=3573197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT52109D AT52109B (de) | 1910-11-21 | 1910-11-21 | Einrichtung zum stoßfreien Überfahren von Schienenunterbrechungen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT52109B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111923655A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-11-13 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种可双重耦合的轮轨*** |
-
1910
- 1910-11-21 AT AT52109D patent/AT52109B/de active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111923655A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-11-13 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种可双重耦合的轮轨*** |
CN111923655B (zh) * | 2020-08-20 | 2024-04-19 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种可双重耦合的轮轨*** |
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